(см. Глава« Проверка количества впрыскиваемого топлива и герметичности форсунок)
(см. Глава« Проверка регулятора давления топлива и остаточного давления)
Проверка количества впрыскиваемого топлива и герметичности форсунок
- Проверка герметичности Ссылка
- Проверка количества впрыскиваемого топлива Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Кабель-адаптер , см. соответствие Ссылка
- Набор динамометрических ключей , см. соответствие Ссылка
- Пульт ДУ , см. соответствие Ссылка
- Набор вспомогательных измерительных средств , см. соответствие Ссылка
- Набор для измерения цикловой подачи , см. соответствие Ссылка
Проверка герметичности
Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и перчатках. Перед тем как открыть систему, обернуть место соединения ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
Ухудшение динамики автомобиля после холодного пуска. Условие проверки
- Давление топлива должно быть в норме, проверить .
- Снять корпус воздушного фильтра.
- Снять верхнюю часть впускного коллектора .
- Отсоединить электрические разъёмы всех форсунок.
- Открепить жгут проводов форсунок.
- Снять топливную рампу с нижней части впускного коллектора.
- Извлечь топливную рампу с форсунками из нижней части впускного коллектора. (Топливопровод остаётся подсоединённым.)
- Снять облицовку над блоком предохранителей.
- Вынуть предохранитель F34 топливного насоса из блока предохранителей. Расположение предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов .
- Подсоединить пульт ДУ с помощью кабеля-адаптера к нижнему контакту колодки (провод к топливному насосу) и к плюсу АКБ (+).
ПримечаниеЭто нужно только для того, чтобы включить топливный насос при неработающем двигателе.
- Подставить ёмкость под проверяемую форсунку.
- Нажать кнопку пульта ДУ и удерживать в течение минуты.
- Проверить (путём осмотра) герметичность форсунок. Допустимо, чтобы при работающем насосе из форсунки вытекало не более 1-2 капель топлива в минуту.
Если топлива вытекает больше:
- Заменить соответствующую форсунку .
ПримечаниеИспользовать всегда только новые уплотнительные кольца.
Проверка количества впрыскиваемого топлива
Условие проверки:
- Давление топлива должно быть в норме, проверить .
- Форсунки установлены в топливной рампе, топливопроводы подключены.
- Поместить проверяемую форсунку в мерную ёмкость из набора для измерения цикловой подачи .
- Подсоединить один контакт проверяемой форсунки вспомогательным проводом из набора к массе автомобиля.
- Второй контакт форсунки подсоединить вспомогательным проводом к пульту ДУ с кабелем-адаптером .
- Соединить одну клемму с плюсом АКБ (+) в моторном отсеке.
ПримечаниеИспользовать по одной мерной ёмкости на каждую форсунку.
- Поместить проверяемую форсунку в мерную ёмкость из набора для измерения цикловой подачи .
- Снять облицовку над блоком предохранителей.
- Вынуть предохранитель F34 топливного насоса из блока предохранителей. Расположение предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов .
- Нижний контакт предохранителя 34 цепи топливного насоса соединить вспомогательным проводом из набора с плюсовым выводом (+) АКБ.
- Нажать кнопку пульта ДУ и удерживать в течение 30 секунд.
- Повторить проверку на других форсунках. Для этого использовать новые мерные ёмкости.
- После проверки всех форсунок поставить мерные ёмкости на ровную поверхность и сравнить их наполнение. Номинальное значение: по 85—105 мл у каждой форсунки
При проверке количества впрыскиваемого топлива также проверяется форма факела распыла. Все форсунки должны иметь одинаковый факел распыла топлива.
Если измеренное значение количества топлива по одной или нескольким форсункам выходит за диапазон номинальных значений в ту или иную сторону:
- Заменить соответствующую форсунку .
Проверка давления поддержания и регулятора давления топлива
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Манометр , см. соответствие Ссылка
- Вентиль , см. соответствие Ссылка
- Переходник , см. соответствие Ссылка
- Переходник , см. соответствие Ссылка
- Набор для измерения цикловой подачи , см. соответствие Ссылка
ПримечаниеРегулятор давления топлива поддерживает давление топлива на уровне около 4 4 бар. Регулятор давления топлива находится в топливном фильтре. Соблюдать правила техники безопасности . Соблюдать правила поддержания чистоты .
Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед отсоединением шлангов место разъёма необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
Условия проведения проверки
- Напряжение питания топливного насоса — в норме .
Порядок проверки
- Отсоединить подающий трубопровод [3] и собрать вытекающее топливо ветошью.
- Подсоединить манометр с вентилем и переходником к топливному фильтру [1] и к подающему топливопроводу [2] .
- Открыть кран манометра . При этом рычаг крана располагается параллельно направлению тока топлива.
- Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
- Измерить давление топлива. Номинальное значение: примерно 4,0 бар.
Если номинальное значение не достигается:
- Выключить зажигание.
- Проверить производительность топливного насоса .
- Если топливный насос исправен, заменить регулятор давления топлива Поз.
Если номинальное значение достигнуто:
- Выключить зажигание.
- Проверить герметичность и остаточное давление (для всей системы). Наблюдать за падением давления по манометру. Через 10 минут ещё должно оставаться давление не ниже 3,0 бар.
Если давление падает ниже 3,0 бар:
- Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
- После восстановления давления выключить зажигание. Одновременно нужно закрыть кран манометра (рычаг — поперёк потока жидкости) [стрелка] .
- Следить за падением давления (со стороны двигателя) по манометру .
Если давление снова падает ниже указанного значения:
- Проверить герметичность штуцеров, прокладок и уплотнительных колец на топливной рампе и форсунках.
- Проверить герметичность манометра.
ПримечаниеПеред снятием манометра обернуть место разъёма ветошью.
Если давление не падает:
- Проверить трубопроводы к топливному баку и обратный клапан топливного насоса Ссылка .
- Если обратный клапан исправен, заменить регулятор давления топлива Поз.