ПримечаниеЕсли при ремонте двигателя в моторном масле обнаружены металлические стружки или большое количество мелких металлических частиц, образующихся вследствие износа и истирания из-за заедания подшипников цапфы или штока поршня, то для предотвращения последующего повреждения помимо тщательной очистки масляных каналов необходимо заменить масляный радиатор. Уровень масла не должен быть выше макс. отметки на щупе - опасность повреждения каталитического нейтрализатора. Метки Рис.
- Уровни и технические характеристики моторного масла (см. главу)
- Система смазки: Обзор сборки (см. главу)
- Проверить уровень масла рис.
- Демонтаж и монтаж отстойника (см. главу).
- Демонтаж и монтаж масляного насоса (см. главу).
- Труба подвода масла (см. главу)
- Проверка давления масла и реле давления масла (см. главу).
Проверка давления масла (см. главу)
Уровни и технические характеристики моторного масла
- Технические характеристики моторного масла якорь
- Заправочные емкости моторного масла Якорь
Технические характеристики моторного масла
Использовать только масло, соответствующее стандарту Vw 507 00.
Заправочные емкости моторного масла
С 4,4-литровым масляным фильтром
Проверка уровня моторного масла
Система смазки: Обзор сборки
- Обзор сборки - детали системы смазки (см. главу)
- Кронштейн масляного фильтра - обзор сборки (см. главу)
- Линия подачи масла: снятие и установка (см. главу)
Обзор сборки - детали системы смазки
- 15 Нм - 15 Н · м
- Уплотнительный фланец С уплотнением вала Должен сидеть на втулках дюбеля, снимая и устанавливая (см. главу) Подгонка при помощи герметика на кремниевой основе (см. каталог деталей) Не смазывайте и не смазывайте уплотнительную кромку уплотнения Перед установкой удалить остатки масла из шейки коленчатого вала чистой тканью. Обновление масляного уплотнения коленвала на конце шкива (см. глава) - Уплотняющий фланец
- Блок цилиндров - блок цилиндров
- Замена уплотнения - уплотнение
- Кронштейн масляного фильтра -
- 15 Н · м + 90 ° (^ 1/4 оборота) Всегда заменять. Сначала расположить верхние левые болты и нижние правые болты, затем затянуть поэтапно по диагонали - 15 N · m + 90 o C
- Масляный щуп Уровень масла не должен быть выше максимальной отметки Метки Рис. - Масломерный щуп
- Сливная воронка Удалить в случае эвакуации масла через абсорбцию - Наливная раструб
- 5 Нм - 5 Н · м
- Направляющая труба - Guide pipe
- 10 Нм - 10 Н · м
- O кольцо Заменить Проверить надежность сидения. Нанести небольшое количество масла для подгонки - О кольцо
- Крышка с прокладкой Очистить сетчатый фильтр при загрязнении - крышка
- 20 Нм - 20 Н · м
- Масляный насос: с предохранительным клапаном давления 11,5 бар. Перед установкой убедиться, что две регулировочные втулки для центровки установлены на месте снятия и установки (см. главу) - Масляные насосы:
- Втулка дюбеля - муфта дюбель
- 25 Нм Вставка без герметика. - 25 Н · м
- Рама балансировочного вала Проверить это перед установкой, если регулировочная втулка центрирована относительно блока двигателя и установлена на кронштейне вала для снятия и установки (см. главу) - Рама уравновешивающего вала
- Форсунка для распыления масла Не установлена в двигателях с идентификационными буквами BMS Для охлаждения поршня Обратить внимание на положение установки: Повернуть масляную струю против часовой стрелки, насколько это возможно, в блоке двигателя и нажать в этом положении - Струйная подача масла
- O кольцо Всегда заменять. - О кольцо
- Снятие и установка масляного поддона (см. главу) Необходимо снять редуктор, чтобы удалить маслоотстойник (см. гр.34 Редуктор: снятие и установка) Очистить уплотнительную поверхность перед установкой - масляный поддон
- Фиксатор пружины Для соединительной трубки/промежуточного охладителя - пружинный фиксатор
- 15 Н · м Для того, чтобы вынуть болты за коробкой передач, необходимо сначала снять коробку передач (см. гр.34 Коробка передач: снятие и установка) - 15 Нм
- Замена уплотнения - уплотнение
- Пробка для слива масла, 30 Н · м - Сливная пробка для масла,
- Шестерни для масляного насоса установка возможен только в одном положении - Шестеренки
- 20 Н · м + 90 ° (^ 1/4 оборота) Заменить - 20 N · m + 90% (^ I/4 поворота)
- Цепь для масляного насоса Примечание. Положение при установке (см. главу) - Цепь маслонасоса
- Шестерни Для балансировочного вала установка возможен только в одном положении (см. главу) - шестерни
- 100 Н · м + 90 ° (^ 1/4 оборота) Заменить Токарная обработка далее может производиться в несколько этапов. Чтобы ослабить и затянуть, использовать ключ (T10061) - 100 N · m + 90о С
- Установка противовеса возможна только в одном положении (см. главу) - противовес
- 20 Нм - 20 Н · м
- Звездочка цепи/ролик натяжного шкива - Звездочку цепи/валик натяжной
- 8 Нм + 90 ° (^ 1/4 витка) Всегда заменять. - 8 Н · м + 90 градусов (^ 3/4 оборота)
- Натяжитель цепи с натяжной пластиной Для съемного замка со средством крепления (T20167) снятие и подгонка (см. главу) - Натягиватель цепи с растягивающей пластиной
Кронштейн масляного фильтра - разобранный вид
- Уплотнение Всегда заменять. - Seal
- 15 Н · м + 90 ° (^ 1/4 оборота) Всегда заменять. Сначала расположить верхние левые болты и нижние правые болты, затем затянуть поэтапно по диагонали - 15 N · m + 90 o C
- Кронштейн масляного фильтра -
- Масляное уплотнение Всегда заменять. - Сальник
- Соединительная муфта 25 Н · м Труба подвода масла к турбонагнетателю - Присоединительная втулка 25 Нм
- Труба подвода масла, 22 Нм К турбонагнетателю - Труба подачи масла, 22нм
- Реле давления масла (F1) 0,7 Н · м, 20 Н € м Проверка (см. главу) - Сигнализатор давления масла
- Колпачок, 25 Нм Ослабить и затянуть универсальным торцовым ключом e/c 32 мм - Колпачка, 25 Н · м
- O кольцо Всегда заменять. - О кольцо
- Масляный фильтроэлемент - масляный фильтр element
- Винтовая пробка, 10 Н · м - Резьбовая заглушка, 10 N · м.
- Уплотнение Всегда заменять, устанавливать в проушины на кронштейне масляного фильтра. - Уплотнение
- Охладитель масла Примечание положение установка: См. примечание Якорь - маслоохладитель
- Уплотнение Всегда заменять. - Seal
- Винтовая пробка, 25 Н · м - Резьбовая заглушка, 25 N · м.
Труба подвода масла: снятие и подгонка
- Зажимы - хомуты
- Замена 25 Нм - 25 Н · м
- Демонтаж и монтаж трубопровода подачи масла (см. главу) - Трубопровод подачи масла
- 10 Нм - 10 Н · м
- Фиксатор пружины - пружинный фиксатор
- Накидная гайка, 22 Н · м - Накатная гайка
- 10 Нм - 10 Н · м
- Накидная гайка, 22 Н · м - Накатная гайка
Демонтаж и монтаж маслоотстойника
- Удаление якоря
- Установка якоря
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- " 1/4 " ручка " (T20203A), см. эквивалентный якорь
- Электродрель с пластиковым щеточным креплением
- Защитные очки
- Силиконовый герметик (см. каталог запасных частей)
Удаление
- Снять центральную звукоизоляцию (см. кузов, наружные монтажные работы Rep. gr.50 Звукоизолирующий отстойник: обзор установки).
- Слить моторное масло.
- Демонтировать редуктор (см. гр.34. демонтаж и монтаж)
ПримечаниеСоблюдать правила утилизации!
- Отвернуть болты [1] и снять крепление с воздушной трубы нагнетателя на масляном поддоне.
- Отвернуть 3 болта, крепящие раструб шестерни к отстойнику.
- Теперь открутить маслоотстойник.
- Снять маслоотстойник, в случае сомнений отпустить осторожно постукивая резиновым молотком.
Установка
ПримечаниеОбновить прокладки и уплотнения.
Продолжайте монтаж в порядке, обратном последовательности демонтажа, соблюдая следующее:
ВниманиеВНИМАНИЕ Носите средства защиты глаз.
- Удалить герметик, оставшийся на масляном поддоне и блоке двигателя (вращающейся пластиковой щеткой или аналогичным способом).
- Очистить уплотнительные поверхности; они не должны содержать масла и смазки.
ПримечаниеСоблюдать дату использования герметика, отстойник должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.
- Отрезать патрубок трубки по верхней маркировке (патрубок приблизительно 3 мм).
- Нанести силиконовый герметик (см. каталог деталей) на чистую контактную поверхность масляного поддона, как показано на рисунке. Полоска герметика должна:
- Толщиной 2... 3 мм.
- Провести буртик по внутренней стороне болтовых отверстий [стрелки].
ПримечаниеУплотнительная длина не должна быть толще, если это так, то герметик может попасть на маслоотстойник, загромождая коллектор всасывающей трубки масляного насоса.
- Нанести герметик на силиконовой основе на чистую контактную поверхность масляного поддона, действуя как показано. При этом действуйте так, как показано на рисунке (на рисунке показано расположение отрезка герметика на блоке цилиндров).
- Немедленно установить отстойник и слегка затянуть все болты отстойника.
ПримечаниеМасляный поддон должен быть заподлицо с блоком двигателя.
- Затянуть болты крепления масляного поддона на момент: 15 Нм.
- Установить коробку передач (см. пятиступенчатая механическая коробка передач 02J Rep. gr.34)
- Затянуть болты отстойника/коробки передач: 45 Нм.
ПримечаниеПосле установки масляного поддона герметик должен просохнуть в течение ок. 30 мин. Только после этого следует заправить двигатель маслом.
Монтаж производят в порядке, обратном снятию, соблюдая следующее:
- Установить шланги воздушной системы нагнетателя и следовать инструкциям по сборке (см. главу).
- Долить моторное масло и проверить уровень масла Якорь.
Масляный насос: снятие и установка
- Удаление якоря
- Установка якоря
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комплект динамометрического ключа (SAT 8010), см. эквивалентный якорь
Удаление
- Снять клиновой ремень (см. главу).
- Снять зубчатый ремень (см. главу).
- Снять отстойник (см. главу).
- Снять уплотнительный фланец со стороны шкива (см. главу).
- Открутить крепежные болты крышки Поз.
- Зафиксировать натяжное устройство цепи с помощью контргайки (T20167). [стрелка]
- Открутить шестерню/холостой шкив [1] от кронштейна вала.
- Открутить болты крепления [2] от натяжного устройства цепи и снять натяжное устройство.
- Снять цепь с шестерен Поз. И поместить ее на чистую поверхность.
- Снять звездочку масляного насоса поз.
- Открутить крепежные болты масляного насоса.
Установка
Продолжайте монтаж в порядке, обратном последовательности демонтажа, соблюдая следующее:
ПримечаниеПеред установкой убедиться, что две регулировочные втулки для центровки находятся на месте поз. Болты крепления натяжного устройства цепи являются разжимными болтами и всегда должны быть заменены.
- Установить устройство натяжения цепи и затянуть до момента затяжки: 8 Н · м + 90 ° (^ 1/4 оборота).
- Очистить цепь безворсовой тканью.
ПримечаниеПри подгонке балансировочного вала обратить внимание на метки на коленчатом валу, на балансировочном вале и на цепи (звенья цепи имеют другой цвет и маркируются). Для правильной работы крайне важно, чтобы вращение коленчатого вала и балансирного вала были синхронизированы.
- Проверить, обращена ли метка [стрелка] на коленчатом валу вверх.
- Установить цепь на шестерню/коленчатый вал, шестерню/масляный насос и ось шестерни/балансира. Метки на шестерне/коленчатом вале и оси шестерня/балансир должны совпадать с цветными звеньями цепи [стрелки].
- Установить шестерню/возвратный шкив на цепь и закрепить ее к кронштейну вала, затянув до крутящего момента: 20 Нм.
- Снять контргайку (T20167) с натяжного устройства цепи.
- Убедиться, что метки на шестерне/коленчатом вале и валу шестерни/балансира совпадают с цветными звеньями цепи [стрелки].
- Установить уплотнительный фланец со стороны шкива (см. главу).
- Установить крышку балансировочного вала и затянуть болты до момента: 5 Нм.
ПримечаниеПеред установкой крышки нанести масло на уплотнительное кольцо масляного насоса и выступ внутри крышки. Убедиться, что уплотнение правильно посажено внутрь крышки. При установке крышки убедиться, что она правильно вставлена в кронштейн вала.
- Установить отстойник (см. главу).
- Зубчатый ремень, установка, натяжение (см. главу).
- Установить клиновой ремень (см. главу).
Труба подвода масла: снятие и подгонка
- Удаление якоря
- Установка якоря
Удаление
- Снять корпус воздушного фильтра (см. главу).
- Снять воздушный шланг с турбонагнетателя и промежуточного охладителя поз.
- Открутить болты Itemand и снять кабельный зажим.
- Снять воздушный шланг с моторного отсека вниз.
- Отсоединить электрическое соединение [1] от реле давления масла (F1).
- Открутить крепежный болт кронштейна масляного фильтра [3] и крепежный винт хомута [4].
- Отпустить крепления [стрелки], чтобы снять центральную звукоизоляционную панель.
- Открутить крепежные болты турбокомпрессора и кронштейна [стрелки].
- Снять трубопровод подвода масла.
Установка
Продолжайте монтаж в порядке, обратном последовательности демонтажа, соблюдая следующее:
ПримечаниеПоследовательность процедур должна быть соблюдена для того, чтобы гарантировать безнапорную сборку топливоподающей трубы.
- Закрепить вручную стяжные болты трубы подвода масла на соединениях кронштейна масляного фильтра и турбонагнетателя.
- Сначала затянуть стяжной болт [3] кронштейна масляного фильтра до 22 Нм.
- Затянуть накидную гайку турбокомпрессора [1] до 22 Н · м.
- Установить зажимы на кронштейны и затянуть крепежные болты до 10 Нм.
- Подогнать воздушный шланг турбонагнетателя поз.
- Установить корпус воздухоочистителя (см. главу).
- Проверить уровень масла рис.
Давление масла и реле давления масла: проверка
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Тестер давления масла (VAG 1342), см. эквивалентный якорь
- Тестер напряжения (VAG 1527B), см. эквивалентный якорь
- Комплект вспомогательного кабеля (VAG 1594C), см. эквивалентный анкер
Предварительные условия для тестирования
- Проверить уровень масла рис.
- Минимальная температура моторного масла 80 ° С (вентилятор радиатора должен был запуститься один раз).
ПримечаниеПроверка работы и обслуживание визуального и акустического манометра для измерения давления масла. Схемы тока, отыскание неисправностей электрооборудования и Места установки.
- Снять наружную [1] и внутреннюю [2] крышки двигателя, потянув их равномерно вверх.
- Отсоединить электрическое соединение [стрелка] от датчика давления масла (F1).
- Снять сигнализатор давления масла (F1).
- Завинтите тестер давления масла (VAG 1342) в ствол скважины для реле давления масла.
- Верните реле давления масла [2] в тестер (VAG 1342).
- Подсоединить коричневый провод [1] тестера к земле (-).
- Подсоединить тестер напряжения (VAG 1527B) вспомогательными кабелями из комплекта вспомогательных кабелей (auxiliary cable kit - VUG 1594C) к плюсу АКБ (+) и к сигнализатору давления масла, диод не должен светиться.
- Если светодиод загорается, заменить реле давления масла (F1).
Если светодиод не загорается:
- Запустить двигатель и медленно увеличивайте обороты. Светодиод должен загореться в пределах 0,55... 0,85 бар избыточного давления; если нет, заменить реле давления масла (F1).
- Increase двигатель скорость further. At 2000 rpm и an масло температура of 80℃, the масло must have a minimum давление of 2.0 bar.
При более высоких оборотах двигателя давление масла не должно превышать 7,0 бар. В случае необходимости заменить масляный насос с предохранительным клапаном
- Обновите масляный насос (см. главу).