ПримечаниеЕсли при ремонте двигателя в моторном масле обнаруживается большое количество металлической стружки и других продуктов износа (например, из-за повреждения вкладышей коленчатого вала), то во избежание последующих повреждений необходимо помимо очистки масляных каналов заменить масляный радиатор. Уровень масла не должен превышать отметки max - опасность повреждения нейтрализатора! Метки рис.
- Заправочный объём масла и спецификации
- Детали и узлы системы смазки
- Проверка уровня масла рис.
- Снятие и установка масляного поддона
- Снятие и установка масляного насоса
- Напорная масляная магистраль
- Проверка давления масла и датчика давления масла
Проверка давления масла .
Заправочные объёмы моторного масла и спецификации
- Спецификация моторного масла Ссылка
- Заправочные объёмы масла Ссылка
Спецификация моторного масла
Использовать только моторные масла, соответствующие допуску VW 507 00.
Заправочные объёмы, моторное масло
С масляным фильтром 4,4 л
Проверка уровня масла в двигателе
Детали и узлы системы смазки
- Детали и узлы системы смазки
- Детали и узлы кронштейна масляного фильтра
- Снятие и установка напорной масляной магистрали
Детали и узлы системы смазки
- 15 Нм — 15 Нм
- Передняя крышка коленвала с уплотнительным кольцом посадка на центровочные втулки снятие и установка перед установкой нанести силиконовый герметик (см. Каталог запасных частей) рабочую кромку манжетного уплотнения дополнительно не смазывать перед установкой удалить остатки масла на носке коленчатого вала чистой ветошью. замена манжетного уплотнения коленвала со стороны шкивов — Передняя крышка коленвала
- Блок цилиндров — Блок цилиндров
- Уплотнение замена — Уплотнение
- Кронштейн масляного фильтра — Кронштейн масляного фильтра
- 15 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота) заменять обязательно первыми устанавливать левый верхний и правый нижний винты, затем остальные и после этого затянуть все четыре крест-накрест — 15 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота)
- Маслоизмерительный щуп Уровень масла не должен быть выше отметки MAX Метки рис. — Маслоизмерительный щуп
- Заливная горловина снять для откачивания масла — Заливная горловина
- 5 Нм — 5 Нм
- Направляющая трубка — Направляющая трубка
- 10 Нм — 10 Нм
- Уплотнительное кольцо круглого сечения замена проверить надёжность посадки для установки немного смазать маслом — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Крышка с уплотнительной прокладкой очистить сетчатый фильтр — Крышка
- 20 Нм — 20 Нм
- Масляный насос с редукционным клапаном 11.5 бар перед установкой проверить наличие обеих центровочных втулок снятие и установка — Масляный насос
- Центровочная втулка — Центровочная втулка
- 25 Нм устанавливать без герметика — 25 Нм
- Рама балансирного вала перед установкой проверить наличие центрирующих втулок в блоке цилиндров и уплотнительного кольца в держателе вала. снятие и установка — Рама балансирного вала
- Форсунка устанавливается только на двигатели BMS для охлаждения поршня устанавливать в правильное положение: вкрутить форсунку против часовой стрелки до упора в блок цилиндров и затянуть в этом положении — Форсунка
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменять обязательно — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Масляный поддон снятие и установка для снятия масляного поддона необходимо снять коробку передач (см. Rep.-Gr. 34 Снятие и установка коробки передач) перед монтажом очистить посадочные поверхности — Масляный поддон
- Кронштейн для патрубка соединения с интеркулером — Кронштейн
- 15 Нм для отвинчивания болтов со стороны коробки передач снять коробку передач (см. Rep.-Gr. 34 Снятие и установка коробки передач) — 15 Нм
- Манжетное уплотнение замена — Манжетное уплотнение
- Резьбовая пробка для слива масла, 30 Нм — Резьбовая пробка для слива масла, 30 Нм
- Звёздочка цепи масляного насоса устанавливается только в одном положении — Звёздочка цепи
- 20 Нм + довернуть на 90° (^1 /4 оборота) замена — 20 Нм + довернуть на 90° (^1 /4 оборота)
- Цепь устанавливать в монтажное положение — Цепь
- Звёздочка цепи балансирного вала устанавливается только в одном положении — Звёздочка цепи
- 100 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота) замена доворачивать можно в несколько этапов для откручивания и затягивания использовать ключ (T10061) — 100 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота)
- Инерционный демпфер устанавливается только в одном положении — Инерционный демпфер
- 20 Нм — 20 Нм
- Направляющая звёздочка — Направляющая звёздочка
- 8 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота) заменять обязательно — 8 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота)
- Натяжитель цепи с башмаком для снятия застопорить регулятор упором (T20167) снятие и установка — Натяжитель цепи с башмаком
Детали и узлы кронштейна масляного фильтра
- Уплотнение заменять обязательно — Уплотнение
- 15 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота) заменять обязательно первыми устанавливать левый верхний и правый нижний винты, затем остальные и после этого затянуть все четыре крест-накрест — 15 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота)
- Кронштейн масляного фильтра — Кронштейн масляного фильтра
- Манжетное уплотнение заменять обязательно — Манжетное уплотнение
- Момент затяжки штуцера 25 Нм для напорной масляной магистрали к турбонагнетателю — Момент затяжки штуцера 25 Нм
- Подающий маслопровод, 22 Нм к турбонагнетателю — Подающий маслопровод, 22 Нм
- Датчик давления масла (F1) , 0,7 Нм, 20 Нм проверка — Датчик давления масла (F1) , 0,7 Нм, 20 Нм
- Крышка, 25 Нм откручивать и затягивать торцевым ключом 32 мм — Крышка, 25 Нм
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменять обязательно — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Фильтрующий элемент — Фильтрующий элемент
- Пробка, 10 Нм — Пробка, 10 Нм
- Уплотнение заменять обязательно защёлкнуть в фиксаторах кронштейна масляного фильтра — Уплотнение
- Масляный охладитель устанавливать в правильное положение соблюдать указание Указание — Масляный охладитель
- Уплотнение заменять обязательно — Уплотнение
- Пробка, 25 Нм — Пробка, 25 Нм
Снятие и установка напорной масляной магистрали
- Хомуты — Хомуты
- 25 Нм замена — 25 Нм
- Подающий маслопровод снятие и установка — Подающий маслопровод
- 10 Нм — 10 Нм
- Кронштейн — Кронштейн
- Накидная гайка, 22 Нм — Накидная гайка, 22 Нм
- 10 Нм — 10 Нм
- Накидная гайка, 22 Нм — Накидная гайка, 22 Нм
Снятие и установка масляного поддона
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Вороток 1/4 (T20203A) , см. соответствие Ссылка
- Дрель с полимерной щёткой
- Защитные очки
- Силиконовый герметик (см. Каталог запасных частей)
Снятие
- Снять средний шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизоляции) .
- Слить масло из двигателя.
- Снять коробку передач (см. Rep.-Gr. 34 Снятие и установка коробки передач)
ПримечаниеСоблюдать правила утилизации отработанных материалов!
- Выкрутить болты [1] и снять крепление патрубка наддувочного воздуха к масляному поддону.
- Вывернуть 3 болта крепления корпуса КП к масляному поддону.
- Теперь вывернуть винты крепления масляного поддона.
- Снять масляный поддон, слегка постучав по нему при необходимости резиновым молотком.
Установка
ПримечаниеУказание Заменить прокладки и уплотнительные кольца.
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
Внимание! Надеть защитные очки.
- Удалить остатки герметика на масляном поддоне и блоке цилиндров, например, с помощью дрели с насадкой с пластмассовой щетиной.
- Очистить посадочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки.
ПримечаниеУказание Герметик не должен быть просрочен (см. срок годности). Масляный поддон должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.
- Отрезать носик тубы по передней метке (диаметр отверстия прим. 3 мм).
- Нанести полоску силиконового герметика (см. Каталог запасных частей) на очищенную привалочную плоскость масляного поддона так, как это показано на рисунке. Полоска герметика должна:
- быть 2 … 3 мм толщиной
- обходить отверстия крепёжных болтов с внутренней стороны [стрелки]
ПримечаниеТолщина полоски герметика ни в коем случае не должна превышать указанное выше значение, иначе выступивший из стыка герметик может попасть в масляный поддон и привести к засорению сетки маслозаборника.
- Нанести полоску силиконового герметика на очищенную привалочную плоскость масляного поддона так, как это показано на рисунке. При этом действовать, как показано на рисунке, (на рисунке можно видеть порядок нанесения герметика на блок цилиндров).
- После этого сразу же установить масляный поддон и слегка притянуть его крепёжными винтами.
- Затянуть винты крепления масляного поддона моментом 15 Нм.
- Установить коробку передач (см. 5-ступенчатая механическая КП 02J Rep.-Gr. 34)
- Затянуть болты крепления масляного поддона к КП моментом 45 Нм.
ПримечаниеПосле установки масляного поддона подождать примерно 30 минут до высыхания герметика. Только после этого в двигатель можно заливать масло.
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Установить патрубки наддувочного воздуха, соблюдая указания по установке .
- Залить в двигатель масло и проверить его уровень Ссылка .
Снятие и установка масляного насоса
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Набор динамометрических ключей (VAG 8010) , см. соответствие Ссылка
Снятие
- Снять поликлиновой ремень .
- Снять ремень ГРМ .
- Снять масляный поддон .
- Снять переднюю крышку коленвала .
- Вывернуть винты крепления крышки поз. .
- Застопорить натяжитель цепи фиксатором (T20167)[стрелка] .
- Открутить звёздочку/направляющий ролик [1] с держателя вала.
- Вывернуть винты [2] крепления натяжителя цепи и снять его.
- Снять цепь со звёздочек поз. ; положить цепь на чистую поверхность.
- Снять звёздочку масляного насоса поз. .
- Выкрутить винты крепления масляного насоса.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеПеред установкой проверить наличие обеих центровочных втулок поз. . Болты крепления натяжителя цепи вытягиваются при закручивании и подлежат замене после использования.
- Затянуть новые болты моментом 8 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота).
- Очистить цепь салфеткой, не оставляющей волокон.
ПримечаниеПри установке балансирного вала соблюдать соответствие меток коленвала, балансирного вала и на цепи (звенья цепи имеют другой цвет и метку). Для нормальной работы очень важно, чтобы фазы вращения коленчатого и балансирного валов были синхронизированы.
- Метка [стрелка] на шкиве коленвала должна располагаться наверху.
- Надеть цепь на звёздочки коленвала, масляного насоса и балансирного вала. Метки на звёздочке коленвала и на звёздочке балансирного вала должны быть совмещены с обозначенными цветом звеньями цепи [стрелки] .
- Поместить направляющую звёздочку рядом с цепью и прикрутить эту звёздочку к держателю вала, момент затяжки 20 Нм.
- Снять фиксатор (T20167) натяжителя цепи.
- Метки на звёздочке коленвала и на звёздочке балансирного вала должны быть совмещены с обозначенными цветом звеньями цепи [стрелки] .
- Установить переднюю крышку коленвала .
- Установить крышку балансирного вала и затянуть винты моментом 5 Нм.
ПримечаниеПеред установкой крышки смазать маслом уплотнительное кольцо масляного насоса и выступ с внутренней стороны крышки. Проверить правильность установки уплотнения в крышке. При установке проверить правильность посадки крышки на держатель (раму) вала.
- Установить масляный поддон .
- Установить и натянуть зубчатый ремень .
- Установить поликлиновой ремень .
Снятие и установка напорной масляной магистрали
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
Снятие
- Снять корпус воздушного фильтра .
- Отсоединить воздуховод от турбонагнетателя и от интеркулера поз. .
- Вывернуть винты поз. и отсоединить крепление жгута проводов.
- Извлечь воздушный патрубок из моторного отсека вниз.
- Отсоединить разъем [1] от датчика давления масла (F1) .
- Отвинтить гайку крепления кронштейна масляного фильтра [3] и винт крепления хомута [4] .
- Снять среднюю часть шумоизолирующего кожуха, отсоединив крепления [стрелки] .
- Открутить накидную гайку турбонагнетателя и гайку кронштейна [стрелки] .
- Снять напорный маслопровод.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеДля нормальной (без натяжения) установки напорного маслопровода следует придерживаться указанной последовательности действий.
- От руки завернуть накидные гайки напорного маслопровода на штуцеры кронштейна масляного фильтра и турбонагнетателя.
- Сначала затянуть накидную гайку [3] на кронштейне масляного фильтра моментом 22 Нм.
- Затянуть накидную гайку [стрелка] на турбонагнетателе моментом 22 Нм.
- Установить хомуты на кронштейны и затянуть болты крепления моментом 10 Нм.
- Установить воздушный патрубок турбонагнетателя поз. .
- Установить корпус воздушного фильтра .
- Проверить уровень масла рис.
Проверка давления масла и датчика давления масла
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Манометр (VAG 1342) , эквивалент см. Ссылка
- Пробник (VAG 1527В) , эквивалент см. Ссылка
- Набор вспомогательных проводов (VAG 1594С) , эквивалент см. Ссылка
Условия проверки
- Проверить уровень масла рис.
- Температура моторного масла не менее 80 °C (вентилятор радиатора должен включиться как минимум один раз)
ПримечаниеПроверка исправности и ремонт визуальной и звуковой индикации давления масла: Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов .
- Снять наружный [1] и внутренний [2] кожух двигателя, одновременно потянув их вверх.
- Отсоединить разъём [стрелка] от датчика давления масла (F1) .
- Снять датчик давления масла (F1) .
- Ввернуть манометр (VAG 1342) в отверстие для датчика давления масла.
- Ввернуть датчик давления масла [2] в манометр (VAG 1342) .
- Соединить коричневый провод [1] манометра с массой (–).
- Подсоединить тестер (VAG 1527B) , с помощью проводов из набора (VAG 1594C) , к плюсу АКБ (+) и к датчику давления масла. Светодиод тестера не должен гореть.
- Если светодиод загорается, заменить датчик давления масла (F1) .
Если светодиод не загорается:
- Завести двигатель и медленно увеличивать частоту вращения. При достижении давления 0,55 … 0,85 бар светодиод должен загореться, в противном случае датчик давления масла (F1) заменить.
- Продолжать увеличивать обороты двигателя. При 2000об/мин и температуре масла 80°C давление масла должно составлять 2,0 бар.
При высоких оборотах давление масла не должно превышать 7,0 бар. При необходимости заменить масляный насос с редукционным клапаном.
- Заменить масляный насос .