(см. Глава« Снятие двигателя)
(см. Глава« Разъединение двигателя и коробки передач)
(см. Глава« Крепление двигателя на стенде)
(см. Глава« Установка двигателя)
(см. Глава« Опоры силового агрегата)
Снятие двигателя
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии , см. соответствие Ссылка .
- Стяжные ремни , см. соответствие Ссылка .
- Кронштейн , см. соответствие Ссылка .
- Набор заглушек для двигателя , см. соответствие Ссылка .
- Поддон , см. соответствие Ссылка .
- Клещи для пружинных хомутов , см. соответствие Ссылка .
- Стремянка .
- Транспортировочный фиксатор , см. соответствие Ссылка .
- Зажимы для шлангов , см. соответствие Ссылка .
ПримечаниеВ ходе дальнейших работ будет отсоединяться провод массы от АКБ. Поэтому сначала необходимо проверить, имеется ли в автомобиле головное устройство с кодом. Если да, то сначала необходимо запросить защитный код. Двигатель снимается вместе с коробкой передач вниз. Чтобы не заблокировалось рулевое колесо, оставить ключ в замке зажигания. Перед снятием силового агрегата необходимо снять передние колёса. Это позволит опустить автомобиль на подъёмнике, оставив между щитками тормозных дисков и полом несколько сантиметров. При таком положении автомобиля выполнять работы в моторном отсеке будет удобнее. После установки двигателя установить на прежние места все кабельные стяжки, которые были сняты или срезаны при демонтаже. Для утилизации или повторного использования слить охлаждающую жидкость в чистую ёмкость. Снятие отдельных деталей этого автомобиля при установленном двигателе невозможно или затруднено. Поэтому нужно выявить все неисправные узлы и детали заранее и заменить их при снятом двигателе Тестер .
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания: Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или горячих деталей.
Порядок выполнения работ
- Отсоединить кожух двигателя в указанных местах [стрелки] и снять.
Внимание! Соблюдать правила техники безопасности при отключении АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .
- Отсоединить провод массы от АКБ при выключенном зажигании (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Отсоединение и подсоединение АКБ) .
- Отсоединить вакуумный шланг [1] от вакуумного насоса [2] .
Примечание[Стрелки] игнорировать.
- Раскрыть пружинный хомут [1] и отсоединить впускной шланг.
- Отсоединить разъём [3] от электромагнитного клапана ограничения давления наддува .
- Отвернуть гайку [2] крепления электромагнитного клапана ограничения давления наддува .
- По направлению вверх отсоединить все вакуумные шланги вместе с креплениями [5] от воздушного фильтра.
- Отсоединить разъём [6] от расходомера воздуха .
- Вывернуть винт [4] из нижней части воздушного фильтра.
- Вывернуть винты [стрелки] крепления воздухозаборника [1] и снять соединительный шланг [2] к воздушному фильтру.
- Снять корпус воздушного фильтра в сборе с воздухозаборником.
- Снять шланг [1] системы вентиляции картера. Для отсоединения нажать на язычок фиксатора.
ПримечаниеПозиции [стрелки] и позицию [2] игнорировать.
- Раскрыть винтовой хомут [A] и снять впускной шланг.
ПримечаниеПозицию [стрелка] игнорировать.
Внимание! При открытии расширительного бачка из него могут вырваться горячий пар и горячая охлаждающая жидкость, поэтому крышку бачка следует накрыть тряпкой и откручивать очень осторожно, постепенно сбрасывая давление.
- Открыть крышку расширительного бачка.
- Снять передние колёса.
- Вывернуть крепёжные винты [стрелки] и снять шумоизолирующий кожух двигателя.
- Выкрутить [крепления 1 ... 3] шумоизолирующих кожухов справа и слева.
- Снять соединительный шланг «горячей» стороны к трубопроводу наддувочного воздуха. Для этого раскрыть хомуты [1] .
ПримечаниеЗаглушить патрубок интеркулера и шланг чистой ветошью, чтобы в них не попала охлаждающая жидкость. После отсоединения шланги системы охлаждения или питания необходимо закрыть с помощью набора заглушек для двигателя , чтобы не допустить попадания загрязнений и вытекания охлаждающей жидкости или топлива.
- Подставить под двигатель поддон .
- Раскрыть пружинный хомут [стрелка] и отсоединить нижний шланг от радиатора.
- Отсоединить разъём [1]вентилятора радиатора .
ПримечаниеПозицию [2] можно игнорировать.
- Раскрыть пружинные хомуты [2] и отсоединить шланги от насоса 2 циркуляции ОЖ[3] .
- Отсоединить разъём [стрелка] .
- Вывернуть винт [1] и снять насос 2 циркуляции ОЖ вместе с кронштейном.
ПримечаниеПозицию [4] можно игнорировать.
- Раскрыть винтовой хомут [стрелка] и отсоединить правый шланг от интеркулера.
- Раскрыть пружинные хомуты [стрелки] и отсоединить верхние шланги от радиатора.
- Раскрыть пружинные хомуты [стрелки] и отсоединить шланги ОЖ теплообменника отопителя.
- Снять вакуумный шланг между вакуумным насосом и усилителем тормозов [стрелка] .
- Для этого извлечь вакуумный шланг [стрелка 1] из крепления на ГБЦ.
Трубопровод предварительного нагрева [стрелка 2] имеется не у всех автомобилей (это зависит от исполнения).
- Разблокировать фиксаторы [стрелки] и снять крышку [1] вверх.
- Разблокировать фиксаторы и снять крышку блока предохранителей [2] вверх.
- Отвернуть гайки [5] проводов блока предохранителей и отложить провода в сторону.
ПримечаниеПозиции [1] , [2] , [3] и [4] не принимать во внимание.
- Отсоединить разъём [1] .
- Отвернуть гайки [2] , [3] и [4] крепления проводов.
ПримечаниеГайкой [2] крепится плюсовой провод от АКБ в багажном отсеке.
- Разблокировать и отсоединить разъём [1]блока управления двигателя .
- Отсоединить разъём [2] и высвободить жгут проводов из креплений [стрелки] .
- Положить жгут проводов на двигатель.
- Снять стопорные шайбы [1] и [2] тросов включения и выбора передачи.
- Снять крепления тросов с рычагов выбора и включения передач.
- Снять с картера коробки передач опору тросов выбора и включения передачи. Для этого вывернуть винты [стрелки] и отложить опору в сторону.
- А/м с полимерным трубопроводом между главным и рабочим цилиндрами сцепления: пережать шланг от бачка с тормозной жидкостью зажимом для шлангов .
- А/м с комбинированным трубопроводом между главным и рабочим цилиндрами сцепления: пережать шланговую часть [A] комбинированного трубопровода зажимом для шлангов .
Примечание[Стрелку] игнорировать.
ПримечаниеПри проведении дальнейших работ не допускать попадания тормозной жидкости на стартер или коробку передач. При попадании тормозной жидкости соответствующие поверхности следует тщательно очистить.
- Выдвинуть скобу [стрелка] до упора.
- Отсоединить полимерный или комбинированный трубопровод [A] от рабочего цилиндра.
ПримечаниеИгнорировать: [Поз. B] .
- Закрыть отсоединённые трубопроводы и штуцеры чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя .
- Отсоединить шланги ОЖ [1] и [4] от расширительного бачка.
- Отсоединить подающий [3] и обратный [2] топливопроводы, нажав на фиксаторы муфт.
- Отсоединить разъём [2] от датчика разности давлений .
- Вывернуть винт [3] кронштейна датчика разности давлений .
- Отложить датчик разности давлений с подключёнными проводами на двигатель.
- Отсоединить трубопроводы [1] и [2] от топливного фильтра, вытянув фиксаторы муфт.
- Собрать вытекающее топливо.
- Снять топливопроводы вместе с кронштейном с направляющей расширительного бачка вверх.
- Извлечь фильтрующий элемент топливного фильтра из нижней части вверх.
- Вывернуть винты [стрелки] и снять нижнюю часть топливного фильтра.
- Отвернуть гайку [1] провода массы.
ПримечаниеПозиции [2] и [стрелки] игнорировать.
- Отсоединить разъём [1] кабеля датчика температуры после сажевого фильтра .
- Отсоединить разъём [2] кабеля датчика 1 температуры ОГ .
- Отсоединить разъём [3]лямбда-зонда .
- Отсоединить разъём [4] кабеля датчика 3 температуры ОГ и отложить все кабели в сторону.
- Вывернуть винт [стрелка] среднего кронштейна сажевого фильтра.
- Отсоединить от сажевого фильтра управляющие трубопроводы и раскрыть хомут [1] между сажевым фильтром и турбонагнетателем.
Примечание[Поз. 1, 3] не принимать во внимание. Возможно, хомут [2] между сажевым фильтром и турбонагнетателем потребуется снять сверху.
- Отсоединить разъём [стрелка] .
- Отвернуть гайку [1] и отсоединить провод [2] от генератора.
- Отвести в сторону жгут проводов.
- Ослабить винты [стрелки] на опоре двигателя примерно на 2 оборота.
- Ослабить винты [стрелки] на опоре КП примерно на 2 оборота.
- Установить переднюю несущую панель в сервисное положение (см. Кузов, наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Снятие и установка передней несущей панели) .
- Отвернуть гайки двойного хомута [1] .
ПримечаниеПозицию [стрелки] игнорировать.
ПримечаниеСильфон приёмной трубы с сажевым фильтром/нейтрализатором нельзя изгибать более чем на 10°, иначе его можно повредить.
- Отсоединить передний отрезок выпускной трубы от поперечины тоннеля.
- Вывернуть винты [1] и отвернуть гайки [2] крепления нижнего кронштейна сажевого фильтра.
ПримечаниеСледить за тем, чтобы не повредить разъёмы и провода.
- Снять переднюю часть выпускной трубы с сажевым фильтром и положить её на рулевой механизм.
Автомобили с климатической установкой
- Снять поликлиновой ремень (на а/м с направляющим роликом) .
- Снять поликлиновой ремень (на а/м с натяжителем) .
Внимание! Смена направления хода поликлинового ремня может привести к его разрушению. Перед снятием поликлинового ремня пометить направление хода для последующей установки мелом или фломастером.
- Отсоединить разъём [2]регулировочного клапана компрессора климатической установки .
Внимание! Контур хладагента климатической установки не вскрывать. Во избежание повреждений компрессора климатической установки, трубопроводов и шлангов хладагента не допускать растягивания, перегиба и деформации этих трубопроводов и шлангов.
- Выкрутить винты [стрелки] , снять компрессор климатической установки [1] , оставив подсоединёнными трубопроводы хладагента, и подвязать его спереди.
- Подвязать компрессор климатической установки с подсоединёнными шлангами хладагента стяжным ремнём к передней несущей панели, не допуская повреждения системы.
Продолжение для всех автомобилей
- Выкрутить винты [стрелки] .
- Высвободить шланг ОЖ [3] из креплений.
- Ослабить хомут [2] .
- Отсоединить разъём [1] от датчика давления наддува /датчика температуры воздуха на впуске и снять правый воздушный патрубок.
- Отсоединить разъём [1] , отвернуть гайку [2] и отсоединить провод от стартера.
ПримечаниеПозицию [3] можно игнорировать.
- Отсоединить разъём датчика уровня и температуры масла .
- Снять шумоизолирующий кожух [1] масляного поддона, отсоединив элементы крепления [стрелки] .
- Отсоединить разъём [стрелка] выключателя фонарей заднего хода.
- Снять правый приводной вал (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40) .
- Отсоединить левый приводной вал от фланца КП.
- Подвязать приводной вал к лонжерону [стрелка] .
- Вывернуть винты [1] и [2] нижней опоры силового агрегата и снять её.
ПримечаниеВо избежание повреждений убедиться в том, что подключённых проводов или трубопроводов больше не осталось.
- Подвести кронштейн с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии и ввернуть винт [4] так, чтобы кронштейн был параллелен блоку цилиндров.
- На задней стороне двигателя [A] сначала вставить неподвижную опору [1] , затем при необходимости отрегулировать подвижную опору [2] и после этого навернуть гайки [стрелки] .
- На передней стороне двигателя [B] выровнять подвижную опору [6] и ввернуть винт [5] .
- Ввернуть винт [3] , чтобы зафиксировать кронштейн .
ПримечаниеДля выкручивания крепёжных винтов потребуется стремянка .
- Вывернуть винты [стрелки] опоры силового агрегата сверху справа.
- Вывернуть винты [стрелки] опоры силового агрегата сверху слева.
Внимание! Опасность повреждения шлангов и проводки, а также частей моторного отсека. Проверить, отсоединены ли все шланги и провода, соединяющие двигатель, коробку передач и подрамник с кузовом. Для предотвращения повреждений, силовой агрегат необходимо опускать из моторного отсека с предельной осторожностью.
- Осторожно опустить силовой агрегат.
- Подать силовой агрегат как можно дальше вперёд и медленно опустить вниз.
ПримечаниеЧтобы не повредить кузов, силовой агрегат нужно опускать из моторного отсека очень осторожно.
Внимание! Если двигатель снимается на достаточно длительное время, привести магистрали компрессора климатической установки в такое положение, чтобы в них не было внутренних напряжений.
Разъединение двигателя и коробки передач
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Приспособление , см. соответствие Ссылка .
- Кран для сервиса , см. соответствие Ссылка .
Условие
- Силовой агрегат снят с автомобиля и закреплён на кронштейне .
Порядок выполнения работ
- Вывернуть винт [1] при установленной коробке передач.
- Снять щиток [2] движением вверх.
ПримечаниеНа рисунке двигатель показан со снятой коробкой передач.
- Выкрутить болты [1...8] на фланце крепления коробки передач к двигателю.
- Извлечь стартер.
ПримечаниеНа рисунке показана коробка передач, снятая с двигателя.
- Установить приспособление на коробке передач, как показано на рисунке.
- Осторожно отсоединить коробку передач от двигателя с помощью крана .
Крепление двигателя на стенде
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Монтажный кронштейн , см. соответствие Ссылка .
- Подвесное приспособление , см. соответствие Ссылка .
- Стенд для двигателей и агрегатов трансмиссии , см. соответствие Ссылка .
- Кран , см. соответствие Ссылка .
Условие
- Коробка передач должна быть отсоединена от двигателя.
Порядок действий
- Соединить подвесное приспособление с двигателем и с краном , как показано на рисунке.
Со стороны маховика: поз. 4.
Со стороны демпфера крутильных колебаний: поз. 8.
- Закрепить двигатель с монтажным кронштейном на стенде .
Установка двигателя
Порядок действий
- Соединить подвесное приспособление с двигателем и с краном , как показано на рисунке.
Со стороны маховика: позиция 4.
Со стороны демпфера крутильных колебаний: позиция 8.
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее.
ПримечаниеПри установке заменять самостопорящиеся болты и гайки. Заменить болты/винты, затягиваемые на определённый угол, а также уплотнительные кольца, манжетные уплотнения и прокладки. Для закрепления шланговых соединений использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе (см. Каталог запасных частей) . Очистить шлицы первичного вала, а при использовании бывшего в употреблении диска сцепления - также и шлицы его ступицы, удалить следы коррозии и нанести на шлицы очень тонкий слой смазки (см. Каталог запасных частей) . Затем, перемещая диск сцепления по первичному валу, добиться свободного скольжения его ступицы. Лишнюю смазку обязательно удалить.
- Проверить наличие в блоке цилиндров центровочных втулок, определяющих взаимное расположение двигателя и коробки передач, и, при необходимости, вставить недостающие.
- Убедиться в том, что промежуточная пластина вставлена за крышку коленвала и насажена на центровочные втулки [стрелки] .
- Проверить центрирование ведомого диска сцепления (см. Rep.-Gr. 30) .
- Проверить выжимной подшипник сцепления. Изношенный подшипник заменить.
- На выжимной подшипник сцепления, направляющую втулку и шлицы первичного вала нанести тонкий слой смазки (см. Каталог запасных частей) .
- Закрепить коробку передач на двигателе болтами.
ПримечаниеМоменты затяжки приведены для слегка смазанных консистентной смазкой или маслом, фосфатированных или оксидированных болтов и гаек. Допускается использование дополнительных смазок, например моторных или трансмиссионных масел, кроме графитосодержащих. Не использовать обезжиренные детали. Допуск на величину момента затяжки составляет ±15 %.
Крепление коробки передач к двигателю
| Поз. | Винт | Н·м |
|---|---|---|
| 1 2^1)^2) | M12×55 | 80 |
| 3 4^1)^2) | M12×165 | 80 |
| 5^1)^2) | M12×105 | 80 |
| 6 7^1)^2) | M10×50 | 40 |
| 8^1)^2) | M10×70 | 40 |
^1) Болт с резьбой M8.
^2) Болт заменить.
- Установить силовой агрегат на кронштейн .
Условие
- Силовой агрегат установлен на кронштейне .
- Ввести силовой агрегат в кузов.
- Поднимая силовой агрегат на кронштейне , следить за тем, чтобы он не задевал за кузов.
- Заводить силовой агрегат осторожно, чтобы не повредить кузов.
- Ввернуть винты крепления опоры двигателя [B] и затянуть от руки. Использовать новые винты .
- Ввернуть винты крепления опоры коробки передач [стрелки] и затянуть от руки. Использовать новые винты .
- Слегка перемещая силовой агрегат, добиться его установки на опорах двигателя и КП без натяга и перекоса.
ПримечаниеОкончательная затяжка болтов выполняется только после регулировки опоры двигателя.
- Снять кронштейн с двигателя.
- Установить приводные валы (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40) .
- Ввернуть болты [1] и [2] нижней опоры силового агрегата. Момент затяжки Ссылка .
ПримечаниеИспользовать новые болты.
- Установить приёмную трубу с сажевым фильтром .
- Установить систему выпуска ОГ и выровнять её так, чтобы отсутствовал натяг между её элементами .
- Установить компрессор климатической установки (см. Отопление, климатическая установка Rep.-Gr. 87) .
- Подсоединить шланги ОЖ .
- Установить поликлиновой ремень (на а/м с направляющим роликом) .
- Установить поликлиновой ремень (на а/м с натяжителем) .
- Подсоединить электрические разъёмы и закрепить проводку Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрооборудовании, места установки .
- Установить рабочий цилиндр сцепления (см. Rep.-Gr. 30) .
Внимание! До установки рабочего цилиндра сцепления педаль сцепления не нажимать!
- Снятие и установка механизма переключения передач (см. Rep.-Gr. 34) .
- Привести переднюю несущую панель в сервисное положение (см. Кузов, наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .
- Установить воздуховоды.
- Отрегулировать опору двигателя.
- Установить АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .
- Проверить уровень масла .
- Долить охлаждающую жидкость .
ПримечаниеСлитую охлаждающую жидкость можно использовать повторно только в том случае, если блок цилиндров или его головка не заменялись. Грязную охлаждающую жидкость использовать запрещается.
Внимание! Использовать для запуска двигателя зарядное устройство запрещается! Опасность повреждения блоков управления в автомобиле!
- Проверить регулировку фар (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 94) .
- Выполнить пробную поездку и опросить регистраторы событий Тестер .
Моменты затяжки
| Узел, деталь | Н·м | |
|---|---|---|
| Винты и гайки | M6 | 10 |
| M7 | 15 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 45 | |
| M12 | 65 | |
| Другие: | ||
| Кронштейн КП к коробке передач | 60 + 90° (^1 /4 оборота) ^1) | |
| Труба наддувочного воздуха слева к масляному поддону | 10 | |
| Нижняя опора силового агрегата к КП | 30 + 90° (^1 /4 оборота) ^1) | |
| Нижняя опора силового агрегата к подрамнику | 40 + 90° (^1 /4 оборота) ^1) | |
| Передняя несущая панель к кузову | 10 | |
| Клемма + к стартеру | 16 | |
| Провод массы к коробке передач | 22 | |
| Труба наддувочного воздуха спереди к блоку цилиндров | 22 |
^1) Болты заменить.
Опоры силового агрегата
- Опора двигателя Ссылка .
- Опора коробки передач Ссылка .
- Нижняя опора силового агрегата Ссылка .
ПримечаниеВинты крепления опор силового агрегата при затяжке растягиваются и подлежат обязательной замене (см. Каталог запасных частей) .
Опора двигателя
A - ^1) 20 Н·м и довернуть на 90° (^1 /4 оборота)
B - ^1) 30 Н·м и довернуть на 90° (^1 /4 оборота)
^1) Заменить
Опора коробки передач
A - ^1) 50 Н·м и довернуть на 90° (^1 /4 оборота)
B - ^1) 40 Н·м и довернуть на 90° (^1 /4 оборота)
^1) Заменить
Нижняя опора силового агрегата
ПримечаниеВинты [A] располагать в продолговатых отверстиях этой опоры так, чтобы расстояние между коробкой передач и подрамником было максимальным.
A - ^1) 30 Н·м и довернуть на 90° (^1 /4 оборота)
B - ^1) 40 Н·м и довернуть на 90° (^1 /4 оборота)
Соединение [стрелка] ослаблять нельзя.
^1) Заменить.