ПримечаниеПроверка проводки и компонента с помощью коммутатора .
- Проверка проводки и компонента с помощью коммутатора
- Снятие и установка БУ двигателя
- Снятие и установка блока управления двигателя с блокирующим приспособлением
- Адаптация функций и компонентов
- Опрос и очистка регистратора событий БУ двигателя
Проверка проводки и компонента с помощью коммутатора
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- коммутатор , см. соответствие Ссылка
ПримечаниеТестер устроен таким образом, что может быть подключен одновременно и к жгуту проводов блока управления двигателя, и к самому блоку управления двигателя. Преимуществом такого подключения является то, что блок управления двигателя остаётся полностью работоспособным даже при подключенном коммутаторе (например, для получения сигналов при работающем двигателе). Необходимость дополнительного подключения блока управления к коммутатору вытекает из следующих проверок. Количество контактов разъёма и коммутатора совпадает.
Внимание! Перед подключением измерительных кабелей задать необходимый диапазон измерений и выполнить необходимые для измерения условия, чтобы не повредить электронное оборудование.
Порядок выполнения работ
- Выключить зажигание.
- Отсоединить разъём Поз. расходомера воздуха от воздушного патрубка.
- Выкрутить винты Поз. верхней части воздушного фильтра.
- Корпус и воздуховод отложить в сторону. Не повреждать!
Затем разблокировать и отсоединить разъёмы блока управления двигателя.
- Разблокировать фиксаторы разъёма и отсоединить разъём от блока управления двигателя.
- Подключить коммутатор . Клемма коммутатора должна быть соединена с массой.
- Выполнить проверку тестер .
- После проверки установить БУ двигателя.
- Установить верхнюю часть корпуса воздушного фильтра и подключить расходомер воздуха.
После подключения блока управления двигателя выполнить следующие операции:
- Опросить регистратор событий, удалить имеющиеся ошибки Тестер .
Снятие и установка блока управления двигателя
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
Снятие
- Сначала распечатать или сохранить идентификационные данные с кодировкой снимаемого блока управления.
- Выключить зажигание.
- Отсоединить разъём Поз. расходомера воздуха от воздушного патрубка.
- Выкрутить винты Поз. верхней части воздушного фильтра.
- Корпус и воздуховод отложить в сторону. Не повреждать!
- Отсоединить скобки от кронштейна и снять БУ двигателя движением вперёд.
- Открепить и отсоединить верхний и нижний разъёмы блока управления.
Установка
- Подсоединить к блоку правления и заблокировать разъём.
- Вставить в крепление новый блок управления.
- Установить верхнюю часть корпуса воздушного фильтра и подключить расходомер воздуха.
- Проверить прежнюю кодировку и кодировать новый блок управления Тестер .
- Адаптировать новый БУ двигателя к электронном иммобилайзеру Тестер .
- Опросить регистратор событий нового блока управления двигателя и при необходимости очистить его .
- Совершить пробную поездку.
- Ещё раз опросить регистратор событий блока управления.
Снятие и установка блока управления двигателя с блокирующим приспособлением
При замене блока управления двигателя
Для замены блока управления двигателя необходимо подсоединить тестер и выполнить Ведомую функцию ««Замена блока управления двигателя»» .
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применения .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средств
- Кузовная пила
- Технический фен из набора ремонта кабелей , см. соответствие Ссылка
Снятие
- Выключить зажигание.
- Снять корпус воздушного фильтра .
- Раскрыть направляющую проводов [1] и поднять фиксатор [2] .
- Извлечь блок управления двигателя из держателя.
С помощью ножовки пропилить на головках срывных болтов паз для отвёртки.
ПримечаниеШлиц должен быть достаточно широким, чтобы в него входило жало подходящей отвёртки. Резьба срывных винтов может быть обработана фиксатором резьбовых соединений. Чтобы срывные винты выкручивались легче, их можно нагреть техническим феном . Работать феном нужно аккуратно, чтобы не повредить находящиеся вблизи винтов кабели, разъёмы и другие узлы!
Внимание! Резьба обоих срывных винтов, вкрученных в блок управления двигателя, не обработана фиксатором резьбовых соединений. Резьбу в корпусе блока управления нагревать нельзя (т. к. возможен перегрев блока управления двигателя). Резьба срывных винтов, не вкрученных в блок управления двигателя, обработана фиксатором резьбовых соединений. Поэтому для выкручивания обоих винтов следует нагреть резьбу техническим феном. Во избежание повреждения (оплавления) проводки, разъёмов, изоляции и блоков управления необходимо строго соблюдать изложенные ниже пункты. Соблюдать общие правила пользования техническим феном.
Отрегулировать технический фен [4] , как показано на рисунке:
- Установить потенциометр регулировки температуры [2] на максимальный нагрев (600 °C).
- Перевести двухступенчатый переключатель [3] скорости потока воздуха в положение 3.
ПримечаниеЗатем срывные винты нагревают техническим феном. При этом стопорящее действие фиксатора резьбовых соединений слабеет, и выкручивать срывные винты будет легче. Закрыть все окрашенные детали, чтобы при использовании технического фена и самоблокирующихся клещей не повредить лакокрасочное покрытие.
Внимание! Резьба обоих срывных винтов, вкрученных в блок управления двигателя, не обработана фиксатором резьбовых соединений. Резьбу в корпусе блока управления нагревать нельзя (т. к. возможен перегрев блока управления двигателя). При нагревании головок винтов определённые места защитного корпуса нагреваются до высокой температуры. Опасность получения ожога! Нужно постараться нагревать только сами винты, а не расположенные рядом детали. При необходимости укрыть соседние детали.
ПримечаниеЗатем срывные винты нагревают техническим феном. При этом стопорящее действие фиксатора резьбовых соединений слабеет, и выкручивать срывные винты будет легче.
- Подвести насадку технического фена к соответствующему срывному винту.
- Включить фен и нагревать головку винта примерно 20–25 секунд.
- Вывернуть срывные винты отвёрткой.
- Отсоединить защитный корпус от блока управления двигателя.
- Открепить разъёмы блока управления двигателя и снять блок управления двигателя.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее.
- Очистить резьбовые отверстия под срывные винты от остатков фиксатора резьбовых соединений. Такую очистку можно выполнить с помощью метчика.
- Подсоединить разъёмы и заблокировать их фиксаторами.
- Установить защитный корпус на блоке управления двигателя.
- Установить защитный корпус блока управления двигателя.
- Использовать новые срывные винты.
- Равномерно затянуть срывные винты до отрыва головок.
- Вставить блок управления двигателя в крепление на перегородке моторного отсека до защёлкивания фиксатора [2] .
- Вставить провод в направляющую [1] и закрыть её.
- Установить корпус воздушного фильтра .
При замене блока управления двигателя
- Адаптировать новый блок управления двигателя.
- Опросить регистратор событий, устранить имеющиеся неисправности и затем очистить регистратор событий Тестер ««Ведомый поиск неисправностей»» .
- После очистки регистратора событий сгенерировать код готовности.
- Совершить пробную поездку.
- Ещё раз опросить регистратор событий блока управления.
Адаптация функций и компонентов
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые приспособления, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Тестер или тестер , см. эквивалент Ссылка
- Подключить тестер или с помощью соответствующих проводов.
Выбрать функцию ««Ведомый поиск неисправностей»» в тестере .
После того как будут опрошены все блоки управления:
- Нажать кнопку ««Переход»» .
- Выбрать ««Выбор функций/компонентов»» .
- Выбрать ««Привод»» .
- Выбрать ««Обозначение двигателя»» .
- Выбрать ««01-Самодиагностируемые системы»» .
- Выбрать ««Система управления двигателя»» .
- «Выбрать «Функции»» .
- Выбрать «функцию или узел» .
Опрос и очистка регистратора событий блока управления двигателя
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые приспособления, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Тестер или тестер , см. эквивалент Ссылка
Порядок выполнения работ
- Подключить тестер или с помощью соответствующих проводов.
- Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
Только если двигатель не заводится:
- Включить зажигание.
Выбор системы автомобиля:
- Нажать экранную кнопку ««01 — Электроника двигателя»» .
На дисплее появятся идентификационные данные и кодировка блока управления двигателя.
Выбор диагностической функции
- Нажать на дисплее кнопку ««02 — Опрос регистратора событий»» .
- Если ошибок в регистраторе событий нет, на дисплее высвечивается ««обнаружено 0 ошибок»» .
- Если в регистраторе блока управления двигателя содержатся ошибки, то они будут отображены на дисплее в виде списка.
- Нажать кнопку ← .
- Нажать на дисплее тестера кнопку ««05 — Очистка регистратора событий»» .
- Выбрать функцию ««06 — Завершить вывод данных»» .