(см. главу " Покомпонентное изображение - крышка зубчатого ремня ")
(см. главу " Зубчатый ремень - вид в разобранном виде ")
(см. главу " Проверка времени распределения ")
(см. главу " Отжим зубчатого ремня от распределительного вала ")
(см. главу " Снятие и установка зубчатого ремня ")
Вид в разобранном виде - крышка зубчатого ремня
- Нижняя часть ограждения зубчатого ремня -
- Болт. 8 Нм - болт.
- Опора двигателя Момент затяжки и последовательность Рис. - Поддержка двигателя
- Болт. Момент затяжки и последовательность Рис. - болт.
- Верхний защитный элемент для ремня с надрезом - Верхний элемент защиты для ремней с надрез
- Болт. 8 Нм - болт.
Зубчатый ремень - вид в разобранном виде
- Ремень с насечкой Перед снятием отметить направление вращения мелом или фломастером. Проверить износ Снятие (см. главу) Регулировка времени распределения Якорь. - Надрезанный ремень
- Болт. Для затяжки следует использовать динамометрический ключ 25 Нм. При установке указанного крутящего момента на динамометрическом ключе необходимо ввести длину, указанную на вставном инструменте, 13 мм. Если вы используете обычный моментный гайковерт, вы можете затянуть болт натяжного ролика со слишком большим крутящим моментом и повредить его. - болт.
- Снятие и установка натяжного ролика включает извлечение опоры двигателя (см. главу) - Натяжной ролик
- Болт. Возобновите после снятия 8 Нм + 45 ° - болт.
- Крышка наполнителя - Крышка заполнителя
- Болт. Обновите после удаления 50 Нм + 135 ° - болт.
- Зубчатая звездочка ремня (выпускной распределительный вал) С доводчиком распределительного вала Снятие и установка доводчика распределительных валов (см. главу). - Зубчатую звездочку ремень (выпускной распредвал)
- Направляющая втулка - Guide bush
- Зубчатая звездочка ремня (впускной распределительный вал) С доводчиком распределительного вала Снятие и установка доводчика распределительных валов (см. главу). - Зубчатые звездочки ремней (впускного распредвала)
- Болт. Заменить 50 Нм + 135 ° - болт.
- Замена уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Штекер 20 Н · м - штекер
- Распорная втулка с уплотнительным кольцом
- Ролик натяжной - Ролик холостой
- Болт. 45 Нм - болт.
- Коленчатый вал - зубчатая ременная звездочка Контактная поверхность между шкивом зубчатого ремня и коленчатым валом должна быть свободной от масла. Посадка возможна только в одном положении. - Коленвал - шестеренчатая ременной звездочка
ПримечаниеВ случае повреждения заменить уплотнительное кольцо.
- Затянуть болт [стрелка] на 30 Нм.
Проверка времени распространения
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ моментный
- Установочный болт
- Контрольный штырь
- Крепеж распределительного вала
- Контрольный штырь
- Сборочный инструмент
- Сборочный инструмент
- Отвертка с минимальной длиной вала 250 мм
Последовательность работ
- Отсоединить хомуты для шлангов [1.2] и снять воздушную трубу.
- Переместить воздушные шланги в сторону воздушного трубопровода.
- Отсоединить разъем от датчика давления заряда/датчика температуры всасываемого воздуха.
- Раскрепить крепежные детали [стрелки] с помощью инструментов для раскрепления и T10527/1 (T10527/1).
- Снять воздушную трубу [1].
- Нажать на освобождающие язычки и отсоединить шланг [1] для фильтра с активированным углем.
- Отвернуть болты [стрелки] и отсоединить шланг суфлера картера.
- Слить охлаждающую жидкость (см. главу).
- Открутить болты [А... Г] и сдвинуть крышку [1] для термостата со шлангом охлаждающей жидкости, присоединенным четко в одну сторону.
- Передвиньте прозрачный жгут электропроводки [стрелки].
- Открутить болты [1.3] и снять крышку [2] зубчатого ремня для насоса охлаждающей жидкости.
- Открутить болты [стрелки] и отсоединить уплотнительный колпачок [1].
- Удалить шумоизоляцию (см. общий ремонт кузова, внешний Rep. gr.50 Снятие и установка шумоизоляции).
Провернуть коленчатый вал на " «ВМТ» " следующим образом:
- Снять катушку зажигания 1 с выходной ступенью и цилиндр свечи зажигания 1 (см. главу).
- Вставить отвертку с минимальной длиной вала 250 мм в углубление свечи зажигания, пока она не дойдет до днища поршня.
- Повернуть коленчатый вал в нормальном направлении вращения до тех пор, пока поршень в цилиндре 1 не покажет " «BDC».
Отвертка поворачивается в [направлении стрелки].
- Повернуть коленчатый вал дальше, пока отвертка не переместится еще на [30 мм] в [направлении стрелок]
- Открутить пробку для отверстия " «TDC» " на блоке цилиндров.
- Винтить стопорный штифт в блок цилиндров до упора и затянуть на 30 Нм.
- Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя до упора.
- Теперь стопорный штифт находится в контакте с кривошипной шейкой.
ПримечаниеСтопорный штифт запирает коленчатый вал только в направлении вращения двигателя.
ВниманиеРиск повреждения двигателя! Если стопорный штифт не может быть ввинчен до упора, то коленчатый вал находится в неправильном положении. В этом случае действуйте следующим образом: Открутить стопорный палец. Повернуть коленвал на 90 ° по направлению вращения двигателя. Завинтите стопорную шпильку в блок цилиндров до упоров и затянуть до 30 Нм. Далее проверните коленчатый валик в нормальном направлении вращения до упор.
- На выпускном распределительном валу отверстие [стрелка] в шкиве зубчатого ремня для насоса охлаждающей жидкости должно располагаться напротив отверстия в корпусе распределительного вала.
- Если распределительные валы не расположены, как описано выше, отвинтить стопорный штифт, повернуть коленчатый вал еще на один оборот и вернитесь в положение " TDC.
ПримечаниеЗажим распределительного вала должен легко скользить в нужное положение.
- Когда распределительные валы расположены, как описано выше, вставить зажим распределительного вала во впускной распределительный вал до упора и установить болты [стрелки] (еще не ввинчивайте).
- Вставить испытательный штифт до упора.
- Болты [стрелки] затянуть от руки.
- Канавка [стрелка] на контрольном штифте должна быть заподлицо с зажимом распределительного вала.
ВниманиеКонтрольный штифт должен быть вставлен до тех пор, пока канавка не будет заподлицо с зажимом распределительного вала. Если канавка [стрелка] не находится на одном уровне с зажимом распредвала, тестовый штифт не был введен достаточно глубоко. Это может привести к повреждению двигателя из-за нарушения фаз газораспределения.
Если невозможно установить зажим распределительного вала:
- Регулировка фаз газораспределения (см. главу).
Если можно установить зажим распределительного вала:
- Фазы газораспределения в норме.
Остальные этапы монтажа выполняйте в обратной последовательности демонтажа с учетом следующего:
- Извлечь стопорный штифт.
- Затянуть пробку на заданный момент.
- Вытащите контрольный штифт.
- Отвернуть болты [стрелки] и отсоединить зажим распределительного вала.
ВниманиеРиск повреждения двигателя! После завершения работы проверить, что стопорный штифт и зажим распределительного вала сняты.
- Долить хладагент (см. главу).
ПримечаниеОбновите болты, затянутые на заданный угол затяжки и уплотнительное кольцо пробки в случае его повреждения.
Моменты затяжки
- (см. главу " Зубчатый ремень - вид в разобранном виде ")
- Рис.
- (см. главу " Обзор сборки - корпус распределительного вала ")
- (см. главу " Обзор сборки - система суфлирования картера ")
- (см. главу " Разнесенный вид - насос охлаждающей жидкости и термостат ")
- (см. главу " Обзор сборки - система наддувочного воздуха ")
Отжать зубчатый ремень от распределительного вала
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ моментный
- Контрголд с переходником T10172/1 (T10172/1)
- Установочный болт
- Контрзахватный инструмент
- Ключ специальный
- Инструментальные вставки
- Крепеж распределительного вала
- Стопорный штифт
- Контрольный штырь
- Сборочный инструмент
- Сборочный инструмент
- Отвертка с минимальной длиной вала 250 мм
Последовательность работ
- Отпустить зажимы для шлангов [1] и [2] и снять трубу воздуховода.
- Переместить воздушные шланги в сторону воздушного трубопровода.
- Отсоединить разъем от датчика давления заряда/датчика температуры всасываемого воздуха.
- Раскрепить крепежные детали [стрелки] с помощью инструментов для раскрепления и T10527/1 (T10527/1).
- Снять воздушную трубу [1].
- Нажать кнопки спуска и оттяните шланг [1].
- Отвернуть болты [стрелки] и отсоединить шланг суфлера картера.
- Передвиньте прозрачный жгут электропроводки [стрелки].
- Открутить болты [1.3] и снять крышку [2] зубчатого ремня для насоса охлаждающей жидкости.
- Открутить болты [стрелки] и отсоединить уплотнительный колпачок [1].
- Сдвинуть свободные шланги на кронштейне [3].
- Открутить болт [2].
- Отпустить зажимы [стрелки] и снять верхнее ограждение зубчатого ремня [1].
Автомобили с коробкой передач с двойным сцеплением
- Оттяните вакуумную линию [2] на вакуум-насосе для тормозов [1] в [направлении стрелки].
- Проложите вакуумную линию [1] в одну сторону.
Все автомобили (продолжение):
- Отпустить нажимной разъем [2] и оттяните его.
- Отвернуть крепежные болты [3].
- Разместить расширительный бак охлаждающей жидкости [1] на двигателе.
- Отсоединить линию подачи топлива [1] и линию к электромагнитному клапану 1 фильтра с активированным углем [2], отделив разъёмы (см. гр.20 " Соединительные муфты ").
ВниманиеМоторное масло будет уходить! Для защиты зубчатого ремня поместить ткань под регулятор распределительного вала и натяжной ролик, чтобы поймать моторное масло, которое заканчивается. Точки контакта между зубчатым ремнем и такими компонентами, как шкивы кулачкового вала, натяжного ролика и холостого шкива должны быть свободны от масла.
- Открутить болты [стрелки] и снять крышку с доводчика распределительного вала для выпускного распредвала.
- Слить охлаждающую жидкость (см. главу).
ПримечаниеНе использовать повторно хладагент, который был слит.
- Открутить болты [A] - [D].
- Сдвинуть крышку [1] для термостата со шлангом охлаждающей жидкости, присоединенным четко к одной стороне.
- Удалить шумоизоляцию (см. общий ремонт кузова, внешний Rep. gr.50 Снятие и установка шумоизоляции).
Провернуть коленчатый вал на " «ВМТ» " следующим образом:
- Снять катушку зажигания 1 с выходной ступенью и цилиндр свечи зажигания 1 (см. главу).
- Вставить отвертку с минимальной длиной вала 250 мм в углубление свечи зажигания, пока она не дойдет до днища поршня.
- Повернуть коленчатый вал в нормальном направлении вращения до тех пор, пока поршень в цилиндре 1 не покажет " «BDC».
Отвертка поворачивается в [направлении стрелки].
- Повернуть коленчатый вал дальше, пока отвертка не переместится еще на [30 мм] в [направлении стрелок]
- Открутить пробку для отверстия " «TDC» " на блоке цилиндров.
- Винтить стопорный штифт в блок цилиндров до упора и затянуть на 30 Нм.
- Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя до упора.
- Теперь стопорный штифт находится в контакте с кривошипной шейкой.
ПримечаниеСтопорный штифт запирает коленчатый вал только в направлении вращения двигателя.
ВниманиеРиск повреждения двигателя! Если стопорный штифт не может быть ввинчен до упора, то коленчатый вал находится в неправильном положении. В этом случае действуйте следующим образом: Открутить стопорный палец. Повернуть коленвал на 90 ° по направлению вращения двигателя. Завинтите стопорную шпильку в блок цилиндров до упоров и затянуть до 30 Нм. Далее проверните коленчатый валик в нормальном направлении вращения до упор.
- На выпускном распределительном валу отверстие [стрелка] в шкиве зубчатого ремня для насоса охлаждающей жидкости должно располагаться напротив отверстия в корпусе распределительного вала.
- Открутить пробку [1] для шкива распределительного вала на впускном распределительном валу.
- Для этого использовать контрудерживающий инструмент с переходником T10172/1 (T10172/1).
- Отвинтить болты [1] и [2] примерно на 1 оборот.
- Для этого использовать контрудерживающий инструмент с переходником T10172/1 (T10172/1).
ВниманиеОпасность непоправимого повреждения при изменении направления вращения на ранее использованном зубчатом ремне. Перед снятием отметить направление вращения зубчатого ремня мелом или фломастером для повторной установки.
- Установить специальный ключ 30мм на эксцентрик [2] натяжного ролика.
- Ослабить болт [1] с вставкой инструмента.
- Снять натяжение на натяжителе ремня у эксцентрика [2] с помощью гаечного ключа.
ВниманиеРиск повреждения зубчатого ремня. Зубчатый ремень изготовлен из стеклоткани. Следовательно, зубчатый ремень не должен быть меньше 50 мм в диаметре. В противном случае срок службы зубчатого пояса сократится.
- Отсоединить зубчатый ремень от звездочек распределительного вала.
Установка
Регулировка фаз газораспределения
- Стопорный штифт ввернут в блок цилиндров до упора и затянут на 30 Нм.
- Коленчатый вал поворачивают в нормальном направлении вращения до тех пор, пока он не войдет в контакт с запорным штифтом = положению " «ВМТ».
ВниманиеРиск повреждения двигателя! Если стопорный штифт не может быть завинчен до упора, коленчатый вал находится в неправильном положении.
- Повернуть распределительные валы со стороны коробки передач в правильное положение.
- На выпускном распределительном валу отверстие [стрелка] в шкиве зубчатого ремня для насоса охлаждающей жидкости должно располагаться напротив отверстия в корпусе распределительного вала.
- Если распределительные валы не расположены, как описано выше, отвинтить стопорный штифт, повернуть коленчатый вал еще на один оборот и вернитесь в положение " TDC.
- Работая сверху, отметить зуб над отверстием [стрелка на иллюстрации А] на шкиве зубчатого ремня для насоса охлаждающей жидкости нестационарным маркером наконечника войлока.
Благодаря маркировке стопорный штифт может быть вставлен легче.
ПримечаниеЗажим распределительного вала должен легко скользить в нужное положение.
- Когда распределительные валы расположены, как описано выше, вставить зажим распределительного вала во впускной распределительный вал до упора и установить болты [стрелки] (еще не ввинчивайте).
- Повернуть впускной распределительный вал с зажимом распределительного вала в [направлении стрелки А].
- Одновременно повернуть выпускной распределительный вал [2] в [направлении стрелки Б].
- Повернуть оба распределительных вала до совмещения отверстий в шкиве зубчатого ремня для насоса охлаждающей жидкости и отверстия в зажиме распределительного вала.
- С помощью 2-го механического вставного стопорного штифта.
- Вставить стопорный штифт через два отверстия в отверстие на корпусе распределительного вала.
- Стопорный штифт должен быть вставлен в его упор.
ВниманиеСтопорный штифт должен быть вставлен в упор, если он не установлен на упоре, это может привести к повреждению двигателя из-за нарушения фаз газораспределения.
- Обновите болты [1] и [2] для шкивов распределительного вала и завинтите их свободно.
- Должна быть обеспечена возможность поворота регуляторов на распределительных валах без осевого перемещения.
- Листовой язычок [стрелка] натяжителя ремня должен входить в зацепление с литой выемкой головки цилиндров.
Подогнать зубчатый ремень:
ВниманиеРиск повреждения зубчатого ремня. Зубчатый ремень изготовлен из стеклоткани. Следовательно, зубчатый ремень не должен быть меньше 50 мм в диаметре. В противном случае срок службы зубчатого пояса сократится.
Соблюдать последовательность при установке зубчатого ремня
- Вытянуть зубчатый ремень вверх и наденьте его на натяжной ролик [1], ролик натяжного устройства [2] и шкивы распределительного вала [3] и [4].
- Повернуть эксцентрик [2] натяжного ролика в [направлении стрелки] с помощью зажимного ключа до тех пор, пока индикатор регулировки [3] не расположится приблизительно на 10 мм правее регулировочного окна.
- Повернуть эксцентриковый доводчик назад до тех пор, пока индикатор регулировки не расположится точно в регулировочном окне.
ВниманиеДля затяжки должен использоваться динамометрический ключ. При установке указанного крутящего момента на динамометрическом ключе необходимо ввести длину, указанную на вставном инструменте, 13 мм. Если вы используете обычный динамометровый ключ, вы можете затянуть болт натяжного ролика со слишком большим крутящим моментом и повредить его.
- Удерживая эксцентрик в этом положении, затянуть болт [1] до 25 Нм.
- Для этого использовать вставной инструмент с динамометрическим ключом.
ПримечаниеДальнейший поворот двигателя или запуск двигателя может привести к небольшим различиям в положении индикатора регулировки [3] по отношению к окну регулировки. Это не влияет на натяжение зубчатого ремня или синхронизацию.
ВниманиеИзбегайте повреждения распределительных валов. Крепеж распределительного вала не должен использоваться в качестве удерживающего инструмента.
- Сначала затянуть болты [1] и [2] на 50 Нм.
- Для этого использовать контрудерживающий инструмент с переходником T10172/1 (T10172/1).
- Вытащите стопорный штифт.
- Отвернуть болты [стрелки] и отсоединить зажим распределительного вала.
- Извлечь стопорный штифт.
Проверка фаз газораспределения:
- Коленчатый вал 2 поворачивается в направлении вращения двигателя.
- Винтить стопорный штифт в блок цилиндров до упора и затянуть на 30 Нм.
ВниманиеРиск повреждения двигателя! Если стопорный штифт не может быть ввинчен до упора, то коленчатый вал находится в неправильном положении. В этом случае действуйте следующим образом: Открутить стопорный палец. Повернуть коленвал на 90 ° по направлению вращения двигателя. Завинтите стопорную шпильку в блок цилиндров до упоров и затянуть ее до 30 Нм. Далее проверните кривошипный вал в нормальном направлении вращения до упор.
- Провернуть коленчатый вал дальше в нормальном направлении вращения до упора.
- Теперь стопорный штифт находится в контакте с кривошипной шейкой.
ПримечаниеСтопорный штифт запирает коленчатый вал только в направлении вращения двигателя.
ПримечаниеЗажим распределительного вала должен легко скользить в нужное положение.
- Верните стопорный штифт во впускной распределительный вал так далеко, как он будет идти.
- Изначально только стартовые болты [стрелки].
- Вставить тестовый штифт через отверстия до упора.
- Болты [стрелки] затянуть от руки.
- Канавка [стрелка] на контрольном штифте должна быть заподлицо с зажимом распределительного вала.
Если невозможно вставить тестовый штифт, синхронизация клапана не в порядке.
- Повторить регулировку фаз газораспределения Якорь.
Если можно вставить тестовый штифт, синхронизация клапана в порядке.
- Извлечь стопорный штифт.
- Затянуть пробку на заданный момент.
- Вытащите контрольный штифт.
- Отвернуть болты [стрелки] и отсоединить зажим распределительного вала.
- Затянуть болты [1] и [2] до конечного крутящего момента (см. главу).
- Для этого использовать контрудерживающий инструмент с переходником T10172/1 (T10172/1).
- Затянуть пробку [1].
- Для этого использовать контрудерживающий инструмент с переходником T10172/1 (T10172/1).
Остальные этапы монтажа выполняйте в обратной последовательности демонтажа с учетом следующего:
ВниманиеРиск повреждения двигателя! После завершения работы проверить, что стопорный штифт и зажим распределительного вала сняты.
- Долить хладагент (см. главу).
ПримечаниеОбновите болты, затянутые на заданный угол затяжки и уплотнительное кольцо пробки в случае его повреждения.
Моменты затяжки
- (см. главу " Зубчатый ремень - вид в разобранном виде ")
- Рис.
- (см. главу " Обзор сборки - корпус распределительного вала ")
- (см. главу " Обзор сборки - система суфлирования картера ")
- (см. главу " Разнесенный вид - насос охлаждающей жидкости и термостат ")
- (см. главу " Обзор сборки - система наддувочного воздуха ")
- (см. главу " Обзор сборки - радиатор/вентилятор радиатора ")
Снятие и установка зубчатого ремня
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ моментный
- Контрголд с переходником T10172/1 (T10172/1)
- Установочный болт
- Контрзахватный инструмент
- Ключ специальный
- Инструментальные вставки
- Крепеж распределительного вала
- Стопорный штифт
- Контрольный штырь
- Сборочный инструмент
- Сборочный инструмент
- Отвертка с минимальной длиной вала 250 мм
Удаление
- Отсоединить хомуты для шлангов [1.2] и снять воздушную трубу.
- Переместить воздушные шланги в сторону воздушного трубопровода.
- Отсоединить разъем от датчика давления заряда/датчика температуры всасываемого воздуха.
- Раскрепить крепежные детали [стрелки] с помощью инструментов для раскрепления и T10527/1 (T10527/1).
- Снять воздушную трубу [1].
- Нажать на освобождающие язычки и отсоединить шланг [1] для фильтра с активированным углем.
- Отвернуть болты [стрелки] и отсоединить шланг суфлера картера.
- Слить охлаждающую жидкость (см. главу).
ПримечаниеНе использовать повторно хладагент, который был слит.
- Открутить болты [A] - [D] и сдвинуть крышку [1] термостата в одну сторону.
- Передвиньте прозрачный жгут электропроводки [стрелки].
- Открутить болты [1.3] и снять крышку [2] зубчатого ремня для насоса охлаждающей жидкости.
- Открутить болты [стрелки] и отсоединить уплотнительный колпачок [1].
- Сдвинуть свободные шланги на кронштейне [3].
- Открутить болт [2].
- Отпустить зажимы [стрелки] и снять верхнее ограждение зубчатого ремня [1].
Автомобили с коробкой передач с двойным сцеплением
- Оттяните вакуумную линию [2] на вакуум-насосе для тормозов [1] в [направлении стрелки].
- Проложите вакуумную линию [1] в одну сторону.
Все автомобили (продолжение):
- Отпустить нажимной разъем [2] и оттяните его.
- Отвернуть крепежные болты [3].
- Разместить расширительный бак охлаждающей жидкости [1] на двигателе.
- Отсоединить линию подачи топлива [1] и линию к электромагнитному клапану 1 фильтра с активированным углем [2], отделив разъёмы (см. гр.20 " Соединительные муфты ").
ВниманиеМоторное масло будет уходить! Для защиты зубчатого ремня поместить ткань под регулятор распределительного вала и натяжной ролик, чтобы поймать моторное масло, которое заканчивается. Точки контакта между зубчатым ремнем и такими компонентами, как шкивы кулачкового вала, натяжного ролика и холостого шкива должны быть свободны от масла.
- Открутить болты [стрелки] и снять крышку с доводчика распределительного вала для выпускного распредвала.
- Удалить шумоизоляцию (см. общий ремонт кузова, внешний Rep. gr.50 Снятие и установка шумоизоляции).
Провернуть коленчатый вал на " «ВМТ» " следующим образом:
- Снять катушку зажигания 1 с выходной ступенью и цилиндр свечи зажигания 1 (см. главу).
- Вставить отвертку с минимальной длиной вала 250 мм в углубление свечи зажигания, пока она не дойдет до днища поршня.
- Повернуть коленчатый вал в нормальном направлении вращения до тех пор, пока поршень в цилиндре 1 не покажет " «BDC».
Отвертка поворачивается в [направлении стрелки].
- Повернуть коленчатый вал дальше, пока отвертка не переместится еще на [30 мм] в [направлении стрелок]
- Открутить пробку для отверстия " «TDC» " на блоке цилиндров.
- Винтить стопорный штифт в блок цилиндров до упора и затянуть на 30 Нм.
- Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя до упора.
- Теперь стопорный штифт находится в контакте с кривошипной шейкой.
ПримечаниеСтопорный штифт запирает коленчатый вал только в направлении вращения двигателя.
ВниманиеРиск повреждения двигателя! Если стопорный штифт не может быть ввинчен до упора, то коленчатый вал находится в неправильном положении. В этом случае действуйте следующим образом: Открутить стопорный палец. Повернуть коленвал на 90 ° по направлению вращения двигателя. Завинтите стопорную шпильку в блок цилиндров до упоров и затянуть до 30 Нм. Далее проверните коленчатый валик в нормальном направлении вращения до упор.
- На выпускном распределительном валу отверстие [стрелка] в шкиве зубчатого ремня для насоса охлаждающей жидкости должно располагаться напротив отверстия в корпусе распределительного вала.
- Снять виброгаситель (см. главу).
- Вывинтите болты [стрелки] и снять надрезанное ограждение ремня.
- Открутить пробку [1] для шкива распределительного вала на впускном распределительном валу.
- Для этого использовать контрудерживающий инструмент с переходником T10172/1 (T10172/1).
- Отвинтить болты [1] и [2] примерно на 1 оборот.
- Для этого использовать контрудерживающий инструмент с переходником T10172/1 (T10172/1).
ВниманиеОпасность непоправимого повреждения при изменении направления вращения на ранее использованном зубчатом ремне. Перед снятием отметить направление вращения зубчатого ремня мелом или фломастером для повторной установки.
- Подогнать специальный ключ, 30мм.
- Ослабить болт [1] с вставкой инструмента.
- Снять натяжение на натяжителе ремня у эксцентрика [2] с помощью гаечного ключа.
ВниманиеРиск повреждения зубчатого ремня. Зубчатый ремень изготовлен из стеклоткани. Следовательно, зубчатый ремень не должен быть меньше 50 мм в диаметре. В противном случае срок службы зубчатого пояса будет уменьшен. Точки контакта между зубчатым ремнем и такими компонентами, как шкивы распределительного вала, натяжной ролик и холостой шкив должны быть свободны от масла.
- Снять надрезанный ремень.
- Снять шкив зубчатого ремня коленчатого вала [1] в [направлении стрелки].
Установка
Монтаж производится в обратном порядке. Необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеОбновите болты, затянутые на заданный угол затяжки и уплотнительное кольцо пробки в случае его повреждения.
Регулировка фаз газораспределения.
- Стопорный штифт ввернут в блок цилиндров до упора и затянут на 30 Нм.
- Коленчатый вал поворачивают в нормальном направлении вращения до тех пор, пока он не войдет в контакт с запорным штифтом = положению " «ВМТ».
ВниманиеРиск повреждения двигателя! Если стопорный штифт не может быть завинчен до упора, коленчатый вал находится в неправильном положении.
- Повернуть распределительные валы со стороны коробки передач в правильное положение.
- На выпускном распределительном валу отверстие [стрелка] в шкиве зубчатого ремня для насоса охлаждающей жидкости должно располагаться напротив отверстия в корпусе распределительного вала.
- Если распределительные валы не расположены, как описано выше, отвинтить стопорный штифт, повернуть коленчатый вал еще на один оборот и вернитесь в положение " TDC.
- Работая сверху, отметить зуб над отверстием [стрелка на иллюстрации А] на шкиве зубчатого ремня для насоса охлаждающей жидкости нестационарным маркером наконечника войлока.
Благодаря маркировке стопорный штифт может быть вставлен легче.
- Когда распределительные валы расположены, как описано выше, вставить зажим распределительного вала во впускной распределительный вал до упора и установить болты [стрелки] (еще не ввинчивайте).
ПримечаниеЗажим распределительного вала должен легко скользить в нужное положение.
- Повернуть впускной распределительный вал с зажимом распределительного вала в [направлении стрелки А].
- Повернуть выпускной распределительный вал в [направлении стрелки B].
- Повернуть оба распределительных вала до совмещения отверстий в шкиве зубчатого ремня для насоса охлаждающей жидкости и отверстия в зажиме распределительного вала.
- С помощью 2-го механического вставного стопорного штифта.
- Вставить стопорный штифт через два отверстия в отверстие на корпусе распределительного вала.
- Стопорный штифт должен быть вставлен в его упор.
ВниманиеСтопорный штифт должен быть вставлен в упор, если он не установлен на упоре, это может привести к повреждению двигателя из-за нарушения фаз газораспределения.
- Установить зубчатый ремень.
- Установить звездочку коленчатого вала на коленчатый вал.
- Поверхность контакта между гасителем колебаний и шкивом зубчатого ремня коленчатого вала должна быть свободна от масла и смазки.
- Обрабатываемая поверхность [стрелка] звездочки коленчатого вала должна располагаться над обработанной поверхностью шейки коленвала.
- Установить зубчатый ремень сначала на шкив зубчатого ремня коленчатого вала снизу.
- Установить крышку зубчатого ремня (нижняя секция) [стрелки].
- Установить виброгаситель (см. главу).
- Обновите болты [1] и [2] для шкивов распределительного вала и завинтите их свободно.
- Должна быть обеспечена возможность поворота регуляторов на распределительных валах без осевого перемещения.
- Листовой язычок [стрелка] натяжителя ремня должен входить в зацепление с литой выемкой головки цилиндров.
ВниманиеРиск повреждения зубчатого ремня. Зубчатый ремень изготовлен из стеклоткани. Следовательно, зубчатый ремень не должен быть меньше 50 мм в диаметре. В противном случае срок службы зубчатого пояса будет уменьшен. Точки контакта между зубчатым ремнем и такими компонентами, как шкивы распределительного вала, натяжной ролик и холостой шкив должны быть свободны от масла.
Соблюдать последовательность при установке зубчатого ремня
- Вытянуть зубчатый ремень вверх и наденьте его на натяжной ролик [1], ролик натяжного устройства [2] и шкивы распределительного вала [3] и [4].
- Подогнать специальный ключ, 30мм.
- Повернуть эксцентрик [2] натяжного ролика в [направлении стрелки] с помощью зажимного ключа до тех пор, пока индикатор регулировки [3] не расположится приблизительно на 10 мм правее регулировочного окна.
- Повернуть эксцентриковый доводчик назад до тех пор, пока индикатор регулировки не расположится точно в регулировочном окне.
- Удерживая эксцентрик в этом положении, затянуть болт [1].
- Для этого использовать вставной инструмент с динамометрическим ключом.
ВниманиеДля затяжки должен использоваться динамометрический ключ. При установке указанного крутящего момента на динамометрическом ключе необходимо ввести длину, указанную на вставном инструменте, 13 мм. Если вы используете обычный динамометровый ключ, вы можете затянуть болт натяжного ролика со слишком большим крутящим моментом и повредить его.
ПримечаниеДальнейший поворот двигателя или запуск двигателя может привести к небольшим различиям в положении индикатора регулировки [3] по отношению к окну регулировки. Это не влияет на натяжение зубчатого ремня или синхронизацию.
ВниманиеИзбегайте повреждения распределительных валов. Крепеж распределительного вала не должен использоваться в качестве удерживающего инструмента.
- Сначала затянуть болты [1] и [2] на 50 Нм.
- Для этого использовать контрудерживающий инструмент с переходником T10172/1 (T10172/1).
- Вытащите стопорный штифт.
- Отвернуть болты [стрелки] и отсоединить зажим распределительного вала.
- Извлечь стопорный штифт.
Проверка фаз газораспределения:
- Коленчатый вал 2 поворачивается в направлении вращения двигателя.
- Винтить стопорный штифт в блок цилиндров до упора и затянуть на 30 Нм.
ВниманиеРиск повреждения двигателя! Если стопорный штифт не может быть ввинчен до упора, то коленчатый вал находится в неправильном положении. В этом случае действуйте следующим образом: Открутить стопорный палец. Повернуть коленвал на 90 ° по направлению вращения двигателя. Завинтите стопорную шпильку в блок цилиндров до упоров и затянуть ее до 30 Нм. Далее проверните кривошипный вал в нормальном направлении вращения до упор.
- Провернуть коленчатый вал дальше в нормальном направлении вращения до упора.
- Теперь стопорный штифт находится в контакте с кривошипной шейкой.
ПримечаниеСтопорный штифт запирает коленчатый вал только в направлении вращения двигателя.
ПримечаниеЗажим распределительного вала должен легко скользить в нужное положение.
- Верните стопорный штифт во впускной распределительный вал так далеко, как он будет идти.
- Изначально только стартовые болты [стрелки].
- Вставить тестовый штифт через отверстия до упора.
- Болты [стрелки] затянуть от руки.
- Канавка [стрелка] на контрольном штифте должна быть заподлицо с зажимом распределительного вала.
ВниманиеКонтрольный штифт должен быть вставлен до тех пор, пока канавка не будет заподлицо с зажимом распределительного вала. Если контрольный штифт не вставлен на его упор, это может привести к повреждению двигателя из-за нарушения синхронизации клапанов.
Если невозможно вставить тестовый штифт, синхронизация клапана не в порядке.
- Повторить регулировку фаз газораспределения Якорь.
Если можно вставить тестовый штифт, синхронизация клапана в порядке.
- Извлечь стопорный штифт.
- Затянуть пробку на заданный момент.
- Вытащите контрольный штифт.
- Отвернуть болты [стрелки] и отсоединить зажим распределительного вала.
- Затянуть болты [1] и [2] до конечного момента.
- Для этого использовать контрудерживающий инструмент с переходником T10172/1 (T10172/1).
- Затянуть пробку [1] с помощью контрдержателя с переходником T10172/1 (T10172/1).
Остальные этапы монтажа выполняйте в обратной последовательности демонтажа с учетом следующего:
ВниманиеРиск повреждения двигателя! После завершения работы проверить, что стопорный штифт и зажим распределительного вала сняты.
- Долить хладагент (см. главу).
Моменты затяжки
- (см. главу " Покомпонентное изображение - поли-клиноременный привод ")
- (см. главу " Покомпонентное изображение - крышка зубчатого ремня ")
- (см. главу " Зубчатый ремень - вид в разобранном виде ")
- Рис.
- (см. главу " Обзор сборки - корпус распределительного вала ")
- (см. главу " Обзор сборки - система суфлирования картера ")
- (см. главу " Разнесенный вид - насос охлаждающей жидкости и термостат ")
- (см. главу " Покомпонентное изображение - турбокомпрессор ")
- (см. главу " Обзор сборки - система наддувочного воздуха ")
- (см. главу " Обзор сборки - радиатор/вентилятор радиатора ")