(см. главу " Обзор сборки - масляный контур ")
(см. главу " Трубопровод подачи масла: снятие и установка ")
(см. главу " Форсунки/сопла для распыления масла ")
Обзор сборки - масляный контур
(см. главу " Сводные данные по сборке - линия впуска нефти, Altea, Альтеа Xl, Алтея Хл Freetrack, Леон ")
(см. главу " Сводные данные по сборке - входной нефтепровод, Ибица, Толедо 2013 ")
Сводные данные по монтажу - линия подачи нефти, Altea, Альтеа Xl, Алтея Хл Freetrack, Леон
- 20 Нм - 20 Н · м
- Труба подвода масла - Маслоподводящая труба
- Линия возврата масла Обновить уплотнение. - Линия возвращения масла
- 25 Нм - 25 Н · м
- Продление подписки на 20 Нм - 20 Н·м
- Патрубок к охладителю рециркуляции отработавших газов Обновить уплотнения. - Подсоединительный патрубок к холодильнику рециркуляции выхлопных газов
- 10 Нм - 10 Н · м
- Поддержка для турбонагнетателя - Support
- Болт банджо, 60 Нм Renew - болт банджи, 60 Н · м
- Банджо-болт, 30 Н · м Renew Обновить уплотнительные кольца - Banjo болт, 30 Нм
- 25 Нм - 25 Н · м
Сводные данные по сборке - приемный нефтепровод, Ибица, Толедо 2013
- 20 Нм - 20 Н · м
- 22 Нм Накидная гайка магистрали подвода масла к турбонагнетателю отработавших газов Для развинчивания пользуйтесь вкладышем торцового ключа и квадратным храповиком динамометрического ключа, а также гаечным ключом с открытым концом 13 мм. Для момента затяжки использовать вкладыш торцевого ключа, квадратный храповик динамометрового ключа и гаечный ключ с открытым торцом 13 мм.
- Труба подвода масла - Маслоподводящая труба
- Линия возврата масла Обновить уплотнение. - Линия возвращения масла
- 20 Нм - 20 Н · м
- Продление подписки на 25 Нм - 25 Н · м
- Соединительный патрубок к радиатору рециркуляции отработавших газов Обновите уплотнения. - Соединительный трубопровод к радиаторам рециркуляции выхлопных газов
- 10 Нм - 10 Н · м
- Поддержка для турбонагнетателя - Support
- Болт банджо, 60 Нм Renew - болт банджи, 60 Н · м
- Банджо-болт, 30 Н · м Renew Обновить уплотнительные кольца - Banjo болт, 30 Нм
- Продление подписки на 25 Нм - 25 Н · м
Труба подвода масла: снятие и подгонка
(см. главу " Впускная линия для нефти — снятие и установка, Альтеа, Алтея Xl, Altea Xlf Freetrack, Леон ")
(см. главу " Трубопровод подачи нефти - снятие и установка, Ибица, Толедо 2013 ")
Линия впуска масла - демонтаж и монтаж, Altea, Альтеа Xl, Алтея Хл Freetrack, Леон
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Собирающий лоток, см. эквивалентный якорь
Удаление
- Снять крышку люка двигателя (см. главу).
- Снять шумоизоляцию (см. общий ремонт кузова, внешний Rep. 50 Кузов - спереди; обзор сборки - шумоизоляции)
- Открутить болты [1] защитного кожуха полуоси и снять его.
Ослабить фильтр твердых частиц.
Обеспечить пространство для снятия и стыковки магистрали подачи масла с опорой турбонагнетателя.
- Отделите штепсельный разъем и снять его с кронштейна.
- [2] Датчик температуры выхлопных газов 1
- [3] Лямбда зонд
ПримечаниеПроигнорируйте пункт [1].
- Отсоединить штепсельный разъем датчика давления отработавших газов 3 [1] (закрепленный за кронштейн).
- Снять магистрали с кронштейнов [2] на передней стороне приточной камеры и от турбонагнетателя отработавших газов.
- Вытащите штекерный разъем на датчике перепада давления [2] и открутить крепежный винт [3].
- Открутить болт [4] и вытащите датчик перепада давления из кронштейна [стрелка].
- Снять фиксирующий зажим [1] между сажевым фильтром и турбонагнетателем.
- Отвернуть болт [1].
- Установить опорный инструмент [стрелка] на гаситель колебаний передней секции выхлопной трубы с фильтром частиц.
- Открутить гайки [2] и не обращайте внимания на гайки [1].
- Открутить крепежные гайки от хомута [1]. В этом случае отвинчивать гайки [стрелки] не нужно.
- Раскрепите зажимы [1], в этом случае отвинчивать гайки не нужно [стрелки].
- Вывинтить болты [стрелки].
ВниманиеСуществует риск повреждения разделительных элементов. Разделительные элементы в передней выхлопной трубе не должны быть изогнуты более чем на 10 °.
- Поместить фильтр частиц [1] на рулевую коробку [2], чтобы не повредить ее.
- Снять соединительный патрубок [2] для рециркуляции отработавших газов.
- Открутить винты кронштейна [3] крепления магистрали подачи масла на опоре турбонагнетателя отработавших газов.
- Поместить поддон под двигатель.
- Открутить болты [1.2] и полые [4.5]; снять кронштейн турбонагнетателя отработавших газов вместе со шлангом возврата масла.
- Снять комбинированный фланец (магистрали подвода и отвода масла) вместе с опорами турбонагнетателя отработавших газов.
Установка
ПримечаниеВсегда заменять уплотнения, прокладки, уплотнительные кольца и самоконтрящиеся гайки (см. электронный каталог деталей). Заменить кронштейн фильтра твердых частиц (см. каталог электронных частей). После замены сажевого фильтра или датчика перепада давления необходимо во всех случаях адаптировать датчик перепада давлений с помощью диагностического тестера автомобиля. Управляемые функции; датчик перепадов давления: адаптируется. По окончании работы на выхлопной системе убедиться в том, что система не находится под напряжением и что имеется достаточный зазор для колец кузова.
- Последовательность действий должна выдерживаться таким образом, чтобы гарантировалась безнатяжная сборка комбинированного фланца (магистрали подвода и возврата масла) вместе с опорой турбонагнетателя отработавших газов.
- Это также гарантирует сборку без натяжения опор турбокомпрессора выхлопных газов между блоком цилиндров и турбонагнетателем отработавших газов одновременно.
- Подогнать комбинированный фланец (магистрали подвода и отвода масла) к турбонагнетателю отработавших газов и блоку цилиндров вместе с опорой турбокомпрессора выхлопных газов.
- Установить линию подачи масла на турбокомпрессор и картер.
- Сначала поднесите болты [1] и полый болт [4] турбонагнетателя отработавших газов к блоку двигателя вручную.
- Закрепить винт [2] на выхлопном турбонагнетателе.
- Затем передвиньте полый болт [5] и комбинированный фланец [3] для магистрали подвода масла к блоку двигателя.
- Затем затянуть опорные болты турбокомпрессора в несколько этапов до указанного крутящего момента, чередуя между картером Пункт и турбонагнетателем Пункт.
- Окончательно затянуть болт [3] на линии подачи масла/хомуте опоры турбонагнетателя до заданного крутящего момента.
Моменты затяжки (см. главу)
- Остальные этапы монтажа выполняйте в обратной последовательности демонтажа.
- Установить фильтр твердых частиц (см. главу).
Входной нефтепровод - демонтаж и монтаж, Ибица, Толедо 2013
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Долото многоточечное
- Открытый конец 13.
- Собирающий лоток, см. эквивалентный якорь
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
Удаление
- Снять крышку люка двигателя (см. главу).
- Снять звукоизоляцию или защиту днища кузова (см. Кузов, наружные сборочные работы 3p и 5p Rep. gr.50 Защита днища, шумоизоляция двигателя (дизельный двигатель): Демонтаж).
- Открутить болты [стрелки] и снять теплозащитный экран для правого приводного вала.
Ослабить фильтр твердых частиц.
Обеспечить пространство для снятия и стыковки магистрали подачи масла с опорой турбонагнетателя.
- Отсоединить разъем [1] датчика температуры выхлопных газов 1.
- Отсоединить разъем [2] датчика температуры выхлопных газов 3 и отведите все электрические провода в сторону.
- Отсоединить разъем [3] датчика температуры выхлопных газов 4.
- Отсоединить электрическое соединение [4] для лямбда-зонда.
- Оттяните электрический соединитель [2] от датчика перепада давления.
- Открепите датчик перепада давления [1] от нижней части топливного фильтра.
- Снять фиксирующий зажим [2] между сажевым фильтром и турбонагнетателем.
- Открутить болт [1] от центральной опоры крепления фильтра частиц.
- Открутить накидную гайку магистрали подвода масла с помощью вкладыша торцового ключа, квадратного храповика динамометрического ключа [1] и гаечного ключа 13 мм.
- Установить опорный инструмент [стрелка] на гаситель колебаний передней секции выхлопной трубы с фильтром частиц.
- Открутить гайки на двойном зажиме [1].
Примечание[Стрелками] можно пренебречь.
ПримечаниеКрепление на передней секции выхлопной трубы с фильтром частиц/каталитическим нейтрализатором не должно быть изогнуто более чем на 10 °, в противном случае существует риск повреждения.
- Открутить гайки [2] и не обращайте внимания на гайки [1].
ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не повредить электрические соединения и кабельную разводку.
- Вывинтить болты [стрелки].
ВниманиеСуществует риск повреждения разделительных элементов. Разделительные элементы в передней выхлопной трубе не должны быть изогнуты более чем на 10 °.
- Поместить фильтр частиц [1] на рулевую коробку [2], чтобы не повредить ее.
- Снять соединительный патрубок [6] для рециркуляции отработавших газов.
- Открутить винты комбинированного фланца [7], фиксирующие магистраль подачи масла на опоре турбонагнетателя отработавших газов.
- Поместить поддон под двигатель.
- Открутить болты [1.5] и полые [9.10]; снять кронштейн турбонагнетателя отработавших газов вместе со шлангом возврата масла.
- Снять комбинированный фланец (магистрали подвода и отвода масла) вместе с опорами турбонагнетателя отработавших газов.
- Снять трубопровод подвода масла.
- Снять опору турбонагнетателя с трубой возврата масла.
Установка
ПримечаниеВсегда заменять уплотнения, прокладки, уплотнительные кольца и самоконтрящиеся гайки (см. электронный каталог деталей). Заменить кронштейн фильтра твердых частиц (см. каталог электронных частей). После замены сажевого фильтра или датчика перепада давления необходимо во всех случаях адаптировать датчик перепада давлений с помощью диагностического тестера автомобиля. Управляемые функции; датчик перепадов давления: адаптируется. По окончании работы на выхлопной системе убедиться в том, что система не находится под напряжением и что имеется достаточный зазор для колец кузова.
- Последовательность действий должна выдерживаться таким образом, чтобы гарантировалась безнатяжная трассировка магистралей подвода и отвода масла вместе с опорой турбонагнетателя отработавших газов.
- Это также гарантирует сборку без натяжения опор турбокомпрессора выхлопных газов между блоком цилиндров и турбонагнетателем отработавших газов одновременно.
- Установить линию возврата масла к турбонагнетателю отработавших газов и блоку цилиндров вместе с опорой турбонаддува отработанных газов.
- Установить линию подачи масла на турбокомпрессор и картер.
- Сначала поднесите болты [1] и полый болт [9] турбонагнетателя отработавших газов к блоку двигателя вручную.
- Закрепить винт [5] на выхлопном турбонагнетателе.
- Затем передвиньте банджо-болт [10] и накидную гайку [2] для магистрали подачи масла.
- Сдвинуть болт комбинированного фланца [7] магистрали подвода масла к блоку двигателя.
- Окончательно затянуть болты [1] и банджо-болт [9] к блоку двигателя и опоре турбонагнетателя отработавших газов [5] поочередно и в несколько этапов до указанного момента затяжки п.
- Затянуть банджо-болт магистрали подвода масла [10] Поз.
- Затем затянуть накидную гайку магистрали подвода масла с помощью вкладыша торцового ключа, квадратного храповика динамометрического ключа [1] и гаечного ключа 13 мм с открытым концом.
- Окончательно затянуть болт [7] хомута линии подачи масла/опоры турбонагнетателя на заданный момент.
Моменты затяжки (см. главу)
- Оставшаяся сборка производится в обратной последовательности.
- Установить штуцер [6] для рециркуляции отработавших газов.
- Установить фильтр твердых частиц (см. главу).
Форсунки/сопла для распыления масла
- Установочное положение: совместить переднюю кромку стрелки струи распыления масла с обработанной поверхностью блока цилиндров.
ПримечаниеСтруи масляных брызг не гнуть, погнутые струи должны быть возобновлены.