(см. главу " Зубчатый ременный привод: покомпонентное изображение компонентов ")
(см. главу " Снятие, установка и натяжение зубчатого ремня ")
(см. главу " Крышка головки цилиндров: покомпонентный вид компонентов ")
(см. главу " Крышки головок цилиндров: снятие и установка ")
(см. главу " Головка цилиндра - обзор компонентов ")
(см. главу " Снятие и установка головки цилиндров ")
(см. главу " Снятие и установка вакуумного насоса ")
(см. главу " Снятие и установка Hall senderg40 ")
(см. главу " Испытательное давление сжатия ")
ПримечаниеГоловки цилиндров с трещинами между седлами клапанов могут по-прежнему использоваться без уменьшения полезного срока службы. Если трещины установлены не более 0,5 мм в ширину. Крышки цилиндров для дизельных двигателей не могут быть доработаны. Обновите болты головки цилиндра. При установке заменить самоблокирующиеся гайки и болты. Возобновите винты, которые имеют заданный угол затяжки, а также уплотнения и прокладки. Когда устанавливается новая головка цилиндра с установленными распределительными валами, контактные поверхности между коромыслами роликов и контактными поверхностями кулачков должны быть смазаны.
Зубчатый ременный привод: покомпонентное представление компонентов
- Часть I (см. главу)
- Часть II (см. главу)
Часть I:
- Надрезанный ремень Перед снятием отметить направление вращения мелом или фломастером Проверить износ. Снятие (см. главу) Подгонка (регулировка фаз газораспределения) Анкер - Надрез ремня
- Ролик натяжной - Ролик холостой
- 20 Нм - 20 Н · м
- Натяжной ролик - Натягивающий ролик
- 20 Н · м + 45 ° (^ 1/8 оборота) дальше — 20 Н · м + 45 ° (^ 1/8 оборота) дальше
- 20 Нм - 20 Н · м
- Ролик натяжной - Ролик холостой
- 25 Нм - 25 Н · м
- Зубчатое колесо для ремня ГРМ - Зубчатая шестерня для зубчатого ремня
- 100 Нм Ослабить и затянуть с помощью инструмента для крепления - 100 Н · м
- Ступица распределительного вала Использовать контргайку для ослабления и затяжки. Чтобы снять, использовать съемник. Снятие и установка (см. главу) - Ступицу распределительного вала
- Крышка наполнителя - Крышка заполнителя
- Крышка зубчатого ремня (задняя часть) - крышка зубчатого ремень (сзади)
- Продление подписки на 10 Нм - 10 Н · м
- Ступица для насоса высокого давления Использовать контргайку, чтобы ослабить и затянуть. Для удаления использовать съемник, снимая и устанавливая (см. главу) - Ступицу для насоса ВД
- 95 Нм - 95 Н · м
- Зубчатое колесо насоса высокого давления
- 20 Н · м + 90 ° (^ 1/4 оборота) далее Обновить - 20 N · m + 90 градусов (^ 3/4 поворота) дальше
- Ролик натяжной - Ролик холостой
- 50 Н · м + 90 ° (^ 1/4 витка) далее Обновить - 50 N · m + 90 градусов (^ 3/4 оборота) дальше
- Обновление уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Демонтаж и монтаж насоса охлаждающей жидкости (см. главу) - Насос охлаждающей жидкости
- 15 Нм - 15 Н · м
- Зубчатое колесо коленчатого вала Контактная поверхность между звездочкой ремня ГРМ и коленчатым валом должна быть свободна от масла. Может устанавливаться только в одном положении - Зубчатая шестерня коленвала
- 120 Н · м + 90 ° (^ 1/4 витка) далее Обновить Ослабить и затянуть с помощью удерживающего инструмента Не смазывать дополнительно резьбу и буртик маслом или консистентной смазкой Дальнейший поворот может быть выполнен в несколько этапов. - 120 Н. ~ м + 90о (^ l/4 оборота) дальше
Часть II:
- 40 Н · м + 180 ° (^ 1/2 витка) далее Обновить снятие и установку (см. главу) - 40 н
- Снятие и установка держателя двигателя (см. главу) - Держатель двигателя
- 5 Нм - 5 Н · м
- Защитная пластина - Protection plate
- Верхний защитный элемент для ремня с надрезом - Верхний элемент защиты для ремней с надрез
- Нижняя часть ограждения зубчатого ремня -
- Ременный шкив/виброгаситель Нажимная пластина может быть установлена только в одном положении. Отверстия смещены. - Ременной ролик/гаситель вибрации
- 10 Н · м + 90 ° (^ 1/4 оборота) далее Обновить - 10 N · m + 90% (^ 3/4 поворота) дальше
- Продление подписки на 10 Нм - 10 Н · м
Снятие, установка и натяжение зубчатого ремня
- Удаление якоря.
- Установка (регулировка фаз газораспределения)
- Проверить время распределения якорь
- Коррекция фаз газораспределения
- Продолжить сборку после установки правильного временного якоря
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Стопорный штифт насоса впрыска дизельного топлива (2 шт.), см. эквивалентный якорь
- Хомут для шланга, см. эквивалентный анкер
- Контрголд, см. эквивалентный якорь
- Гаечный ключ, см. эквивалентный якорь
- Хомут для шланга, см. эквивалентный анкер
- Розетка, см. аналог Анкер
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Розетка, см. аналог Анкер
- Рама, см. эквивалентный якорь
- Адаптер, см. эквивалентный якорь
- Крюк, см. эквивалентный якорь
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Рычаг, см. эквивалентный якорь
Удаление
- Вынуть заземляющий провод АКБ при выключенном зажигании и уложите в сторону.
- Ослабить крышку двигателя в местах [стрелки] и снять.
- Отсоединить быстрые разъемы [1] и [2], а протекающее топливо собрать тряпкой.
ПримечаниеНажать на предохранительное кольцо, чтобы освободить топливопроводы.
- Отсоединить электрический соединитель [2] на датчике перепада давления.
- Снять болт [3] с кронштейна датчика перепада давления.
- Поместить датчик перепада давления на двигатель с подключенными проводами.
- Отсоединить магистраль от топливного фильтра [1] и [2], для этого нажать на лепестки расцепителя.
- Поймать любое вытекающее топливо.
- Снять топливопровод с прикрепленным кронштейном вверх с направляющей расширительного бачка охлаждающей жидкости.
- Извлечь картридж топливного фильтра вверх из нижней части.
- Открутить болты [стрелки], и снять нижнюю часть топливного фильтра.
- Открутить гайку [1] массы.
ПримечаниеНе обращайте внимания на пункты [2] и [стрелки].
- Снять расширительный бачок с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости.
- С помощью рычага вывесьте верхний резиновый буфер на обоих передних крыльях.
- Установить крепление с помощью необходимых переходников и закрепить, как показано на рисунке, а двигатель удерживайте в положении для его установки.
ПримечаниеПри снятии подшипника двигатель должен быть закреплен с помощью крепления. Крепление двигателя может быть ослаблено только после установки опорного узла силового агрегата.
- Снять верхнюю крышку зубчатого ремня, отпустить для этого клипсы [стрелки].
- Снять переднее правое колесо.
- Открутить крепежные болты [стрелки] и снять звукоизоляцию двигателя.
- Открутить [фиксирующие элементы 1... 3] правой и левой звукоизоляции.
- Снять ремень Poly-V с направляющим роликом (см. главу)
- Снять ремень Poly-V с натяжным элементом (см. главу)
- Снять виброгаситель (см. главу).
- Открутить болты [стрелки] и снять нижнее ограждение ремня ГРМ.
ВниманиеРиск разрушения из-за прыжка зубчатого ремня. Проворачивать коленчатый вал следует только в направлении вращения двигателя.
- Вращать коленчатый вал, поворачивая болт на звездочке коленчатого вала до тех пор, пока звездочка распределительного вала не будет расположена в " «ВМТ».
ПримечаниеЗвездочка распределительного вала показана без зубчатого ремня на следующих рисунках, чтобы обеспечить лучший обзор. Не обращайте внимания [пункт 1].
- Зубчатый сегмент [стрелка] должен быть направлен вверх.
- Зафиксировать ступицу распределительного вала с помощью стопорного штифта насоса впрыска дизеля.
- Зафиксировать зубчатую звездочку коленчатого вала с надрезанным ремнем вместе со съемником.
- Разметка на звездочке [2] и упоре коленчатого вала [1] должны совпадать [стрелка] Палец упора коленвала должен входить в отверстие во фланце уплотнения.
ПримечаниеУпор коленчатого вала можно надвигать на звездочку зубчатого ремня только с торца шлицев.
- Ослабить болт [1] распределительного вала шестерни-шестерни примерно на 90 °.
Примечание[Стрелкой] можно пренебречь.
- Ослабить болты [2] зубчатого колеса насоса высокого давления с помощью гнезда: приблизительно 90 °.
ПримечаниеКрепление механических узлов должно демонтироваться только с двигателем, удерживаемым через опору. Крепление двигателя может быть ослаблено только после установки опоры силового агрегата.
ВниманиеВНИМАНИЕ При подъеме или опускании двигателя с опорой следить за тем, чтобы компоненты/шланги не были повреждены, чрезмерно растянуты или стянуты.
- Открутить болты [стрелки] для опоры узла двигатель/коробка передач и полностью снять подшипник.
- Поднять двигатель и открутить болты [1] и [3].
- Опустить двигатель и открутить болт [2].
ПримечаниеПосле отвинчивания трех болтов опора двигателя больше не может быть снята. Для этой цели приводная цепь должна быть освобождена.
- Отвернуть крепежную гайку натяжного ролика [1] и повернуть эксцентриковый доводчик натягивающего ролика ключом против часовой стрелки [Стрелка] до тех пор, пока натяжной ролик не сможет быть застопорен инструментом " Стопорение.
- Затем повернуть регулировку со смещением от центра в направлении [стрелки] насколько это возможно и вручную затянуть крепежную гайку [1].
- Снять опору двигателя вниз, направив при этом кронштейн опоры подшипника между управляющим ремнем и водяным насосом.
- Снять зубчатый ремень сначала с натяжного ролика, а затем - с оставшихся шкивов.
Установка (регулировка фаз газораспределения)
- Моменты затяжки (см. главу)
ПримечаниеРегулировочные работы на зубчатых ремнях необходимо производить только на холодных двигателях, так как положение индикатора на натяжном элементе меняется в зависимости от температуры двигателя. Обновите крепежные болты для шкива распределительного вала и шкива насоса высокого давления.
ВниманиеИзбегайте повреждения клапанов и днищ поршней. Коленчатый вал не должен находиться при " «ВМТ» " ни на одном цилиндре, когда кулачковый вал повернут.
Условия:
- Установить ремень управления и, не натягивая его, установить опору двигателя снизу. При этом направьте кронштейн опоры подшипника между ремнем управления и водяным насосом.
- Натяжной ролик стопорится вместе с пиннингом и фиксируется к правому упору гайкой.
- Ступица распределительного вала блокируется с помощью пиннинг-инструмента.
- Слабо затянутые болты [1].
- Шестерня распределительного вала все еще может быть повернута и больше не должна наклоняться.
Примечание[Стрелкой] можно пренебречь.
- Блокировка коленчатого вала осуществляется с помощью упора коленвала.
- Ступица насоса высокого давления блокируется с помощью пиннинг-инструмента.
- Слабо затянутые болты [1].
- Шестерня насоса высокого давления все еще может быть повернута и больше не должна наклоняться.
ПримечаниеПри необходимости прикрутить отвертку к головкам болтов [1] и повернуть ступицу насоса высокого давления до тех пор, пока она не сможет быть заблокирована стопорным штифтом.
- Повернуть шестерню распределительного вала и насоса высокого давления вправо до конца.
- Установить зубчатый ремень в описанной последовательности:
- Ослабить гайку [1] натяжного ролика и снять инструмент для закрепления.
Примечание[Стрелкой] можно пренебречь.
ПримечаниеУбедиться, что натяжной ролик правильно сидит в заднем ограждении зубчатого ремня [стрелка].
- Поместить опорный инструмент на шестерню распределительного вала, как показано на рисунке.
- Приложите усилие к контрдержателю инструмента в направлении против часовой стрелки [стрелка] и поддерживайте натяжение.
- Завернуть болты [1] ведущей шестерни распределительного вала и винты [2] шестерни насоса высокого давления в это положение.
- Заданный крутящий момент: 20 Нм.
- Осторожно повернуть ключом кулачок натяжного ролика вправо до тех пор, пока указатель [2] не расположится посередине в зазоре опорной плиты.
- Гайка [1] не должна проворачиваться.
- Удерживая натяжной ролик в этом положении, затянуть гайку.
- Снять фиксатор и устройство позиционирования коленчатого вала.
Проверка времени распространения
ВниманиеРиск разрушения из-за прыжка зубчатого ремня. Проворачивать коленчатый вал следует только в направлении вращения двигателя.
- Повернуть коленчатый вал на два оборота в направлении вращения двигателя, поворачивая болт для звездочки коленчатого вала до тех пор, пока коленвал не окажется непосредственно перед " «ВМТ».
- Поместить устройство позиционирования коленчатого вала на звездочку коленвала зубчатого ремня.
- Затем повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока штифт [стрелка] на упоре коленчатого вала не войдет в зацепление с уплотнительным фланцем при вращении коленвала.
- Теперь должна быть возможность блокировки ступицы распределительного вала стопорным штифтом насоса впрыска дизеля.
ПримечаниеИгнорируйте позиции [1] и [стрелка].
- Очень трудно воспроизвести положение блокировки ступицы насоса высокого давления. Однако небольшое отклонение [стрелка] не влияет на работу двигателя.
- Указатель [2] на ролике натяжного устройства должен быть отцентрирован между лапками [1] и [3] на опорной плите.
ПримечаниеМаксимально допустимое отклонение в сторону от заданного положения - 5 мм.
- Перенастройка фаз газораспределения при невыполнении требований - якорь.
- Если требования соблюдены, продолжить процедуру после правильной регулировки фаз газораспределения, как описано ниже для якоря.
Коррекция фаз газораспределения:
- Если ступица распределительного вала не может быть заблокирована, извлечь стопор коленчатого вала до тех пор, пока штифт не освободится от отверстия.
- Провернуть коленчатый вал в противоположном направлении вращения двигателя немного мимо " «ВМТ».
- Теперь проворачивайте коленчатый вал медленно в направлении вращения двигателя до тех пор, пока не получится заблокировать ступицу распределительного вала.
- После блокировки ступицы ослабить болты звездочки распределительного вала.
А - шестерня упора коленчатого вала расположена слева от скважины:
- Проворачивайте коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока палец упора коленчатого вала не войдет в зацепление с уплотнительным фланцем при вращении коленвала.
- Затянуть болты звездочки распределительного вала до 20 Н · м.
А - шестерня упора коленчатого вала расположена справа от скважины:
- Слегка провернуть коленчатый вал в сторону, противоположную вращению двигателя.
- Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя снова до тех пор, пока палец упора коленчатого вала не войдет в зацепление с уплотнительным фланцем при вращении коленвала.
- Затянуть болт 1 распределительного вала шестерни приблизительно на 20 Н · м.
Продолжайте сборку после установки правильного времени
- Снять удерживающий инструмент и иммобилизатор коленчатого вала.
- Повернуть коленчатый вал на два оборота в направлении вращения двигателя, поворачивая болт для звездочки коленчатого вала до тех пор, пока коленвал не окажется непосредственно перед " «ВМТ».
- Повторить проверку якоря.
- Когда ступица распределительного вала может быть заблокирована, полностью затянуть болт [1] распредвала шестерен поз.
- Полностью затянуть болт [2] шестерни насоса высокого давления (см. главу).
- Проверить синхронизацию клапана еще раз якорь.
Остальные этапы монтажа выполняются в обратной последовательности - обратить внимание на следующие моменты:
ПримечаниеВосстановить уплотнения. Закрепить все шланговые соединения с помощью зажимов для шлангов соответствующего типа (как в оригинальном оборудовании) (см. каталог деталей).
- Установить виброгаситель (см. главу).
- Установить ремень Poly-V с натяжным роликом (см. главу)
- Установить ремень Poly-V с натяжным элементом (см. главу)
- Установить звукоизоляционный отстойник (см. монтажные работы на наружном корпусе Rep. gr.50)
- Установить топливный фильтр (см. главу).
Крышка головки цилиндров: покомпонентный вид компонентов
ВниманиеПри установке нового парциального двигателя зажимные детали инжектора должны быть затянуты до указанного момента затяжки после установки магистралей высокого давления (см. главу). Зажимные детали поставляются затянутыми " вручную туго, чтобы можно было отрегулировать положение инжекторов во время монтажа магистралей ВД. Несоблюдение этих деталей может привести к повреждению двигателя.
- Восстановление уплотнения при повреждении или утечке. - уплотнение
- Снятие и установка крышки головки цилиндров (см. главу) - Крышка головки цилиндров
- Обновление уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Гибкий шланг Для сапуна картера Нажимные лепестки для отсоединения - Гибкий рукав
- Уплотнительная втулка Для топливной рейки. При повреждении заменить - уплотнительную втулку
- Холтер для электропроводки - Halter
- Громмет - Громмета
- Зажимная деталь - зажимная деталь
- 8 Нм - 8 Н · м
- Демонтаж и монтаж распределителя топлива (см. главу) Соблюдать правила чистоты (см. раздел). Не пытайтесь изменить форму линий высокого давления. Монтаж трубопроводов высокого давления (см. глава) - Распределитель топлива
- Болт, 22 Нм - болт, 22 Н · м
- 8 Н · м + 180 ° (^ 1/2 оборота дальше) Обновить - 8 н, Нм + 180 градусов (^ l/2 поворота дальше)
- Линия возврата топлива - Топливная магистраль
- Обновление уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Инжектор (пьезоэлектрические форсунки) Для каждого редуктора должны быть установлены следующие компоненты и уплотнения или уплотнительные кольца: " " медная шайба ", " " болт зажимной детали " " " о-кольцо канала инжектора " " O-кольцо возвратной линии инжектора). При обновлении инжектора необходимо всегда обновлять следующие элементы и уплотнения: " зажимная деталь ".
- Обновление уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Медная шайба - Copper омыватель
- Снятие и установка масляного уплотнения (см. главу) В крышке пальца качалки - масляное уплотнение
- Крышка наполнителя - Крышка заполнителя
- Уплотнение - уплотнение
- Масляное уплотнение - сальниковое уплотнение
- Холтер для электропроводки - Halter
- 9 Нм Соблюдать последовательность затяжки Рис. - 9 Н · м
- Соблюдать правильный порядок затяжки.
- Вручную закрепить болты для крышки головки цилиндров в последовательности [1... 6].
- Болты затянуть на 9 Нм в следующем порядке [1... 6].
Крышки головок цилиндров: снятие и установка
- Удаление якоря
- Установка якоря
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Основание, см. эквивалентный якорь
Удаление
- Ослабить крышку двигателя в местах [стрелки] и снять.
- Снять звукоизоляцию клапанов инжектора.
- Отсоединить соединитель инжектора [A] и датчик давления в общем распределителе [C].
- Открутить крепежные болты трубы охлаждающей жидкости [стрелка] на заборной трубе и расположить трубу перед заборной трубой.
ВниманиеОсобое внимание обращайте на то, чтобы не повредить провода при снятии соединений, так как в противном случае потребовалось бы заменить весь жгут проводов. Не сжимайте плоскогубцы слишком сильно для разделения разъемов, иначе может быть повреждена опорная втулка.
- Расположить плоскогубцы с пазом [стрелка А] на заплечике опорной втулки [стрелка В] и оттяните свечи от свечей накальных штырей.
- Открутить фиксирующие гайки магистрали возврата топлива на впускной трубе, открыть хомут [стрелка] и снять магистраль Common Rail.
- Снять соединения магистрали возврата топлива с форсунок, для этого отожмите проушины вниз, приложив небольшое давление к соединению и вынуть верхний элемент вверх, чтобы освободить его.
ПримечаниеОбратить внимание на чистоту. Не допускается попадание грязи в возвратные линии или в открытые соединения инжекторов.
- Снять всю возвратную магистраль и поместить перед заборной трубой.
- Отсоединить разъём датчика положения привода наддувочного давления [стрелка] на турбонагнетателе отработавших газов и ослабить магистраль от фиксаторов.
- Отделите штуцер клапана регулирования давления топлива [стрелка].
- Снять линейную трассировку Common Rail и уложите в одну сторону.
- Снять вакуумный шланг [1] с крышки головки цилиндров.
- Сдвинуть электропроводку и оставшиеся вакуумные шланги в сторону [стрелки].
- Вывесьте зажимы [стрелки] и снять верхнюю крышку зубчатого ремня.
- Ослабить шланг [1] суфлирования картера коленчатого вала от крышки головки цилиндров, для освобождения нажать на язычок.
ПримечаниеИгнорируйте позиции [2] и [стрелки].
- Снять напорную линию между насосом высокого давления и общим распределителем.
- Снять линию высокого давления между общим распределителем и форсунками.
- Открутить болты [стрелки] и снять общую рейку.
- Снять инжекторы (см. главу).
- Ослабить болты крышки головки цилиндров в последовательности [6... 1].
- Отвернуть болты и снять крышку головки цилиндров.
Установка
Повторная сборка выполняется в обратном порядке; обратить внимание на следующее:
ПримечаниеВ случае повреждения обновите прокладку для болтов.
- Вручную закрепить болты для крышки головки цилиндров в последовательности [1... 6].
- Болты затянуть на 9 Нм в следующем порядке [1... 6].
- Проверить правильность зацепления крышки головки цилиндров на ограждении зубчатого ремня.
ПримечаниеНа рисунке показана шестерня, снятая с распределительного вала.
- Для этого прижмите ограждение зубчатого ремня к крышке головки цилиндров в районе зажимов [стрелки], например с помощью отвертки до тех пор, пока не услышите его зацепление.
- Проверить, что между ступицей и ограждением зубчатого ремня осталось достаточно свободного пространства.
- Установить трубы высокого давления (см. главу).
Обновление уплотнений инжектора
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Привод
Последовательность работ
- Снять крышку головки цилиндров (см. главу).
- Выпрессовать уплотнение для инжектора с помощью водила и короткого удлинителя [1] снизу вверх.
- Запрессовать новое уплотнение для инжектора с помощью водила и короткого удлинителя [1] сверху до упора.
- Установить крышку головки цилиндров (см. главу).
Головка цилиндров - обзор компонентов
- Прокладка головки цилиндров Примечание маркировка Рис. Обновить охлаждающую жидкость после обновления - Прокладка крышки цилиндра
- 10 Нм - 10 Н · м
- Датчик Холла Для снятия и установки положения распределительного вала (см. главу) - Датчик зала
- Снятие и установка головки цилиндров (см. главу) Возобновите подачу охлаждающей жидкости после возобновления проверки на деформацию Рис. - Головка цилиндра
- Шайба для болта головки цилиндров.
- Болт головки цилиндров Обратить внимание на порядок подгонки при ослаблении и затяжке Анкер Перед установкой поместить шайбы в головку цилиндров Поз. - болт головки цилиндра
- Реле давления масла. Проверка на 20 Н · м (см. главу) снятие и установка (см. глава) - Реле давление масла.
- Обновление уплотнения - уплотнение
- 20 Нм - 20 Н · м
- Крепежные кольца - крепежные кольца
- Обновление уплотнения - уплотнение
- 20 Нм - 20 Н · м
- Обновление уплотнения - уплотнение
- Демонтаж и монтаж вакуумного насоса (см. главу) - Вакуумный насос
- 10 Нм - 10 Н · м
- Соединение со шлангом охлаждающей жидкости С датчиком температуры охлаждающей жидкости - Подключение к шлангу охлаждающей жидкости
- 10 Нм - 10 Н · м
- Обновление уплотнения - уплотнение
- 25 Нм - 25 Н · м
- Крепежные кольца - крепежные кольца
- Измерить с помощью ножевой кромки и щупа головку цилиндра в нескольких точках.
- Допустимое искажение, макс. 0,1 мм.
ПримечаниеГоловки цилиндров для дизельных двигателей могут не подвергаться доработке.
- Номер детали = [стрелка 1]
- Отверстия = [стрелка 2]
- Код производства = [Стрелка 3] (можно не учитывать)
Снятие и установка головки цилиндров
- Удаление якоря
- Установка якоря
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Регулировочный инструмент, см. Анкер для корреспонденции
- Стопорный штифт насоса впрыска дизельного топлива (2 шт.), см. эквивалентный якорь
- Хомут для шланга, см. эквивалентный анкер
- Хомут для шланга, см. эквивалентный анкер
- Экстрактор, см. эквивалентный якорь
- Розетка, см. аналог Анкер
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Собирающий лоток, см. эквивалентный якорь
- Комплект гаечного ключа 17 мм, см. аналог Анкер
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Розетка, см. аналог Анкер
- Рама, см. эквивалентный якорь
- Адаптер, см. эквивалентный якорь
- Крюк, см. эквивалентный якорь
Удаление
ПримечаниеПеред выполнением дальнейших работ отсоединить заземляющий ремень аккумулятора. Проверить, установлен ли кодированный радиоприемник. При необходимости сначала проверить код противоугонной защиты. Все кабельные ремни, которые были ослаблены или разорваны при снятии двигателя, должны быть снова установлены в том же месте при повторной установке двигателя.
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При выполнении любых ремонтных работ, особенно в моторном отсеке, обратить внимание на следующее из-за стесненных условий: Проложите все различные линии и электропроводку так, чтобы они находились в своих первоначальных положениях. Например, для топлива, гидравлики, системы фильтра с активированным углем, хладагента и хладагента, тормозной жидкости, вакуума. Убедиться, что есть адекватный свободный доступ ко всем движущимся или горячим компонентам.
ВниманиеВНИМАНИЕ Соблюдать меры безопасности при отсоединении аккумуляторной АКБ (см. Электрооборудование Rep. gr.27 аккумулятор).
- При выключенном зажигании отсоединить кабель массы от аккумуляторной АКБ (см. Rep. gr.27).
- Ослабить крышку двигателя в местах [стрелки] и снять.
- Открутить крепежные болты [стрелки] и снять звукоизоляцию двигателя.
- Снять формовку корпуса переднего правого колеса.
- Ослабить пружинный зажим [1] и снять заборный шланг.
- Отсоединить разъем [3] на электромагнитном клапане для контроля давления заряда.
- Отвинтить гайку [2] электромагнитного клапана управления давлением заряда.
- Снять все вакуумные магистрали вместе с кронштейнами [5] вверх от воздушного фильтра.
- Отсоединить разъем [6] от измерителя воздушной массы.
- Вывернуть болт [4] из нижней части воздушного фильтра.
- Открутить фиксирующие винты [стрелки] воздухозаборного блока [1] и снять соединительный шланг [2] к воздушному фильтру.
- Полностью снять корпус воздушного фильтра вместе с всасывающей магистралью.
- Слить охлаждающую жидкость (см. главу).
- Снять вакуумную магистраль между вакуум-насосом и сервотормозом [стрелка].
- Для этого снять вакуумную магистраль [стрелка 1] с кронштейна на головке цилиндров.
Линия предварительного подогрева [стрелка 2] не обязательно устанавливается.
- Раздельные разъемы.
- [1] Датчик температуры выхлопных газов 1
- [2] Датчик температуры выхлопных газов 3
- [3] Датчик температуры выхлопных газов 4
- [4] Лямбда зонд
- Отсоединить электрический соединитель [2] на датчике перепада давления.
- Снять болт [3] с кронштейна датчика перепада давления.
- Проложить датчик перепада давления с линиями вниз к задней части.
- Отсоединить быстрые разъемы [1] и [2], а протекающее топливо собрать тряпкой.
- Отсоединить магистраль от топливного фильтра [1] и [2], для этого нажать на лепестки расцепителя.
- Поймать любое вытекающее топливо.
- Снять топливопровод с прикрепленным кронштейном вверх с направляющей расширительного бачка охлаждающей жидкости.
- Извлечь картридж топливного фильтра вверх из нижней части.
- Открутить болты [стрелки], и снять нижнюю часть топливного фильтра.
- Снять шланг суфлера картера [1], нажать для этого кнопки спуска.
- Открутить болт [стрелка] (нельзя потерять) и снять вакуумный шланг [А] с его кронштейна в направлении по часовой стрелке.
- Отсоединить разъем [1] датчика положения для позиционера зарядного давления.
- Снять вакуумный шланг [2] капсулы разрежения с турбонагнетателя.
- Отсоединить вакуумный шланг [3].
- Электропроводку на турбонагнетателе передвинуть чисто.
- Отцепите вакуумную линию [стрелки] и отложите ее в сторону.
- Отсоединить вакуумные линии [стрелки].
- Проложить вакуумные линии в сторону.
- Снять крышку головки цилиндров (см. главу)
- Снять соединение [стрелка] с вакуумной линии.
- Открепите предварительную проводку двигателя от кронштейна [стрелка].
- Отсоединить разъем [стрелка] двигателя заслонки впускного коллектора.
- Проложите электропроводку двигателя в сторону.
- Отсоединить разъем модуля управления дроссельной заслонкой [2].
- Открыть зажим [3] и снять воздушный шланг нагнетателя.
- Вывернуть болт из крепления масломерной линейки [4].
- Слить хладагент (см. главу)
- Отсоединить электрический соединитель [1] от датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Отсоединить электрический соединитель [1] на сигнализаторе давления масла.
- Снять болт [стрелки].
- Открутить винты [2.5] и [стрелка].
- Электропроводку и шланги на трубе наддувочного воздуха отодвиньте в сторону.
- Ослабить хомут для шланга [3] и снять левую трубу наддувочного воздуха.
- Открутить болты [стрелки] и снять демпфер пульсаций [2].
- Осторожно прижмите воздушный шланг нагнетателя в сторону, насколько это возможно.
ВниманиеСледить за тем, чтобы разделительный элемент соединительного шланга не был перегнут или чрезмерно растянут. Существует опасность растрескивания.
- Отсоединить шланг пониженного давления [1] на вакуумном насосе.
Примечание[Стрелки] можно игнорировать.
- Снять фильтр твердых частиц, чтобы обеспечить пространство для удаления и установки линии подачи масла с опорой турбонагнетателя.
- Снять хомут для шланга [1] между фильтром частиц и турбонагнетателем отработавших газов.
- Открутить болты [4] на верхней части фильтра частиц.
- Отвинтить гайки [2].
- Это обеспечивает доступ к винтам, что фиксирует кронштейн [стрелка] магистрали подачи масла на опоре турбонагнетателя отработавших газов. Снять болт [стрелки].
- Снять соединительный патрубок [А], который возвращается из радиатора рециркуляции отработавших газов.
- Открутить болты [1.2] и полые [4.5]; снять кронштейн турбонагнетателя отработавших газов вместе со шлангом возврата масла.
ПримечаниеИгнорировать [пункт 3].
- Отвернуть болт [стрелка], крепящий заднюю крышку для зубчатого ремня.
- Снять шланги охлаждающей жидкости, ослабив для этого зажимы [1] [2].
- Отсоединить разъем [1] датчика Холла и вытащите его из фиксатора.
- Установить крепление с помощью необходимых переходников и закрепить, как показано на рисунке, а двигатель удерживайте в положении для его установки.
ПримечаниеПри снятии подшипника двигатель должен быть закреплен с помощью крепления. Крепление двигателя может быть ослаблено только после установки опорного узла силового агрегата.
- Открутить гайку [1] массы.
- Открутить крепежные болты от узла двигателя/опоры двигателя, узел двигателя/кузова [стрелки] и полностью снять узел двигателя.
ПримечаниеПозиция игнорирования [2].
- Открутить болты [1] и [2] опоры маятника и снять их.
ПримечаниеКрепление механических узлов должно демонтироваться только с двигателем, удерживаемым через опору. Крепление двигателя может быть ослаблено только после установки опоры силового агрегата.
ВниманиеВНИМАНИЕ При подъеме или опускании двигателя с опорой следить за тем, чтобы компоненты/шланги не были повреждены, чрезмерно растянуты или стянуты.
- Вставить двигатель как можно дальше в сторону радиатора.
ПримечаниеСнять крепежный болт [1] вместе с кронштейном двигателя, поднять и опустить двигатель. При помощи шпинделя Опорного кронштейна отвернуть или вставить винты [2] и [3].
- Поднять двигатель и открутить болты [1] и [3].
- Опустить двигатель и открутить болт [2].
ПримечаниеПосле отвинчивания трех болтов опора двигателя больше не может быть снята. Для этой цели приводная цепь должна быть освобождена.
- Ослабить зубчатый ремень и снять кулачковый вал и насос высокого давления (см. главу).
- Затем можно снять и натяжные ролики для ремня ГРМ.
- Повторно установить крепление двигателя с помощью использованных болтов от руки и затянуть.
- Снять опору.
- Отсоединить шкив распределительного вала от ступицы.
- Снять ступицу распределительного вала и оттяните ступицу с помощью съемника.
- Зафиксировать ступицу с помощью упора и ослабить крепежный болт [1] ступицы.
- Ослабить болт крепления ступицы примерно на 2 оборота.
- Установить инструмент извлечения и выровняйте его по отверстиям ступицы.
- Затянуть крепежные болты [1].
- Прикладывайте натяжение к ступице, равномерно затягивая съемник [2] до тех пор, пока ступица не отделится от конуса распределительного вала.
ПримечаниеПри этом придерживайте съемник гаечным ключом 30 мм.
- Снять ступицу с конуса распределительного вала.
- Отпустить болты головки цилиндров в последовательности [1... 10].
ПримечаниеДля снятия головки цилиндров требуется второй механик. Натяжной ролик зубчатого ремня стягивается со шпильки, когда головка цилиндров поднимается наружу.
- Сначала поднять головку цилиндра со стороны коробки передач и выведите ее из ограждения зубчатого ремня, следя за тем, чтобы натяжитель зубчатого ремень не упал вниз.
- Позаботьтесь о том, чтобы поместить головку цилиндра вниз без изгиба линии возврата масла. При необходимости поместить деревянный блок под выпускным коллектором.
ВниманиеРиск повреждения свечей накаливания при опускании головки цилиндров. После снятия, головка цилиндров не должна быть опущена на сторону прокладки с еще установленными свечами накала, потому что свечи накала немного выступают за поверхность прокладки.
Установка
- Моменты затяжки (см. главу)
ВниманиеИзбегайте повреждения уплотнительных поверхностей. Осторожно удалить остатки герметика с головки цилиндра и блока цилиндров. Убедиться, что нет царапин или царапин. Во избежание повреждения блока цилиндров не допускайте попадания масла или охлаждающей жидкости в глухие отверстия для болтов головки цилиндров в блоке цилиндров. Риск протечек на прокладке головки цилиндров. Тщательно удаляйте любые остатки герметизирующего материала из головки цилиндров и блока цилиндра. Следить за тем, чтобы не было никаких царапин и царапин; Аккуратно убрать все оставшиеся следы износа и абразивные материалы.
ПримечаниеОбновите болты, затянутые на заданный угол затяжки. Восстановить самоконтрящиеся гайки цилиндров, а также уплотнения, прокладки и уплотнительные кольца. Головки цилиндров для двигателей TDI не должны подвергаться доработке. При установке сменной головки цилиндра необходимо смазать поверхности контакта между пальцами качалки ролика и кулачками. Шланговые соединения и воздушные трубы и шланги перед сборкой должны быть свободны от масла и смазки. Закрепить все соединения шлангов с помощью соответствующего типа зажимов (как в случае установки оригинального оборудования) (см. каталог деталей).
- Перед установкой головки цилиндров снять упор коленчатого вала и проверните коленчатый вал против нормального направления вращения до тех пор, пока все поршни не будут расположены примерно одинаково ниже " «ВМТ».
- Прокладка головки цилиндров должна лежать идентификационной лицевой стороной вверх.
- Для центрирования ввернуть направляющие штифты в наружные отверстия со стороны входа.
- Обратить внимание на обозначение прокладки головки цилиндров:
ПримечаниеЕсли была заменена прокладка головки цилиндров или головка цилиндров, выбрать новую прокладку головки цилиндров в соответствии с количеством отверстий на старой прокладке головки цилиндров. Если были обновлены детали привода коленчатого вала, новая прокладка головки цилиндра должна быть выбрана путем измерения выступа поршня при " «ВМТ» " (см. главу).
- Установить прокладку головки цилиндров на место.
- Обратить внимание на положение втулок дюбеля в блоке цилиндров.
- Проверить установочное положение прокладки головки цилиндров: слово " " сверху " " (сверху) или номер детали должны быть обращены в сторону головки цилиндров.
- Подогнать головку цилиндра.
ПримечаниеПозиционировать натяжной ролик на шпильках при подгонке головки цилиндров.
- Вставить 8 болтов головки цилиндров и ввинтите от руки до тех пор, пока контакт не будет произведен.
- Вывинтить направляющие штифты через резьбовые отверстия в головке цилиндров и ввернуть рукой оставшиеся болты головки цилиндров до их соприкосновения.
Последовательность затяжки
- Болты затягивать в последовательности [1... 10] в 4 этапа следующим образом:
- Затянуть до 30 Н· м
- Затянуть до 50 Нм
- Повернуть на 90 ° дальше.
- Повернуть на 90 ° дальше.
ПримечаниеБолты головки цилиндров не нужно снова закручивать вниз.
- Установить заднюю крышку для зубчатого ремня, ступицы распределительного вала и звездочки (см. главу).
- Зафиксировать ступицу распределительного вала с помощью стопорного штифта насоса впрыска дизеля.
ПримечаниеИгнорируйте позиции [1] и [стрелка].
- Застопорить насос высокого давления с помощью стопорного штифта насоса впрыска дизеля.
ПримечаниеПроигнорируйте [пункт 1].
- Проверните коленчатый вал в направлении вращения двигателя " «ВМТ» " и зафиксировать с помощью упора коленчатого вала.
- Установить зубчатый ремень (отрегулировать фазы газораспределения) Анкер.
Остальные этапы монтажа выполняются в обратной последовательности - обратить внимание на следующие моменты:
- Установить крышку головки цилиндров (см. главу).
- Установить линию подачи масла (см. главу).
- Установить трубы рециркуляции отработавших газов (см. главу).
- Установить воздушную трубу (левая сторона) (см. главу).
- Установить направляющую трубку для мерного стержня.
- Установить фильтр частиц (см. главу).
- Установить кронштейн и АКБ (см. гр.27).
- Установить корпус воздухоочистителя (см. главу).
- Установить опору для турбонагнетателя (см. главу).
- Установить капот радиатора (см. главу).
- Проверить уровень масла (см. главу).
- Долить хладагент (см. главу).
Демонтаж и монтаж вакуумного насоса
- Удаление якоря
- Установка якоря
ВниманиеОПАСНОСТЬ! Вакуумный насос ни при каких обстоятельствах не может быть демонтирован, так как в противном случае вакуумная часть могла бы выйти из строя. Это привело бы к отказу сервопривода тормоза.
Удаление
- Демонтировать корпус воздушного фильтра вместе с измерителем воздушной массы и соединительной трубкой (см. главу).
- Отсоединить вакуумные линии [1].
- Открутить крепежные болты шланга турбонагнетателя Пункт, трубу можно немного отжать вниз так, чтобы было достигнуто заднее винтовое соединение вакуумного насоса.
- Открутить крепежные болты насоса эксгаустера [стрелки].
- Снять вакуумный насос [2] с головки цилиндров.
Установка
Монтаж производится в обратной последовательности; обратить внимание на следующее:
ПримечаниеУбедиться в том, что муфта вакуумного насоса правильно установлена на распределительном валу. Обновите уплотнение вакуум-насоса.
- Установить вакуумный насос и затянуть крепежные болты до 10 Нм.
- Подсоединить вакуумную линию сервопривода тормоза к насосу эксгаустера [1].
Снятие и установка отправителя Холла
- Удаление якоря
- Установка якоря
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Стопорный штифт насоса впрыска дизельного топлива (2 шт.), см. эквивалентный якорь
- Хомут для шланга, см. эквивалентный анкер
- Контрголд, см. эквивалентный якорь
- Гаечный ключ, см. эквивалентный якорь
- Хомут для шланга, см. эквивалентный анкер
- Розетка, см. аналог Анкер
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Розетка, см. аналог Анкер
- Рама, см. эквивалентный якорь
- Адаптер, см. эквивалентный якорь
- Крюк, см. эквивалентный якорь
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Рычаг, см. эквивалентный якорь
Удаление
- Вынуть заземляющий провод АКБ при выключенном зажигании и уложите в сторону.
- Ослабить крышку двигателя в местах [стрелки] и снять.
- Отсоединить быстрые разъемы [1] и [2], а протекающее топливо собрать тряпкой.
ПримечаниеНажать на предохранительное кольцо, чтобы освободить топливопроводы.
- Отсоединить электрический соединитель [2] на датчике перепада давления.
- Снять болт [3] с кронштейна датчика перепада давления.
- Проложите датчик перепада давления вниз с проводами, подключенными к задней части.
- Отсоединить магистраль от топливного фильтра [1] и [2], для этого нажать на лепестки расцепителя.
- Поймать любое вытекающее топливо.
- Снять топливопровод с прикрепленным кронштейном вверх с направляющей расширительного бачка охлаждающей жидкости.
- Извлечь картридж топливного фильтра вверх из нижней части.
- Открутить болты [стрелки], и снять нижнюю часть топливного фильтра.
- Открутить гайку [1] массы.
ПримечаниеНе обращайте внимания на пункты [2] и [стрелки].
- Снять расширительный бачок с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости.
- С помощью рычага вывесьте верхний резиновый буфер на обоих передних крыльях.
- Установить крепление с помощью необходимых переходников и закрепить, как показано на рисунке, а двигатель удерживайте в положении для его установки.
ПримечаниеПри снятии подшипника двигатель должен быть закреплен с помощью крепления. Крепление двигателя может быть ослаблено только после установки опорного узла силового агрегата.
- Снять верхнюю крышку зубчатого ремня, отпустить для этого клипсы [стрелки].
- Снять переднее правое колесо.
- Открутить крепежные болты [стрелки] и снять звукоизоляцию двигателя.
- Открутить [фиксирующие элементы 1... 3] правой и левой звукоизоляции.
- Снять ремень Poly-V с направляющим роликом (см. главу).
- Снять ремень Poly-V с натяжным элементом (см. главу)
- Снять виброгаситель (см. главу).
- Открутить болты [стрелки] и снять нижнее ограждение ремня ГРМ.
ВниманиеРиск разрушения из-за прыжка зубчатого ремня. Проворачивать коленчатый вал следует только в направлении вращения двигателя.
- Вращать коленчатый вал, поворачивая болт на звездочке коленчатого вала до тех пор, пока звездочка распределительного вала не будет расположена в " «ВМТ».
ПримечаниеЗвездочка распределительного вала показана без зубчатого ремня на следующих рисунках, чтобы обеспечить лучший обзор. Не обращайте внимания [пункт 1].
- Зубчатый сегмент [стрелка] должен быть направлен вверх.
- Зафиксировать ступицу распределительного вала с помощью стопорного штифта насоса впрыска дизеля.
- Зафиксировать зубчатую звездочку коленчатого вала с надрезанным ремнем вместе со съемником.
- Разметка на звездочке [2] и упоре коленчатого вала [1] должны совпадать [стрелка] Палец упора коленвала должен входить в отверстие во фланце уплотнения.
ПримечаниеУпор коленчатого вала можно надвигать на звездочку зубчатого ремня только с торца шлицев.
- Ослабить болт [1] распределительного вала шестерни-шестерни примерно на 90 °.
Примечание[Стрелкой] можно пренебречь.
- Ослабить болты [2] зубчатого колеса насоса высокого давления с помощью гнезда: приблизительно 90 °.
ПримечаниеКрепление механических узлов должно демонтироваться только с двигателем, удерживаемым через опору. Крепление двигателя может быть ослаблено только после установки опоры силового агрегата.
ВниманиеВНИМАНИЕ При подъеме или опускании двигателя с опорой следить за тем, чтобы компоненты/шланги не были повреждены, чрезмерно растянуты или стянуты.
- Открутить болты [стрелки] для опоры узла двигатель/коробка передач и полностью снять подшипник.
- Поднять двигатель и открутить болты [1] и [3].
- Опустить двигатель и открутить болт [2].
ПримечаниеПосле отвинчивания трех болтов опора двигателя больше не может быть снята. Для этой цели приводная цепь должна быть освобождена.
- Отвернуть крепежную гайку натяжного ролика [1] и повернуть эксцентриковый доводчик натягивающего ролика ключом против часовой стрелки [Стрелка] до тех пор, пока натяжной ролик не сможет быть застопорен инструментом " Стопорение.
- Затем повернуть регулировку со смещением от центра в направлении [стрелки] насколько это возможно и вручную затянуть крепежную гайку [1].
- Снять опору двигателя вниз, направив при этом кронштейн опоры подшипника между управляющим ремнем и водяным насосом.
- Снять зубчатый ремень сначала с натяжного ролика, а затем - с оставшихся шкивов.
- Отсоединить разъем [1] датчика Холла и вытащите его из фиксатора.
- Извлечь соединение из его кронштейна.
- Удалить отправителя Холла [стрелка].
- Освободить защелки отверткой и вынуть крышку из ремонтного отверстия [Стрелки].
- Снять датчик Холла с головки цилиндров и направьте его соединение через отверстие в крышке зубчатого ремня, предусмотренное для ремонтных целей.
Установка
Монтаж производится в обратном порядке. Необходимо учитывать следующее:
- Заделать ремонтное отверстие в ограждении зубчатого ремня резиновыми заглушками, как указано в (см. ETKA (электронный каталог деталей)).
- Посадка зубчатого ремня и регулировка фаз газораспределения Якорь.
Испытательное давление сжатия
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Удлинение и гнездо, см. эквивалентный якорь
- Манометр компрессионный с переходником
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
Условия проведения испытаний
- Двигатель масло температура: approx 80 ℃.
- Напряжение АКБ не менее 12,5 В
Последовательность проверки
- Ослабить крышку двигателя в местах [стрелки] и снять.
- Отделите электрический соединитель на клапане регулирования давления топлива [стрелка] на топливной рейке.
ВниманиеУбедиться, что при отсоединении разъемов не повреждены проводные соединения. В противном случае потребуется обновить весь жгут проводов. Не сжимайте плоскогубцы слишком сильно, чтобы разделить разъемы, иначе опорная втулка может быть повреждена.
- Для создания давления топлива в топливной рампе кратковременно запустить двигатель.
- Снять запальную свечу с соответствующего цилиндра, используя удлинитель U/J и розетку (см. главу).
- Винтите адаптер вместо свечей накаливания и подключить тестер давления сжатия.
ПримечаниеС помощью тестера компрессии (см. инструкции по эксплуатации).
- Попросите второго механика включить стартер до тех пор, пока тестер не покажет дальнейшего повышения давления.
| Давление сжатия | Бар |
|---|---|
| Новый | 25.0... 31.0 |
| Предел износа | 19.0 |
| Максимальная разница между цилиндрами | 5.0 |
Повторная сборка выполняется в обратном порядке; обратить внимание на следующее:
- Установить свечу накаливания с помощью удлинителя U/J и розетки (см. главу).
- Считать память событий блока управления двигателем на (см. диагностический тестер автомобиля).
ПримечаниеПри отсоединении инжекторных соединителей записи об ошибках регистрируются в памяти событий. Поэтому память событий должна опрашиваться, а существующие записи должны удаляться, если это необходимо.