ПримечаниеЕсли производительность является предметом жалобы, причиной может быть недостаточное низкое давление топлива. Неисправности в секции высокого давления также могут быть вызваны недостаточным низким давлением. Высокое давление топлива считывается из блока управления двигателем. Низкое давление масла измеряется с помощью тестера давления (см. главу).
Обзор сборки - инжекторы (см. главу)
Настройка корректирующих значений для инжекторного блока (см. главу)
Демонтаж и монтаж форсунок (форсунки электромагнитных клапанов) (см. главу)
Монтаж линий высокого давления (см. главу)
Рейка (аккумулятор высокого давления): обзор сборки (см. главу)
Демонтаж и монтаж рельсового элемента (аккумулятора высокого давления) (см. главу).
Обзор сборки - нагнетательные скважины
ВниманиеПри установке нового базового двигателя важно, чтобы зажимные детали для инжекторов были затянуты до указанного крутящего момента (см. главу) после установки труб высокого давления. Зажимы только крепятся " вручную " на заводе-изготовителе, поэтому форсунки могут быть выровнены во время установки. Несоблюдение этих деталей может привести к повреждению двигателя.
- Инжекторы (форсунки электромагнитного клапана), снимающие и устанавливающие те же самые детали для защиты от коррозии (см. главу " Установка только следующих компонентов и уплотнений или уплотнительных колец должна всегда заменяться после каждого снятия или установки: " " Медный диск " ", " " О-кольцо монтажной расточки инжектора ". " Винт под зажимную деталь. Следующие компоненты и уплотнения или уплотнительные кольца должны быть заменены при каждой замене инжектора:, Медная шайба.
- Уплотнительные кольца должны обновляться только при необходимости. Снятие и установка анкера - уплотнительное кольцо
- Возвратные топливопроводы К насосу высокого давления Возвратный топливопровод не должен быть перекручен, поврежден или забит Обратные трубопроводы топлива демонтировать нельзя. - Обратных трубопроводов топлива
- Пломба в разъеме Заменить - Пломбировка разъема
- Штуцер При снятом штуцере: Восстановить пломбу штуцера. - Штуцера
- Замена медной шайбы - медная шайба
- Замена уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Зажимная деталь - зажимная деталь
- Болт для зажима Заменить 10 Н · м, а затем повернуть на 180 ° дальше - болт для прижима
- Штуцер инжектора (форсунки электромагнитного клапана) - штуцер инжекторный (форсунка электромагнитного вентиля)
Снять уплотнительное кольцо
Соблюдать крайнюю осторожность во избежание повреждения линии возврата топлива.
- Извлечь использованные уплотнительные кольца из линии возврата топлива очень осторожно.
Не использовать какой-либо инструмент с острыми краями.
Установка
ПримечаниеУплотнительные кольца не должны быть закручены в своих гнездах на линии возврата топлива.
Соблюдать крайнюю осторожность во избежание повреждения уплотнительного кольца и линии возврата топлива.
- Очень тщательно очистить посадочные поверхности для уплотнительных колец на линии возврата топлива.
При обновлении уплотнительного кольца не использовать растворитель и т. д. для удаления графитового покрытия.
- Осторожно надавите на уплотнительное кольцо [1] в его гнезде [2].
Адаптация корректирующих значений для нагнетательных скважин
ПримечаниеПосле обновления инжекторных блоков " " выполнить адаптацию корректирующих значений " " Функции testerguided диагностики автомобиля. " Чтение/адаптация " " корректирующие значения.
Демонтаж и монтаж форсунок (форсунки электромагнитных клапанов)
ВниманиеПри установке нового базового двигателя важно, чтобы зажимы для инжекторов были затянуты до указанного крутящего момента (см. главу) после установки труб высокого давления. Зажимные детали только крепятся " вручную " на заводе-изготовителе, поэтому форсунки можно выровнять во время установки. Если эти инструкции не соблюдаются, двигатель может быть поврежден.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Экстрактор, см. эквивалентный якорь
- Ползунок, см. эквивалентный якорь
- Вставка торцового ключа, см. аналог Анкер
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Храповик, см. эквивалентный якорь
- Опорные втулки, см. эквивалентный анкер
- Съемник инжектора
Демонтаж:
" Выполнить следующую последовательность работ
- Снять крышку люка двигателя (см. главу).
- Отсоединить разъем позиционера давления заряда [1] от турбонагнетателя.
- Снять линию суфлирования между крышкой головки цилиндров [2] и впускным шлангом, для этого сожмите быстроразъемные муфты вместе.
ВниманиеСоблюдать правила чистоты. Ни при каких обстоятельствах не допускайте попадания грязи в отсоединенные обратные линии или соединения на инжекторах (форсунках с электромагнитным клапаном). Защищайте открытые топливные соединения от уноса грязи подходящими методами при любых обстоятельствах.
- Открыть соединение обратной линии. Для этого отпустить защелку [1].
- Оттяните соединение линии возврата топлива от форсунки (форсунка электромагнитного клапана) в направлении стрелки.
- Отсоединить разъем [1] на удаляемых инжекторах.
- Заменить пломбу разъема [1] поз. (см. ETKA (Каталог электронных деталей)).
- Открутить линию высокого давления [2] между рельсовым элементом (аккумулятором высокого давления) и насосом высокого давления.
- Демонтировать магистрали высокого давления между рельсовым элементом (аккумулятор высокого давления) и форсунками (форсунки электромагнитных клапанов).
- Открутить крепежный болт зажимной детали для демонтируемого инжектора (электромагнитного клапана).
ВниманиеДействуйте очень осторожно, чтобы предотвратить ненужный демонтаж или дальнейшие повреждения.
- Расположить съемник вместе с выталкивателем инжектора, как показано на рисунке.
- Используя движения постукивания, всегда вытаскивайте форсунки вверх вместе с помощью зажимной детали.
Установка
Важные инструкции по установке форсунок (форсунки с электромагнитным клапаном)
- Очистить пустые отверстия инжектора и уплотнительные поверхности в головке цилиндра, используя чистящий набор перед установкой форсунок (см. инструкции)
- Следующие компоненты и уплотнения или уплотнительные кольца должны всегда заменяться после снятия или установки: " " Винт для зажимной детали ", " " Медный диск " " " и " " Уплотнительное кольцо монтажного отверстия инжектора ".
- При повторной установке инжекторы (форсунки электромагнитных клапанов) могут использоваться только на одном и том же цилиндре.
- Линии высокого давления могут быть повторно установлены только на том же самом баллоне.
- Перед установкой проверить форсунки (форсунки электромагнитного клапана) и зону установки на чистоту.
- Инжекторы (форсунки электромагнитных клапанов) должны быть полностью неповрежденными.
- Перед установкой смазать все уплотнительные кольца моторным или сборочным маслом.
При переустановке использованной форсунки:
- Распылите наконечник инжектора спреем для удаления ржавчины. Подождать около 5 минут и протереть частицы сажи и масла тканью.
- Чтобы снять старую медную пломбу с инжектора, осторожно зажать медное уплотнение в паре плоскогубцев, так что медная пломба просто предотвращается от вращения. Затем аккуратно потянуть и выкрутите инжектор из медного уплотнения рукой.
- Для монтажа нового медного уплотнителя использовать пластиковое гнездо.
Для удаления частиц сажи с уплотнительной поверхности форсунок (инжекторов электромагнитных клапанов) и уплотняющей поверхности в головке цилиндров использовать тряпку, смоченную моторным маслом или средством от ржавчины.
- Очистить отверстие инжектора с помощью ткани, смоченной в моторном масле или устройстве для удаления ржавчины. Не повреждайте уплотнительную поверхность.
- Восстановить уплотнение отверстия инжектора с помощью монтажной втулки.
- Перед установкой убедиться, что отверстие инжектора чистое.
- Установить зажимную деталь на блоки инжекторов.
- Осторожно вставить форсунки с зажимной деталью в отверстия форсунок в головке цилиндров.
ВниманиеДействуйте очень осторожно, чтобы предотвратить ненужный демонтаж или дальнейшее повреждение. Избегайте повреждения инжекторов и предотвращения их контакта с головкой цилиндров.
- Сначала затянуть крепежные болты до максимального значения от 1 до 2 Нм.
Должна быть обеспечена возможность центровки инжекторов при подгонке линий высокого давления вручную.
- Установить трубы высокого давления (см. главу).
- Вставить инжекторы поз.
Оставшаяся сборка производится в обратной последовательности.
ПримечаниеПосле замены инжекторов (инжекторы электромагнитных клапанов) выполнить коррекцию " " принятие значения коррекции " " Диагностический тестер автомобиля, управляемые функции ". Считывание/адаптация " " значений коррекции.
Сборка линий высокого давления
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Измерительный контейнер, см. эквивалентный анкер
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Храповик, см. эквивалентный якорь
- Штифтовой инструмент e/c 17, см. эквивалентный якорь
- Опорные втулки, см. эквивалентный анкер
- Набор заглушек двигателя
ВниманиеЧтобы расположить линии впрыска лучше и без напряжения, ослабить рельсовый элемент (аккумулятор высокого давления) и инжекторы (форсунки электромагнитного клапана) и слегка сдвинуть их. Линии никогда не должны быть изогнуты или натянуты. В противном случае растяжение приведет к разрыву соответствующей линии в долгосрочной перспективе.
ПримечаниеИспользование инструментов для выравнивания рельсового элемента (аккумулятор высокого давления) / форсунок (форсунки электромагнитного клапана) не допускается. Обратить внимание на идентификационные метки для размещения цилиндров при повторной установке труб высокого давления. Трубы высокого давления могут быть повторно использованы после выполнения следующих проверок: Проверить конусное уплотнение линии высокого давления на деформацию и трещины. Расточка трубы не должна искажаться, ограничиваться или иным образом повреждаться. Коррозионные линии больше не должны использоваться.
- Извлечь загрязнения из конического гнезда на элементе рельса (аккумулятор высокого давления).
- Очистить топливную трубу и конец трубы с помощью чистящего раствора и просушите сжатым воздухом.
- Смазать резьбу накидных гаек топливом.
- Первоначально установить вручную линии впрыска от направляющего элемента (аккумулятора высокого давления) к инжектору (форсунке электромагнитного клапана); только затянуть плотно накидные гайки.
- Затем установить магистраль высокого давления от насоса высокого давления к элементу рейки (аккумулятору высокого давления).
- Затягивать накидные гайки на линии высокого давления от насоса высокого давления к элементу рейки (аккумулятору высокого давления) следует только вручную.
Дальнейшая окончательная сборка следует описанной последовательности.
Последовательность
- Затянуть линии высокого давления на рельсовом элементе (аккумулятор высокого давления) и форсунках (форсунки электромагнитного клапана) до заданного крутящего момента (см. главу).
- Для затяжки линий впрыска использовать динамометрический ключ с храповиком и гнездом.
- Затянуть элемент рейки (аккумулятор высокого давления) до заданного крутящего момента.
- Чтобы установить линию высокого давления между насосом высокого давления и элементом рейки (аккумулятором высокого давления), надвиньте опорную втулку T10411 (T10411) на датчик давления топлива.
ПримечаниеКронштейн (для монтажа двигателя) должен быть подвижным, чтобы навинчивать накидную гайку на насосе высокого давления; для этого ослабить болты [4]. Опорная втулка T10411 (T10411) указывает правильное расстояние между датчиком давления топлива и линией высокого давления.
- Натяните линию высокого давления [2] между насосом высокого давления и рельсовым элементом (аккумулятором высокого давления) сначала на насосе высокого давления (5), а затем на рельсовом элементе (аккумуляторе повышенного давления) [1].
- Затянуть болт [3] фиксатора линии высокого давления.
- Момент затяжки: Рейка (аккумулятор высокого давления): Обзор сборки (см. главу)
- Болт на кронштейне (для монтажа двигателя). Момент затяжки: разобранный вид (см. главу).
- Снять сборочную втулку.
- Подсоединить электрический соединитель к датчику давления топлива.
- Осторожно вдавить соединения возвратной линии в инжекторы (форсунки электромагнитного клапана). (Сначала проверить уплотнение на наличие повреждений). Вы должны услышать, как они щелкают по месту.
ПримечаниеПосле замены форсунок (форсунки электромагнитного клапана) выполнить " " принятие корректирующего значения " " диагностический тестер автомобиля Управляемые функции. " Чтение/адаптация " " корректирующих значений.
- Заправка топливной системы (см. главу).
- Запустить двигатель и проработайте на холостых оборотах несколько минут, затем снова выключить.
- Выключить зажигание.
- Проверить всю топливную систему и соединения обратной линии на наличие утечек.
Обновите поврежденный компонент, если утечка все еще происходит после затяжки до правильного крутящего момента.
ПримечаниеЕсли в топливной системе остается воздух, двигатель может переключиться на резервный режим (" аварийный ход ") во время дорожного испытания. Выключить двигатель и стереть записи памяти неисправностей. Диагностический тестер автомобиля Затем продолжайте дорожное испытание.
Рельс (аккумулятор высокого давления): Обзор сборки
- Трубы высокого давления 28 Нм Между рельсовым элементом (аккумулятор высокого давления) и форсунками (форсунки электромагнитных клапанов). Не смешивать их Установить без напряжения Примечание идентификационные метки для размещения цилиндров при повторной установке труб высокого давления. Трубы под высоким давлением могут быть повторно использованы после выполнения следующих проверок: Проверить конусное уплотнение линии высокого давления на наличие деформации и трещин. Отверстие трубы не должно искажаться, ограничиваться или иным образом повреждаться.
- Снятие и установка направляющего элемента (резервуар высокого давления) (см. главу) - Направляющий элемент (резервуар низкого давления)
- Зажимы - хомуты
- Соединительный провод В возврате топлива. - Соединительный кабель
- Клапан регулировки давления топлива Не может быть повторно установлен демонтаж и установка (см. главу) 80 Н · м - Клапан регулирования давления топлива
- O кольцо Заменить вместе с клапаном регулировки давления топлива. - О кольцо
- Болт. 9 Н · м - болт.
- Магистраль возврата топлива В топливоподачу. - Магистраль слива топлива
- Болт. 20 Нм и затем повернуть на 180 ° дальше Заменить - Болтом.
- Линия высокого давления 28 Нм Между насосом высокого давления и элементом рельса (аккумулятором высокого давления). Установка без напряжения Примечание Линии высокого давление могут быть повторно использованы после следующих проверок: Проверить конусное уплотнение линии высокого давления на деформацию и трещины. Отверстие трубы не должно быть искажено, ограничено или иным образом повреждено. Корродированные линии больше не должны использоваться. - Линия с высоким давлением
- Снятие и установка датчика давления топлива (см. главу) 100 Н · м - Датчик давления топлива
Демонтаж и монтаж рельсового элемента (резервуар высокого давления)
ВниманиеПри установке нового базового двигателя важно, чтобы зажимные детали для инжекторов были затянуты до указанного крутящего момента (см. главу) после установки труб высокого давления. Зажимы только крепятся " вручную " на заводе-изготовителе, поэтому форсунки могут быть выровнены во время установки. Несоблюдение этих деталей может привести к повреждению двигателя.
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Храповик, см. эквивалентный якорь
- Штифтовой инструмент e/c 17, см. эквивалентный якорь
- Измерительный контейнер, см. эквивалентный анкер
- Основание, см. эквивалентный якорь
" Выполнить следующую последовательность работ
Демонтаж:
ВниманиеВНИМАНИЕ Прежде всего ознакомьтесь с правилами по чистоте и инструкцией по работе на топливной системе (см. главу). Следовать этим инструкциям и правилам для чистоты перед началом работы и во время работы над топливной системой.
- Снять крышку люка двигателя (см. главу).
- Открутить болт [3] из фиксатора линии высокого давления.
- Открутить болты магистрали возврата топлива [стрелки].
- Снять топливную магистраль высокого давления [2]; для этого ослабить накидные гайки на насосе низкого давления [5] и рельсовом элементе (аккумуляторе высокого давления) [1].
- Открыть крепления направляющей кабеля [стрелки], чтобы освободить жгут проводов.
- Расположить плоскогубцы с пазом [стрелка А] на плече опорной гильзы [стрелка В].
- Осторожно оттяните соединители от штыревых свечей накала [в направлении стрелки].
- Стяните электрические соединители [1... 6].
- Заменить пломбы соединителей [2], [3] и [4] поз. (см. ETKA (Каталог электронных деталей)).
ВниманиеОтметить распределение топливных магистралей высокого давления по цилиндрам; они должны когда-либо повторно использоваться только на одном и том же цилиндре. Соблюдать правила чистоты при работе с системой впрыска. Открытые соединения должны быть немедленно уплотнены подходящей крышкой.
- Снять линии высокого давления между форсунками (форсунки электромагнитного клапана) и элементом рейки (аккумулятор высокого давления).
- Поместить снятые линии высокого давления на чистую тряпку.
- Снять элемент рейки (аккумулятор высокого давления); для этого открутить два болта [стрелки].
Установка
Монтаж производится в обратной последовательности; обратить внимание на следующее:
- Сначала затянуть крепежные болты [стрелки] до Макс: 1-2 Нм.
- Должна быть обеспечена возможность перемещения рельса, чтобы шланги можно было устанавливать без натяжения.
- Установить трубы высокого давления (см. главу).
ПримечаниеОбновите стопорные зажимы. Обратить внимание на идентификационные метки для размещения цилиндров при повторной установке труб высокого давления. Трубы высокого давления могут быть повторно использованы после выполнения следующих проверок: Проверить конусное уплотнение линии высокого давления на наличие деформации и трещин. Отверстие трубы не должно быть искажено, ограничено или иным образом повреждено. Корродированные линии больше не должны использоваться.
- Указанные крутящие моменты: обзор сборки - топливная система (см. главу).