Обзор сборки - уплотнительные фланцы и маховик (см. главу)
Демонтаж и монтаж уплотнительного фланца - конец шкива (см. главу).
Замена уплотнительного фланца коленчатого вала - конец маховика, коды двигателя (см. главу)
Снятие и установка датчика частоты вращения двигателя (см. главу).
ПримечаниеДля ремонта сцепления: (см. Rep. gr.30)
Уплотнительные фланцы и маховик - обзор компонентов
- Якорь уплотнения Обновите только в комплекте с уплотнительным фланцем (см. главу). Не смазывайте дополнительно уплотняющую кромку масляного уплотнения. Перед установкой удалить остатки масла из шейки коленчатого вала и блока цилиндров, используя чистую ткань. - Уплотнение якоря
- Заменить анкер уплотнительного фланца Необходимо установить на штифтовые втулки, снимая и устанавливая их (см. главу) - Анкер уплотняющего фланца
- Блок цилиндров Коленчатый вал - вид в разобранном виде (см. главу) Демонтаж и сборка поршней и шатунов (см. глава) - блок цилиндров
- Маховик При снятии и установке маховика зафиксировать контргайкой. - Маховичок
- 60 Н · м + далее ^ 1/4 (90 °). Заменить - 60 N · m + дальше ^ 1 \ 4 (90o).
- Промежуточная плита Должна сидеть на втулках дюбелей Не повреждать и не изгибаться при сборке. - Промежуточную плиту
- 15 Нм Затянуть, соблюдая порядок затяжки Рис. - 15 Н · м
- Уплотнительный фланец с уплотнительным кольцом Обновить в комплекте с масляным уплотнением и колесом датчика Только для демонтажа снять маслоотстойник (см. главу) демонтаж и подгонка (см. глава) - Уплотнитель фланца с уплотнительными кольцами
- Снятие и установка датчика частоты вращения двигателя (см. главу) - Датчик частоты вращения
| Болты под уплотнительный фланец на конце шкива [1... 10] затягивайте в три этапа следующим образом: Завернуть болты [1.... 10] на упор от руки. Затянуть болты (1... 6) последовательно и поэтапно по диагонали до 15 Н · м. Затяжку болтов (7... 10) производить с усилием 15 Нм. |
|---|
Масляное уплотнение коленчатого вала - сторона шкива: заменить
- Удаление якоря.
- Установка якоря.
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Экстрактор, см. аналог
- Хомут для шланга, см. эквивалентный анкер
- Направляющая втулка, см. эквивалентный якорь
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
Удаление
- Двигатель установлен.
- Снять зубчатый ремень (см. главу).
- Снять звездочку коленчатого вала, для этого зафиксировать с помощью фиксатора.
- Для направления съемника повернуть вручную центральный болт в коленчатом валу до упора.
- Открутить с внешней стороны внутреннюю часть экстрактора на девять оборотов (приблизительно 20 мм) и при помощи винта с накаткой.
- Смазать резьбовую головку съемника уплотнителя, расположить ее, плотно прижав, и по возможности ввернуть в уплотнитель.
- Ослабить винт с накаткой и повернуть внутреннюю часть относительно коленчатого вала до тех пор, пока сальник не будет вытянут.
Установка
- Удалить остатки масла с шейки коленчатого вала при помощи чистой тряпки.
- Сдвинуть направляющую втулку на шейку коленчатого вала.
- Сдвинуть сухое уплотнение на направляющую втулку вверх до шейки коленчатого вала.
- Установить уплотнение на место вместе с направляющей втулкой и специальным болтом (M16 x 1.5 x 60), насколько это возможно.
ПримечаниеНа контактной поверхности между шкивом с насечкой, шайбой с алмазным покрытием и коленчатым валом не должно быть масла. Заменить центральный болт. Резьба и манжета должны быть свободны от масла и смазки.
- Установить звездочку [2] с шайбой с алмазным покрытием [3] и затянуть болт [1] от руки.
- Зафиксировать звездочку с помощью удерживающего приспособления
- Затянуть новый винт до 120 Нм + ^ 1/4 оборота (90 °). Дальнейший поворот может быть выполнен в несколько этапов.
Дальнейшая сборка в основном является обратной последовательности демонтажа. Обратить внимание на следующее:
- Установить зубчатый ремень (отрегулировать фазы газораспределения) (см. главу).
- Установить виброгаситель (см. главу).
- Установить ремень Poly-V с натяжным роликом (см. главу)
- Установить ремень Poly-V с натяжным элементом (см. главу)
Уплотнительный фланец со стороны шкива: снятие и подгонка
Проверить таблицу эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Хомут для шланга, см. эквивалентный анкер
- Монтажный инструмент, см. аналог Анкер
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
Не проиллюстрировано
Силиконовый герметик
Электродрель с пластиковым щеточным креплением
Защитные очки
Плоский скребок
Демонтаж:
" Выполнить следующую последовательность работ
- Снять клиновой ремень (см. главу).
- Снять зубчатый ремень (см. главу).
- Звездочка коленчатого вала. Для этого зафиксировать шкив ремня с надрезом, используя контргайку.
- Слить моторное масло.
- Снять отстойник (см. главу).
- Открутить передний уплотнительный фланец.
- Отсоединить уплотнительный фланец; при необходимости отпустить, осторожно постукивая резиноголовым молотком.
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Действуйте с особой осторожностью. Резиновое уплотнение на уплотнительном фланце может быть повреждено. В случае повреждения резинового уплотнения на уплотняющем фланце: Заменить уплотнительный фланец (см. главу)
- Устраните остатки герметика с блока цилиндров, используя плоский рашпиль.
- На уплотнительных поверхностях не должно быть масла и смазки.
Установка
- Установить направляющую втулку, чтобы предотвратить повреждение уплотнительного кольца уплотнительного фланца.
- Установить уплотнительный фланец и слегка затянуть все болты.
- Затянуть крепежные болты уплотнительного фланца по диагонали и поочередно. Момент затяжки: Поз.
- Установить маслоотстойник.
Момент затяжки (см. главу)
ПримечаниеСоблюдать дату использования герметика D176 501 A1 (D176 501 А1). После установки дайте герметику высохнуть в течение примерно 30 минут. Только тогда двигатель должен быть заправлен маслом.
- Cut off nozzle of tube at передний marking (nozzle ∅ approx. 3 mm).
- Смазать уплотняющую поверхность отстойника силиконовым герметиком D176 501 А1 (D176 501 A1), как показано на рисунке. Полоска герметика должна:
- Провести буртик по внутренней стороне болтовых отверстий [стрелки].
ВниманиеУбедиться, что система смазки не засорена избытком герметика. Валик герметика не должен быть толще указанного.
- Толщина грата герметика: 2... 3 мм.
ПримечаниеСоблюдать особую осторожность при нанесении валика герметика в зоне заднего уплотнительного фланца [стрелки]. Маслоотстойник должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения герметика.
- Расположить маслоотстойник и затянуть болты Рис.
- Отстойник должен находиться в контакте заподлицо с промежуточной пластиной/фланцем редуктора.
ПримечаниеПри установке картера со снятым двигателем убедиться, что картер находится заподлицо с картером в конце маховика. Запуск может быть осуществлен через 30 минут после нанесения герметика на масляный поддон. Только тогда двигатель должен быть заправлен маслом.
Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном снятию.
ПримечаниеПосле установки дайте герметику высохнуть в течение примерно 30 минут. Только тогда двигатель должен быть заправлен маслом.
- Установить звездочку коленчатого вала, для этого удерживайте ее встречно специальным инструментом.
Затянуть болт звездочки зубчатого ремня коленчатого вала поз.
Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения (см. главу).
- Поли клиновой ремень: установка (см. главу).
- Долить моторное масло и проверить уровень масла (см. главу).
Уплотнительный фланец коленчатого вала - конец маховика: заменить
Проверить таблицу эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Монтажный инструмент, см. аналог Анкер
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Штифтовой инструмент э/ц 24, см. аналог Анкер
- Глубиномер
- 3 болта с шестигранной головкой M 6 x 35 мм
- 2 болта с шестигранной головкой M 7 x 35 мм
Выталкивание уплотнительного фланца колесом отправителя
- Демонтаж коробки передач (см. гр.34 Снятие и установка коробки передач).
- Снять маховик.
- Снять промежуточную пластину.
- Повернуть коленчатый вал на цилиндре. 1.
- Снять отстойник (см. главу).
ПримечаниеРабочие процедуры изображены со снятым двигателем для упрощения объяснения. Последовательность операций идентична с установленным двигателем и снятой коробкой передач.
- Снять датчик частоты вращения двигателя [1] (см. главу).
- Отвернуть крепежные винты с уплотнительного фланца.
ПримечаниеУплотнительный фланец и коронка датчика снимаются вместе с коленчатого вала при помощи трех болтов М6 × 35 мм.
- Винтите три болта M6 x 35 мм в резьбовые отверстия уплотнительного фланца [стрелки].
- Завинтите уплотнительный фланец, чередуя макс. ^ 1/2 (180 °) на болт.
- Выпрессовать уплотнительный фланец с колесом датчика из коленчатого вала
Установить уплотнительный фланец вместе с передающим колесом
ПримечаниеУплотнительный фланец с уплотнением из ПТФЭ оснащен прижимным кольцом на уплотнительной кромке. Эта опора служит в качестве сборочной втулки. Опорное кольцо не должно быть удалено перед установкой. Уплотняющий фланец и колесо отправителя не должны отделяться или поворачиваться из положения после удаления из упаковки. Передающее колесо удерживается в своем установочном положении на сборочном устройстве посредством фиксирующего штифта. Герметизирующий буртик и уплотнение являются одним блоком. Блок может обновляться только вместе с колесом отправителя. Сборочное устройство вставляется в свое положение относительно коленчатого вала при помощи направляющего отверстия в вал.
Монтажный инструмент
A - Сборка уплотнения с передающим колесом на сборочном инструменте
- Вкрутите шестигранную гайку [B] на короткое время перед резьбовой поверхностью крепления шпинделя [A].
- Зажим сборочного инструмента в тисках на зажимной поверхности [A] резьбового шпинделя.
- Прижмите сборочный корпус [С] вниз до тех пор, пока он не ляжет на шестигранную гайку [В], [стрелка].
ПримечаниеВнутренняя часть сборочного устройства и корпус узла должны быть выровнены (находиться на одном уровне) друг с другом.
- Снять фиксатор [стрелка] с нового уплотнительного фланца.
ПримечаниеНе снимайте коронку датчика с уплотнительного фланца и не меняйте ее положения.
- Установочное отверстие [A] на колесе отправителя [C] должно совпадать с маркировкой [B] уплотнительного фланца.
- Закрепить уплотнительный фланец передней частью на ровной, чистой поверхности.
- Отожмите опорное кольцо уплотнительной манжеты [А] вниз в направлении стрелки до тех пор, пока оно не ляжет на плоскую поверхность.
- Верхний край колеса отправителя и передний край уплотнительного фланца должны совпадать [стрелки].
- Поместить уплотнительный фланец лицевой стороной вниз на сборочный инструмент так, чтобы установочный штифт [B] мог быть вставлен в отверстие колеса отправителя [A].
ПримечаниеУбедиться, что уплотнительный фланец плоско лежит на сборочном инструменте.
- Прижмите уплотнительный фланец и опорное кольцо уплотняющего выступа [B] к поверхности сборочного инструмента, затягивая 3 винта с накаткой [A].
Это предотвращает выскальзывание установочного штифта из отверстия колеса передатчика.
ПримечаниеПри установке уплотнительного фланца убедиться, что передающее колесо остается зафиксированным в сборочном инструменте.
Б - Установить посадочное устройство с уплотнительным фланцем на фланец коленчатого вала:
- На фланце коленчатого вала не должно быть масла и смазки.
- Двигатель должен находиться в цилиндре 1 ВМТ.
- Привинтите шестигранную гайку [B] к концу резьбового шпинделя.
- Нажать на резьбовой шпиндель сборочного инструмента в направлении стрелки, пока шестигранная гайка [B] не упрется в корпус узла [A].
- Выровняйте плоскую сторону сборочного корпуса по уплотнительной поверхности картера со стороны масляного поддона.
- Закрепить установка устройство с помощью шестигранных болтов [А] на фланце коленчатого вала.
ПримечаниеВинтите шестигранные винты [A] приблизительно на 5 резьб во фланец коленчатого вала.
- Для направления уплотнительного фланца в блок цилиндров ввернуть 2 болта М7 × 35 мм [А].
- Нажать рукой на установочное гнездо [С] в направлении стрелки до тех пор, пока уплотнительное манжетное прижимное кольцо [В] не сядет на фланец коленчатого вала [А].
- Протолкните направляющий штифт для дизельных двигателей (черная ручка) [D] в отверстие в коленчатом вале. Таким образом, устанавливается окончательное установочное положение колеса отправителя.
ПримечаниеНаправляющий штифт для БЕНЗИНОВЫХ двигателей (красная рукоятка) [Ф] НЕ ДОЛЖЕН вставляться в резьбовое отверстие в коленчатом валу.
- Затянуть вручную два болта с шестигранной головкой под торцевой ключ сборочного инструмента.
- Навинтите вручную шестигранную гайку [Е] на резьбовой шпиндель до тех пор, пока она не ляжет на сборочный корпус [С].
D - надавливание колеса датчика на фланец коленчатого вала сборочным инструментом
- Затянуть шестигранную гайку сборочного инструмента динамометрическим ключом и вставкой для инструмента до 35 Нм.
Примечание
- Между блоком цилиндров и уплотнительным фланцем после затяжки шестигранной гайки до 35 Н
- м. должен присутствовать небольшой воздушный зазор.
Е - проверить посадочное положение колеса отправителя на коленчатом валу.
- Прикрутить шестигранную гайку [E] к концу резьбового шпинделя.
- Открутить 2 болта [А] блока двигателя.
- Открутить три винта с накаткой [B] из уплотнительного фланца.
- Снять сборочный инструмент.
- Снять опорное кольцо уплотнительной манжеты.
- Передающее колесо находится в правильном установочном положении на коленчатом валу, если между фланцем коленчатого вала [А] и передающим колесом [Б] существует зазор [а] = 0,5 мм.
- Поместить калибр-штангенциркуль на фланец коленчатого вала.
- Измерить расстояние между фланцем коленчатого вала [А] и колесом передатчика [В].
- Технические характеристики: Расстояние [а] = 0,5 мм.
- Повторно нажать колесо передатчика (см. главу).
При достижении расстояния -а-:
- Затянуть крепежные винты уплотнительного фланца крест-накрест, один за другим.
- Установить датчик частоты вращения двигателя [стрелка] (см. главу).
- Установить отстойник (см. главу).
- Установить промежуточную пластину.
- Установить маховик с помощью новых болтов, затянув фиксирующий болт на 60 Н · м + 90 °.
F - повторное нажатие колеса отправителя
- Закрепить установка устройство с помощью шестигранных болтов [А] на фланце коленчатого вала.
- Затянуть два болта с шестигранной головкой вручную.
- Вручную наденьте на уплотнительный фланец приспособление для посадки.
- Навинтите вручную шестигранную гайку [Е] на резьбовой шпиндель до тех пор, пока она не ляжет на сборочный корпус [С].
- Затянуть шестигранную гайку сборочного инструмента динамометрическим ключом и вставкой для инструмента до 40 Нм.
- Еще раз проверить положение установки колеса отправителя на коленчатом валу (см. главу).
Если размерность -a- снова слишком мала:
- Затянуть шестигранную гайку сборочного инструмента на 45 Нм.
- Еще раз проверить положение установки колеса отправителя на коленчатом валу (см. главу).
Снятие и установка датчика частоты вращения двигателя
Проверить таблицу эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Вставка инструмента 4 мм, см. эквивалентный анкер
- Инструмент " Сборка, см. эквивалентность якоря
- Снять шумоизоляцию (см. общий ремонт кузова, внешний Rep. 50 Кузов - спереди; обзор сборки - шумоизоляции).
- Отсоединить электрический разъем [1] на датчике частоты вращения двигателя с помощью сборочного инструмента.
ПримечаниеЧтобы освободить электрический соединитель без сборочного инструмента, нажать отверткой на разъем датчика частоты вращения двигателя и одновременно поднять язычок освобождения тонким проволочным крючком.
- Открутить болт крепления [стрелка] и извлечь датчик частоты вращения двигателя.
Монтаж производится в обратном порядке, соблюдая следующие: заданные крутящие моменты для болта крепления датчика частоты вращения двигателя: 5 Нм.