ВниманиеПри установке нового парциального двигателя зажимные детали инжектора должны быть затянуты до указанного момента затяжки после установки магистралей высокого давления (см. главу). Зажимные детали поставляются затянутыми " вручную туго, чтобы можно было отрегулировать положение инжекторов во время монтажа магистралей ВД. Несоблюдение этих деталей может привести к повреждению двигателя.
(см. главу " Обзор сборки - инжекторы ")
(см. главу " Адаптация значений коррекции инжектора ")
(см. главу " Проверка на прихват нагнетательных скважин в открытом состоянии ")
(см. главу " Снятие и установка инжекторов ")
(см. главу " Монтаж линий высокого давления ")
(см. главу " Проверка регулирующего клапана давления топлива276 ")
(см. главу " Снятие и установка клапана регулировки давления топлива276 ")
(см. главу " Снятие и установка датчика давления топлива 247 ")
(см. главу " Снятие и установка топливного рельса ")
Обзор сборки - нагнетательные скважины
- Снятие и установка масляного уплотнения в крышке головки цилиндров (см. главу) - масляное уплотнение
- Медная шайба Renew - Медные шайбы
- Обновление уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Форсунка (пьезоэлектрические инжекторы). Для каждого редуктора должны быть установлены следующие элементы и уплотнения: " " медная шайба ", " " болт зажимной детали " " " уплотнительное кольцо отверстия форсунки "; " " о-кольцо возвратной линии инжектора ". При обновлении инжектора необходимо также обновить следующие компоненты и уплотнения или уплотнительные кольца: " зажимная деталь " " крепежное кольцо "
- Обновление уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Магистраль возврата топлива В топливный бак. Магистраль слива топлива не должна перегибаться, повреждаться или засоряться Не демонтировать После замены двигатель необходимо проработать на холостом ходу около 2 минут для прокачки топливной системы. Затем проверить магистрали возврата топлива на наличие утечек. - Магистраль отвода топлива
- 8 Н · м + 180 ° (^ 1/2 оборота дальше) Обновить - 8 н, Нм + 180 градусов (^ l/2 поворота дальше)
- Зажимная деталь Если они должны быть переустановлены, инжекторы и зажимные детали должны когда-либо повторно устанавливаться на одном цилиндре. При обновлении инжектора зажим должен быть обновлен в то же время. Положение установки Рис. - Зажимной элемент
- Линии высокого давления, 28 Нм Между топливной рейкой и форсунками (пьезоэлектрические форсунки) Не взаимозаменяемы. Допускается только повторная установка линий высокого давления на одном цилиндре. Монтаж без напряжения Примечание Идентификационные метки для размещения цилиндров при повторной установке труб высокого давления. Трубопроводы под высоким давлением могут быть повторно использованы после прохождения следующих испытаний: Проверить коническое посадочное место соответствующей линии высокого давления в отношении деформации и трещин. Отверстие трубы не должно деформироваться, ограничиваться или иным образом повреждаться коррозией.
- Болт, 22 Нм - болт, 22 Н · м
- Демонтаж и монтаж топливной направляющей (см. главу) - Топливная направляющая
- Линия возврата топлива - Топливная магистраль
- Клапан регулировки давления топлива, 80 Нм. Всегда обновляйте после снятия и установки (см. главу) - Клапан регулирования давления горючего, 80 Н · м.
- Обновление уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Линия высокого давления, 28 Нм Между насосом высокого давления и топливной рейкой Установить без напряжения Примечание Линии высокого давление могут быть повторно использованы после следующих проверок: Проверить уплотнительный конус на линии высокого давления на наличие деформации и трещин. Отверстие трубы не должно быть искажено, ограничено или иным образом повреждено. Корродированные линии больше не должны использоваться. - Линия низкого давления,
- 8 Нм - 8 Н · м
- Датчик давления топлива, 100 Н · м Всегда обновлять после удаления и установки (см. главу) - Датчик давлениятоплива, 100 Нм
- Громмет - Громмета
- Для крепления двух инжекторов всегда используется одна зажимная деталь.
- Выпуклость [стрелка] зажимной детали должна быть направлена вниз.
Выполнить адаптацию значений коррекции инжектора
Функция " " Адаптация корректировочных значений для форсуночных блоков " " служит индивидуальной коррекцией количества впрыска по каждому цилиндру в системе Common Rail для всех категорий.
7-значные значения коррекции [1] (подробности на иллюстрации приведены только в качестве примера) отмечены отдельно на каждом инжекторе. Значения могут состоять из букв и/или цифр.
После обновления инжектора корректирующее значение должно быть введено в блок управления двигателем.
После обновления блока управления двигателем " " значения коррекции для инжекторов " " должны быть переданы в новый блок управления двигателем.
Процедура адаптации описана в Guided неисправность Finding.
Кроме того, проверить правильность ввода " калибровочных значений поставки инжектора " для всех остальных инжекторов. НЕ пытайтесь повторно вводить эти значения, если правильные значения уже сохранены в блоке управления двигателем.
Выбрать правильный автомобиль в Guided неисправность Finishing.
- Нажать кнопку " " перейти к ".
- Нажать " " Выбор функций/компонентов ".
- " " Выбрать двигатель в сборе (реп.-группа 01.10-39) ".
- Выбрать соответствующий код двигателя.
- " " 01 - Системы, совместимые с самодиагностикой "
- Выбрать " 01 - Direct дизель injection и diesle pre-обогрев система EDC 17 ".
- Выбрать пункт " " 01 - Функции ".
- " " 01 - Read/adapt форсунка correction values ", выбрать
Проверка на прихват нагнетательных скважин
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Всегда соблюдать правила чистоты и инструкции при работе с топливной системой (см. главу). Следовать этим инструкциям и правилам перед началом работы, а также во время работы на топливной системе.
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ручной вакуумный насос, см. эквивалентность Якорь
- Для изготовления [адаптера] использовать возвратную линию инжектора.
Последовательность работ
- Стирание записи в памяти неисправностей с помощью тестера диагностики автомобиля.
- Ослабить крышку двигателя в местах [стрелки] и снять.
- Очистить все соединения (с помощью коммерческого чистящего раствора или аналогичного) перед удалением.
ПримечаниеУбедиться, что все детали чистые; нельзя допускать попадания грязи в топливную систему. Проверять по очереди все цилиндры.
- После очистки просушите все компоненты.
Начать с цилиндра № 1.
- Оттяните соединения возвратной линии у форсунок, для этого одновременно нажать на дуги [1] и [2] вниз и потянуть отжимной штифт вверх [стрелка].
- Подсоединить адаптер, который ранее был очищен с помощью сжатого воздуха, к инжектору, который должен быть протестирован.
- Использовать ручной вакуумный насос для создания вакуума -500 мбар.
Если инжектор работает, давление остается постоянным в течение более 30 секунд.
Если инжекторы неисправны, давление падает в течение 2... 3 секунд обратно до 0 бар.
Повторная проверка необходима, наблюдайте потерю давления на вакуумном насосе с ручным управлением.
- Заменить неисправные инжекторы (см. главу).
Демонтаж и монтаж форсунок
- Удаление якоря
- Установка якоря
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Экстрактор, см. эквивалентный якорь
- Ползунок, см. эквивалентный якорь
- Вставка торцового ключа, см. аналог Анкер
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Храповик 1/2 ' x 9-12, см. эквивалентный якорь
- Вставка динамометрического ключа, см. эквивалентный анкер
- Съемник инжектора
Удаление
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Всегда читайте правила чистоты и инструкции по работе с топливной системой (см. главу). Следовать этим инструкциям и правилам перед началом работы и во время работы на топливной системе. Прежде чем открывать топливную систему, поместить чистую тряпку вокруг соединения и осторожно ослабить ее, чтобы уменьшить давление.
- Ослабить крышку двигателя в местах [стрелки] и снять.
ВниманиеОтметить соответствие инжектора цилиндру. Они всегда должны быть повторно установлены на тех же цилиндрах. Соблюдать правила чистоты при работе с системой впрыска. Немедленно закрыть открытые соединения подходящими уплотнительными колпачками.
- Отсоединить соединения возвратной линии от инжекторов; для этого нажать на язычки [1] и [2] вниз и одновременно оттяните спусковой штифт вверх [стрелка].
- Снять заглушки [стрелки] инжекторов, которые следует разобрать.
ВниманиеПри освобождении линии высокого давления, контрподдержите соединение высокого давления с помощью гаечного ключа с открытым концом. Утечки возникают в случае освобождения соединения высокого давления.
- Отвинтить накидные гайки соответствующей линии высокого давления [1-4] и снять соответствующую линию высокого давления.
- Открутить крепежный болт зажимной детали [1] демонтируемого инжектора.
- Установить съемник с выталкивателем T10415 (T10415) и вытащить инжектор вверх, используя движения постукивания.
ПримечаниеИзвлечь инжектор с помощью вращательных движений, чтобы не повредить уплотнительную кромку.
- После снятия инжекторы уложить на чистую тряпку.
Важные инструкции по установке инжекторов:
- При демонтаже и установке всегда обновляйте следующие компоненты и уплотнительные кольца: " " медное уплотнение ", " " уплотнительное кольцо для отверстия инжектора " " и " " кольцевое уплотнение для обратного соединения инжектора.
- Следующие компоненты и уплотнения или уплотнительные кольца должны быть обновлены в обязательном порядке при обновлении инжектора: " " Зажимной элемент ", " " медная шайба " " " и " " уплотнительное кольцо расточки инжектора ".
- Перед установкой смазать все уплотнительные кольца моторным или сборочным маслом.
ПримечаниеОбратить внимание на идентификационные метки для размещения цилиндров при повторной установке труб высокого давления. Трубы высокого давления могут быть повторно использованы после выполнения следующих проверок: Проверить коническое седло соответствующей линии высокого давления на наличие деформации и трещин. Отверстие в трубе не должно быть искажено, ограничено или иным образом повреждено. Корродированные линии больше не должны использоваться.
При повторном использовании нагнетательных скважин:
- Распылитель форсунки с брызгами, выделяющими ржавчину. Подождать около 5 минут и протереть частицы сажи и масла тряпкой.
- Чтобы снять старое медное уплотнение с инжектора, аккуратно зажать уплотнение в тисках так, чтобы оно просто удерживалось между губками без поворота. Затем осторожно вытянуть и выкрутите инжектор из медного уплотнения рукой.
ВниманиеДля удаления нагара с уплотнительной поверхности инжектора протереть седло инжектора в головке цилиндров тряпкой, смоченной в моторном масле или растворителе ржавчины. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительную поверхность.
- Заменить уплотнительное кольцо переходного вала инжектора, используя для этого сборочный колпачок.
- Во избежание повреждения уплотнительного кольца осторожно наденьте новое смазанное уплотнительное кольцо на соединение возврата топлива.
- Подогнать инжекторы.
- Затянуть вручную накидные гайки на линиях высокого давления, не допуская натяжения соединений.
- Затянуть линии высокого давления на инжекторах динамометрическим ключом с гнездом 1/2 ' x 9-12 и розеткой.
- Для затяжки магистралей высокого давления на рельсовом элементе использовать динамометрический ключ с вкладышем динамометрического ключа.
- Соблюдать момент затяжки: установить линии высокого давления. (см. главу)
- Моменты затяжки: см. обзор компонентов топливной системы (см. главу)
- Осторожно надавите на соединения обратных линий на уплотнительном кольце инжекторного клапана (сначала проверить, чтобы уплотнительное кольцо не было повреждено). Фиксатор должен входить в зацепление со звуковым сигналом, а затем осторожно нажать штифтом вниз.
После обновления одного или нескольких инжекторов корректирующие значения новых форсунок должны быть введены в блок управления двигателем диагностического тестера автомобиля.
Кроме того, проверить правильность ввода корректирующих значений в блок управления двигателя для всех остальных форсунок. НЕ пытайтесь повторно вводить эти значения, если правильные значения уже сохранены в блоке управления двигателем.
- Продуть топливную систему (см. главу).
ПримечаниеТопливная система самотечна; не открывайте соединения высокого давления.
- Запустить двигатель на холостом ходу в течение нескольких минут, а затем выключить.
- Выключить зажигание.
- Проверить всю топливную систему, включая все 4 соединения возвратного трубопровода на наличие утечек.
Обновите поврежденный компонент, если утечка все еще происходит после затяжки до правильного крутящего момента.
ПримечаниеОбратные линии могут быть обновлены только вместе с клапаном поддержания давления как один блок.
- После завершения ремонта провести дорожное испытание автомобиля на расстоянии не менее 20 км. Разгоняйтесь с полной дроссельной заслонкой по крайней мере один раз. Затем снова осмотреть секцию высокого давления топливной системы на предмет утечек.
ПримечаниеЕсли в топливной системе остается воздух, двигатель может переключиться на резервный режим (" аварийный ход ") во время дорожного испытания. Выключить двигатель и стереть память неисправностей. Затем продолжайте дорожное испытание.
Монтаж линий высокого давления
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Вставка торцового ключа, см. аналог Анкер
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Храповик 1/2 ' x 9-12, см. эквивалентный якорь
- Вставка динамометрического ключа, см. эквивалентный анкер
ВниманиеОсвободить рельс и зажимные детали, чтобы легко установить линии впрыска без натяжения. При необходимости слегка сдвинуть рейку и немного повернуть соответствующий инжектор, если требуется. Линии никогда не должны быть изогнуты или растянуты. В противном случае напряжение приведет к разрыву соответствующей линии в долгосрочной перспективе.
Последовательность работ
ПримечаниеВ этом разделе описывается, как установить новые линии закачки. Если вы хотите повторно использовать существующие линии закачки, вы должны проверить точки, перечисленные в пункте. Кроме того, процедура идентична.
- Если это еще не было сделано, ослабить крепежные болты топливной направляющей и убедиться, что топливная направляющая может быть перемещена.
- Если это еще не сделано, ослабить крепежные болты зажимных деталей и убедиться, что инжекторы могут вращаться.
- Извлечь новую линию высокого давления из упаковки. Снять уплотнительные заглушки и установить линию между насосом высокого давления и рейкой, не опуская ее снова вниз.
- Первоначально затянуть вручную накидные гайки линии высокого давления " " полностью " " на насосе высокого давления без инструментов.
- Убедиться, что трос правильно вставлен в гнездо.
- Удалить новые линии впрыска из упаковки. Снять уплотнительные заглушки и установить линию самостоятельно.
- Первоначально затянуть вручную накидные гайки линии впрыска " " полностью " " без инструментов.
- При необходимости аналогично поступить и с другими нагнетательными линиями.
- С помощью розетки затянуть все компоненты в указанной последовательности Анкер.
- Для затяжки магистралей высокого давления использовать динамометрический ключ с вкладышем динамометрического ключа.
- Проверить топливную систему на наличие утечек (см. главу).
Соблюдать последовательность затяжки и указанные крутящие моменты
| Последовательность затяжки | Момент затяжки |
|---|---|
| 1. Крепежный болт для зажима | 8 Нм + 180 ° больше |
| 2. Линия высокого давления между топливным рельсом и инжектором | 28 Нм |
| 3. Линия высокого давления между топливным рельсом и насосом высокого давления | 28 Нм |
| 4. Крепежные болты для топливного рельса | 22 Нм |
| 5. Закрепляющий зажим для линии высокого давления между топливной рейкой и насосом высокого давления | 8 Нм |
Проверка клапана регулирования давления топлива
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комплект уплотняющей пробки двигателя, см. аналог Якорь
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Всегда читайте правила чистоты и инструкции по работе с топливной системой (см. главу). Следовать этим инструкциям и правилам чистоты перед началом работы и во время работы над топливной системы.
- Ослабить крышку двигателя в местах [стрелки] и снять.
- Снять шланг возврата топлива с топливной рейки; отпустить для этого хомут шланга [стрелка].
- Опломбировать открытый шланг возврата топлива с помощью заглушки из комплекта заглушек двигателя.
- Подсоединить испытательный шланг [2] к линии возврата топливной рейки [3].
- Удерживайте конец испытательного шланга в измерительной емкости [4] для измерения скорости обратного потока.
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 30 секунд.
- Спецификация: 90... 110 мл за 30 секунд
Если технические характеристики не достигнуты, значит неисправен клапан регулировки давления топлива.
Демонтаж и монтаж клапана регулирования давления топлива
- Удаление якоря
- Установка якоря
Клапан регулирования давления топлива [стрелка] расположен в топливной рампе и поддерживает постоянное давление в ней и инжекторных трубах (топливный контур высокого давления).
Если давление в контуре высокого давления топлива слишком высокое, регулирующий клапан открывается для того, чтобы позволить части топлива перетекать обратно из топливопровода в топливный бак через возвратную линию.
Если давление в топливном контуре высокого давления слишком низкое, клапан регулирования давления топлива закрывается и изолирует секцию высокого давления системы от секции низкого давления.
ПримечаниеКлапан регулировки давления топлива должен всегда обновляться после его снятия.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комплект уплотняющей пробки двигателя, см. аналог Якорь
Удаление
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Всегда соблюдать правила чистоты и инструкции при работе с топливной системой (см. главу). Следовать этим инструкциям и правилам перед началом работы, а также во время работы на топливной системе.
- Ослабить крышку двигателя в местах [стрелки] и снять.
- Установить топливную рейку (см. главу).
- Перед разборкой очистить область резьбы вокруг регулирующего клапана для давления топлива (например, с помощью коммерческого чистящего средства). Ни при каких обстоятельствах грязь не может попасть в отверстие распределителя топлива.
ПримечаниеТщательно очистить, чистящий растворитель не должен попадать в электрический соединитель.
- Клапан регулировки давления сухого топлива.
- Ослабить накидную гайку (контргайка на шестигранных гранях корпуса), затем отвинтить и снять от руки.
- Извлекать грязь из отверстия в рельсе (резьба и уплотнительная поверхность), не использовать металлические инструменты и т.п.
- Заделать отверстие топливной рейки заглушкой из комплекта заглушек двигателя.
Установка
- Момент затяжки (см. главу " Обзор сборки - инжекторы ")
ПримечаниеКлапан регулировки давления топлива имеет деформируемый уплотнительный выступ и не имеет отдельного уплотнения, поэтому его можно использовать только один раз. Уплотняющие поверхности (закусочное уплотнение) и резьба нового регулирующего клапана по давлению топлива не должны быть повреждены. Также проверить уплотнительную поверхность при открытии в топливной рампе. Начало резьбы и деформируемый уплотняющий выступ клапана регулировки давления горючего должны быть покрыты дизельным топливом.
- Момент затяжки: Топливная система: См. обзор компонентов топливной системы (см. главу)
- Дайте двигателю поработать несколько минут со средней скоростью после сборки, а затем снова выключить его.
- Убедиться, что топливная система полностью герметична.
- Опросите память ошибок (см. диагностический тестер автомобиля).
- Выполнить пробный пуск и хотя бы один раз нажать на педаль акселератора до полной остановки дроссельной заслонки, после чего вновь проверить герметичность системы высокого давления.
- После тест-драйва необходимо снова опросить память неисправностей.
Снятие и установка датчика давления топлива
- Удаление якоря
- Установка якоря
Датчик давления топлива [1] расположен в топливной рампе, измеряет текущее давление топлива в системе высокого давления и передает сигнал напряжения на блок управления двигателем.
В случае выхода из строя датчика блок управления двигателем будет управлять давлением топлива с помощью отображенной резервной функции без обратной связи, допуская максимум около 3000 об/мин.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комплект уплотняющей пробки двигателя, см. аналог Якорь
Удаление
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Всегда читайте правила чистоты и инструкции по работе с топливной системой (см. главу). Следовать этим инструкциям и правилам чистоты перед началом работы и во время работы над топливной системы.
- Ослабить крышку двигателя в местах [стрелки] и снять.
- Перед снятием поверхность резьбы вокруг датчика давления топлива (например, с использованием коммерчески доступного хладагента). Грязь не должна попадать в отверстия.
ПримечаниеТщательно очистить, чистящий растворитель не должен попадать в электрический соединитель.
- Датчик давления сухого топлива.
- Отсоединить электрический соединитель [1] от датчика давления топлива.
- Открутить датчик давления топлива.
- Извлекать грязь из отверстия в рельсе (резьба и уплотнительная поверхность), не использовать металлические инструменты и т.п.
- Заделать отверстие топливной рейки заглушкой из комплекта заглушек двигателя.
Установка
- Момент затяжки (см. главу " Обзор сборки - инжекторы ")
ПримечаниеДатчик давления топлива не оснащен уплотнительными кольцами, вместо этого он снабжен профильной кромкой для уплотнения. Проверить отсутствие повреждений уплотняющих поверхностей (деформируемый уплотнительный выступ) и резьбы на датчике давления топлива. По возможности повторно использовать датчик давления топлива, если он был проверен ОК. Также проверить уплотнительную поверхность при открытии в топливной рейке. Начало резьбы и деформируемый уплотняющий выступ клапана регулирования давления топлива должны быть смочены дизельным топливом.
- Подтянуть рукой датчик давления топлива.
- Затем затянуть датчик давления топлива до заданного крутящего момента.
- После установки датчика давления топлива оставьте двигатель работать на умеренной скорости в течение нескольких минут при стравливании топливной системы, а затем снова выключить.
ПримечаниеТопливная система самотечна; не открывайте соединения высокого давления.
- Опросите (см. тестер диагностики автомобиля) память ошибок и, при необходимости, стереть.
- Выключить зажигание.
- Тщательно проверить всю топливную систему на наличие утечек.
- Обновите поврежденный компонент, если утечка все еще происходит после затяжки для корректировки крутящего момента.
- Выполнить пробный пуск и хотя бы один раз нажать на педаль акселератора до полной остановки дроссельной заслонки, после чего вновь проверить герметичность системы высокого давления.
ПримечаниеЕсли в топливной системе остается воздух, двигатель может переключиться на резервный режим (" аварийный ход ") во время дорожного испытания. Выключить двигатель и стереть память неисправностей. Затем продолжайте дорожное испытание.
- После тест-драйва необходимо снова опросить память неисправностей.
Демонтаж и монтаж топливопровода
- Удаление якоря
- Установка якоря
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Вставка торцового ключа, см. аналог Анкер
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Храповик 1/2 ' x 9-12, см. эквивалентный якорь
- Вставка динамометрического ключа, см. эквивалентный анкер
- Комплект уплотняющей пробки двигателя, см. аналог Якорь
Удаление
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Всегда читайте правила чистоты и инструкции по работе с топливной системой (см. главу). Следовать этим инструкциям и правилам чистоты перед началом работы и во время работы над топливной системы.
- Ослабить крышку двигателя в местах [стрелки] и снять.
- Отсоединить электрический соединитель [стрелка] на клапане регулирования давления топлива.
- Отсоединить электрический соединитель [Б] на датчике давления топлива.
- Вытянуть вакуумный шланг [А] из крышки головки цилиндров.
- Снять шланг возврата топлива с аккумулятора высокого давления (рейки); для этого отпустить хомут шланга [стрелка].
- Открыть фиксирующие зажимы [стрелки] на жгуте проводов и отсоединить электрические разъемы от свечей накала.
- Отвернуть болт [2] и накидные гайки [1 и 3], отсоединить трубопровод высокого давления.
- Открутить болты [2], поместить магистраль возврата хладагента в одну сторону.
- Открутить болты [стрелки], проложите линию возврата хладагента в сторону.
ВниманиеОтметить расположение трубы высокого давления на цилиндре. Они всегда должны быть повторно установлены на тех же баллонах. Соблюдать правила чистоты при работе с системой впрыска. Немедленно закрыть открытые соединения подходящими уплотнительными колпачками.
- Открутить накидные гайки [1] для труб высокого давления на инжекторах с помощью вкладыша розетки.
- Открутить накидные гайки для труб высокого давления на топливной рейке инструментом с открытым концом штифта.
- Поместить снятые линии высокого давления на чистую тряпку.
- Снять топливную рейку, открутив два болта [стрелки].
Установка
Установка производится в обратном порядке. При установке обратить внимание на следующее:
- Момент затяжки (см. главу " Обзор сборки - инжекторы ")
- Установить трубы высокого давления без напряжений (см. главу).
ПримечаниеОбратить внимание на идентификационные метки для размещения цилиндров при повторной установке труб высокого давления. Линии высокого давления в принципе могут быть повторно использованы в соответствии со следующим тестом: Проверить коническое седло соответствующей линии высокого давления на наличие деформации и трещин. Отверстие трубы не должно быть искажено, ограничено или иным образом повреждено. Корродированные линии больше не должны использоваться.