(см. главу " Цепь газораспределения распределительного вала - разнесенный вид ")
(см. главу " Проверка времени распределения ")
(см. главу " Распределение времени: регулировка ")
(см. главу " Демонтаж и монтаж распределительной цепи ")
ВниманиеКоленчатый вал не должен сниматься. Просто ослабление крышек коренных подшипников вызовет деформацию подшипников коленчатого вала. Эта деформация уменьшает подшипниковый зазор. Даже если полуподшипники не будут заменены, изменения в подшипниковом зазоре могут привести к повреждению. Если болты крышки подшипника ослаблены, блок цилиндров необходимо обновить в комплекте с коленчатым валом. Измерение главного подшипника невозможно при обычном оборудовании мастерской.
ПримечаниеЕсли при ремонте двигателя в моторном масле обнаружено большое количество металлической стружки или частиц, например, из-за заедания, масляные каналы необходимо тщательно очистить и заменить маслоохладитель во избежание дальнейшего повреждения. Перед проведением сборочных работ смазать опорные и скользящие поверхности. При проведении ремонтных работ закрепить двигатель к опоре двигателя и коробки передач.
Цепь газораспределения распределительного вала - покомпонентный вид
- Крышка цилиндра с крышкой головки цилиндров Снятие и установка крышки цилиндра (см. главу). Удаление и монтаж крышек цилиндров с жидкостным уплотнением (см. раздел 20). Не следует переделывать поверхность уплотнения, если встроены подшипники распределительного вала. Удалить остатки герметика. Внимание! Крышка блока цилиндров уплотняется 2 различными герметиками! Перед установкой нанести различные герметики (см. каталог электронных деталей " ETKA "). Установить крышку головки цилиндров перпендикулярно сверху для сборки с направляющими болтами.
- Блок цилиндров Внимание! Не следует снимать коленчатый вал. Просто ослабление крышек коренных подшипников вызовет деформацию подшипников коленчатого вала. Эта деформация уменьшает зазор в подшипнике. Даже если полуподшипники не заменяются, изменения зазора в подшипниках могут привести к повреждению. При ослаблении болтов крышки подшипника необходимо заменить блок цилиндров в комплекте с коленчатым валом. Измерение основного зазора подшипника невозможно при обычном оборудовании мастерской. Сборка и сборка блока цилиндров (см. главу " Блоки ") и Демонтаж роторов.
- Нижний кронштейн для вспомогательных агрегатов Для натяжного элемента и компрессора кондиционера. Снятие и установка Верхний кронштейны для вспомогательных узлов: снятие и подгонка (см. главу) - Нижний держатель для вспомогательных блоков
- Штекер 25 Н · м - штекер
- Масляный поддон снять и установить (см. главу). Очистить уплотнительную поверхность перед установкой. Установить с помощью силиконового герметика (см. каталог электронных деталей " ETKA "). - Масляная емкость
- Обновление штекера 13 Нм - штекер
- Вилка Снятие и установка шкива коленчатого вала (см. главу). Обновление Контактная поверхность крепежного болта должна быть свободна от масла и смазки Нанести масло перед ее установкой (резьба) Закрепить шкив контргайкой, чтобы предотвратить его поворот Угол затяжки можно измерить с помощью стандартного транспортира 150 Нм + еще 180 ° - Пробка
- Шкив Соблюдать последовательность затяжки (см. главу). На контактных поверхностях не должно быть масла и смазки. Закрепить шкив контргайкой, чтобы предотвратить его проворачивание. Снятие и установка поли клинового ремня (см. глава) - шкив
- Замена масляного уплотнения, демонтаж и монтаж (см. главу) - Масляное уплотнение
- Штекер 50 Н · м - штекер
- Опора двигателя Для подрамника - Поддержка двигателя
- Продление срока службы штекера на 20 Н · м + 90 ° - Plug
- Звездочка для привода масляного насоса Контактные поверхности не должны содержать масла и смазки. Зафиксировать звездочку с помощью удерживающего инструмента - звездочка
- Цепь масляного насоса метка D.o.r. перед демонтажем (монтажное положение) - Цепь маслонасоса
- Крышка наполнителя - Крышка заполнителя
- Болт с пробкой: M6x40 Затянуть динамометрическим ключом еще на 5 Нм + 30 ° - пробка
- Болт обновления заглушки: M6x20 затянуть с помощью динамометрического ключа на 5 Нм + 30 ° больше - заглушка
- Корпус нижних фаз газораспределения демонтировать и установить (см. главу) Установить с использованием герметика (см. электронный каталог деталей " ETKA "). - Корпус более низких фаз газовыделения
- Момент затяжки шпильки: 18 Нм - шпилька
- Направляющий рельс Для цепи ГРМ - Направляющая рейка
- Шпилька 18 Нм - Шип
- Plug Renew 50 Н · м + 90 ° больше - штекер
- Скользящие/натяжные башмаки Для цепи ГРМ - Скользящий/натягивающий башмак
- Вилка 8 Н · м Внимание! Соблюдать правильную последовательность затяжки! Верхний распределительный корпус: снятие и установка (см. главу) - вилка
- Верхний распределительный корпус Установка с использованием герметика (см. электронный каталог деталей " ETKA "). Внимание! Соблюдать правильную последовательность затяжки! Верхний раздаточный корпус: демонтаж и монтаж (см. главу) - Верхний распредкорпус
- Только в автомобилях, произведенных с июня 2011 года: если цепь ГРМ была удалена и установлена или обновлена, удалить полученные значения и адаптируйте блок управления двигателем.
- Звездочка Зафиксировать звездочку с помощью удерживающего инструмента - звездочка
- Натяжитель цепи Для цепи ГРМ Момент затяжки: 60 Нм - Устройство натяжения цепи
- Замена уплотнения - уплотнение
Проверка времени распространения
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Зажим распределительного вала, см. аналог Якорь.
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Крепежный винт, см. анкер для корреспонденции
Последовательность проверки
- Открутить болты [1] и отсоединить фиксатор шланга охлаждающей жидкости [2].
- Отвернуть стопорный болт [стрелка] на картере коленчатого вала.
- Затянуть крепежный винт до конечной точки в картере коленчатого вала.
ВниманиеЕсли болт блокировки не может быть завинчен до конечной точки, коленчатый вал находится в неправильном положении. В этом случае действуйте следующим образом:
- Открутить стопорный штифт.
- Провернуть коленчатый вал на ^ 1/4 90 ° поворота в направлении работы двигателя.
- Затянуть крепежный винт до конечной точки в картере коленчатого вала.
- Затянуть крепежные болты до 30 Н · м.
- Повернуть коленчатый вал в конечную точку по направлению работы двигателя.
Использовать крепежный винт, чтобы зафиксировать коленчатый вал в направлении работы двигателя.
- Снять два шланга [1] с невозвратного клапана.
- Вывернуть болты крепления [2] и обратный клапан из крышки головки цилиндров.
- Вставить зажим распределительного вала до упора в крышку головки цилиндров.
- Затянуть крепежный болт [1] вручную.
Если крепежный элемент распределительного вала не может быть установлен до конца в отверстиях распредвала, контрольные моменты неправильны и должны быть отрегулированы (см. главу).
Синхронизация клапана в порядке, если зажим распределительного вала может быть установлен в крышку головки цилиндров до упора и если болт [1] можно плотно завинтить вручную.
- Снять зажим распределительного вала и стопорный штифт.
Дальнейшая сборка в основном осуществляется в обратном порядке демонтажа.
Указанные крутящие моменты:
- Крепежный болт для обратного клапана (см. главу " Покомпонентное изображение - клапанное устройство ").
- Крепежные болты для фиксатора трубы хладагента Анкер.
- Пробка для блока цилиндров Якорь.
Сроки распространения: корректировка
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Зажим распределительного вала, см. аналог Якорь.
- Крепежный винт, см. анкер для корреспонденции
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Контрголд, см. эквивалентный якорь
- Основание, см. эквивалентный якорь
- Экстрактор, см. эквивалентный якорь
- Герметик (см. Электронный каталог деталей " ETKA ")
- 2 шпильки с головкой M6 x 70 (например, винты без головки)
Процесс эксплуатации
- Слить охлаждающую жидкость (см. главу).
- Снять пружинный шланг и шланги охлаждающей жидкости [1] и [2].
- Нажать на запорный механизм [3] под шлангами охлаждающей жидкости и оттяните шланги вверх.
- Переместить шланги охлаждающей жидкости назад.
- Отсоединить оба шланга [1] от обратного клапана.
- Открутить болт [2] и вытащите обратный клапан из крышки головки цилиндров.
- Открутить и снять все болты с крышки корпуса фаз газораспределения [1].
- Снять крышку распределительного корпуса.
- Открутить болты [1] и отсоединить фиксатор шланга охлаждающей жидкости [2].
- Открутить уплотнительную пробку [стрелка] из блока цилиндров.
- Винт стопорный штифт для упора в картер.
- Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя до упора.
ВниманиеЕсли стопорный штифт не может быть завинчен до упора, это указывает на то, что коленчатый вал находится в неправильном положении! В этом случае действуйте следующим образом.
- Открутить стопорный штифт.
- Провернуть коленчатый вал на ^ 1/4 90 ° поворота в направлении работы двигателя.
- Винт стопорный штифт для упора в картер.
- Затянуть стопорный штифт до 30 Нм.
- Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя до упора.
Стопорный штифт блокирует коленчатый вал в направлении вращения двигателя.
ВниманиеThe масло sump only has to be removed с vehicles ► 12.2009. On these vehicles, the distribution chain can be separated from the коленчатый вал during установка.
- Снять масляный поддон (см. главу " Снятие и замена маслоотстойника ").
- Снять крышку масляного насоса [1].
- Открутить натяжитель цепи для приводной цепи [стрелка].
- Ослабить крепежный болт распределительного вала [1].
- Удерживайте шкив распределительного вала на месте с помощью контргайки.
- Снять звездочку распределительного вала вместе с крепежным болтом.
- Собрать цепи ГРМ [1], расположенные на чугунном носке [стрелка] корпуса управления.
ПримечаниеЧугунный носик на внутренней части корпуса управления предотвращает падение вниз корпуса управления.
- Установить шкив распределительного вала [1] на распределительный вал и затянуть крепежный болт [2] с указанным крутящим моментом, якорь I ступени.
ПримечаниеШкив распределительного вала должен быть затянут до заданного крутящего момента, ступень I, чтобы распредвал можно было повернуть в положение, описанное ниже.
- Удерживайте шкив распределительного вала на месте с помощью контргайки.
- Затем провернуть коленчатый вал ^ 1/4 оборота (90 °) по направлению вращения двигателя.
ПримечаниеПоворот коленчатого вала против направления вращения двигателя предотвращает повреждение клапанов при последующей регулировке распределительного вала.
- Распределительный вал вращается до тех пор, пока канавки не окажутся в положениях, показанных [стрелками].
- Вставить зажим распределительного вала до упора в крышку головки цилиндров.
- Затянуть крепежный болт [1] вручную.
- Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя до упора.
- Снять звездочку распределительного вала.
- Удерживайте шкив распределительного вала на месте с помощью контргайки.
- Поднять цепь ГРМ с помощью сборочного инструмента.
ВниманиеThe масло sump only has to be removed с vehicles ► 12.2009. On these vehicles, the distribution chain can be separated from the коленчатый вал during установка.
Только автомобили № 12.2009
- Проверить снизу, что цепь газораспределения [1] находится в правильном положении на звездочке коленчатого вала.
Все автомобили
Цепь ГРМ должна находиться в сечении направляющего рельса [3] и быть слегка натянутой.
- Затянуть новый крепежный болт вручную.
Распределительная цепь должна проходить через центр натяжного рельса.
- Затянуть натяжитель цепи [стрелка] на заданный момент Якорь.
- Затянуть новый крепежный болт [1] для звездочки распределительного вала на заданный крутящий момент, анкер I ступени.
ПримечаниеВ конце рабочей процедуры после проверки фаз газораспределения затянуть крепежный болт до указанного момента, этап II Анкер.
- Удерживайте шкив распределительного вала на месте с помощью контргайки.
- Снять зажим распределительного вала с распредвала.
- Чтобы иметь возможность проворачивать коленчатый вал, сначала нужно ввернуть обратно в него крепежный болт шкива.
- Вывинтить стопорный штифт из блока цилиндров.
- Коленчатый вал 2 поворачивается в направлении вращения двигателя.
- Винт стопорный штифт для упора в картер.
- Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя до упора.
Синхронизация клапана в порядке, если зажим распределительного вала может быть вставлен в распредвал и если крепежный болт можно плотно завинтить вручную.
Если контрольные тайминги неверны:
- Повторить регулировку фаз газораспределения еще раз.
- Повернуть крепежный болт [1] на ^ 1/4 оборота (90 °) дальше.
- Удерживайте шкив распределительного вала на месте с помощью контргайки.
- Снять зажим распределительного вала и стопорный штифт.
- Установить верхний корпус фаз газораспределения (см. главу).
- Собрать обратный клапан. Заданный момент Анкер для крепежного болта [2].
- Подсоединить шланги [1].
Только автомобили № 12.2009
- Установить масляный поддон (см. главу " Демонтаж и замена маслоотстойника ").
Все автомобили
- Собрать уплотнительную пробку. Момент затяжки: Якорь
- Заполнить систему хладагента (см. главу).
Продолжайте установку в обратном порядке.
Адаптация блока управления двигателем после снятия и установки или обновления цепи ГРМ
ПримечаниеБлок управления двигателем всегда должен быть адаптирован после обновления цепи газораспределения или переустановки ранее снятой цепи ГАЗГРМ. В зависимости от того, устанавливается ли новая или ранее снятая цепь синхронизации, применяются различные процедуры для адаптации блока управления двигателем. Если изученные значения не адаптированы, это может привести к последующему повреждению. Не все блоки управления двигателем поддерживают процедуру, описанную ниже.
Использование VAS-PC
- Подключить диагностический тестер VAS-PC [1] следующим образом:
- Подключить разъем диагностического кабеля [2] к диагностическому соединению в нише для ног водителя.
- Включить зажигание.
- Последовательно нажать следующие кнопки на дисплее:
- Управляемая функция
- Выбрать автомобиль
- Отправить
- Выбор функции/компонента
- Выбор версии двигателя
- Цепь ГРМ снята/установлена
ПримечаниеПосле ремонта необходимо всегда следовать инструкциям, отображаемым на тестере в режиме управляемых функций, или указаниям по процедуре диагностики.
Использование услуг автономной диагностической информационной системы
- Подключить диагностический тестер [1] следующим образом:
- Подключить разъем диагностического кабеля [2] к диагностическому соединению в нише для ног водителя.
- Включить зажигание.
- Последовательно нажать следующие кнопки на дисплее:
- Начать диагностику
- План испытаний
- Выбор теста
- Водитель
- Выбор версии двигателя
- Адресное слово 15 → головка цилиндра, клапанная передача
- 15 - Функции
- Цепь ГРМ снята/установлена
- Приложить к плану испытаний
- Закрыть
- Провести тест
ПримечаниеПосле ремонта необходимо всегда следовать инструкциям, отображаемым на тестере в режиме управляемых функций, или указаниям по процедуре диагностики.
Указанные крутящие моменты:
| Компонент | Момент затяжки | Заданный крутящий момент 2-й ступени | Комментарии |
|---|---|---|---|
| Натяжитель цепи | 60 Нм | ||
| Пробка для блока цилиндров | 30 Нм | ||
| Крепежный болт для обратного клапана | 8 Нм | ||
| Крепежный болт для шкива распределительного вала | 50 Нм | Разворот на 90 ° дальше | ⇒ The 2nd ступень must only be tightened at the end of the work sequence after the клапан timing has been checked |
| Renew |
- Крепежные болты для фиксатора трубы хладагента Анкер.
Снятие и подгонка распределительной цепи
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Зажим распределительного вала, см. аналог Якорь.
- Крепежный винт, см. анкер для корреспонденции
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Контрголд, см. эквивалентный якорь
- Основание, см. эквивалентный якорь
- Хомут для шланга, см. эквивалентный анкер
- Инкрустирующий инструмент, см. эквивалентный анкер
- Хомут для шланга, см. эквивалентный анкер
Удаление
- Слить охлаждающую жидкость (см. главу).
- Снять the передний правый-hand inner wheel housing liner: (см. General кузов repairs Rep. gr.66 передний wheel housing liner: снять и установить)
- Отметить направление вращения ремня Poly-V и снять его (см. главу).
- Открыть зажимы пружинного типа и отсоединить шланги охлаждающей жидкости [1] и [2].
- Нажать на запорный механизм [3] под шлангами охлаждающей жидкости и оттяните шланги вверх.
- Переместить шланги охлаждающей жидкости назад.
- Отсоединить оба шланга [1] от обратного клапана.
- Открутить болт [2] и вытащите обратный клапан из крышки головки цилиндров.
- Открутить и снять все болты с крышки корпуса фаз газораспределения [1].
- Снять крышку распределительного корпуса.
- Открутить болты [1] и отсоединить фиксатор шланга охлаждающей жидкости [2].
- Открутить уплотнительную пробку [стрелка] из блока цилиндров.
- Винтите стопорный болт в конец блока цилиндров.
- Повернуть коленчатый вал в конечную точку по направлению работы двигателя.
ВниманиеЕсли стопорный штифт не может быть завинчен до упора, это указывает на то, что коленчатый вал находится в неправильном положении! В этом случае действуйте следующим образом.
- Открутить стопорный штифт.
- Провернуть коленчатый вал на ^ 1/4 90 ° поворота в направлении работы двигателя.
- Винт стопорный штифт для упора в картер.
- Затянуть стопорный штифт до 30 Нм.
- Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя до упора.
Стопорный штифт блокирует коленчатый вал в направлении вращения двигателя.
- Вставить зажим распределительного вала до упора в крышку головки цилиндров.
- Затянуть крепежный болт [1] вручную.
- Снять масляный поддон (см. главу " Снятие и замена маслоотстойника ").
- Снять пылезащитный колпачок [1] и демонтировать направляющий ролик.
- Снять шкив ремня насоса охлаждающей жидкости.
- Шкив ремня контрподдержки с помощью ключа водяного насоса.
- Извлечь болт крепления шкива коленчатого вала. Удерживайте шкив с помощью контргайки и 3415/2 (3415.2).
- Ослабить все крепежные болты распределительного корпуса [1].
- Снять корпус газораспределения.
- Открутить натяжитель цепи для приводной цепи [стрелка].
- Отметить направление вращения распределительной цепи с помощью фломастера.
- Ослабить крепежный болт распределительного вала [1].
- Удерживайте шкив распределительного вала на месте с помощью контргайки.
- Снять звездочку распределительного вала вместе с крепежным болтом.
- Снять распределительную цепь вниз.
Установка
- Установить приводную цепь [1] снизу на переднюю кольцевую шестерню [2] и направьте ее вверх между направляющей рейкой и натяжным рельсом.
- Например, закрепить приводную цепь отверткой [3] так, чтобы она не могла опуститься.
- Установить цепи газораспределения [1] на шестерню [2].
Цепь ГРМ должна находиться в сечении направляющего рельса [3] и быть слегка натянутой.
- Затянуть новый крепежный болт вручную.
Распределительная цепь должна проходить через центр натяжного рельса.
- Затянуть натяжитель цепи [стрелка] на заданный момент Якорь.
- Затянуть новый крепежный болт [1] для шкива распределительного вала до указанного крутящего момента, якорь I ступени.
ПримечаниеВ конце рабочей процедуры после проверки фаз газораспределения затянуть крепежный болт до указанного момента, этап II Анкер.
- Удерживайте шкив распределительного вала на месте с помощью контргайки.
- Установить корпус фаз газораспределения (см. главу).
- Вставить шкив коленчатого вала (см. главу)
- Снять зажим распределительного вала с распредвала.
- Вывинтить стопорный штифт из блока цилиндров.
- Коленчатый вал 2 поворачивается в направлении вращения двигателя.
- Проверка времени распределения (см. главу)
Если синхронизация в порядке:
- Установить крышку [1] на масляный насос.
- Установить масляный поддон (см. главу).
- Установить клиновой ремень (см. главу).
- Установить верхний корпус фаз газораспределения (см. главу).
- Заполнить систему хладагента (см. главу).
Продолжайте установку в обратном порядке.
Адаптация блока управления двигателем после снятия и установки или обновления цепи ГРМ
ПримечаниеБлок управления двигателем всегда должен быть адаптирован после обновления цепи газораспределения или переустановки ранее снятой цепи ГАЗГРМ. В зависимости от того, устанавливается ли новая или ранее снятая цепь синхронизации, применяются различные процедуры для адаптации блока управления двигателем. Если изученные значения не адаптированы, это может привести к последующему повреждению. Не все блоки управления двигателем поддерживают процедуру, описанную ниже.
Использование VAS-PC
- Подключить диагностический тестер VAS-PC [1] следующим образом:
- Подключить разъем диагностического кабеля [2] к диагностическому соединению в нише для ног водителя.
- Включить зажигание.
- Последовательно нажать следующие кнопки на дисплее:
- Управляемая функция
- Выбрать автомобиль
- Отправить
- Выбор функции/компонента
- Выбор версии двигателя
- Цепь ГРМ снята/установлена
ПримечаниеПосле ремонта необходимо всегда следовать инструкциям, отображаемым на тестере в режиме управляемых функций, или указаниям по процедуре диагностики.
Использование услуг автономной диагностической информационной системы
- Подключить диагностический тестер [1] следующим образом:
- Подключить разъем диагностического кабеля [2] к диагностическому соединению в нише для ног водителя.
- Включить зажигание.
- Последовательно нажать следующие кнопки на дисплее:
- Начать диагностику
- План испытаний
- Выбор теста
- Водитель
- Выбор версии двигателя
- Адресное слово 15 → головка цилиндра, клапанная передача
- 15 - Функции
- Цепь ГРМ снята/установлена
- Приложить к плану испытаний
- Закрыть
- Провести тест
ПримечаниеПосле ремонта необходимо всегда следовать инструкциям, отображаемым на тестере в режиме управляемых функций, или указаниям по процедуре диагностики.
Указанные крутящие моменты:
| Компонент | Момент затяжки | Заданный крутящий момент 2-й ступени | Комментарии |
|---|---|---|---|
| Натяжитель цепи | 60 Нм | ||
| Пробка для блока цилиндров | 30 Нм | ||
| Крепежный болт для обратного клапана | 8 Нм | ||
| Крепежный болт для шкива распределительного вала | 50 Нм | Разворот на 90 ° дальше | ⇒ The 2nd ступень must only be tightened at the end of the work sequence after the клапан timing has been checked |
| Renew |
- Крепежные болты для фиксатора трубы хладагента Анкер.
Снятие и установка цепи ГРМ и цепного привода для маслонасоса
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Замковый инструмент, см. аналог Анкер
- Стопорный штифт, см. аналог Анкер.
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Контрголд, см. эквивалентный якорь
- Основание, см. эквивалентный якорь
- Хомут для шланга, см. эквивалентный анкер
- Инкрустирующий инструмент, см. эквивалентный анкер
- Хомут для шланга, см. эквивалентный анкер
- Снять крышку масляного насоса [1].
- Отметить направление вращения цепи привода масляного насоса с помощью фломастера.
- Открутить фиксирующие винты [стрелки] масляного насоса.
- Извлечь масляный насос целиком из приводной цепи.
- Снять цепь привода масляного насоса [1] с заднего зубчатого венца [2] звездочки коленчатого вала.
Установка приводной цепи для масляного насоса.
- Поместить цепной привод для масляного насоса [1] на заднюю коронную шестерню [2] шестерни коленчатого вала.
- Прикрепите масляный насос к приводной цепи с помощью звездочки, завернув новые болты [стрелки] на 14 Нм + поворот на 90 ° дальше.
Установить цепь синхронизации. (см. главу)
Указанные крутящие моменты:
- Крепежные болты для масляного насоса (см. главу " Обзор сборки - отстойник и масляный насос ").