Правила техники безопасности
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания: Трубопроводы всех видов, а также электрические провода прокладывать так, как они были проложены изначально. Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или горячих деталей.
При использовании контрольно-измерительных приборов в ходе пробной поездки необходимо соблюдать следующие правила:
- Контрольно-измерительные приборы всегда следует закреплять на заднем сиденье. Там же должен находиться работающий с ними второй специалист.
Правила поддержания чистоты
При работах с турбонагнетателем необходимо строго соблюдать следующие правила поддержания чистоты:
- Перед снятием деталей тщательно очищать места разъёмов и прилегающие к ним области.
- Снятые детали положить на чистую подложку и накрыть. Использовать только ткань без ворса!
- Если ремонт не предполагается выполнять немедленно, открытые детали следует тщательно укрыть или упаковать.
- Устанавливать только чистые детали: вынимать детали из упаковки только перед установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментами).
- Все элементы транспортной и защитной упаковки, а также заглушки и т. п., открывать и удалять только непосредственно перед установкой.
- При ремонтных работах очищать штуцеры и концы шлангов от масла.
- При разгерметизированной системе не работать со сжатым воздухом.По возможности не перемещать автомобиль.
Соблюдать правила поддержания чистоты
Соблюдать правила техники безопасности
ПримечаниеВсе шланги фиксируются на патрубках. Система наддува должна быть герметична. Самостопорящиеся гайки необходимо заменить. Перед установкой с помощью шприца заполнить моторным маслом штуцер канала подачи масла. «Во избежание сухого трения в турбонагнетателе в первые секунды» . После установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу около 1 мин, не увеличивая обороты, чтобы обеспечить надлежащую подачу масла в турбонагнетатель.
- Всасывающий патрубок — Всасывающий патрубок
- Винт 9 Нм установлен в маслозаборнике как невыпадающий — Винт
- Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
- Винт 10 Нм — Винт
- Крепление электрических проводов — Крепление
- Теплозащитный экран — Теплозащитный экран
- Прокладка замена — Прокладка
- Турбонагнетатель заменяется только в сборе с выпускным коллектором и вакуумным приводом снятие и установка — Турбонагнетатель
- Гайка 24 Нм — Гайка
- Датчик 1 температуры ОГ датчик 1 температуры ОГ : затягивать надлежащим моментом — Датчик 1 температуры ОГ
- Соединительный патрубок для подающего маслопровода отворачивать запрещается — Соединительный патрубок
- Гайка 24 Нм — Гайка
- Теплозащитный экран — Теплозащитный экран
- Фиксирующее кольцо может быть установлено только в одном положении — Фиксирующее кольцо
- Прокладка замена — Прокладка
- Винт 9 Нм — Винт
- Демпфер пульсаций — Демпфер пульсаций
Монтажное положение датчика температуры ОГ с изогнутым стержнем
ПримечаниеПри установке датчика температуры ОГ с изогнутым стержнем обязательно выдерживать размер [a] 3 ... 5 мм до резьбы опоры турбонагнетателя.
Снятие и установка турбонагнетателя
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Набор ключей 17 мм , см. соответствие Ссылка
- Транспортировочный фиксатор
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
Внимание! Если выявлены механические дефекты турбонагнетателя, например поломка компрессорного колеса, просто заменить турбонагнетатель будет недостаточно. Чтобы избежать последующих повреждений необходимо выполнить следующие работы: Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и шланги забора воздуха на наличие загрязнений. Проверить, нет ли инородных тел во впускном тракте и интеркулере. При обнаружении удалить их из впускного тракта, при необходимости заменить интеркулер.
Соблюдать правила техники безопасности
Соблюдать правила поддержания чистоты
Выполнить следующие операции
Снятие
- При выключенном зажигании отсоединить от АКБ кабель массы (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Отсоединение и подсоединение АКБ) .
- Снять кожух двигателя .
- Отсоединить разъём [1] от датчика положения направляющего аппарата турбонагнетателя на турбонагнетателе.
- Снять соединительный патрубок [2] .
- Отсоединить вакуумный шланг от турбонагнетателя.
- Выкрутить болт [3] (невыпадающий), вывернуть всасывающий шланг из крепления, повернув по часовой стрелке, и снять его.
- Снять корпус воздушного фильтра с расходомером воздуха и соединительным патрубком .
- Снять щиток водоотводящего короба (см. Арматурные работы Rep.-Gr. 50 Передняя часть кузова; Щиток водоотводящего короба) .
- Ослабить хомут [1] соединительного шланга на демпфере пульсаций. Вывернуть крепёжные винты [стрелки] патрубка наддувочного воздуха.
- Снять соединительный шланг с турбонагнетателя как можно дальше.
- Вывернуть винты [стрелки] и снять демпфер пульсаций [2] .
ПримечаниеИгнорировать: [Поз. 1] .
Отсоединить сажевый фильтр.
- Отсоединить следующие разъёмы:
- [1] разъём датчика 1 температуры ОГ
- [2] разъём датчика 3 температуры ОГ
- [3] разъём датчика 4 температуры ОГ
- [4] разъём лямбда-зонда
- Отсоединить разъём [3] .
- Выкрутить винт [2] , снять датчик разности давлений , вывесить шланги [1] .
- Высвободить электрическую проводку из креплений на двигателе и теплозащитном экране сажевого фильтра, при необходимости срезать имеющиеся кабельные стяжки.
- Выкрутить винт [1] среднего кронштейна сажевого фильтра.
- Снять крепёжный хомут [2] между сажевым фильтром и турбонагнетателем.
- Отсоединить электрический разъём [3] .
- Выкрутить винт [2] , снять датчик разности давлений , вывесить шланги [1] .
- Снять соединительные трубки [A] .
ПримечаниеСильфон приёмной трубы нельзя изгибать более, чем на 10°, ввиду возможности его повреждения.
- Закрепить транспортировочный фиксатор[стрелка] на сильфоне приёмной трубы.
- Выкрутить винты [1] , затем открутить гайки [2] .
- Извлечь сажевый фильтр из его крепления в подвесах [стрелки] .
- Открутить крепёжные гайки [стрелки] соединительной муфты, затем отвести приёмную трубу системы выпуска ОГ назад.
- Отсоединить сажевый фильтр [1] и закрепить его на рулевом механизме [2] , чтобы не повредить.
- Вывернуть винты и снять трубопроводы [A] системы рециркуляции ОГ.
Собрать вытекающее маслоПриспособление для откачки масла .
Штуцер [2] ослаблять нельзя.
- При откручивании накидной гайки [3] удерживать резьбовой штуцер [2] .
- Выкрутить болты [1, 4 и 5] и полые болты [6, 7] .
- Снять опорный кронштейн турбонагнетателя и напорную масляную магистраль.
Внимание! Датчик температуры ОГ 1 перекрывает доступ к верхнему болту крепления опорного кронштейна турбонагнетателя. Датчик нельзя изгибать, поэтому его необходимо снять.
- Снять датчик 1 температуры ОГ[1] .
- Вывернуть винты [стрелки] и снять теплозащитный экран.
- Отвернуть гайки [стрелки] , снять турбонагнетатель с выпускным коллектором с головки блока цилиндров.
- Осторожно извлечь турбонагнетатель сверху по направлению к коробке передач.
Установка
Внимание! Перед установкой проверить, не погнут и не перекручен ли сильфон обратного маслопровода. В этом случае могут возникнуть микротрещины, которые приведут к утечкам. При необходимости заменить сливной маслопровод перед установкой турбонагнетателя.
- Установка выполняется в обратном порядке. При этом учитывать следующее:
ПримечаниеПри установке датчика температуры ОГ с изогнутым стержнем обязательно выдерживать размер [a] 3 ... 5 мм до резьбы опоры турбонагнетателя.
Момент затяжки: Турбонагнетатель
Момент затяжки: напорная масляная магистраль и обратная масляная магистраль (опорный кронштейн турбонагнетателя)
- Соблюдать порядок установки сажевого фильтра:
| 1. | Подсоединить сажевый фильтр к турбонагнетателю, закрепить ослабленный хомут [1] . |
|---|---|
| 2. | Наживить от руки гайки [2, 4] и винты [3, 5] . Сажевый фильтр и держатель должны быть пока подвижны. |
| 3. | Затянуть хомут [1] . |
| 4. | Затянуть гайки [2, 4] . |
| 5. | Затянуть болты [3, 5] . |
Затягивание датчика 1 температуры ОГ
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Набор ключей 17 мм , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
Внимание! Динамометрический ключ в этом случае должен быть настроен на 28 Нм. При использовании удлинителя динамометрического ключа с ключом из набора достигается правильный момент затяжки 45 Нм.
Нанести на резьбу датчика высокотемпературную пасту
- Ввернуть датчик 1 температуры ОГ от руки.
- Затем с помощью динамометрического ключа вместе с ключом из набора затянуть требуемым моментом.
Монтажное положение Рис.
Детали и узлы системы охлаждения наддувочного воздуха
ПримечаниеДля всех соединений шлангов системы наддува используются хомуты . Система наддува должна быть герметична. Проверка герметичности системы наддува .
Контур наддувочного воздуха, дизельный двигатель (1,2 л, Common Rail)
Детали и узлы контура наддувочного воздуха
- Интеркулер снимается только в сборе с радиатором — Интеркулер
- Соединительный шланг «холодная» сторона, нижний — Соединительный шланг
- Винтовые хомуты 5,5 Нм — Винтовые хомуты
- 5 Нм — 5 Нм
- Датчик температуры воздуха на впуске — Датчик температуры воздуха на впуске
- Винты 8 Нм — Винты
- Трубопровод наддувочного воздуха «холодная» сторона — Трубопровод наддувочного воздуха
- Резиновая втулка при наличии повреждений заменить — Резиновая втулка
- Соединительный шланг «холодная» сторона, верхний — Соединительный шланг
- Соединительный шланг «горячая» сторона, верхний — Соединительный шланг
- Трубопровод наддувочного воздуха «горячая» сторона — Трубопровод наддувочного воздуха
- Соединительный шланг «горячая» сторона, нижний — Соединительный шланг
Монтаж шланговых соединений с рифлёными патрубками
Внимание! Хомуты [A] на патрубках наддувочного воздуха следует затягивать строго моментом 5,5 Нм. При слишком слабой или слишком сильной затяжке шланг наддувочного воздуха может соскользнуть с рифлёного патрубка во время движения.
Снятие и установка интеркулера
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Стяжные ремни , см. соответствие Ссылка
- Центровочное приспособление , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
Снятие
Внимание! Контур хладагента климатической установки не вскрывать. Во избежание повреждений компрессора климатической установки, трубопроводов и шлангов хладагента не допускать растягивания, перегиба и деформации этих трубопроводов и шлангов.
Выполнить следующие операции
ПримечаниеДля снятия интеркулера не требуется ни сливать охлаждающую жидкость, ни отсоединять верхний или нижний шланги ОЖ.
- Снять защиту днища (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Снятие защиты днища, нижнего шумоизолирующего кожуха (дизельный двигатель)) .
- Снять соединительный шланг горячей стороны . Для этого ослабить хомуты [стрелки] .
- Отсоединить холодный шланг интеркулера. Для этого ослабить хомуты [стрелка] .
- Отсоединить разъём [1]вентилятора радиатора .
ПримечаниеПозицию [стрелка] игнорировать.
- Привести переднюю несущую панель в сервисное положение, не сливая ОЖ и не отсоединяя ни верхний, ни нижний шланги ОЖ. (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Кузов, передняя часть; Сервисное положение несущей панели) .
- Для отсоединения рамы вентилятора от радиатора отжать верхние фиксаторы [1] с обеих сторон и снять раму с вентилятором вверх [стрелка] .
- Вывернуть винты [1] крепления радиатора к передней несущей панели.
ПримечаниеПозицию [2] можно игнорировать.
- Приподнять узел «радиатор+конденсатор+интеркулер» и сдвинуть в направлении [стрелки] . Для отсоединения креплений [1] снять узел с передней несущей панели.
ПримечаниеВо избежание повреждений конденсатора, трубопроводов и шлангов хладагента не допускать растягивания, перегиба и деформации этих трубопроводов и шлангов.
- Закрепить узел «радиатор+конденсатор+интеркулер», как показано на рисунке, с помощью стяжного ремня на передней несущей панели.
- Для снятия дополнительного радиатора [1] с основного радиатора разблокировать фиксаторы с помощью подходящего инструмента.
- Сдвинуть дополнительный радиатор [1] вправо и снять его с основного радиатора [2] .
- Снять интеркулер.
Установка
Внимание! Убедиться в том, что крепления дополнительного радиатора на основном радиаторе надлежащим образом зафиксировались.
- Установить узел из радиатора и интеркулера снизу.
- Вставить оба направляющих штыря интеркулера в их гнёзда на передней несущей панели [1] .
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее.
ПримечаниеДля крепления всех шланговых соединений использовать оригинальные хомуты, аналогичные заводским.
- Установить переднюю несущую панель: (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .
Снятие и установка патрубка наддувочного воздуха с горячей стороны
Выполнить следующие операции
Снятие
- Снять кожух двигателя .
- Отсоединить провод массы от АКБ при выключенном зажигании (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Отключение и подключение аккумуляторной батареи) .
- Снять АКБ и кронштейн АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Снятие и установка АКБ)
- Снять корпус воздушного фильтра вместе с расходомером воздуха и соединительным патрубком .
- Снять защиту днища (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Снятие защиты днища, нижнего шумоизолирующего кожуха (дизельный двигатель)) .
- Снять соединительный шланг горячей стороны . Для этого ослабить хомуты [стрелки] .
- Ослабить хомут [1] соединительного шланга на демпфере пульсаций. Вывернуть крепёжные винты [стрелки] патрубка наддувочного воздуха.
- Высвободить верхний шланг системы охлаждения из фиксатора на патрубке наддувочного воздуха [стрелка] .
- Высвободить жгут проводов из креплений на патрубке наддувочного воздуха [стрелка] .
- Снять патрубок наддувочного воздуха.
Установка
- Установка выполняется в обратном порядке. При этом учитывать следующее:
- Сначала вкрутить от руки все болты крепления патрубка наддувочного воздуха. После этого затянуть их окончательным моментом. Момент затяжки: .
Повреждённые кабельные стяжки и фиксаторы заменить.
Снятие и установка патрубка наддувочного воздуха с холодной стороны
Выполнить следующие операции
Снятие
- Снять кожух двигателя .
- Отсоединить разъём от датчика температуры на впуске[3] .
- Снять защиту днища (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Снятие защиты днища, нижнего шумоизолирующего кожуха (дизельный двигатель)) .
- Снять соединительный шланг [стрелки] .
- Для этого ослабить хомут [2] .
- Открутить винты крепления [стрелки] от патрубка наддувочного воздуха.
- Снять патрубок наддувочного воздуха.
Установка
- Установка выполняется в обратном порядке. При этом учитывать следующее:
Повреждённые кабельные стяжки и фиксаторы заменить.
Проверка герметичности системы наддува
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Тестер системы наддува , см. эквивалент Ссылка
- Переходник
- Снять всасывающий шланг [1] с воздушного фильтра.
- Вставить переходник во всасывающий шланг [1] и закрепить с помощью хомута.
Тестер системы наддува подготовить следующим образом:
- Полностью выкрутить регулятор давления [2] и закрыть краны [3] и [4] .
ПримечаниеЧтобы повернуть регулятор давления [2] , его рукоятку нужно вытянуть вверх.
- Подключить тестер системы наддува к переходнику .
- Подключить к источнику сжатого воздуха [1] (магистрали или компрессору) тестер систем наддува .
ПримечаниеЕсли в сборном стакане находится вода, слить её через дренажную пробку [6] .
- Открыть кран [3] .
- С помощью клапана регулировки давления [2] установить давление 0,5 бар.
Внимание! Максимальное давление не должно превышать 0,5 бар! Более высокое давление может вызвать повреждение двигателя.
- Открыть кран [4] и подождать, пока проверяемый контур заполнится. При необходимости, отрегулировать давление, так чтобы оно составляло 0,5 бар.
- Проверить герметичность системы наддува на слух, на ощупь, с помощью обычного аэрозольного течеискателя или ультразвукового детектора .
ПримечаниеНезначительные неплотности допустимы со стороны забора воздуха турбонагнетателем, т. к. шланги забора воздуха не рассчитаны на избыточное давление. Небольшая часть воздуха попадает через клапаны в двигатель. По этой причине проверка падения давления невозможна. Описание работы с ультразвуковым детектором (см. Руководство по эксплуатации) . При устранении найденной негерметичности соблюдать указания по проведению монтажных работ в системе наддува . Перед снятием переходников сбросить давление в контуре, отсоединив муфту переходника .
Вакуумная система
Схема подключения вакуумных шлангов
Внимание! При прокладке трубопроводов вакуумной системы следует избегать их перегиба, перекручивания и защемления. Это может привести к обездвиживанию автомобиля.
ПримечаниеСиний = вакуумный управляющий трубопровод системы рециркуляции ОГ. Серый = вентиляционная магистраль к корпусу воздушного фильтра. Зелёный = управляющая вакуумная магистраль турбонагнетателя. Красный = магистраль подачи разрежения от вакуумного насоса.
- Вакуумный привод на турбонагнетателе с датчиком положения направляющего аппарата турбонагнетателя — Вакуумный привод
- Вакуумный трубопровод снятие и установка (см. Rep.-Gr. 47) — Вакуумный трубопровод
- Патрубок от расходомера воздуха к турбонагнетателю со штуцером для вентиляционной магистрали — Патрубок от расходомера воздуха к турбонагнетателю
- Электромагнитный клапан ограничения давления наддува — Электромагнитный клапан ограничения давления наддува
- Вакуумный насос — Вакуумный насос
- Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ проверка переключения — Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ
- Вакуумный трубопровод к клапанной крышке — Вакуумный трубопровод к клапанной крышке
- Вакуумный трубопровод к вакуумному элементу на радиаторе системы рециркуляции ОГ — Вакуумный трубопровод к вакуумному элементу
- Вакуумный привод переключающего клапана системы рециркуляции ОГ — Вакуумный привод
- Вакуумный трубопровод к вакуумному элементу турбонагнетателя — Вакуумный трубопровод к вакуумному элементу турбонагнетателя
- Вакуумный штуцер на клапанной крышке — Вакуумный штуцер на клапанной крышке
Вакуумные трубопроводы можно отсоединить от воздушного фильтра и вместе с креплением [1] .
Для снятия электромагнитного клапана ограничения давления наддува отсоединить разъём [1] .
Отвернуть гайки [1 и 2] .
Проверка вакуумной системы
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Ручной вакуумный насос , см. соответствие Ссылка
Порядок выполнения работ
- Проверить все вакуумные магистрали всей вакуумной системы на:
- Трещины;
- Повреждения грызунами;
- Пережатия;
- Пористые и иные негерметичные места.
- Проверить вакуумную магистраль к магнитному клапану и от магнитного клапана к соответствующему узлу.
- При наличии ошибки в регистраторе событий проверить вакуумные магистрали к соответствующему узлу, но также, дополнительно, и вакуумные магистрали ко всем остальным узлам.
- Если создать давление с помощью ручного вакуумного насоса не удаётся, или давление сразу падает, проверить на герметичность вакуумный насос и соединительные шланги.