Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Ibiza/SEAT Ibiza IV (2008-2017)/Руководство по ремонту/Двигатель/Уплотнительный фланец и маховик/приводная пластина: Снятие …
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Уплотнительный фланец и маховик/приводная пластина: Снятие и установка SEAT Ibiza IV

Двигатель 42 иллюстрации ~10 мин чтения

(см. главу " Обзор сборки ")

(см. главу " Снятие и установка датчика частоты вращения двигателя 28 ")

(см. главу " Маховик: снятие и установка ")

(см. главу " Замена масляного уплотнения коленчатого вала - конец шкива ")

(см. главу " Снятие и установка шкива коленчатого вала ")

(см. главу " Фланец уплотнения коленчатого вала, со стороны маховика: заменить ")

Обзор сборки

ПримечаниеRepairs to the clutch: (см. Clutch: repairs Rep. gr.30 Clutch: Снятие и fitting)

  • 150 Нм + дальнейший поворот на 180 ° Обновить Снятие и установка шкива коленчатого вала (см. главу) Контактная поверхность крепежного болта должна быть свободна от масла и смазки Нанести масло перед его посадкой (резьба) Закрепить шкив контропорой (3415) для предотвращения поворота Угол затяжки можно измерить с помощью стандартного транспортира - 150 Н · м + поворот на 180о далее
  • Шкив Контактные поверхности не должны содержать масла или остатков смазки. Во время установки и удаления использовать контрудерживающий инструмент (3415), чтобы зафиксировать его так, чтобы он не поворачивался. Ремень Poly-V: снятие и установка (см. главу) - шкив
  • Замена уплотнения (см. главу) - уплотнение
  • Двигатель - двигатель
  • 60 Н · м + поворот на 90 ° дальше Обновите - 60 Нм + разворот на 90 градусов дальше
  • Для снятия и установки маховика двигателя зафиксировать его с помощью контргайки (T10044).
  • Промежуточная пластина Должна сидеть на дюбельных втулках Не повреждаться и не изгибаться при сборке Установка промежуточной пластины Рис. - Промежуточную пластину
  • Продление подписки на 10 Нм - 10 Н · м
  • Уплотнительный фланец с головкой датчика и уплотнением Всегда заменять уплотняющий фланец вместе с пломбой и головкой передатчика. Замена уплотнительного фланца коленчатого вала - конец маховика (см. главу). - Уплотняющий буртик с головной частью датчика и печатью
  • Датчик частоты вращения двигателя (G28) Демонтаж и монтаж (см. главу) - Датчик скорости двигателя (G28)
  • 5 Нм - 5 Н · м
  1. Установить промежуточную пластину на уплотнительный фланец [стрелка A] и надавите на втулки штифтов [стрелки B].
Снятие и установка датчика частоты вращения двигателя (G28)
  • Удаление якоря
  • Установка якоря

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Гаечный ключ Af-4mm (T10370), см. эквивалентный анкер

Удаление

Датчик частоты вращения двигателя собран под впускным коллектором уплотнительного фланца коленчатого вала со стороны маховика.

  1. Отделите разъем [стрелка] датчика частоты вращения двигателя (G28).
  2. Открутить крепежный болт датчика частоты вращения двигателя (G28) с помощью удлинителя ключа из шестигранника 4 мм (T10370).
  1. Извлечь датчик частоты вращения двигателя (G28).

Установка

Монтаж производится в обратной последовательности; обратить внимание на следующее:

  1. Установить датчик частоты вращения двигателя (G28) и затянуть болт крепления до 5 Нм.
Маховик: Снятие и установка
  • Удаление якоря
  • Установка якоря

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Хомут для шланга (3067), см. эквивалентный анкер

Удаление

  • Коробка передач снята.
  1. Снять стопорную пластину сцепления (см. гр.30).
  2. Закрепить инструмент контрдержания (3067) перед ослаблением болтов.
  3. Отвернуть болты и снять маховик.

Установка

Монтаж производится в обратной последовательности; обратить внимание на следующее:

  1. Моменты затяжки (см. главу)

ПримечаниеЗамена болтов, затянутых по гониометрии, возможна только на одной позиции через смещенное расположение скважин.

  1. Переместить контргайку (3067) для затяжки болтов.
  2. Установить стопорную пластину сцепления (см. гр.30).
Обновление масляного уплотнения коленчатого вала - конец шкива
  • Удаление якоря
  • Установка якоря

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Экстрактор (3240), см. аналог Анкер
  • Динамометрический ключ (VAG 1601), см. аналог Анкер.
  • Инструмент инкрустации (T10417), см. эквивалентный якорь
  • Переходник (3161), см. аналог Якорь
  • Хомут для шланга (3415), см. эквивалентный анкер

Удаление

  1. Отделите подфюзеляжную защиту.
  2. Снять inner передний правый wheel housing moulding (см. Bodywork, exterior fitting work Rep. gr.66 Wheel housing moulding: Снятие и fitting)
  3. Снять клиновой ремень Poly (см. главу).
  4. Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя к цилиндру 1 ВМТ (см. главу).
  5. Ослабить крепежный болт шкива, зафиксировать его стопорным инструментом (3415) и контропорой (3415.2).
  1. Переместить удлинитель (3161) в съемнике пломбы (3240).
  1. Удалить внутреннюю часть съемника уплотнителя (3240) до начала резьбы винтом с накаткой.
  2. Смазать резьбовую головку съемника масляного уплотнения, поставить ее на место и, оказывая твердое давление, ввинтить по возможности в масляное уплотнение.
  1. Ослабить винт с накаткой и повернуть внутреннюю часть [в направлении стрелки] против коленчатого вала до тех пор, пока масляное уплотнение не будет извлечено.

Установка

  1. Поместить сборочное устройство (T10417) на шейку коленчатого вала и сдвинуть сальник по втулке.
  2. Снять сборочное устройство (T10417/1) с шейки коленчатого вала.
  3. Врезать уплотнительное кольцо в конечную точку корпуса управления с помощью сборочного устройства (T10417), используя одинаковое усилие молотка.

Вставить коленчатый вал для шкива (см. главу)

Дальнейшая сборка в основном является обратной последовательности демонтажа.

Снятие и установка шкива коленчатого вала
  • Удаление якоря
  • Установка якоря

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Динамометрический ключ (VAG 1601), см. аналог Анкер.
  • Хомут для шланга (3415), см. эквивалентный анкер
  • Крепежный винт (T10340), см. анкер для корреспонденции
  • Динамометрический ключ (VAG 1331), см. аналог Якорь.

Удаление

  1. Снять клиновой ремень Poly (см. главу).
  2. Ослабить крепежный болт шкива и зафиксировать его с помощью фиксатора (3415).

Установка

  1. Открутить болты [1] и отсоединить фиксатор шланга охлаждающей жидкости [2].

ПримечаниеУбедиться, что все контактные поверхности от крепежного болта до звездочки коленчатого вала не содержат масла и смазки. Всегда использовать новый болт.

  1. Затянуть вручную шкив ремня новым крепежным болтом.
  2. Отвернуть стопорный болт [стрелка] на картере коленчатого вала.

ПримечаниеКрепежный болт предотвращает проворачивание коленчатого вала при затягивании момента затяжки. Из-за этого момент затяжки не мог быть правильным.

  1. Затянуть крепежный винт (T10340) до конечной точки в картере коленчатого вала.

ВниманиеЕсли болт блокировки (T10340) не может быть завинчен до конечной точки, коленчатый вал находится в неправильном положении. В этом случае действуйте следующим образом:

  1. Извлечь стопорный штифт.
  2. Провернуть коленчатый вал на ^ 1/4 90 ° поворота в направлении работы двигателя.
  3. Затянуть крепежный винт (T10340) до конечной точки в картере коленчатого вала.
  4. Затянуть крепежные болты (T10340) до 30 Н · м.
  5. Повернуть коленчатый вал в конечную точку по направлению работы двигателя.

Использовать крепежный винт (T10340) для фиксации коленчатого вала в направлении работы двигателя.

ВниманиеЧтобы затянуть крепежный болт, использовать держатель (3415) для предотвращения каких-либо повреждений крепежного болта.

Момент затяжки: 150 Нм, а затем повернуть на 180 ° дальше

Зафиксировать шкив с помощью удерживающего приспособления (3415).

  1. Открутить крепежный болт (T10340) картера коленчатого вала.
  1. Винтите стопорный болт в отстойник коленчатого вала.

Момент затяжки: 30 Нм

  1. Собрать фиксатор шланга охлаждающей жидкости [2] и затянуть болты [1].

Момент затяжки

Болт M6 = 10 Нм

M8 болт = 20 Н · м

  1. Установить клиновой ремень (см. главу).

Дальнейшая сборка в основном является обратной последовательности демонтажа.

Фланец уплотнения коленчатого вала, со стороны маховика: заменить
  • Для снятия уплотнительного фланца со встроенным передающим колесом с якоря коленчатого вала
  • Для снятия уплотнительного фланца со встроенным передающим колесом на якорь коленчатого вала
  • A - установить пломбу вместе с колесом датчика на сборочный инструмент (T10134)
  • B - Установить центральную направляющую (T10134) с уплотнительным фланцем на фланец коленчатого вала.
  • C - Установить крепежное устройство (T10134) на фланец коленчатого вала.
  • D - надавите на колесо датчика с помощью установочного устройства (T10134) на фланце коленчатого вала.
  • E - проверить установочное положение колеса датчика на якоре коленчатого вала.
  • F -для повторной настройки якоря колеса отправителя

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Центральная направляющая (T10134), см. эквивалентный анкер
  • Динамометрический ключ (VAG 1331), см. аналог Якорь.
  • Ключ э/к 24 (VAG 1332/11), см. аналог Анкер
  • Три шестигранных болта M6 × 35 мм
  • Калибр
  • Штангенциркуль циферблатный

Для снятия уплотнительного фланца со встроенным передающим колесом с коленчатого вала

ПримечаниеДля наглядности описан процесс со снятым двигателем Последовательность операций идентична с установленным двигателем и снятой коробкой передач.

Процесс эксплуатации

  1. Снять маховик и приводную пластину.
  2. Поместить двигатель в цилиндр 1 ВМТ (см. главу).
  3. Снять отстойник (см. главу).
  4. Снять датчик частоты вращения двигателя (G28) [стрелка].
  1. Открутить болты крепления от уплотнительного фланца.

ПримечаниеУплотнительный фланец и передающее колесо снимаются вместе с коленчатого вала тремя болтами М6 х 35 мм.

  1. Винтите три болта M6 x 35 мм в резьбовые отверстия уплотнительного фланца [стрелки].
  1. Винтите винты в уплотнительный фланец диагональными парами (макс. 180 ° на винт) и отогните уплотняющий фланец вместе с колесным датчиком от коленчатого вала.

Для снятия уплотнительного фланца с интегрированным колесом датчика на коленчатый вал

ПримечаниеУплотнительный фланец с политетрафторэтиленовым уплотнением вставляется с прижимным кольцом на уплотняющей кромке. Это прижимное кольцо выполняет функцию сборочной втулки и не может быть удалено перед установкой. После развертывания, не разделяйте уплотнительный выступ и передающее колесо и не изменяйте положение. Передающее колесо находит свое положение при установке на установочный штифт соединительного устройства (T10134). Герметизирующий фланец и уплотнение составляют один неразъемный компонент и могут быть заменены только вместе с передающим колесом. T10134

Инструмент крепления (T10134)

A - Установить пломбу вместе с колесом датчика на сборочный инструмент (T10134).

  1. Затянуть шестигранную гайку [B] непосредственно перед резьбовой поверхностью крепления шпинделя [A].
  2. Закрепить центральную направляющую (T10134) на поверхности крепления [A] резьбового шпинделя в тисках.
  1. Нажать на установочное гнездо [C] так, чтобы оно уперлось в болт с шестигранной головкой [B].
  2. Завинтите шестигранник на резьбовой шпиндель до тех пор, пока внутренняя часть сборочного устройства и гнездо сборки не будут находиться на одном уровне.
  3. Открутить крепежный зажим [стрелка] от нового уплотнительного фланца.

ПримечаниеНе снимайте коронку датчика с уплотнительного фланца и не меняйте ее положения.

  1. Стопорное отверстие [А] на колесе отправителя [С] должно совпадать с меткой [В], нанесенной на уплотнительном фланце.
  1. Закрепить уплотнительный фланец передней частью на ровной, чистой поверхности.
  2. Нажимайте на прижимное кольцо уплотнительной манжеты [А] в направлении стрелки вниз, пока оно не упрется в плоскую поверхность.
  1. Верхний край колеса отправителя и передний край уплотнительного фланца должны совпадать [стрелки].
  1. Поместить уплотнительный фланец с передней стороны на монтажное устройство (T10134) таким образом, чтобы установочный штифт [B] вошел в отверстие [A] колеса передатчика.

ПримечаниеУбедиться, что уплотнительный фланец плоский на монтажном устройстве.

  1. При затяжке трех винтов с накаткой [A] в зоне сборочного устройства (T10134) нажать на уплотнительный фланец и опорное кольцо уплотнительного выступа [B].

Следовательно, установочный штифт не может выпасть из скважины в передающем колесе.

ПримечаниеПри установке уплотнительного фланца убедиться, что передающее колесо остается закрепленным в приспособлении.

B - Установить центральную направляющую (T10134) с уплотнительным фланцем на фланец коленчатого вала.

  • На фланце коленчатого вала не должно быть масла и смазки.
  • Двигатель должен находиться в цилиндре 1 ВМТ.
  1. Винтите шестигранную гайку [B] в конец резьбового шпинделя.
  1. Нажать на резьбовой шпиндель установка устройства (T10134) в направлении стрелки до соприкосновения шестигранной гайки [B] с установочным гнездом [A].
  2. Выровняйте плоскую сторону сборочного корпуса по уплотнительной поверхности картера со стороны масляного поддона.
  3. Прикрепите центральную направляющую (T10134) с помощью болтов с шестигранной головкой [A] к фланцу коленчатого вала.

ПримечаниеВинтите шестигранные винты [A] приблизительно на 5 резьб во фланец коленчатого вала.

  1. Завинтите 2 болта М6 × 35 [А] на блоке цилиндров для направления уплотнительного фланца.

C - Установить крепежное устройство (T10134) на фланец коленчатого вала.

  1. Нажать рукой на установочное гнездо [С] в направлении стрелки до тех пор, пока уплотнительное манжетное прижимное кольцо [В] не сядет на фланец коленчатого вала [А].
  2. Вставить направляющий штифт для бензиновых двигателей (красная рукоятка) [F] в отверстие коленчатого вала. Таким образом устанавливается окончательное посадочное положение колеса отправителя.

ПримечаниеНаправляющий штифт для дизелей (черная рукоятка) [Г] не должен вставляться в резьбовое отверстие коленчатого вала.

  1. Затянуть от руки шестигранные болты установка устройства.
  2. Навинтите вручную шестигранную гайку [Е] на резьбовой шпиндель до тех пор, пока она не ляжет на сборочный корпус [С].

D - Нажать на колесо датчика с помощью установочного устройства (T10134) на фланце коленчатого вала.

  1. Затянуть шестигранную гайку D - использовать сборочное устройство (T10134), чтобы проскальзывать на колесе отправителя с помощью динамометрического ключа (VAG 1331) и 24-миллиметровой вставки инструмента (ВАГ 1332/11) при крутящем моменте затяжки 35 Нм, одновременно прилагая давление.

Примечание

  • Между блоком цилиндров и уплотнительным фланцем после затяжки шестигранной гайки до 35 Н
  • м. должен присутствовать небольшой воздушный зазор.

E - проверить установочное положение колеса датчика на коленчатом валу;

  1. Наверните шестигранную гайку [E] на конец резьбового шпинделя.
  2. Открутить 2 болта [А] блока двигателя.
  3. Открутить три винта с накаткой [B] из уплотнительного фланца.
  4. Снять центральную направляющую (T10134).
  5. Снять прижимное кольцо с уплотнительной кромки.
  6. Передающее колесо находится в правильном установочном положении на коленчатом валу, если между фланцем коленчатого вала [А] и передающим колесом [Б] существует зазор [а] = 0,5 мм.
  1. Установить нониусный калибр на фланец коленчатого вала.
  2. Измерить расстояние [A] между фланцем коленчатого вала и головкой датчика.

Если расстояние " a " слишком мало:

  1. Повторно отрегулировать якорь колеса отправителя.

При достижении расстояния " А:

  1. Затянуть новые болты, крепящие уплотнительный фланец по диагонали попарно до 10 Нм.
  2. Установить датчик частоты вращения двигателя (G28) [стрелка] и затянуть фиксирующий болт до 5 Нм.
  1. Установить отстойник (см. главу).
  2. Установить проставку.
  3. Установить маховик с помощью новых болтов, затянув фиксирующий болт на 60 Н · м + 90 °.

F -для повторной регулировки колеса передатчика

  1. Прикрепите центральную направляющую (T10134) с помощью болтов с шестигранной головкой [A] к фланцу коленчатого вала.
  2. Затянуть оба болта с шестигранной головкой вручную.
  3. Установить вручную центральную направляющую (T10134) на уплотнительный фланец.
  4. Навинтите вручную шестигранную гайку [Е] на резьбовой шпиндель до тех пор, пока она не ляжет на сборочный корпус [С].
  1. Затянуть шестигранную гайку соединительного устройства (T10134) с помощью динамометрического ключа (VAG 1331) и клеммы вставки e/c 24 (v в 2/11) на 40 Н · м.
  1. Проверить установочное положение колеса датчика на коленчатом валу еще раз.

Если расстояние " a " слишком мало:

  1. Затянуть шестигранный болт центральной направляющей (T10134) с моментом 45 Нм.
  2. Проверить установочное положение колеса датчика на коленчатом валу еще раз.

Другие статьи — Группа валов двигателя, поршни