ПримечаниеШланговые соединения крепятся либо пружинными, либо хомутовыми зажимами. Хомуты-зажимы следует обновлять с помощью пружинных зажимов. Топливные шланги в моторном отсеке должны закрепляться только пластиковыми хомутами. Использование хомутов или винтовых зажимов не допускается. Для установки хомутов-пружин рекомендуется использовать кусачки (VAS 6340).
Меры безопасности при работе с топливной системой (см. главу)
Соблюдать правила чистоты (см. главу).
Пожалуйста, помните о системе отсечки топлива в случае аварии (см. главу)
Блок подачи топлива: демонтаж и монтаж (см. главу)
Демонтаж и монтаж датчика топливомера (G) (см. главу).
Проверка топливного насоса (см. главу).
Блок подачи топлива: Снятие и установка
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ для накидной гайки (3217), см. аналог Анкер
- Динамометрический ключ (40-200 Нм) (V.a.g 1332), см. эквивалентный якорь
Демонтаж:
- Перед началом работы соблюдать меры предосторожности (см. главу).
- Соблюдать правила чистоты (см. главу).
- Сначала проверить, установлен ли кодированный радиоприемник. Если да, получите противоугонное кодирование:
- Отсоединить заземляющий провод на аккумуляторной АКБ с выключенным зажиганием.
- Сложите заднее сиденье вперед.
- Снять крышку узла подачи топлива.
ВниманиеВНИМАНИЕ Линия подачи топлива находится под давлением. Наденьте защитные очки и соответствующую одежду, чтобы избежать травм и контакта с кожей. Перед ослаблением шланговых соединений оберните ткань вокруг соединения. Затем сбросьте давление, осторожно потянув шланг за соединение.
- Оттяните от фланца штуцер [1], а также подводящий и возвратный трубопроводы [2] и [3].
ПримечаниеНажать на предохранительное кольцо, чтобы освободить топливопроводы.
- Открутить накидную гайку с помощью инструмента для накидной гайки (3217).
- Вытянуть агрегат подачи топлива и уплотнитель из их корпуса в топливном баке.
ПримечаниеЕсли блок подачи топлива нуждается в замене, слить старый блок перед утилизацией.
Установка
- Установка блока топливоподачи осуществляется в обратном порядке.
ПримечаниеПри вставке датчика топливоподачи убедиться, что датчик топливомера не погнут. В отверстие топливного бака вставить сухое уплотнение для узла подачи топлива. Смачивание уплотнения топливом производите только при установке узла подачи горючего. Обратить внимание на монтажное положение фланца узла подачи горючих. Метки на топливном баке и фланце должны совпадать [стрелки]. Проверить герметичность соединений топливных шлангов. Не перепутайте линии подвода горючего и обратные линии. После установки узла доставки горючего проверить, чтобы магистрали подвода, возврата и суфлера все еще были зажаты по топливному баку.
Демонтаж и монтаж датчика топливомера (G)
Демонтаж:
- Снять блок подачи топлива (см. главу).
- Освободить наконечники разъемов на линиях [3] и [4] и оттяните.
- С помощью отвертки откиньте стопорные ушки [1] и [2] и снять датчик указателя уровня топлива G (G), потянув его вниз [стрелка].
Установка
- Вставить датчик топливомера (G) в направляющие на блоке подачи топлива и нажать вверх до щелчка.
Топливный насос: проверка
ПримечаниеПосле снятия блока подачи топлива проверить, не содержит ли топливный бак грязи и при необходимости очистить.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Манометр (VAS 6550), см. эквивалентный якорь
- Пульт дистанционного управления (VAG 1348/3A), см. анкер для корреспонденции
- Адаптер (VAS 5565), см. эквивалентный якорь
- Цифровой мультиметр (VAG 1715), см. аналог Анкер
- Ключ для накидной гайки (3217), см. аналог Анкер
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332), см. аналог Анкер.
- Мерный контейнер, вместимость: 2 литра
Проверить работу и электроснабжение
Предварительные условия для тестирования
- Напряжение АКБ должно быть не менее 11,5 В.
- Предохранитель для блока управления топливным насосом (J538) в хорошем состоянии.
- Блок управления топливным насосом (J538) в исправном состоянии
Процесс проверки:
ПримечаниеРабота топливного насоса проверяется с помощью диагностики исполнительного механизма.
- Подключить систему диагностики автомобиля следующим образом:
- Подключить разъем 2 диагностического кабеля к диагностической розетке в футляре со стороны водителя.
- Включить зажигание.
- На дисплее последовательно нажать кнопки автомобиль self-diagnosis (самодиагностика ТС), двигатель electronics (электроника двигателя) и привод (диагностика привода).
- Нажимайте кнопку на дисплее до тех пор, пока не отобразится контрольная диагностика электрики топливного насоса.
Топливный насос должен начать работать и работать от медленной до максимальной скорости.
ПримечаниеТопливный насос работает очень тихо.
- Выключить зажигание.
Если топливный насос не работает:
- Сложите заднее сиденье вперед.
- Отсоединить штуцер агрегата управления топливным насосом (J538).
- С помощью мультиметра (V.a.g 1715) проверить напряжение питания между контактами [1] и [6].
- Технические характеристики: Примерное напряжение АКБ
Питание не в порядке:
- Обнаружение и устранение разомкнутой цепи с использованием блок-схемы тока, схем протекания тока, поиска неисправностей электрооборудования и мест Места установки.
Питание в порядке:
- Снять крышку [1] узла подачи топлива вместе с агрегатом управления топливным насосом (J538) [2].
- Во-первых, проверить надежность установки разъема [1] путем вытягивания разъема без нажатия на защелку. Если штепсельный разъем не был подключен должным образом, необходимо повторить проверку работоспособности топливного насоса.
- Отсоединить разъем.
- Проверить контакт на штепсельном разъеме и блок подачи топлива на отсутствие повреждений.
ВниманиеВНИМАНИЕ Линия подачи топлива находится под давлением. Наденьте защитные очки и соответствующую одежду, чтобы избежать травм и контакта с кожей. Перед ослаблением шланговых соединений оберните ткань вокруг соединения. Затем сбросьте давление, осторожно потянув шланг за соединение.
- Отсоединить топливопроводы [1] и [2] от фланца.
ПримечаниеНажать на предохранительное кольцо, чтобы освободить топливопроводы.
- Раскройте уплотнительное кольцо гаечным ключом для накидных гаек (3217).
- Проверить подсоединение электрических проводов между фланцем и топливным насосом.
При наличии целостности кабеля:
- Неисправен топливный насос, обновите блок подачи топлива (см. главу).
Проверка давления топлива
ВниманиеВНИМАНИЕ Линия подачи топлива находится под давлением. Наденьте защитные очки и соответствующую одежду, чтобы избежать травм и контакта с кожей. Перед ослаблением шланговых соединений оберните ткань вокруг соединения. Затем сбросьте давление, осторожно потянув шланг за соединение.
- Отсоединить подводящую магистраль (металлическое соединение) [стрелка] и очистить уходящее топливо тряпкой.
ПримечаниеНажать на предохранительное кольцо, чтобы освободить топливопроводы.
- Подсоединить трубопровод подвода топлива к манометру (ВАШ 6550), используя переходник (VAS 650/1) и ВАШ 65 50/2 (ВАС 6530/2).
- Убедиться, что сливной кран закрыт и расходные клапаны открыты.
- Управление и повышение давления топливного насоса с помощью функции диагностики исполнительного механизма.
- Снять показания давления топлива на манометре.
- Технические характеристики: 4,0... 7,0 бар
Если давление топлива правильное, проверить удерживающее давление (см. главу).
При превышении спецификации:
- Проверить, чтобы обратный трубопровод между фильтром и топливным насосом не был перекручен или заблокирован.
Если неисправность не обнаружена:
- Неисправен клапан ограничения давления в топливном фильтре: Заменить топливный фильтр.
Если спецификация не получена:
- Проверить давление топлива перед фильтром следующим образом:
- Отделите шланг подачи топлива [стрелка] от топливного фильтра.
- Подсоединить манометр линии подачи топлива (VAS 6550) при помощи переходника (ВАС 6550.1) и ВАШ 655.2 (ВА 650.5/2) между топливным фильтром и линией подачи топлива.
- Убедиться, что сливной кран закрыт и расходные клапаны открыты.
- Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.
- Медленно закрыть запорный клапан на манометре [А]. Давление должно возрасти не менее чем до 7,0 бар. Как только будет достигнуто значение 7,0 бара, немедленно открыть запорный вентиль!
Если давление увеличилось:
- Топливный фильтр в порядке. Клапан ограничения давления в топливном фильтре неисправен: Заменить топливный фильтр.
Если давление не увеличивается:
- Неисправен топливный насос, обновите блок подачи топлива (см. главу).
Проверка остаточного давления
- Давление топлива правильное и манометр (VAS 6550) подключен. Давление горючего: проверить (см. главу).
Процесс проверки:
- Управление и повышение давления топливного насоса с помощью функции диагностики исполнительного механизма.
- Снять показания давления топлива на манометре.
- Технические характеристики: 4,0-7,0 бар
- Наблюдайте за падением давления по манометру. Через 10 минут давление не должно опускаться ниже 3,0 бар.
При дальнейшем падении давления:
- Управление и повышение давления топливного насоса с помощью функции диагностики исполнительного механизма.
- После достижения нужного давления необходимо закрыть стоп-кран [В] на манометре. Рычаг должен быть направлен горизонтально по ходу потока.
Если давление больше не падает,
ПримечаниеНайдите утечку со стороны двигателя. Повторить испытание на удержание давления. В этот раз закрыть запорный кран [A], чтобы проверить, действительно ли есть утечка со стороны двигателей.
- Проверить топливный трубопровод, ведущий к насосу высокого давления на наличие утечек.
Если неисправность не обнаружена:
- Заменить насос высокого давления (см. главу).
Если давление снова падает:
Утечка должна быть обнаружена со стороны топливного бака следующим образом:
- Проверить топливный трубопровод, ведущий к топливному фильтру на наличие утечек.
При отсутствии неисправности в топливопроводе:
- Проверить обратный клапан узла подачи топлива и выполнить следующие действия:
- Отделите шланг подачи топлива [стрелка] от топливного фильтра.
- Подсоединить манометр линии подачи топлива (VAS 6550) при помощи переходника (ВАС 6550.1) и ВАШ 655.2 (ВА 650.5/2) между топливным фильтром и линией подачи топлива.
- Убедиться, что сливной кран закрыт и расходные клапаны открыты.
- Управление и повышение давления топливного насоса с помощью функции диагностики исполнительного механизма.
- Снять показания давления топлива на манометре.
- Технические характеристики: 4,0-7,0 бар
- После создания давления закрыть запорный кран [А].
- Наблюдайте за падением давления по манометру. Через 10 минут давление не должно опускаться ниже 3,0 бар.
Если давление падает:
- Неисправен обратный клапан топливного насоса, заменить блок подачи топлива (см. главу).
Если давление не падает:
- Клапан удержания давления на топливном насосе в порядке. Клапан ограничения давления в топливном фильтре неисправен: Заменить топливный фильтр.
Количество поставки топлива: проверка
ПримечаниеПри возникновении неисправностей в динамическом поведении автомобиля с топливным баком, заполненным до макс. ^ 1/4, количество подаваемого топлива должно быть проверено на уровне заполнения топливного бака ^ 1 \ 4 или ниже.
- Снять крышку [1] узла подачи топлива вместе с агрегатом управления топливным насосом (J538) [2].
- Во-первых, проверить надежность установки разъема [1]. Для этого потянуть разъем без нажима на фиксатор. Неисправности могут возникнуть при неправильной установке разъема.
- Отсоединить разъем.
- Проверить контакт на штепсельном разъеме и блок подачи топлива на отсутствие повреждений.
- Подключить тестовый прибор/адаптер DSO (5-контактный) (VAS 5565) к разъему и блоку подачи топлива.
- Подсоединить пульт дистанционного управления (V.a.g 1348/3A) к адаптеру (ВАШ 5565) и к плюсовому концу аккумулятора (+) в моторном отсеке.
ПримечаниеСледующая операция заключается в том, чтобы заставить топливный насос работать при остановленном двигателе.
ВниманиеВНИМАНИЕ Линия подачи топлива находится под давлением. Наденьте защитные очки и соответствующую одежду, чтобы избежать травм и контакта с кожей. Перед ослаблением шланговых соединений оберните ткань вокруг соединения. Затем сбросьте давление, осторожно потянув шланг за соединение.
- Отсоединить подводящую магистраль (металлическое соединение) [стрелка] и очистить уходящее топливо тряпкой.
ПримечаниеНажать на предохранительное кольцо, чтобы освободить топливопроводы.
- Подсоединить с помощью переходника (VAS 6550/2) трубопровод подвода топлива к прибору для измерения давления (ВАШ 6551/1) и направьте его в мерный стакан.
- Убедиться, что сливной кран закрыт и расходные клапаны открыты.
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Опасность распыления! Надевайте защитные очки и соответствующую одежду, чтобы избежать травм и контакта с кожей. Поместить контейнер под свободную муфту манометра.
- Включить пульт дистанционного управления (V.a.g 1348/3A), при этом медленно закрывайте запорный кран [стрелка] до тех пор, пока манометр не покажет давление 4 бар. С этого момента положение запорного крана менять нельзя.
- Опорожнить топливный бак
- Количество топлива, подаваемого топливным насосом, зависит от напряжения аккумуляторной АКБ. Для этого подключить мультиметр (V.a.g 1715) к выходам [1 и 5] на адаптере измерительной аппаратуры/DSO (5-контактный) (ВАШ 5565).
- Включить пульт дистанционного управления на 60 секунд и измерить напряжение топливного насоса.
- Сравнить измеренный расход топлива со спецификацией.
*) Минимальная скорость доставки см ^ 3/60 с
* *) Напряжение в топливном насосе при выключенном двигателе и работающем насосе.
Пример считывания:
Во время теста измеряется напряжение 10,5 вольт. Поэтому минимальная скорость доставки составляет 1 200 см ^ 3/60 секунд.
Если спецификация не получена:
- Проверить, нет ли сужений (перегибов) или засоров в топливных трубах.
Если неисправность не обнаружена:
- Снять заливную крышку на топливной горловине и повторить осмотр. Если указанное количество поставки не достигнуто, проверить продувку топливного бака.
Если повторное считывание не соответствует спецификации:
- Проверку топливного фильтра производите следующим образом:
ВниманиеВНИМАНИЕ Линия подачи топлива находится под давлением. Наденьте защитные очки и соответствующую одежду, чтобы избежать травм и контакта с кожей. Перед ослаблением шланговых соединений оберните ткань вокруг соединения. Затем сбросьте давление, осторожно потянув шланг за соединение.
- Отделите шланг подачи топлива [стрелка] от топливного фильтра.
- Подсоединить с помощью переходника (VAS 6550/1) трубопровод подвода топлива к прибору для измерения давления (ВАШ 6530) и направьте его в мерный стакан.
- Убедиться, что сливной кран закрыт и расходные клапаны открыты.
- Включить пульт дистанционного управления (V.a.g 1348/3A), при этом медленно закрывайте запорный кран [стрелка] до тех пор, пока манометр не покажет давление 4 бар. С этого момента положение запорного крана менять нельзя.
- Опорожнить топливный бак
- Повторная проверка скорости доставки.
Если минимальный тариф доставки теперь достигнут:
- Заменить топливный фильтр.
Если минимальная скорость доставки снова не достигается:
- Снять блок подачи топлива и проверить сетчатый фильтр на загрязнение.
Только в том случае, если до настоящего времени не было обнаружено ни одной неисправности:
- Заменить агрегат топливоподачи
Если объем поставки достигнут, но тем не менее вы подозреваете неисправность системы подачи топлива (например, прерывистый сбой в системе подачи топлива):
- Проверка потребления тока топливным насосом (см. главу).
Потребляемый ток: проверить
- Снять скамью для задних сидений (см. кузов, внутренняя подгонка Rep. gr.72 Задние сиденья, скамья для сидений: снятие и установка)
- Снять крышку [1] узла подачи топлива вместе с агрегатом управления топливным насосом (J538) [2].
- Во-первых, проверить надежность установки разъема [1]. Для этого потянуть разъем без нажима на фиксатор. Неисправности могут возникнуть при неправильной установке разъема.
- Отсоединить разъем.
- Проверить контакт на штепсельном разъеме и блок подачи топлива на отсутствие повреждений.
- Подключить тестовый прибор/адаптер DSO (5-контактный) (VAS 5565) к разъему и блоку подачи топлива.
- Подключить зажим амперметра [A] к красному кабелю с маркировкой " " Stromzange (ammeter clip) " " на 5-контактном адаптере для модуля измерения/осциллографа (VAS 5565).
- Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.
- Замерить потребляемую мощность топливного насоса:
- Спецификация: 9 ампер максимум
ПримечаниеПусковой ток топливного насоса может быть больше, чем указано в спецификации на короткий период при запуске двигателя. Когда нерегулярная неисправность топливной системы происходит спорадически, проверка также может проводиться для тест-драйва. Потребуется помощь второго механика.
Если текущий расход превышен:
- Неисправен топливный насос, обновите блок подачи топлива (см. главу).