(см. Глава« Детали и узлы привода зубчатым ремнём)
(см. Глава« Снятие и установка, натяжение зубчатого ремня)
(см. Глава« Детали и узлы клапанной крышки)
(см. Глава« Снятие и установка клапанной крышки)
(см. Глава« Детали и узлы головки блока цилиндров)
(см. Глава« Снятие и установка головки блока цилиндров)
(см. Глава« Снятие и установка вакуумного насоса)
(см. Глава« Снятие и установка датчика Холла G40)
(см. Глава« Проверка компрессии)
ПримечаниеГоловки блока цилиндров с трещинами между сёдлами клапанов могут эксплуатироваться далее без уменьшения ресурса двигателя, если ширина трещин не превышает 0,5 мм. Фрезеровка головок блоков цилиндров дизельных двигателей не разрешается. Заменить болты ГБЦ. При установке заменять самостопорящиеся болты и гайки. Заменить болты/винты, затягиваемые на определённый угол, а также уплотнительные кольца, манжетные уплотнения и прокладки. После установки ГБЦ из обменного фонда с установленным распредвалом следует смазать моторным маслом поверхности трения толкателей и кулачков распредвала. Пластмассовые колпачки, предназначенные для защиты открытых клапанов, снять непосредственно перед установкой головки блока цилиндров. При замене головки блока цилиндров или её прокладки заменить всю охлаждающую жидкость. Грязное моторное масло заменить Руководство «Инспекционный сервис и уход» Выпуск 601 .
Детали и узлы привода зубчатым ремнём
- Часть I .
- Часть II .
Часть I
- Зубчатый ремень перед снятием пометить направление хода ремня мелом или фломастером проверить степень износа снятие установка (регулировка фаз газораспределения) Ссылка — Зубчатый ремень
- Направляющий ролик — Направляющий ролик
- 20 Н·м — 20 Н·м
- Натяжной ролик — Натяжной ролик
- 20 Н·м и довернуть на ^1 /8 оборота (45°) — 20 Н·м и довернуть на ^1 /8 оборота (45°)
- 20 Н·м — 20 Н·м
- Направляющий ролик — Направляющий ролик
- 25 Н·м — 25 Н·м
- Зубчатый шкив распредвала — Зубчатый шкив распредвала
- 100 Н·м для откручивания и затягивания использовать упор — 100 Н·м
- Ступица распредвала для отвинчивания и затягивания использовать упор снимать с помощью съёмника снятие и установка — Ступица распредвала
- Крышка — Крышка
- Задний кожух зубчатого ремня — Задний кожух зубчатого ремня
- 10 Н·м замена — 10 Н·м
- Ступица насоса высокого давления для отвинчивания и затягивания использовать упор снимать с помощью съёмника снятие и установка — Ступица насоса высокого давления
- 95 Н·м — 95 Н·м
- Шестерня насоса высокого давления — Шестерня насоса высокого давления
- 20 Н·м и довернуть на ^1 /4 оборота (90°) замена — 20 Н·м и довернуть на ^1 /4 оборота (90°)
- Направляющий ролик — Направляющий ролик
- 50 Н·м и довернуть на ^1 /4 оборота (90°) замена — 50 Н·м и довернуть на ^1 /4 оборота (90°)
- Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
- Насос системы охлаждения снятие и установка — Насос системы охлаждения
- 15 Н·м — 15 Н·м
- Зубчатый шкив коленвала привалочные поверхности шкива и коленвала должны быть обезжирены монтаж возможен только в одном положении — Зубчатый шкив коленвала
- 120 Н·м и довернуть на ^1 /4 оборота (90°) замена затягивать и откручивать с использованием упора резьбу и опорную поверхность дополнительно не смазывать доворачивать можно в несколько приёмов — 120 Н·м и довернуть на ^1 /4 оборота (90°)
Часть II
- 40 Н·м и довернуть на ^1 /2 оборота (180°) замена снятие и установка — 40 Н·м и довернуть на ^1 /2 оборота (180°)
- Кронштейн опоры двигателя снятие и установка — Кронштейн опоры двигателя
- 5 Н·м — 5 Н·м
- Щиток — Щиток
- Верхняя часть кожуха зубчатого ремня — Верхняя часть кожуха зубчатого ремня
- Нижняя часть кожуха зубчатого ремня — Нижняя часть кожуха зубчатого ремня
- Шкив/демпфер крутильных колебаний монтаж возможен только в одном положении (отверстия расположены со смещением) — Шкив/демпфер крутильных колебаний
- 10 Н·м и довернуть на ^1 /4 оборота (90°) замена — 10 Н·м и довернуть на ^1 /4 оборота (90°)
- 10 Н·м замена — 10 Н·м
Снятие и установка, натяжение зубчатого ремня
- Снятие Ссылка .
- Установка (регулировка фаз газораспределения) Ссылка .
- Проверка фаз газораспределения Ссылка .
- Регулировка фаз газораспределения Ссылка .
- Продолжение монтажа после правильной регулировки фаз газораспределения Ссылка .
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Фиксатор для ТНВД (2 шт.), см. соответствие Ссылка .
- Фиксатор , см. соответствие Ссылка .
- Упор , см. соответствие Ссылка .
- Ключ , см. соответствие Ссылка .
- Фиксатор , см. соответствие Ссылка .
- Торцевая насадка , см. соответствие Ссылка .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Траверса , см. соответствие Ссылка .
- Стойки , см. соответствие Ссылка .
- Переходники , см. соответствие Ссылка .
- Крюк , см. соответствие Ссылка .
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка .
- Рычаг , см. соответствие Ссылка .
Снятие
- Отсоединить провод массы от АКБ при выключенном зажигании и отложить в сторону.
- Отсоединить кожух двигателя в указанных местах [стрелки] и снять.
- Отсоединить муфты топливопроводов [1] и [2] и собрать вытекающее топливо ветошью.
ПримечаниеДля разблокирования топливопровода сжать стопорное кольцо.
- Отсоединить разъём [2] от датчика разности давлений .
- Вывернуть винт [3] кронштейна датчика разности давлений .
- Отложить датчик разности давлений с подключёнными проводами на двигатель.
- Отсоединить трубопроводы [1] и [2] от топливного фильтра, вытянув фиксаторы муфт.
- Собрать вытекающее топливо.
- Снять топливопроводы вместе с кронштейном с направляющей расширительного бачка вверх.
- Извлечь фильтрующий элемент топливного фильтра из нижней части вверх.
- Вывернуть винты [стрелки] и снять нижнюю часть топливного фильтра.
- Отвернуть гайку [1] провода массы.
ПримечаниеПозиции [2] и [стрелки] игнорировать.
- Снять расширительный бачок вместе с подсоединёнными шлангами ОЖ.
- С помощью рычага снять верхние резиновые упоры с обоих крыльев.
- Установить траверсу с необходимыми переходниками, как показано на рисунке, и вывесить двигатель в монтажное положение.
ПримечаниеПри снятии опоры двигатель должен быть зафиксирован с помощью траверсы . Ослаблять опору двигателя разрешается только после снятия её кронштейна.
- Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня, отщёлкнув скобы [стрелки] .
- Снять правое переднее колесо.
- Вывернуть крепёжные винты [стрелки] и снять шумоизолирующий кожух двигателя.
- Выкрутить [крепления 1 ... 3] шумоизолирующих кожухов справа и слева.
- Снять поликлиновой ремень (на а/м с направляющим роликом) .
- Снять поликлиновой ремень (на а/м с натяжителем) .
- Снять демпфер крутильных колебаний .
- Вывернуть винты [стрелки] и снять нижнюю часть кожуха зубчатого ремня.
Внимание! Опасность разрушения клапанов и поршней при перескакивании зубчатого ремня. Поворачивать коленвал только в направлении вращения двигателя.
- Проворачивая коленвал за болт крепления зубчатого шкива, установить зубчатый шкив распредвала на метку «ВМТ» .
ПримечаниеДля наглядности зубчатый шкив распредвала на рисунке показан без ремня. Игнорировать: [Поз. 1] .
- Зубчатый сегмент [стрелка] должен находиться вверху.
- Застопорить ступицу распредвала фиксатором для дизельного ТНВД
- Застопорить зубчатый шкив коленвала стопором коленвала .
- Метки на зубчатом шкиве [2] и фиксаторе коленвала [1] должны совпадать [стрелка] . При этом штифт фиксатора должен войти в отверстие в крышке коленвала.
ПримечаниеУстановить фиксатор коленвала на зубчатый шкив коленвала можно только с торцевой стороны.
- Ослабить винты [1] зубчатого шкива распредвала примерно на 90°.
Примечание[Стрелку] игнорировать.
- Ослабить винты [2] зубчатого шкива ТНВД с помощью торцевой насадки , открутив примерно на 90°.
ПримечаниеОпору силового агрегата можно снимать только после того, как двигатель будет вывешен на траверсе . Ослаблять опору двигателя разрешается только после снятия её кронштейна.
Внимание! При подъёме и опускании двигателя с помощью траверсы не допускать повреждения, растягивания и обрыва шлангов/деталей.
- Вывернуть винты [стрелки] крепления опоры двигателя и снять эту опору в сборе.
- Приподнять двигатель и вывернуть винты [1] и [3] .
- Опустить двигатель и вывернуть винт [2] .
ПримечаниеПросто вывернув эти три винта, снять кронштейн опоры двигателя не удастся. Для этого нужно ослабить зубчатый ремень.
- Ослабить гайку крепления натяжного ролика [1] и поворачивать эксцентрик натяжного ролика с помощью ключа против часовой стрелки [стрелка] , пока не удастся застопорить натяжной ролик фиксатором .
- Затем провернуть эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке до упора [стрелка] и затянуть крепёжную гайку [1] от руки.
- Снять кронштейн опоры двигателя вниз. При этом провести кронштейн опоры между ремнём привода ГРМ и насосом ОЖ.
- Снять зубчатый ремень сначала с направляющего ролика, а потом с остальных зубчатых шкивов.
Установка (регулировка фаз газораспределения)
- Моменты затяжки .
ПримечаниеРегулировка зубчатого ремня выполняется только на холодном двигателе, т. к. регулировочное положение натяжителя меняется в зависимости от температуры. Болты крепления звёздочек распредвала и насоса высокого давления необходимо заменить.
Внимание! Опасность повреждения клапанов и днищ поршней. При проворачивании распредвала ни один поршень не должен находиться в положении «ВМТ» .
Условия:
- Установить ремень привода ГРМ и, не натягивая его, установить снизу кронштейн опоры двигателя. При этом провести кронштейн опоры между ремнём привода ГРМ и насосом ОЖ.
- Натяжной ролик застопорен фиксатором и закреплён гайкой в крайнем правом положении.
- Ступица распредвала застопорена фиксатором .
- Болты [1] должны оставаться незатянутыми.
- Шкив распредвала проворачивается, но не качается.
Примечание[Стрелку] игнорировать.
- Коленвал застопорен фиксатором .
- Ступица ТНВД застопорена фиксатором .
- Болты [1] должны оставаться незатянутыми.
- Шкив ТНВД проворачивается, но не качается.
ПримечаниеЕсли потребуется, проворачивать ступицу ТНВД отвёрткой за головки винтов [1] , пока не удастся застопорить её фиксатором.
- Провернуть зубчатые шкивы распредвала и ТНВД до упора вправо.
- Установить зубчатый ремень в указанной последовательности.
- Ослабить гайку [1] натяжного ролика и снять фиксатор .
Примечание[Стрелку] игнорировать.
ПримечаниеОбеспечить надлежащее положение натяжного ролика в заднем кожухе зубчатого ремня [стрелка] .
- Установить упор на зубчатый шкив распредвала, как показано на рисунке.
- Нажать на упор против часовой стрелки [стрелка] и держать под натягом.
- В этом положении затянуть винты [1] зубчатого шкива распредвала и винты [2] зубчатого шкива ТНВД.
- Момент затяжки: 20 Н·м.
- Осторожно поворачивать эксцентрик натяжного ролика ключом вправо, пока указатель [2] не окажется посередине отверстия в основании.
- Гайка [1] не должна проворачиваться вместе с ним.
- Удерживать натяжной ролик в этом положении и затянуть гайку.
- Снять фиксатор и фиксатор коленвала .
Проверка фаз газораспределения
Внимание! Опасность разрушения клапанов и поршней при перескакивании зубчатого ремня. Поворачивать коленвал только в направлении вращения двигателя.
- Провернуть коленвал за болт крепления зубчатого шкива почти на 2 оборота в направлении вращения двигателя и остановить перед «ВМТ» цилиндра 1.
- Ещё раз установить фиксатор коленвала на зубчатый шкив коленвала.
- Поворачивать коленвал по направлению вращения двигателя, пока штифт [стрелка] фиксатора по ходу вращения не войдёт в отверстие крышки коленвала.
- Ступица распредвала должна быть в таком положении, чтобы её можно было застопорить фиксатором для ТНВД .
ПримечаниеПозиции [1] и [стрелка] игнорировать.
- Повторная фиксация ступицы ТНВД вряд ли возможна. Небольшое несовпадение отверстий [стрелка] не оказывает влияния на работу двигателя.
- При этом стрелка натяжного ролика [2] должна находиться посредине между выступами [1] и [3] основания.
ПримечаниеДопустимо боковое смещение не более 5 мм.
- Если условия не соблюдены, то фазы газораспределения необходимо отрегулировать Ссылка .
- Если условия соблюдены, то можно продолжать при правильно отрегулированных фазах газораспределения Ссылка .
Регулировка фаз газораспределения
- Если застопорить ступицу распредвала не удаётся, вытянуть фиксатор коленвала настолько, чтобы его штифт вышел из отверстия.
- Повернуть коленвал против рабочего направления вращения так, чтобы поршень первого цилиндра занял положение немного перед «ВМТ» .
- Затем медленно поворачивать коленвал по направлению вращения двигателя, пока не удастся застопорить ступицу распредвала.
- После фиксации ослабить винты крепления зубчатого шкива распредвала.
A - Штифт фиксатора коленвала — слева от отверстия:
- Поворачивать коленвал по направлению вращения двигателя, пока штифт фиксатора по ходу вращения не войдёт в отверстие крышки коленвала.
- Затянуть винты зубчатого шкива распредвала моментом 20 Н·м.
B - Штифт фиксатора коленвала — справа от отверстия:
- Сначала немного повернуть коленвал против рабочего направления вращения.
- Затем снова поворачивать коленвал по направлению вращения двигателя, пока штифт фиксатора по ходу вращения не войдёт в отверстие крышки коленвала.
- Затянуть болты зубчатого шкива распредвала моментом 20 Н·м.
Продолжение монтажа после правильной регулировки фаз газораспределения
- Снять фиксатор и фиксатор коленвала .
- Провернуть коленвал за болт крепления зубчатого шкива почти на 2 оборота в направлении вращения двигателя и остановить перед «ВМТ» цилиндра 1.
- Повторить проверку Ссылка .
- Если теперь застопорить ступицу распредвала удаётся, окончательно затянуть винты [1] зубчатого шкива распредвала предписанным моментом Поз.
- Окончательно затянуть винты [2] зубчатого шкива ТНВД предписанным моментом .
- Снова проверить фазы газораспределения Глава .
Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:
ПримечаниеУплотнения подлежат замене. Для крепления всех шлангов использовать хомуты, соответствующие серийной комплектации (см. Каталог запасных частей) .
- Установить демпфер крутильных колебаний .
- Установить поликлиновой ремень (на а/м с направляющим роликом) .
- Установить поликлиновой ремень (на а/м с натяжителем) .
- Установить шумоизолирующих кожух (см. Кузов, наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .
- Установить топливный фильтр .
Детали и узлы клапанной крышки
Внимание! При установке нового блока цилиндров после монтажа трубопроводов высокого давления затянуть прижимные пластины форсунок предписанным моментом . При поставке прижимные пластины затянуты «от руки» , чтобы можно было скорректировать положение форсунок при установке. Несоблюдение этого требования может стать причиной выхода двигателя из строя.
- Прокладка при повреждении или негерметичности заменить — Прокладка
- Клапанная крышка снятие и установка — Клапанная крышка
- Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
- Шланг системы вентиляции картера для снятия нажать на фиксаторы муфты — Шланг
- Уплотнительная втулка распределителя топлива при наличии повреждений заменить — Уплотнительная втулка
- Кронштейн для электрических проводов — Кронштейн
- Втулка — Втулка
- Прижимная пластина — Прижимная пластина
- 8 Н·м — 8 Н·м
- Топливная рампа снятие и установка соблюдать правила поддержания чистоты не изменять форму изгибов трубопроводов высокого давления установка трубопроводов высокого давления — Топливная рампа
- Болт, 22 Н·м — Болт, 22 Н·м
- 8 Н·м и довернуть на 180° (^1 /2 оборота) замена — 8 Н·м и довернуть на 180° (^1 /2 оборота)
- Обратный топливопровод — Обратный топливопровод
- Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
- Форсунка (пьезофорсунка) на а/м с любой коробкой передач замене подлежат следующие детали и уплотнения/уплотнительные кольца: ««медная шайба»» , ««винт прижимной пластины»» , ««уплотнительное кольцо колодца форсунки»» , ««уплотнительное кольцо обратного трубопровода форсунки»» при замене форсунки замене подлежат следующие детали и уплотнения/уплотнительные кольца: ««прижимная пластина»» , ««винт прижимной пластины»» , ««медная шайба»» , ««уплотнительное кольцо колодца форсунки»» , ««уплотнительное кольцо обратного трубопровода форсунки»» перед повторным использованием ««трубопровода высокого давления»» форсунки осмотреть уплотнительный конус на наличие повреждений, например поперечных борозд и коррозии; при повреждениях обязательно заменить снятые форсунки (пьезофорсунки), трубопроводы высокого давления и прижимные пластины при повторном использовании следует устанавливать только на прежнее место (цилиндр) снятие и установка — Форсунка (пьезофорсунка)
- Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
- Медная шайба — Медная шайба
- Уплотнительное кольцо снятие и установка в клапанной крышке — Уплотнительное кольцо
- Крышка — Крышка
- Прокладка — Прокладка
- Уплотнительное кольцо — Уплотнительное кольцо
- Кронштейн для электропроводки — Кронштейн
- 9 Н·м соблюдать последовательность затяжки Рис. — 9 Н·м
- Соблюдать последовательность затяжки.
- От руки завернуть болты крышки ГБЦ в порядке [1 … 6] .
- Затянуть винты в последовательности [1 ... 6] моментом 9 Н·м.
Снятие и установка клапанной крышки
- Снятие Ссылка .
- Установка Ссылка .
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка .
- Клещи , см. соответствие Ссылка .
Снятие
- Отсоединить кожух двигателя в указанных местах [стрелки] и снять.
- Снять шумоизоляцию форсунок.
- Отсоединить электрические разъёмы форсунок [A] и датчика давления в системе Common Rail [C] .
- Вывернуть винты крепления патрубков ОЖ [стрелка] к впускному коллектору и расположить трубопровод перед впускным коллектором.
Внимание! Особо следить за тем, чтобы не повредить провода при разъединении штуцера, так как в противном случае придётся менять весь жгут проводов. Не сжимать клещи для разъединения разъёмов слишком сильно, в противном случае можно повредить опорную втулку.
- На впускном коллекторе отвернуть гайку крепления обратной топливной магистрали, раскрыть хомут [стрелка] и отсоединить магистраль топливной рампы.
- Отсоединить от форсунок штуцеры обратных топливопроводов. Для этого отжать штуцер за язычки вниз и для разблокировки потянуть среднюю часть вверх.
ПримечаниеСледить за поддержанием чистоты. Не допускать попадания грязи в отверстия отсоединённых обратных трубопроводов и в штуцеры форсунок.
- Отсоединить всю обратную топливную магистраль и расположить её перед впускным коллектором.
- На турбонагнетателе отсоединить разъём датчика положения направляющего аппарата турбонагнетателя[стрелка] и извлечь провод из креплений.
- Отсоединить разъём регулятора давления топлива[стрелка] .
- Снять с топливной рампы кабельный канал и отложить в сторону.
- Отсоединить вакуумный шланг [1] от клапанной крышки.
- Освободить из креплений электрические провода и оставшиеся вакуумные шланги [стрелки] .
- Отщёлкнуть скобы [стрелки] и снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.
- Отсоединить от клапанной крышки шланг [1] системы вентиляции картера. Для этого нажать на выступ.
ПримечаниеПозиции [2] и [стрелка] не принимать во внимание.
- Снять трубопровод высокого давления между ТНВД и топливной рампой.
- Снять трубопроводы высокого давления между топливной рампой и форсунками.
- Вывернуть винты [стрелки] и снять топливную рампу.
- Снять форсунки .
- Ослабить винты крепления клапанной крышки в последовательности [6 … 1] .
- Выкрутить винты и снять клапанную крышку.
Установка
Сборка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
ПримечаниеПовреждённую уплотнительную прокладку заменить.
- От руки завернуть болты крышки ГБЦ в порядке [1 … 6] .
- Затянуть винты в последовательности [1 ... 6] моментом 9 Н·м.
- Обеспечить правильную фиксацию клапанной крышки в защитном кожухе зубчатого ремня.
ПримечаниеНа рисунке зубчатый шкив распредвала не показан.
- Для этого прижать кожух зубчатого ремня, например, отвёрткой в области фиксаторов [стрелки] к клапанной крышке, чтобы фиксаторы защёлкнулись.
- Проверить, чтобы между ступицей и защитным кожухом ремня имелось свободное пространство.
- Установить трубопроводы высокого давления .
Замена уплотнительных колец форсунок
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Оправка .
Порядок действий
- Снять клапанную крышку .
- Выпрессовать уплотнительное кольцо форсунки с помощью оправки и короткого удлинителя [1] снизу вверх.
- Запрессовать новое уплотнительное кольцо форсунки с помощью оправки и короткого удлинителя [1] сверху до упора.
- Установить клапанную крышку .
Детали и узлы головки блока цилиндров
- Проверить ГБЦ на искривление с помощью лекальной линейки и плоского щупа.
- Макс. допустимое отклонение от плоскостности: 0,1 мм.
ПримечаниеМеханическая обработка ГБЦ дизельных двигателей запрещена.
- Каталожный номер = [стрелка 1] .
- Отверстия = [стрелка 2] .
- Контрольный номер = [стрелка 3] (игнорировать).
Снятие и установка головки блока цилиндров
- Снятие Ссылка .
- Установка Ссылка .
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Направляющие штифты , см. соответствие Ссылка .
- Фиксатор для ТНВД (2 шт.), см. соответствие Ссылка .
- Фиксатор , см. соответствие Ссылка .
- Упор , см. соответствие Ссылка .
- Съёмник , см. соответствие Ссылка .
- Торцевая насадка , см. соответствие Ссылка .
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка .
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка .
- Поддон , см. соответствие Ссылка .
- Набор ключей 17 мм , см. соответствие Ссылка .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Траверса , см. соответствие Ссылка .
- Стойки , см. соответствие Ссылка .
- Переходники , см. соответствие Ссылка .
- Крюк , см. соответствие Ссылка .
Снятие
ПримечаниеВ ходе дальнейших работ будет отсоединяться провод массы от АКБ. Поэтому сначала необходимо проверить, имеется ли в автомобиле головное устройство с кодом. Если да, то сначала необходимо запросить защитный код. При установке двигателя необходимо установить на прежние места все кабельные стяжки, снятые или срезанные при разборке. Подключить на прежние места все разъёмы, отсоединённые при снятии двигателя.
Внимание! При любых монтажных работах, особенно в моторном отсеке из-за плотной компоновки, необходимо учитывать следующее: Трубопроводы всех видов и электрические провода прокладывать так, как они были проложены изначально. Например, топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные. Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или горячих деталей.
Внимание! Соблюдать правила техники безопасности при отсоединении АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Аккумуляторная батарея) .
- Отсоединить от АКБ провод массы при выключенном зажигании (см. Rep.-Gr. 27) .
- Отсоединить кожух двигателя в указанных местах [стрелки] и снять.
- Вывернуть крепёжные винты [стрелки] и снять шумоизолирующий кожух двигателя.
- Снять правый передний подкрылок.
- Раскрыть пружинный хомут [1] и отсоединить впускной шланг.
- Отсоединить разъём [3] от электромагнитного клапана ограничения давления наддува .
- Отвернуть гайку [2] крепления электромагнитного клапана ограничения давления наддува .
- По направлению вверх отсоединить все вакуумные шланги вместе с креплениями [5] от воздушного фильтра.
- Отсоединить разъём [6] от расходомера воздуха .
- Вывернуть винт [4] из нижней части воздушного фильтра.
- Вывернуть винты [стрелки] крепления воздухозаборника [1] и снять соединительный шланг [2] к воздушному фильтру.
- Снять корпус воздушного фильтра в сборе с воздухозаборником.
- Слить охлаждающую жидкость .
- Снять вакуумный шланг между вакуумным насосом и усилителем тормозов [стрелка] .
- Для этого извлечь вакуумный шланг [стрелка 1] из крепления на ГБЦ.
Патрубок подогрева [стрелка 2] установлен не во всех автомобилях.
- Отсоединить электрические разъёмы.
- [1]Датчик 1 температуры ОГ .
- [2]Датчик 3 температуры ОГ .
- [3]Датчик 4 температуры ОГ .
- [4]Лямбда-зонд .
- Отсоединить разъём [2] от датчика разности давлений .
- Вывернуть винт [3] кронштейна датчика разности давлений .
- Отложить датчик разности давлений с проводами назад.
- Отсоединить муфты топливопроводов [1] и [2] и собрать вытекающее топливо ветошью.
- Отсоединить трубопроводы [1] и [2] от топливного фильтра, вытянув фиксаторы муфт.
- Собрать вытекающее топливо.
- Снять топливопроводы вместе с кронштейном с направляющей расширительного бачка вверх.
- Извлечь фильтрующий элемент топливного фильтра из нижней части вверх.
- Вывернуть винты [стрелки] и снять нижнюю часть топливного фильтра.
- Отсоединить шланг [1] системы вентиляции картера, нажав на фиксаторы муфты.
- Вывернуть несъёмный винт [стрелка] и извлечь впускной шланг [A] из крепления, повернув по часовой стрелке.
- Отсоединить разъём [1] от датчика положения направляющего аппарата турбонагнетателя .
- Отсоединить вакуумный шланг [2] от вакуумного привода турбонагнетателя.
- Отсоединить вакуумный шланг [3] .
- Освободить провода из креплений на турбонагнетателе.
- Извлечь из креплений вакуумные трубопроводы [стрелки] и отложить в сторону.
- Снять вакуумный трубопровод [стрелка] .
- Отложить вакуумные трубопроводы в сторону.
- Снять клапанную крышку .
- Снять штуцер [стрелка] вакуумного трубопровода.
- Высвободить жгут проводов периферии двигателя из держателя [стрелка] .
- Отсоединить разъём [стрелка]электродвигателя привода воздушной заслонки .
- Отложить жгут проводов периферии двигателя в сторону.
- Отсоединить разъёмы блока дроссельной заслонки[2] .
- Раскрыть хомут [3] и отсоединить шланг наддувочного воздуха.
- Вывернуть винт крепления трубки маслоизмерительного щупа [4] .
- Слить охлаждающую жидкость .
- Отсоединить разъём [1] от датчика температуры ОЖ .
- Отсоединить разъём [1] от датчика давления масла .
- Вывернуть винт [стрелка] .
- Вывернуть винты [2, 5] и [стрелки] .
- Освободить электрические провода и шланги из креплений на левом трубопроводе наддувочного воздуха.
- Раскрыть хомут [3] и отсоединить левый трубопровод наддувочного воздуха.
- Вывернуть винты [стрелки] и снять демпфер пульсаций [2] .
- Осторожно отжать трубопровод наддувочного воздуха как можно дальше в сторону.
Внимание! Следить за тем, чтобы не погнуть и не растянуть разъёмный элемент соединительного шланга. Возможно образование трещин.
- Отсоединить вакуумный шланг [1] от вакуумного насоса.
Примечание[Стрелки] игнорировать.
- Чтобы освободить место для снятия и установки подающего маслопровода с опорой турбонагнетателя, нужно снять сажевый фильтр.
- Снять хомут [1] между сажевым фильтром и турбонагнетателем.
- Вывернуть винт [4] сверху на сажевом фильтре.
- Отвернуть гайки [2] .
- Теперь есть доступ к винту, которым хомут [стрелка] подающего маслопровода крепится к опоре турбонагнетателя. Вывернуть винт [стрелка] .
- Снять соединительные трубки [A] к радиатору системы рециркуляции ОГ.
- Выкрутить винты [1, 2] и полые болты [4, 5] и снять опору турбонагнетателя с подающим маслопроводом.
Примечание[Поз. 3] не принимать во внимание.
- Вывернуть винт [стрелка] на заднем кожухе зубчатого ремня.
- Отсоединить шланги ОЖ, раскрыв хомуты [1] и [2] .
- Отсоединить разъём [1]датчика Холла и извлечь разъём из крепления.
- Установить траверсу с необходимыми переходниками, как показано на рисунке, и вывесить двигатель в монтажное положение.
ПримечаниеПри снятии опоры двигатель должен быть зафиксирован с помощью траверсы . Ослаблять опору двигателя разрешается только после снятия её кронштейна.
- Отвернуть гайку [1] провода массы.
- Вывернуть винты крепления опоры двигателя к её кронштейну и к кузову [стрелки] и снять эту опору силового агрегата в сборе.
ПримечаниеГайку [2] не отворачивать.
- Вывернуть винты [1] и [2] нижней опоры силового агрегата и снять её.
ПримечаниеОпору силового агрегата можно снимать только после того, как двигатель будет вывешен на траверсе . Ослаблять опору двигателя разрешается только после снятия её кронштейна.
Внимание! При подъёме и опускании двигателя с помощью траверсы не допускать повреждения, растягивания и обрыва шлангов/деталей.
- Сместить двигатель насколько возможно в направлении радиатора.
ПримечаниеКрепёжный винт [1] снимать вместе с кронштейном опоры двигателя. Двигатель нужно приподнять и опустить. Чтобы извлечь или наживить винты [2] и [3] , следует использовать ходовой винт траверсы .
- Приподнять двигатель и вывернуть винты [1] и [3] .
- Опустить двигатель и вывернуть винт [2] .
ПримечаниеПросто вывернув эти три винта, снять кронштейн опоры двигателя не удастся. Для этого нужно ослабить зубчатый ремень.
- Ослабить зубчатый ремень и снять его со шкивов распредвала и ТНВД .
- После этого можно снять и натяжной ролик зубчатого ремня.
- Установить опору двигателя на место и закрепить старыми винтами, затянув их от руки.
- Убрать траверсу .
- Снять зубчатый шкив распредвала со ступицы.
- Для снятия ступицы распредвала потребуется съёмник .
- Удерживая ступицу с помощью упора , ослабить затяжку винта её крепления [1] .
- Выкрутить болт крепления ступицы примерно на 2 оборота.
- Установить съёмник и выровнять его по отверстиям в ступице.
- Затянуть крепёжные винты [1] .
- Вкручивая центральный винт съёмника [2] , отжимать ступицу, пока она не стронется с конического носка распредвала.
ПримечаниеПри этом удерживать съёмник гаечным ключом 30 мм.
- Снять ступицу с носка распредвала.
- Ослабить винты крепления ГБЦ в последовательности [1 … 10] .
ПримечаниеПоднимать головку с блока цилиндров следует вдвоём с помощником. При поднятии ГБЦ натяжной ролик зубчатого ремня снимается со шпильки.
- Сначала приподнять ГБЦ со стороны КП и выдвинуть её из-под защитного кожуха зубчатого ремня. Не допускать падения натяжного ролика зубчатого ремня.
- Положить ГБЦ таким образом, чтобы не погнуть обратный маслопровод. При необходимости подложить под выпускной коллектор деревянный брусок.
Внимание! При небрежном обращении со снятой ГБЦ можно повредить свечи накаливания. Снятую ГБЦ при установленных свечах накаливания на привалочную плоскость не ставить, потому что свечи накаливания несколько выступают за неё.
Установка
- Моменты затяжки .
Внимание! Опасность повреждения привалочных поверхностей. Остатки прокладки с блока цилиндров и ГБЦ удалять осторожно. Не оставлять царапин или бороздок! Опасность повреждения блока цилиндров. Не допускать попадания масла или охлаждающей жидкости в глухие отверстия блока цилиндров для болтов крепления ГБЦ. Опасность негерметичности прокладки ГБЦ. Остатки прокладки с блока цилиндров и ГБЦ удалять осторожно. Не оставлять царапин или бороздок! Тщательно удалить остатки наждака и шлифовальной бумаги. Новую прокладку ГБЦ следует вынимать из упаковки только перед установкой. Обращаться с прокладкой следует осторожно, стараясь не повредить силиконовый слой и завальцовку краёв прокладки. Опасность повреждения открытых клапанов. При установке ГБЦ из обменного фонда снимать пластиковый цоколь для защиты открытых клапанов следует только непосредственно перед установкой ГБЦ. Опасность повреждения клапанов и днищ поршней после работ с газораспределительным механизмом. Чтобы убедиться, что ни один клапан не соприкасается с поршнем, осторожно провернуть коленвал двигателя не менее чем на 2 оборота.
ПримечаниеЗаменить винты, затягиваемые с доворотом на заданный угол. Заменить самостопорящиеся гайки, манжетные уплотнения, прокладки и уплотнительные кольца. Обработка/доработка ГБЦ двигателей TDI запрещена. При установке ГБЦ из обменного фонда необходимо смазать поверхности трения роликовых рычагов и кулачков распредвалов моторным маслом. Патрубки для шлангов и воздуховоды перед установкой должны быть очищены от масла и смазки. Для крепления всех шлангов использовать хомуты, соответствующие серийной комплектации (см. Каталог запасных частей) . Для надёжного крепления воздушных шлангов на патрубках опрыскать червяки бывших в употреблении хомутов средством для удаления коррозии. При замене головки блока цилиндров или её прокладки полностью заменить охлаждающую жидкость и масло в двигателе.
- Перед установкой головки на блок цилиндров снять фиксатор коленвала и проворачивать коленвал против направления вращения двигателя, пока все поршни не будут примерно на одном уровне от «ВМТ» .
- Положить прокладку на ГБЦ маркировкой вверх.
- Для центровки ввернуть направляющие штифты в крайние отверстия со стороны впуска.
- Учитывать маркировку прокладки ГБЦ.
ПримечаниеПри замене ГБЦ или прокладки ГБЦ использовать новую прокладку с тем же количеством отверстий, что и у старой. После замены деталей кривошипно-шатунного механизма новую прокладку ГБЦ следует выбирать по результатам измерения выступания поршней в «ВМТ» .
- Установить прокладку ГБЦ.
- Учитывать положение направляющих штифтов в блоке цилиндров.
- Монтажное положение прокладки ГБЦ: метка ««oben»» или каталожный номер должны быть со стороны ГБЦ.
- Установить головку блока цилиндров.
ПримечаниеПри установке ГБЦ натяжной ролик нужно надеть на шпильку.
- Ввернуть 8 винтов крепления ГБЦ от руки до упора.
- Вывернуть направляющие штифты через резьбовые отверстия в ГБЦ и ввернуть последние винты крепления ГБЦ от руки до упора.
Последовательность затяжки
- Затянуть винты в последовательности [1 … 10] в 4 этапа следующим образом:
- Затянуть моментом 30 Н·м.
- Затянуть моментом 50 Н·м.
- Довернуть на 90°.
- Довернуть на 90°.
ПримечаниеПосле этого подтягивать винты крепления ГБЦ не нужно.
- Установить задний кожух зубчатого ремня, ступицу и зубчатый шкив распредвала .
- Застопорить ступицу распредвала фиксатором для ТНВД
ПримечаниеПозиции [1] и [стрелка] игнорировать.
- Застопорить ступицу ТНВД фиксатором для ТНВД .
ПримечаниеИгнорировать: [Поз. 1] .
- Провернуть коленвал по направлению вращения двигателя до «ВМТ» цилиндра 1 и застопорить фиксатором коленвала .
- Установить зубчатый ремень (отрегулировать фазы газораспределения) Ссылка .
Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:
- Установить клапанную крышку .
- Установить подающий маслопровод .
- Установить трубопроводы системы рециркуляции ОГ .
- Установить левый воздуховод .
- Установить направляющую трубку масляного щупа.
- Установить сажевый фильтр .
- Установить кронштейн и АКБ (см. Rep.-Gr. 27) .
- Установить корпус воздушного фильтра .
- Установить опору турбонагнетателя .
- Установить раму вентиляторов .
- Проверить уровень масла .
ПримечаниеЗаменить загрязнённое масло в двигателе Руководство «Инспекционный сервис и уход» Выпуск 601 .
- Долить охлаждающую жидкость .
Снятие и установка вакуумного насоса
- Снятие Ссылка .
- Установка Ссылка .
ВниманиеОПАСНО! Разбирать вакуумный насос запрещается. Это может привести к неисправности его вакуумного механизма, что, в свою очередь, может вызвать отказ усилителя тормозов.
Снятие
- Снять корпус воздушного фильтра с расходомером воздуха и соединительным патрубком .
- Снять вакуумный трубопровод [1] .
- Вывернуть винты крепления трубопровода наддувочного воздуха Поз. , затем немного отжать трубопровод вниз, чтобы получить доступ к заднему винту крепления вакуумного насоса.
- Вывернуть винты крепления вакуумного насоса [стрелки] .
- Снять вакуумный насос [2] с головки блока цилиндров.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеУбедиться в правильности положения приводного элемента вакуумного насоса в распредвале. Заменить уплотнение вакуумного насоса.
- Установить вакуумный насос, затянуть болты крепления моментом 10 Н·м.
- Подсоединить вакуумный трубопровод усилителя тормозов к вакуумному насосу [1] .
Снятие и установка датчика Холла
- Снятие Ссылка .
- Установка Ссылка .
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Фиксатор для ТНВД (2 шт.), см. соответствие Ссылка .
- Фиксатор , см. соответствие Ссылка .
- Упор , см. соответствие Ссылка .
- Ключ , см. соответствие Ссылка .
- Фиксатор , см. соответствие Ссылка .
- Торцевая насадка , см. соответствие Ссылка .
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Траверса , см. соответствие Ссылка .
- Стойки , см. соответствие Ссылка .
- Переходники , см. соответствие Ссылка .
- Крюк , см. соответствие Ссылка .
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка .
- Рычаг , см. соответствие Ссылка .
Снятие
- Отсоединить провод массы от АКБ при выключенном зажигании и отложить в сторону.
- Отсоединить кожух двигателя в указанных местах [стрелки] и снять.
- Отсоединить муфты топливопроводов [1] и [2] и собрать вытекающее топливо ветошью.
ПримечаниеДля разблокирования топливопровода сжать стопорное кольцо.
- Отсоединить разъём [2] от датчика разности давлений .
- Вывернуть винт [3] кронштейна датчика разности давлений .
- Отложить датчик разности давлений с подключёнными проводами назад.
- Отсоединить трубопроводы [1] и [2] от топливного фильтра, вытянув фиксаторы муфт.
- Собрать вытекающее топливо.
- Снять топливопроводы вместе с кронштейном с направляющей расширительного бачка вверх.
- Извлечь фильтрующий элемент топливного фильтра из нижней части вверх.
- Вывернуть винты [стрелки] и снять нижнюю часть топливного фильтра.
- Отвернуть гайку [1] провода массы.
ПримечаниеПозиции [2] и [стрелки] игнорировать.
- Снять расширительный бачок вместе с подсоединёнными шлангами ОЖ.
- С помощью рычага снять верхние резиновые упоры с обоих крыльев.
- Установить траверсу с необходимыми переходниками, как показано на рисунке, и вывесить двигатель в монтажное положение.
ПримечаниеПри снятии опоры двигатель должен быть зафиксирован с помощью траверсы . Ослаблять опору двигателя разрешается только после снятия её кронштейна.
- Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня, отщёлкнув скобы [стрелки] .
- Снять правое переднее колесо.
- Вывернуть крепёжные винты [стрелки] и снять шумоизолирующий кожух двигателя.
- Выкрутить [крепления 1 ... 3] шумоизолирующих кожухов справа и слева.
- Снять поликлиновой ремень (на а/м с направляющим роликом) .
- Снять поликлиновой ремень (на а/м с натяжителем) .
- Снять демпфер крутильных колебаний .
- Вывернуть винты [стрелки] и снять нижнюю часть кожуха зубчатого ремня.
Внимание! Опасность разрушения клапанов и поршней при перескакивании зубчатого ремня. Поворачивать коленвал только в направлении вращения двигателя.
- Проворачивая коленвал за болт крепления зубчатого шкива, установить зубчатый шкив распредвала на метку «ВМТ» .
ПримечаниеДля наглядности зубчатый шкив распредвала на рисунке показан без ремня. Игнорировать: [Поз. 1] .
- Зубчатый сегмент [стрелка] должен находиться вверху.
- Застопорить ступицу распредвала фиксатором для дизельного ТНВД .
- Застопорить зубчатый шкив коленвала стопором коленвала .
- Метки на зубчатом шкиве [2] и фиксаторе коленвала [1] должны совпадать [стрелка] . При этом штифт фиксатора должен войти в отверстие в крышке коленвала.
ПримечаниеУстановить фиксатор коленвала на зубчатый шкив коленвала можно только с торцевой стороны.
- Ослабить винты [1] зубчатого шкива распредвала примерно на 90°.
Примечание[Стрелку] игнорировать.
- Ослабить винты [2] зубчатого шкива ТНВД с помощью торцевой насадки , открутив примерно на 90°.
ПримечаниеОпору силового агрегата можно снимать только после того, как двигатель будет вывешен на траверсе . Ослаблять опору двигателя разрешается только после снятия её кронштейна.
Внимание! При подъёме и опускании двигателя с помощью траверсы не допускать повреждения, растягивания и обрыва шлангов/деталей.
- Вывернуть винты [стрелки] крепления опоры двигателя и снять эту опору в сборе.
- Приподнять двигатель и вывернуть винты [1] и [3] .
- Опустить двигатель и вывернуть винт [2] .
ПримечаниеПросто вывернув эти три винта, снять кронштейн опоры двигателя не удастся. Для этого нужно ослабить зубчатый ремень.
- Ослабить гайку крепления натяжного ролика [1] и поворачивать эксцентрик натяжного ролика с помощью ключа против часовой стрелки [стрелка] , пока не удастся застопорить натяжной ролик фиксатором .
- Затем провернуть эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке до упора [стрелка] и затянуть крепёжную гайку [1] от руки.
- Снять кронштейн опоры двигателя вниз. При этом провести кронштейн опоры между ремнём привода ГРМ и насосом ОЖ.
- Снять зубчатый ремень сначала с направляющего ролика, а потом с остальных зубчатых шкивов.
- Отсоединить разъём [1]датчика Холла и извлечь разъём из крепления.
- Извлечь разъём из его крепления.
- Снять датчик Холла[стрелка] .
- Отвёрткой разблокировать фиксаторы и снять крышку ремонтного отверстия [стрелки] .
- Снять датчик Холла с головки блока цилиндров и провести его разъём через ремонтное отверстие в кожухе зубчатого ремня.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учесть следующее:
- Закрыть ремонтное отверстие в кожухе зубчатого ремня резиновой заглушкой (см. ETKA (Электронный каталог запасных частей)) .
- Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения Ссылка .
Проверка компрессии
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Шарнирный торцевой ключ , см. соответствие Ссылка .
- Компрессометр с переходником .
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка .
Условие проверки
- Температура масла двигателя около 80 °C.
- Напряжение АКБ не ниже 12,5 В.
Порядок проверки:
- Отсоединить кожух двигателя в указанных местах [стрелки] и снять.
- Отсоединить разъём от регулятора давления топлива[стрелка] на топливной рампе.
Внимание! Следить, чтобы при снятии разъёмов не были повреждены соединения кабелей. Иначе потребуется замена всего жгута проводов. Не сжимать клещи для разъединения разъёмов слишком сильно, в противном случае можно повредить опорную втулку.
- Ненадолго запустить двигатель, чтобы сбросить давление в топливной рампе.
- Снять свечу накаливания соответствующего цилиндра с помощью шарнирного торцевого ключа .
- Ввернуть переходник вместо свечи накаливания и подсоединить компрессометр .
ПримечаниеПравила пользования компрессометром (см. Руководство по эксплуатации) .
- Попросить помощника проворачивать стартером коленвал двигателя до тех пор, пока показания прибора не перестанут увеличиваться.
| Величина компрессии | Бар |
|---|---|
| Новый двигатель | 25,0 … 31,0 |
| Предельно допустимое значение | 19,0 |
| Максимальная разница значений между цилиндрами | 5,0 |
Сборка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
- Установить свечу накаливания с помощью шарнирного торцевого ключа .
- Опросить регистратор событий блока управления двигателя с помощью (см. тестера) .
ПримечаниеПри отсоединении разъёмов форсунок в регистратор событий записываются ошибки. Поэтому необходимо опросить регистратор событий и удалить имеющиеся записи.