(см. главу " Блок двигателя - обзор ")
(см. главу " Уплотнительный фланец, сторона шкива: покомпонентный вид компонентов ")
(см. главу " Масляное уплотнение коленчатого вала - сторона шкива: заменить ")
(см. главу " Снятие и установка уплотнительного фланца - конец шкива ")
(см. главу " Уплотнительный фланец со стороны коробки передач и двухмассовый маховик: обзор компонентов ")
(см. главу " Уплотнительный фланец (со стороны коробки передач): обновить ")
(см. главу " Снятие и установка двухмассового маховика ")
(см. главу " Снятие и установка датчика частоты вращения двигателя 28 ")
ПримечаниеОбслуживающая муфта (см. Rep. gr.30)
Блок двигателя - обзор
ВниманиеПри установке нового парциального двигателя зажимные детали инжектора должны быть затянуты до указанного момента затяжки после установки магистралей высокого давления (см. главу). Зажимные детали поставляются затянутыми " вручную туго, чтобы можно было отрегулировать положение инжекторов во время монтажа магистралей ВД. Несоблюдение этих деталей может привести к повреждению двигателя.
- Блок цилиндров Снятие и установка коленчатого вала (см. главу). Обзор сборки - поршни и шатуны (см. глава). - блок цилиндров
- Направляющая труба Обновление уплотнительного кольца. - Направляющий трубопровод
- Клип - Clip
- Прокладки Renew - прокладки
- Держатель масляного фильтра Обзор сборки (см. главу) снятие и установка (см. глава) - Держатель маслофильтра
- 14 Н · м + 180 ° больше Обновите Сначала установить болты вверху слева и внизу справа, затем затянуть все четыре болта крест-накрест - на 14 Нм + 180 градусов больше
- Соединительный рот для термостата - соединительный рот
- 13 Нм - 13 Н · м
- Обновление уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Охлаждающая жидкость (DHT) regulator Checking: обогрев thermostat in water. Opening begins at approx. 85 ℃ Ends at approx. 105 ℃. Opening lift at минимум 7 mm. — охлаждающая жидкость regulator
- Крепежные кольца - крепежные кольца
- Холтер В зависимости от версии Для вспомогательного оборудования. - Halter
- Момент затяжки пробки/дальнейший угол поворота (см. главу) - пробка
- 30 Н · м + 90 ° В зависимости от исполнения Обновить Последовательность затяжки винта натяжного ролика: Анкер - 30 н, Н ± 90 °
- Натяжной шкив для ремня Poly-V (натяжное устройство для ремней Poly- V) В зависимости от исполнения - Натягивающий шкив к ремню Polymod (натягивающее устройство к ремням Polywo)
- 25 Нм - 25 Н · м
- Масляный поддон Очистить уплотнительную поверхность перед подгонкой. Установить с силиконовым герметиком. - Маслоотстойник
- 15 Нм - 15 Н · м
Уплотнительный фланец, сторона шкива: покомпонентный вид компонентов
- 120 Н · м + 90 ° (^ 1/4 витка) далее Обновить Ослабить и затянуть с помощью удерживающего инструмента Не смазывать дополнительно резьбу и буртик маслом или консистентной смазкой Дальнейший поворот может быть выполнен в несколько этапов. - 120 Н. ~ м + 90о (^ l/4 оборота) дальше
- Зубчатое колесо коленчатого вала Контактная поверхность между звездочкой ремня ГРМ и коленчатым валом должна быть свободна от масла. Может устанавливаться только в одном положении - Зубчатая шестерня коленвала
- Замена масляного уплотнения для коленчатого вала (конец шкива) (см. главу) Не смазывать маслом - масляное уплотнение для коленвала (конец ролика)
- Уплотнительный фланец (со стороны шкива) Должен быть установлен на установочные штифты. Демонтаж и монтаж (см. главу) - Уплотнительные фланцы (со сторон шкивов)
- Блок цилиндров - блок цилиндров
- Монтажная втулка 2 шт. - Установочная втулка
- 15 Нм Затянуть, соблюдая порядок затяжки Рис. - 15 Н · м
| Болты под уплотнительный фланец на конце шкива [1... 10] затягивайте в три этапа следующим образом: Завернуть болты [1.... 10] на упор от руки. Затянуть болты (1... 6) последовательно и поэтапно по диагонали до 15 Н · м. Затяжку болтов (7... 10) производить с усилием 15 Нм. |
|---|
Масляное уплотнение коленчатого вала - сторона шкива: заменить
- Удаление якоря.
- Установка якоря.
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Экстрактор, см. эквивалентный якорь
- Хомут для шланга, см. эквивалентный анкер
- Направляющая втулка, см. эквивалентный якорь
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
Удаление
- Двигатель установлен.
- Снятие зубчатого ремня (см. главу).
- Снять звездочку коленчатого вала, для этого зафиксировать с помощью фиксатора.
- Для направления съемника повернуть вручную центральный болт в коленчатом валу до упора.
- Открутить с внешней стороны внутреннюю часть экстрактора на девять оборотов (приблизительно 20 мм) и при помощи винта с накаткой.
- Смазать резьбовую головку съемника уплотнителя, расположить ее, плотно прижав, и по возможности ввернуть в уплотнитель.
- Ослабить винт с накаткой и повернуть внутреннюю часть относительно коленчатого вала до тех пор, пока сальник не будет вытянут.
Установка
- Удалить остатки масла с шейки коленчатого вала при помощи чистой тряпки.
- Надвинуть втулку на шейку коленчатого вала.
- Сдвинуть сухое уплотнение на направляющую втулку вверх до шейки коленчатого вала.
- Установить уплотнение на место вместе с направляющей втулкой и специальным болтом (M16 x 1.5 x 60), насколько это возможно.
ПримечаниеНа контактной поверхности между шкивом с надрезом, шайбой с алмазным покрытием и коленчатым валом не должно быть масла. Заменить центральный болт. Резьба и манжета должны быть свободны от масла и смазки.
- Установить звездочку [2] с шайбой с алмазным покрытием [3] и затянуть болт [1] от руки.
- Зафиксировать звездочку с помощью удерживающего приспособления
- Затянуть новый винт до 120 Нм + ^ 1/4 оборота (90 °) с помощью гаечного ключа. Дальнейший поворот может быть выполнен в несколько этапов.
Дальнейшая сборка в основном производится в порядке, обратном демонтажу. Следует учитывать следующее:
- Установить зубчатый ремень (отрегулировать фазы газораспределения) Анкер.
- Установить виброгаситель (см. главу).
- Установить ремень Poly-V с натяжным роликом (см. главу)
- Установить ремень Poly-V с натяжным элементом (см. главу)
Демонтаж и монтаж уплотнительного фланца - конец шкива
- Удаление якоря
- Установка якоря
- Моменты затяжки анкера
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Хомут для шланга, см. эквивалентный анкер
- Направляющая втулка, см. эквивалентный якорь
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Электродрель с пластиковым щеточным креплением
- Плоский скребок
- Силиконовый герметик (см. каталог запасных частей)
Удаление
- Двигатель установлен.
- Снятие зубчатого ремня (см. главу).
- Затем слегка повернуть коленчатый вал назад.
- Снять звездочку коленчатого вала, для этого зафиксировать с помощью фиксатора.
- Отвернуть болты [1... 10].
- Снять уплотнительный фланец, при необходимости ослабить, подав легкие отводы резиновым молотком.
- Вынуть уплотнение со снятым фланцем.
Установка
Монтаж производится в обратном порядке, отмечая следующее:
ПримечаниеПоложите тряпку на открытую часть масляного поддона.
- Аккуратно удалить остатки герметика на блоке цилиндров и на масляном поддоне.
ВниманиеВНИМАНИЕ Носите средства защиты глаз.
- Удалить остатки герметика на уплотнительном фланце вращающейся пластиковой щеткой или аналогичным способом.
- Очистить уплотнительные поверхности; они не должны содержать масла и смазки.
- Cut off tube nozzle at верхний marking (nozzle ∅: approx. 2 mm).
- На каждую из кромок между блоком двигателя и масляным поддоном нанести тонкий отрезок силиконового герметика [стрелки].
- Нанести шарик силиконового герметика [стрелка] на чистую уплотнительную поверхность уплотнительного фланца, см. рисунок.
- Толщина длины герметика [стрелка]: 2... 3 мм
ПримечаниеТолщина уплотнительного валика не должна превышать 3 мм, в противном случае излишек герметика может попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фильтр во всасывающем трубопроводе масла.
- Слегка покройте нижнюю поверхность уплотнения на уплотнительном фланце силиконовым герметиком [область с полосками].
ПримечаниеУплотнительный фланец должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения кремниевой герметизирующей пасты.
- Осторожно наденьте уплотнительный фланец на штифты блока цилиндров двигателя.
- Затяжку болтов производить в следующей последовательности:
- Затянуть болты [1... 6].
- Затянуть болты [7... 10].
- Установить масляное уплотнение коленчатого вала (со стороны шкива) (см. главу).
- На контактной поверхности между зубчатой ременной звездочкой и коленчатым валом не должно быть масла
- Не смазывайте зубчатые зубья коленчатого вала.
- Зафиксировать звездочку с помощью удерживающего приспособления
- Затянуть новый винт до 120 Нм + ^ 1/4 оборота (90 °) с помощью гаечного ключа. Дальнейший поворот может быть выполнен в несколько этапов.
Остальные этапы монтажа выполняются в обратной последовательности - обратить внимание на следующие моменты:
- Установить зубчатый ремень (отрегулировать фазы газораспределения) Анкер.
- Установить виброгаситель (см. главу).
- Установить ремень Poly-V с натяжным роликом (см. главу)
- Установить ремень Poly-V с натяжным элементом (см. главу)
Моменты затяжки
| Компонент | Nm | |
|---|---|---|
| Уплотнительный фланец к блоку цилиндров | 15 |
Уплотнительный фланец (со стороны коробки передач) и двухмассовый маховик: Обзор компонентов
- 60 Н · м + 90 ° (^ 1/4 витка) далее Обновить - 60 N · m + 90% (^ l/4 оборота) дальше
- Демонтаж и установка двухмассового маховика (см. главу) Сборка через смещенные отверстия возможна только в одном положении. - Двухмассовый маховик
- Ротор Для снятия и установки датчика частоты вращения двигателя (см. главу) - Ротор
- Снятие и установка датчика оборотов двигателя (см. главу) - Датчик оборотов двигателя
- 5 Нм - 5 Н · м
- Absteckstift 2 off - Абстеккштифт
- Промежуточная пластина Должна быть посажена на штыри, не повреждаться и не прогибаться при сборке и подвешиваться к уплотнительному фланцу Рис. - Плита промежуточная
- Уплотнительный фланец (сторона редуктора) С заменой уплотнения вала (см. главу) - Уплотнительные фланцы (сторона коробки передач)
- 15 Нм - 15 Н · м
- Установить промежуточную пластину на уплотнительный фланец [верхняя стрелка] и надавите на штифтовые втулки [нижние стрелки].
| Болты уплотнительного фланца (торец редуктора) обновить. Затянуть болты [1... 6] в 2 этапа следующим образом: Завинтить от руки до упора. Затягивать поэтапно и по диагонали; окончательный момент затяжки 15 Нм. |
|---|
ПримечаниеНе обращайте внимания [пункты 7 и 8].
Уплотнительный фланец (сторона редуктора): обновить
- Снятие уплотнительного фланца с колесом отправителя
- Установка уплотнительного фланца с передающим колесом
- Сборка: Якорь
- Моменты затяжки анкера
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Центральная направляющая, см. эквивалентный якорь
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Ключ э/к 24, см. аналог Анкер
- Глубиномер
- Болт M6 x 35 (3 шт.)
- Болт M7 x 35 (2 шт.)
Снятие уплотнительного фланца с передающим колесом
- Коробка передач снимается.
- Снять двухмассовый маховик (см. главу).
- Отцепить промежуточную пластину на уплотнительном фланце и втулках дюбеля [стрелки].
- Провернуть коленчатый вал, поворачивая болт для зубчатой ременной звездочки до тех пор, пока не установится положение коленчатого вала в " ВМТ, как показано на иллюстрации.
- Снять датчик частоты вращения двигателя [1] с помощью (стандартного, имеющегося в продаже) торцевого ключа.
ПримечаниеНе обращайте внимания [пункт 2].
- Снять масляный поддон (см. главу).
- Открутить болты крепления [1... 6] от уплотнительного фланца.
ПримечаниеУплотнительный фланец вставляется вместе с колесом датчика коленчатого вала.
- Для обратного порядка: Повернуть 3 болта М6х35 максимум на ^ 1/2 оборота в уплотнительном фланце [стрелка] один за другим.
- Снять уплотнительный фланец вместе с колесом отправителя.
Установка уплотнительного фланца на передающее колесо
ПримечаниеУплотнительный фланец с политетрафторэтиленовым уплотнением оснащен прижимным кольцом на уплотняющей кромке. Это опорное кольцо действует как сборочная втулка и не должно сниматься перед установкой. После разматывания не разделяйте уплотнительный фланц и колесо отправителя и не изменяйте положение. Отправляющее колесо автоматически определяет свое положение при установке на установочный штифт центральной направляющей. Герметизирующий фланец и уплотнение составляют один неразделимый компонент и могут быть заменены только вместе с колесом отправителя. Центральная направляющая удерживается в своем положении установки для коленчатого вала, который находится в отверстии.
Структура центральной направляющей
A - Установить уплотнительное кольцо вместе с передающим колесом в монтажное устройство.
- Винтите шестигранную гайку [B] непосредственно перед зажимной поверхностью [A] резьбового шпинделя.
- Прикрепите крепежное устройство, удерживающее его на месте в тисках стенда, к резьбовой поверхности шпинделя [B].
- Надавите на установочный колокол [С], так чтобы он опирался [стрелкой] на шестигранный болт [В].
ПримечаниеВнутренняя часть сборочного устройства и корпус узла должны быть выровнены (находиться на одном уровне) друг с другом.
- Открутить крепежный зажим [стрелка] от нового уплотнительного фланца.
ПримечаниеПередающее колесо не должно выниматься из уплотнительного фланца или поворачиваться в нерабочее положение.
- Установочное отверстие [A] на колесе отправителя [C] должно совпадать с маркировкой [B], нанесенной на уплотнительном фланце.
- Установить уплотнительный фланец лицевой стороной вниз на чистую плоскую поверхность.
- Прижмите прижимное кольцо уплотнительной манжеты [A] в направлении, показанном стрелкой, вниз до тех пор, пока оно не будет опираться на плоскую поверхность.
- Верхний край колеса отправителя и передний край уплотнительного фланца должны совпадать [стрелки].
- Поместить переднюю часть уплотнительного фланца на установка устройство таким образом, чтобы крепежный элемент [B] вошел в отверстие [A] в колесе отправителя.
ПримечаниеУбедиться, что уплотнительный фланец полностью прижат к установка устройству.
- Затянуть уплотнительный фланец и прижимное кольцо уплотнительной кромки [B], одновременно затягивая три болта с накаткой [A] на поверхности устройства установка так, чтобы крепежный элемент не мог выйти из отверстия в колесе отправителя.
ПримечаниеПри установке уплотнительного фланца убедиться, что передающее колесо остается зафиксированным в сборочном устройстве.
Б - Установить посадочное устройство с уплотнительным фланцем на фланец коленчатого вала:
- На фланце коленчатого вала не должно быть масла и смазки.
- Двигатель находится в ВМТ цилиндра 1.
- Завинтите 2 болта М7 × 35 [А] на блоке двигателя для направления уплотнительного фланца.
C - Установить крепежное устройство на фланец коленчатого вала:
- Переместить вручную установочный раструб [С] в направлении, указанном стрелкой, до тех пор, пока прижимное кольцо уплотнительной манжеты [В] не сядет на фланец коленчатого вала [А].
- Вставить направляющий штифт для дизельных двигателей (черная ручка) [Г] в отверстие коленчатого вала. Таким образом устанавливается окончательное посадочное положение колеса отправителя.
ПримечаниеНаправляющий штифт для бензиновых двигателей (красная ручка) [F] не может быть вставлен в резьбовое отверстие.
- Затянуть от руки шестигранные болты установка устройства.
- Навинтите вручную шестигранную гайку [Е] на резьбовой шпиндель до тех пор, пока она не ляжет на сборочный корпус [С].
D - надавить на колесо отправителя с помощью посадочного устройства на фланце коленчатого вала:
- Затянуть шестигранную гайку установка устройства с помощью динамометрического ключа и клеммы вставки e/c 24 на 35 Нм.
Примечание
- Между блоком цилиндров и уплотнительным фланцем после затяжки шестигранной гайки до 35 Н
- м. должен присутствовать небольшой воздушный зазор.
Е - проверить посадочное положение колеса отправителя на коленчатом валу.
- Открутить 2 болта [А] блока двигателя.
- Отвинтить болты с накаткой [B] от уплотнительного фланца.
- Снять центральную направляющую.
- Снять опорное кольцо уплотнительной манжеты.
- Передающее колесо правильно установлено на коленчатом валу, если расстояние [а] между фланцем коленчатого вала [А] и передающим колесом [В] равно 0,5 мм.
- Установить циферблатный суппорт на фланец коленчатого вала.
- Измерить расстояние [а] между фланцем коленчатого вала и колесом датчика.
Если расстояние [a] слишком мало:
- Нажать еще раз на колесе отправителя Якорь.
При достижении расстояния [A]:
- Провести остальные монтажные операции Анкер.
F - откорректировать положение колеса передатчика
- Прикрепить соединительное устройство [A] к фланцу коленчатого вала; для этого затянуть болты с внутренним шестигранником вручную
- Прижмите монтажный инструмент к уплотнительному фланцу рукой.
- Навинтите вручную шестигранную гайку [Е] на резьбовой шпиндель до тех пор, пока она не ляжет на сборочный корпус [С].
- Затянуть шестигранную гайку установка устройства с помощью динамометрического ключа и клеммы вставки э/к 24 на 40 Нм.
- Еще раз проверить посадочное положение колеса отправителя на коленчатом валу Анкер.
Если размерность -а- опять слишком мала:
- Затянуть шестигранный болт центральной направляющей до момента 45 Нм.
- Еще раз проверить посадочное положение колеса отправителя на коленчатом валу Анкер.
Сборка
- Винтите новые крепежные болты [1... 6] уплотнительного фланца поочередно в диагональной последовательности.
- Прикрутить датчик частоты вращения двигателя [1].
- Установить отстойник (см. главу).
- Установить промежуточную пластину на уплотнительный фланец и надавите на штифтовые втулки [стрелки].
- Установить двухмассовый маховик (см. главу).
Моменты затяжки
| Компонент | Nm |
|---|---|
| Уплотнительный фланец к блоку цилиндров | 15 Примечание |
| Датчик частоты вращения двигателя в блок цилиндров | 5 |
Снятие и установка двухмассового маховика
- Удаление якоря
- Установка якоря
- Моменты затяжки анкера
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Хомут для шланга, см. эквивалентный анкер
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
Удаление
- Коробка передач снимается.
ВниманиеЧтобы двухмассовый маховик не был поврежден во время демонтажа, болты [B] никогда не следует отвинчивать с помощью пневматической или ударной отвертки. Болты можно снять только вручную.
- Маркировать двухмассовый маховик по отношению к двигателю.
- Повернуть маховик [А] так, чтобы болты [В] совпали с отверстиями [стрелки].
- При ослаблении болтов [В] следить за тем, чтобы головка не застряла в маховике.
- Вставить средство крепления в отверстие в блоке двигателя.
- Отметить положение маховика относительно двигателя.
- Снять маховик.
Установка
Монтаж производится в обратном порядке, отмечая следующее:
- Использовать новые болты.
- Вставить контргайку в отверстие на блоке цилиндров [А].
Моменты затяжки
| Компонент | Nm | |
|---|---|---|
| Маховик на коленчатый вал | 60 + 90 ° ^ 1) |
^ 1) 90 ° эквивалентно повороту на четверть
Снятие и установка датчика частоты вращения двигателя
- Удаление якоря
- Установка якоря
- Моменты затяжки анкера
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Гаечный ключ Af-4mm, см. эквивалентный якорь
- Экстрактор, см. эквивалентный якорь
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
Удаление
- Открутить крепежные болты [стрелки] и снять звукоизоляцию двигателя.
- Отсоединить электрический соединитель [1] с помощью съемника от датчика частоты вращения двигателя.
ПримечаниеЧтобы освободить электрическое соединение без использования съемника, нажать с помощью отвертки на разъем датчика частоты вращения двигателя и одновременно приподнимите кнопку освобождения при помощи тонкого проволочного крючка.
- Снять кронштейн масляного фильтра (см. главу).
- Снять крепежный болт [стрелка] и вытащите датчик частоты вращения двигателя.
Установка
Монтаж производится в обратном порядке, отмечая следующее:
- Установить кронштейн масляного фильтра (см. главу).
Моменты затяжки
| Компонент | Nm | |
|---|---|---|
| Винт крепления датчика частоты вращения двигателя | 5 |