Обзор сборки - линия подачи и возврата масла (опора турбонагнетателя)
- Труба возврата масла - труба возврата масла
- Замена уплотнения - уплотнение
- Болт. 20 Нм - болт.
- Замена уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Болт. 20 Нм - болт.
- Возврат масла (опора турбонагнетателя) - возврат масла (поддержка турбонаддува)
- Болт. 10 Нм - болт.
- Уплотнительное кольцо Различные диаметры Обновить вместе с болтом банджо. - O-образное кольцо
- Банджо болт 60 Нм Обновить вместе с уплотнительными кольцами. - Банджи болт
- Масляные уплотнения Обновить вместе с банджо-болтом. - Масляное уплотнение
- Банджо болт 30 Нм Обновить вместе с уплотнениями. - Банджи болт
- Замена уплотнения - уплотнение
- Соединительный патрубок к охладителю рециркуляции отработавших газов С гибким соединением; не сгибать гибкое соединение - опасность растрескивания. Обновить уплотнения и прокладки. - Соединительный трубопровод к холодильнику рециркуляции выхлопных газов
- Замена гаек 25 Н · м - гайки
- Болты 25 Н · м заменить - болты
- Замена уплотнения - уплотнение
- Накидная гайка для магистрали подачи масла 22 Н · м Чтобы ослабить и затянуть, потайите резьбовое соединение на турбонагнетателе. - Накатная гайка линии подачи масла
Демонтаж и монтаж линии подачи масла и возврата масла (опора турбонагнетателя)
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Регулировочный инструмент, см. аналог Анкер
- Установка сбора и извлечения отработанного масла, см. аналог Якорь
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
" Выполнить следующую последовательность работ
Демонтаж:
- Снять крышку люка двигателя (см. главу).
- Удалить шумоизоляцию (см. rep. gr.50).
- Снять тепловой экран для правого приводного вала [1].
- Снять соединительный патрубок [2], ведущий к охладителю для рециркуляции отработавших газов.
Уловить вытекающее масло, использованное для сбора и извлечения масла.
Резьбовое соединение [2] не должно быть ослаблено.
- Для того чтобы отвинтить накидную гайку [3], нужно контрить резьбовое соединение [2].
- Открутить болты [1.4 и 5] и банджо-винты [6.7].
- Снять опору турбонагнетателя и линию подачи масла.
Установка
Моменты затяжки (см. главу)
ПримечаниеЗаменить: Уплотнения, прокладки, уплотнительные кольца и самоконтрящиеся гайки (см. электронный каталог запасных частей).
- Процедура должна быть соблюдена, чтобы гарантировать, что линия подачи масла и возврат масла (опора турбонагнетателя) установлены без натяжения.
- Кроме того, это гарантирует, что опора турбокомпрессора установлена без натяжения между картером и турбонагнетателем.
- Сначала вручную затянуть линию возврата масла и масляный возврат (опора турбонагнетателя) на картере и турбокомпрессоре.
- Расположить магистраль подачи масла на картере и турбонагнетателе.
- Затем затянуть линию возврата масла и возврат масла (опора турбонагнетателя) в несколько шагов до заданного крутящего момента, чередуя между картером и турбокомпрессором.
- Затем затянуть банджо-болт для магистрали подачи масла на картере и накидную гайку на турбокомпрессоре в несколько шагов до заданного крутящего момента, чередуя картер с турбонагнетателем.
- Окончательно затянуть болт на линии подачи масла/хомут опоры турбонагнетателя до заданного крутящего момента.
- Оставшаяся сборка производится в обратной последовательности.