Блок управления системы непосредственного впрыска топлива имеет регистратор событий. Перед выполнением ремонтных работ считать регистратор событий.
(см. Глава« Правила техники безопасности)
(см. Глава« Правила поддержания чистоты)
(см. Глава« Смесеобразование, указания по установке (двигатель 2,0 л Common Rail))
(см. Глава« Обзор мест установки)
(см. Глава« Схема системы)
Правила техники безопасности
При использовании контрольно-измерительных приборов в ходе пробной поездки необходимо соблюдать следующие правила.
Внимание! Опасность аварии из-за отвлечения водителя и недостаточной фиксации контрольно-измерительных приборов. Опасность получения травм при срабатывании подушки безопасности пассажира в случае аварии. Управление контрольно-измерительными приборами во время движения отвлекает внимание водителя. Повышенную травмоопасность несут незакреплённые контрольно-измерительные приборы. Контрольно-измерительные приборы необходимо закреплять при помощи ремня на заднем сиденье, а управлять ими должен находящийся на заднем сиденье второй механик.
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания: Трубопроводы всех видов, а также электрические провода прокладывать так, как они были проложены изначально. Например, топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные. Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или горячих деталей.
Во избежание травм и/или серьёзного повреждения системы впрыска и предварительного накаливания необходимо соблюдать следующие правила:
- Работникам с установленными кардиостимуляторами нельзя склоняться над моторным отсеком при работающем двигателе, так как форсунки работают под большим напряжением.
- Нельзя отсоединять топливные магистрали при работающем двигателе.
- Отключать и подключать проводку системы впрыска и предварительного накаливания, а также кабели измерительных приборов можно только при выключенном зажигании.
- Мойку двигателя производить только при выключенном зажигании.
- Во избежание повреждения блока управления двигателя отсоединять и подсоединять АКБ разрешается только при выключенном зажигании.
- При выполнении некоторых проверок блок управления может распознать ошибку и сохранить её в регистраторе событий. Поэтому по окончании всех проверок и ремонтных работ нужно опросить и при необходимости очистить регистратор событий.
Правила поддержания чистоты
Чтобы предотвратить работу ТНВД в режиме сухого трения и быстро запустить двигатель после замены деталей следует обязательно выполнить следующие работы:
- Если проводились снятие или замена деталей/узлов системы питания между топливным баком и ТНВД, для удаления воздуха из системы питания необходимо выполнить базовую установку ««Проверка подкачивающего топливного насоса»» .
- Если проводились снятие или замена топливного насоса, топливопроводов или топливного фильтра, то базовую установку ««Проверка подкачивающего топливного насоса»» необходимо выполнить 1 раз перед первым пуском двигателя.
- Если проводились снятие или замена ТНВД, то базовую установку ««Проверка подкачивающего топливного насоса»» необходимо выполнить 3 раза перед первым пуском двигателя.
- Рабочее место и инструмент при работах с системой впрыска должны быть чистыми.
- Перед снятием деталей тщательно очищать места соединений и прилегающие к ним области.
- При демонтаже все отсоединённые трубопроводы и штуцеры сразу закрывать чистыми защитными колпачками
- Защитные колпачки всех компонентов снимать только непосредственно перед установкой. Снятые детали помещать в новый, закрывающийся пластиковый пакет (при наличии, использовать оригинальную упаковку новой детали).
- Перед установкой осмотреть форсунки и их посадочные места на наличие повреждений и ворсинок. Проверить, чтобы гнездо форсунки было чистым. При необходимости очистить гнездо форсунки, не допуская повреждений, тряпкой! (Не использовать инструменты с острыми краями!)
- Обязательно при замене узла заменять также все ведущие к этому узлу трубопроводы высокого давления.
- Если замена узла не производится, при снятии помечать трубопроводы высокого давления. Трубопроводы высокого давления можно устанавливать повторно только на прежнее место (цилиндр).
- При установке новой форсунки замене подлежат следующие детали и уплотнения/уплотнительные кольца: ««медная шайба»» , ««уплотнительное кольцо колодца форсунки»» , ««уплотнительное кольцо обратного трубопровода форсунки»» .
- При установке новой пьезофорсунки замене подлежат следующие детали и уплотнения/уплотнительные кольца: ««прижимная пластина»» , ««трубопровод форсунки»» , ««медная шайба»» , ««уплотнительное кольцо колодца пьезофорсунки»» , ««уплотнительное кольцо обратного трубопровода пьезофорсунки»» .
- Необходимо всегда использовать новые медные уплотнительные кольца форсунок/пьезофорсунок. Все новые уплотнительные кольца перед установкой проверять на отсутствие повреждений. Уплотнительные кольца устанавливать смазанными (монтажным или чистым моторным маслом). Для установки ««уплотнительного кольца обратного трубопровода форсунки»» использовать монтажный стержень.
- При удалении старых медных уплотнительных колец стараться не повредить форсунку.
- Нельзя дополнительно изгибать трубопроводы высокого давления.
- Использование инструмента разрешается только для затяжки и ослабления трубопроводов высокого давления. Все прочие работы по снятию и установке необходимо осуществлять вручную и без вспомогательных средств.
- С прилагаемым сверху усилием (но без применения инструментов) пристыковать обратный трубопровод к каждой форсунке, пока он не зафиксируется с характерным щелчком (при этом не нажимать на фиксаторы). После этого нажать вниз на фиксаторы. Потянуть обратные топливопроводы вверх, чтобы проверить надёжность крепления и герметичность (давление топлива в обратном топливопроводе до редукционного клапана: 8–10 бар).
- После установки установить на место все кабельные стяжки, снятые или срезанные при демонтаже.
- При открытой системе питания: по возможности не работать со сжатым воздухом. По возможности не перемещать автомобиль.
- Кроме того, следует исключить попадание дизельного топлива на шланги системы охлаждения. Если это произошло, следует немедленно очистить шланги. Повреждённые шланги необходимо заменить.
Смесеобразование, указания по установке (двигатель 2,0 л Common Rail)
По всей системе впрыска Common Rail, соответствующие инструменты можно использовать только для ослабления/затяжки винтов, гаек и хомутов.
Все остальные монтажные работы следует выполнять руками.
Узлы системы впрыска Common Rail разбирать нельзя.
Если какой-либо узел имеет неисправность, его нужно заменять в сборе.
Ослаблять компоненты высокого давления Common Rail после запуска двигателя для удаления из системы воздуха запрещается.
При работающем двигателе выполнять какие-либо монтажные работы с системой Common Rail запрещается, в особенности недопустимо открывать/ослаблять соединения трубопроводов высокого давления.
Обзор мест установки
ПримечаниеДетали от A до H на рисунке не показаны.
После замены датчика разности давлений и/или сажевого фильтра необходимо произвести адаптацию. (процесс описан также в режиме «Ведомые функции»)
В режиме Ведомого поиска неисправностей выбрать нужный автомобиль.
- Нажать кнопку ««Переход»» .
- Нажать ««Выбор функции/узла»» .
- Выбрать ««Двигатель»» .
- Выбрать ««01 - Самодиагностируемые системы»» .
- ««01 - Электроника двигателя J623»» .
- ««01 - Функции электроники двигателя»» .
- ««01 - Адаптационные значения сажевого фильтра»» .
Снятие и установка .
ПримечаниеДатчик положения педали акселератора встроен в модуль педали акселератора и отдельно не заменяется.
![Насос радиатора системы рециркуляции ОГ[3]. SEAT Ibiza IV](https://i.diagnostdata.ru/repair/aa/aa2ded6a9ac047bdf7ef6571350e58f8c8fb105f000cc5fd9f0114828e3e98fb.webp)
![Датчик температуры ОЖ на выходе из радиатора[5]. SEAT Ibiza IV](https://i.diagnostdata.ru/repair/07/07bcaf95b5fb07fe1e791c93c9ae557a2a4a115e14930aeac704c513ba972f56.webp)
![Датчик оборотов двигателя[стрелка]. SEAT Ibiza IV](https://i.diagnostdata.ru/repair/3d/3d678bd1b79723ed662b0feb1fa0370251209f3edc20d92bbe598b76f1a96352.webp)
![Датчик температуры ОЖ[2]. SEAT Ibiza IV](https://i.diagnostdata.ru/repair/2f/2f11e43284003392f6c603df8a27f3cbc054cc19f3eb7000adf974d02e252e31.webp)
Схема системы
Внимание! При проведении любых работ с системой питания необходимо ознакомиться с инструкциями и правилами поддержания чистоты . Эти инструкции и правила поддержания чистоты необходимо обязательно соблюдать перед началом и во время проведения работ. Если проводились снятие или замена деталей системы питания между топливным баком и ТНВД, для удаления воздуха систему питания необходимо заполнить топливом (Работа ТНВД в режиме сухого трения недопустима).
ПримечаниеЕсли первоначальное заполнение топливом не выполнить, ТНВД будет повреждён.
- Топливный насос высокого давления (ТНВД) после замены «необходимо» выполнить первоначальное заполнение топливом (работа в режиме сухого трения недопустима) снятие и установка — Топливный насос высокого давления (ТНВД)
- Клапан дозирования топлива не вскрывать — Клапан дозирования топлива
- Датчик давления топлива 100 Н·м снятие и установка — Датчик давления топлива
- Топливная рампа — Топливная рампа
- Регулятор давления топлива 80 Н·м не использовать повторно снятие и установка — Регулятор давления топлива
- Форсунки снятие и установка — Форсунки
- Обратные топливопроводы обратные топливопроводы разбирать нельзя, замена возможна только в сборе с редукционным клапаном после замены необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу около 2 минут, чтобы удалить воздух из системы питания, затем проверить герметичность обратных топливопроводов — Обратные топливопроводы
- Редукционный клапан задача редукционного клапана — поддерживать остаточное давление в обратных топливопроводах на уровне 0,3 ... 1,2 бар это остаточное давление необходимо форсункам для нормальной работы редукционный клапан можно заменять только в сборе с обратными топливопроводами после замены дать двигателю поработать на холостом ходу около 2 минут, чтобы удалить воздух из системы питания — Редукционный клапан
- Топливный бак с подкачивающим топливным насосом — Топливный бак
- Соединительный трубопровод — Соединительный трубопровод
- Топливный фильтр детали топливного фильтра заменить топливный фильтр Руководство «Инспекционный сервис и уход» Выпуск 601 — Топливный фильтр