Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Ibiza/SEAT Ibiza IV (2008-2017)/Руководство по ремонту/Двигатель/Уплотнительные фланцы и маховик: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Уплотнительные фланцы и маховик: Снятие и установка SEAT Ibiza IV

Двигатель 36 иллюстраций ~9 мин чтения

ПримечаниеДля ремонта сцепления:. (см. гр.30).

  • Уплотнительные фланцы и маховик: обзор сборки (см. главу)
  • Снятие и установка маховика (см. главу)
  • Масляное уплотнение коленчатого вала, конец шкива: заменить (см. главу)
  • Уплотнительный фланец со стороны шкива: снятие и установка (см. главу)
  • Уплотнительный фланец со стороны маховика: снятие и установка (см. главу)
Уплотнительные фланцы и маховик: Обзор сборки
  • Масляное уплотнение Не смазывайте и не смазывайте уплотнительную кромку уплотнения Перед установкой удалить остатки масла из шейки коленчатого вала с помощью чистой ткани. Обновление сальника на конце шкива (см. главу) - Масляный затвор
  • Уплотнительный фланец на стороне шкива Должен сидеть на втулках дюбеля, снимая и устанавливая (см. главу) Подгонка с помощью герметика на кремниевой основе (см. каталог деталей) (см. глава) - Уплотняющий фланец со стороны шкива
  • Блок цилиндров Коленчатый вал: снятие и установка (см. главу) Поршень и шток: разборка и сборка (см. глава) - блок цилиндров
  • 60 Н · м + 90 ° (^ 1/4 оборота) дополнительно 6 откл. Заменить - 60 N · m + 90% (^ I/4 поворота) далее
  • Снятие и установка маховика (см. главу) - маховик
  • Промежуточная плита Должна сидеть на втулках дюбелей Не повреждать и не изгибаться при сборке. - Промежуточную плиту
  • Замена 15 Нм - 15 Н · м
  • Уплотнительный фланец с уплотнительным кольцом Только заменить устройство в комплекте со снятием и подгонкой уплотнительного кольца и передающего колеса (см. главу) - Уплотнительные фланцы с уплотнительными кольцами
  • Датчик частоты вращения двигателя Отстегнуть и затянуть обычным шестигранным ключом со сферической головкой. Момент затяжки: 5 Нм снятие и подгонка (см. главу) - Датчик числа оборотов двигателя
Снятие и установка маховика

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Хомут для шланга, см. эквивалентный анкер

Демонтаж:

  1. Зафиксировать контргайку в отверстии блока цилиндров и зафиксировать маховик.
  1. Обозначить положение маховика на коленчатом валу нестераемым маркером.
  2. Извлечь болты, фиксирующие маховик и снять его.

Установка

Устанавливать в обратном порядке от снятия, помня о следующем:

  1. Расположить маховик на коленчатом валу в ранее отмеченном положении.
  2. Заменить болты и затянуть до предписанного крутящего момента поз.
Сальник коленчатого вала, конец шкива: заменить
  • Удаление якоря
  • Якорь установка
  • Моменты затяжки анкера

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Комплект динамометрического ключа, см. эквивалентный анкер
  • Хомут для шланга, см. эквивалентный анкер
  • Направляющая втулка, см. эквивалентный якорь
  • Комплект съемника, см. аналог Якорь

Удаление

  1. Снять зубчатый ремень (см. главу).
  2. Снять зубчатую звездочку ремня-коленчатого вала, зафиксировав ее с помощью фиксатора.
  1. Извлечь болт крепления звездочки к коленчатому валу и снять звездочку для ремня с насечкой.
  2. Поместить съемник уплотнения между коленчатым валом и уплотнительным кольцом, как показано на рисунке. Теперь найдите точку давления с другой стороны, поднимайте до тех пор, пока уплотнение не будет отпущено, и позаботьтесь о том, чтобы вал не был поврежден в процессе.

Установка

ПримечаниеНе смазывайте уплотнительную кромку и наружный обод масляного уплотнения до запрессовки, протирайте остатки масла на шейке коленчатого вала чистой тряпкой.

  1. Подсоединить уплотнение к направляющей втулке переходника и подогните узел к шкворню коленчатого вала.
  1. Снять переходник.
  2. Установить звездочку коленчатого вала, зафиксировав ее контргайкой.
  1. Затянуть новый центральный болт до предписанного крутящего момента анкера.

ПримечаниеНа контактной поверхности между звездочкой и коленчатым валом не должно быть масла Не смазывайте болт для звездочки коленчатого вала.

  1. Установить зубчатый ремень (отрегулировать фазы газораспределения) (см. главу).
  2. Установить клиновой ремень (см. главу).

Моменты затяжки

КомпонентNm
Звездочка коленчатого вала120 + 90 ° Примечание Замечание
Уплотнительный фланец со стороны шкива: Снятие и установка
  • Удаление якоря
  • Якорь установка
  • Моменты затяжки анкера

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Комплект динамометрического ключа, см. эквивалентный анкер
  • Хомут для шланга, см. эквивалентный анкер
  • Направляющая втулка, см. эквивалентный якорь
  • Электродрель с пластиковой щеткой
  • Силиконовый герметик (см. каталог запасных частей)
  • Плоский скребок

Удаление

  1. Снять зубчатый ремень (см. главу).
  2. Снять зубчатую звездочку ремня-коленчатого вала, зафиксировав ее с помощью фиксатора.
  1. Слить моторное масло.
  2. Снять отстойник (см. главу).
  3. Извлечь болты крепления фланца уплотнения.
  4. Снять уплотнительный фланец, при необходимости ослабить, подав легкие отводы резиновым молотком.

Установка

  1. Удалить плоским скребком герметик, оставшийся на блоке цилиндров.

ВниманиеВНИМАНИЕ Носите средства защиты глаз.

  1. Удалить герметик, оставшийся на уплотнительном фланце, вращающейся пластиковой щеткой (надеть защиту для глаз).
  1. Очистить уплотнительные поверхности; они не должны содержать масла и смазки.

ПримечаниеПоложите тряпку на открытую часть масляного поддона.

ПримечаниеСоблюдать дату использования герметика. Уплотнительный фланец должен быть установлен на место через 5 минут после нанесения герметизатора.

  1. Отрезать патрубок трубки по верхней маркировке (патрубок приблизительно 3 мм).
  2. Нанести шарик силиконового герметика на чистую уплотнительную поверхность уплотнительного фланца, как показано на рисунке.

ПримечаниеТолщина валика герметика [стрелки]: 2... 3 мм Уплотнительная длина не должна быть толще, если это так, то герметик может капать на масляный поддон, загораживая коллектор заборной трубки масляного насоса. Кроме того, герметик могут капнуть на уплотнительное кольцо коленчатого вала. Перед нанесением длины герметика покройте контактную поверхность чистой тряпкой.

  1. Немедленно установить уплотнительный фланец и слегка затянуть все болты.
  2. Использовать переходник для центровки уплотнительного фланца с уже установленным масляным уплотнением.
  3. Затянуть крепежные болты уплотнительного фланца по диагонали и поочередно.
  4. Установить маслоотстойник (см. главу).

ПримечаниеПросушите герметик в течение примерно 30 минут после установки маслоотстойника, только после этого заправить двигатель маслом.

  1. Установить зубчатую ременную звездочку коленчатого вала и продолжить остальную часть установка в порядке, обратном снятию.

Моменты затяжки

КомпонентNm
Звездочка коленчатого вала120 + 90 ° Примечание Замечание
Уплотнительный фланец к блоку цилиндров15
Уплотнительный фланец со стороны маховика: Снятие и установка

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Закрытый мундштук 24, см. эквивалентный якорь
  • Центральная направляющая, см. эквивалентный якорь
  • Комплект динамометрического ключа, см. эквивалентный анкер
  • Штангенциркуль циферблатный
  • Три шестигранных болта
  • Два шестигранных болта
  • Вытолкните уплотнительный фланец колесом передатчика (см. главу).
  • Вставить, прижав уплотнительный фланец к колесу отправителя (см. главу).
  1. A - установка уплотнительного фланца с передающим колесом на центральную направляющую анкера.
  2. В - Установить центральную направляющую с уплотнительным фланцем на фланец коленчатого вала Анкер.
  3. C - прикрепить болтами центральную направляющую к фланцу коленчатого вала.
  4. Г - надавить колесом отправителя с посадочным устройством на фланец коленчатого вала Якорь.
  5. Е - Проверить посадочное положение колеса отправителя на якоре коленчатого вала.
  6. F - исправить положение якоря колеса передатчика.
Выталкивание уплотнительного фланца колесом отправителя

ПримечаниеДля наглядности процесс описан для снятого двигателя. Последовательность операций идентична с установленным двигателем и снятой коробкой передач.

  1. Снять маховик (см. главу)
  2. Снять промежуточную пластину.
  3. Поместить двигатель в цилиндр 1 ВМТ.
  4. Снять датчик частоты вращения двигателя [стрелка] обычным шестигранным ключом со сферической головкой.
  1. Открутить крепежные болты уплотнительного фланца.

ПримечаниеСнять уплотнительный фланец и колесо отправителя с коленчатого вала тремя шестигранными болтами.

  1. Винтите три шестигранных болта в резьбовые отверстия [стрелки] уплотнительного фланца.
  1. Привинтите винты к уплотнительному фланцу диагональными парами (макс. ^ 1/2 оборота (180 °) на винт) и отогните уплотнительный фланец вместе с колесным датчиком от коленчатого вала.
Установить уплотнительный фланец вместе с передающим колесом

ПримечаниеУплотнительный фланец с политетрафторэтиленовым уплотнением оснащен прижимным кольцом на уплотняющей кромке. Это нажимное кольцо выполняет функцию сборочной втулки и не может быть удалено до установки. После разворота не снимайте уплотнительный фланц с колеса отправителя и не перекручивайте его. Колесо отправителя автоматически определяет свое положение при установке в установочный штифт центральной направляющей. Уплотнительная отбортовка и масляное уплотнение образуют один блок и должны обновляться только вместе с колесом отправителя. Центральная направляющая удерживается в своем установочном положении для коленчатого вала посредством направляющего отверстия, которое вставляется в отверстие.

Центрирующий штифт

A - установка уплотнительного фланца с передающим колесом на центральную направляющую;

  1. Затянуть шестигранную гайку [B] непосредственно перед поверхностью крепления [A] резьбового шпинделя.
  1. Закрепить центральную направляющую на поверхности крепления [A] резьбового шпинделя в тисках.
  1. Прижмите сборочный корпус [C] вниз до тех пор, пока он не ляжет на шестигранную гайку [B] [стрелка].

ПримечаниеВнутренняя часть сборочного устройства и корпус узла должны находиться на одном уровне друг с другом.

  1. Снять фиксатор [стрелка] с нового уплотнительного фланца.

ПримечаниеНе снимайте коронку датчика с уплотнительного фланца и не меняйте ее положения.

  1. Установочное отверстие [A] на колесе отправителя [C] должно совпадать с маркировкой [B] уплотнительного фланца.
  1. Установить уплотнительный фланец лицевой стороной вниз на чистую плоскую поверхность.
  2. Прижмите прижимное кольцо уплотнительной манжеты [A] в направлении, показанном стрелкой, вниз до тех пор, пока оно не будет опираться на плоскую поверхность.
  1. Верхний край колеса отправителя и передний край уплотнительного фланца должны совпадать [стрелки].
  1. Поместить переднюю часть уплотнительного фланца на центральную направляющую так, чтобы крепежный элемент [B] вошел в отверстие [A] в колесе отправителя.

ПримечаниеУбедиться, что уплотнительный фланец плоско лежит на сборочном инструменте.

  1. При затяжке трех болтов с накаткой [A] на поверхности центральной направляющей нажать нажимное кольцо уплотнительной кромки [B], чтобы штифт положения не мог выйти из отверстия колеса отправителя.

ПримечаниеПри установке уплотнительного фланца убедиться, что передающее колесо остается зафиксированным в сборочном устройстве.

B - Установить центральную направляющую на фланец уплотнения на фланце коленчатого вала.

  • Фланец коленчатого вала должен быть чистым (от масла и смазки)
  • Двигатель должен быть расположен на цил. 1 TDC.
  1. Открутить шестигранный болт [B] до конца резьбового шпинделя.
  1. Нажимайте на резьбовой шпиндель по центральной направляющей в [направлении стрелки] до тех пор, пока шестигранная гайка [B] не сядет на установочный раструб [A].
  2. Выровнять плоскую сторону корпуса узла со стороны поддона уплотнительной поверхности картера.
  3. Прикрепите центральную направляющую с помощью болтов с шестигранной головкой [A] к фланцу коленчатого вала.

ПримечаниеВинтите шестигранные винты [A] приблизительно на 5 резьб во фланец коленчатого вала.

  1. Завинтите 2 шестигранных болта [A] на блоке двигателя для направления уплотнительного фланца.

C - прикрепить болтами центральную направляющую к фланцу коленчатого вала.

  1. Переместить вручную установочный раструб [С] в направлении, указанном стрелкой, до тех пор, пока прижимное кольцо уплотнительной манжеты [В] не сядет на фланец коленчатого вала [А].
  1. Вдавливают направляющий штифт для дизельных двигателей (красная рукоятка) [Г] в отверстие коленчатого вала Таким образом устанавливают конечное посадочное положение колеса отправителя.

ПримечаниеНаправляющий штифт для бензиновых двигателей (черная рукоятка) [Ф] не должен вставляться в резьбовое отверстие коленчатого вала.

  1. Затянуть вручную оба болта с шестигранной головкой под торцевой ключ сборочного инструмента.
  2. Навинтите вручную шестигранную гайку [Е] на резьбовой шпиндель до тех пор, пока она не ляжет на сборочный корпус [С].

D - надавить колесом отправителя с центральной направляющей на фланец коленчатого вала:

  1. Затянуть шестигранный болт центральной направляющей с комплектом динамометрического ключа и закрытым мундштуком 24 на крутящий момент 35 Нм.

Примечание

  • Между блоком цилиндров и уплотнительным фланцем после затяжки шестигранной гайки до 35 Н
  • м. должен присутствовать небольшой воздушный зазор.

Е - проверить посадочное положение колеса отправителя на коленчатом валу.

  1. Открутить шестигранный болт [Е] до конца резьбового шпинделя.
  1. Открутить 2 болта [А] блока двигателя.
  2. Отвинтить болты с накаткой [B] от уплотнительного фланца.
  3. Снять центральную направляющую.
  4. Снять опорное кольцо уплотнительной манжеты.
  5. Передающее колесо находится в правильном установочном положении на коленчатом валу, если между фланцем коленчатого вала [А] и передающим колесом [Б] существует зазор [а] = 0,5 мм.
  1. Установить нониусный калибр на фланец коленчатого вала.
  2. Измерить расстояние [а] между фланцем коленчатого вала и колесом датчика.

Если расстояние [a] слишком мало:

  1. Нажать еще раз на колесе отправителя Якорь.

При достижении расстояния [A]:

  1. Новые болты, крепящие уплотнительный фланец, закрутить диагональными парами, чередуя между собой до 15 Нм.
  2. Установить датчик частоты вращения двигателя [стрелка] и затянуть болт крепления до 5 Нм.
  1. Установить проставку.
  2. Установить маховик с помощью новых болтов (см. главу) и затянуть крепежные болты на 60 Н · м + 90 ° (^ 1/4 оборота).

F - откорректировать положение колеса передатчика

  1. Прикрепите центральную направляющую с помощью болтов с шестигранной головкой [A] к фланцу коленчатого вала.
  1. Затянуть вручную все болты с шестигранной головкой.
  2. Переместить центральную направляющую от руки в сторону уплотнительного фланца.
  3. Навинтите вручную шестигранную гайку [Е] на резьбовой шпиндель до тех пор, пока она не ляжет на сборочный корпус [С].
  1. Затянуть шестигранный болт центральной направляющей с комплектом динамометрического ключа и закрытым мундштуком 24 на крутящий момент 40 Нм.
  1. Еще раз проверить посадочное положение колеса отправителя на коленчатом валу Анкер.

Если размер " " a " " все еще слишком мал:

  1. Затянуть шестигранный болт центральной направляющей до момента 45 Нм.
  2. Еще раз проверить посадочное положение колеса отправителя на коленчатом валу Анкер.
Снятие и установка датчика частоты вращения двигателя
  • Удаление якоря
  • Якорь установка

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Ключ 4 мм
  • Или обычный Socket Sw 5 с шаровой головкой

ПримечаниеДва различных винта установлены, что инструмент должен использоваться для проверки.

Удаление

  1. Отпустить крепления [стрелки], чтобы снять центральную звукоизоляционную панель.
  1. Отсоединить и снять шланги охлаждающей жидкости с помощью хомута для шланга на радиаторе.
  2. Снять кронштейн масляного фильтра (см. главу).
  3. Снять разъем датчика частоты вращения двигателя.
  4. Отвинтить фиксирующий болт [2] ключом 4 мм.
  1. Снять датчик частоты вращения двигателя [1].

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, отмечая следующее:

Момент затяжки крепежного болта датчика частоты вращения двигателя: 5 Нм

Другие статьи — Группа валов двигателя, поршни