(см. главу " Стандарты безопасности ")
(см. главу " Правила чистоты ")
(см. главу " Схематический обзор - топливная система ")
(см. главу " Обзор сборки - топливная система ")
(см. главу " Заправка, прокачка топливной системы ")
(см. главу " Топливная система: испытание на герметичность ")
Схематический обзор - топливная система
(см. главу " Схематический обзор - топливная система, Ибица, Толедо 2013 ")
(см. главу " Схематический обзор — топливная система, Altea, Альтеа Xl, Алтея Хл Freetrack, Леон ")
Схематический обзор - топливная система, Ибица, Толедо 2013
(см. главу " Стандарты безопасности ")
(см. главу " Правила чистоты ")
Чтобы предотвратить работу топливного насоса высокого давления в порожнем состоянии и обеспечить быстрый запуск двигателя после обновления деталей, важно соблюдать следующее:
- При снятии или обновлении элементов топливной системы между топливным баком и топливным насосом высокого давления
- Если топливный насос G6, топливопровод или топливный фильтр сняты или обновлены.
- В случае снятия или замены топливного насоса высокого давления
- Подключение тестера диагностики автомобиля.
- В разделе " " Guided Functions " " выполнить функцию " " filling/слив высокий-давление насос/топливная система " " (см. главу).
Схематический обзор - топливная система, Альтеа, Altea Xl, Алтея Хл Freetrack, Леон
(см. главу " Стандарты безопасности ")
(см. главу " Правила чистоты ")
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Всегда соблюдать правила чистоты и инструкции при работе с топливной системой (см. главу). Всегда следовать этим правилам перед началом работы и во время работы на топливной системе. Если компоненты топливной системы между баком и топливным насосом высокого давления удалены или обновлены, топливная система должна быть заполнена для продувки (см. глава). (Важно не допускать работу насоса высокого давления в порожнем состоянии).
Чтобы предотвратить работу топливного насоса высокого давления в порожнем состоянии и обеспечить быстрый запуск двигателя после обновления деталей, важно соблюдать следующее:
- При снятии или обновлении элементов топливной системы между топливным баком и топливным насосом высокого давления
- Если топливный насос G6, топливопровод или топливный фильтр сняты или обновлены.
- В случае снятия или замены топливного насоса высокого давления
- Подключение тестера диагностики автомобиля.
- В разделе " " Guided Functions " " выполнить функцию " " filling/слив высокий-давление насос/топливная система " " (см. главу).
Обзор сборки - топливная система
ВниманиеЧтобы предотвратить первую проверку топливного насоса высокого давления во время его опорожнения и обеспечить быстрый запуск двигателя после того, как детали были обновлены, важно соблюдать следующее: Если компоненты топливной системы между топливным баком и топливным насосом высокого давления удалены или возобновлены. Основная настройка " Проверка насоса предварительной подачи топлива " должна быть выполнена для прокачки топливной системе. Если топливный насос, топливная линия (между топливной емкостью и топливными насосами высокого давления) или топливный фильтр демонтированы или обновлена установка по умолчанию.
- Трубопроводы возврата топлива (от форсунок) Гибкие К топливному баку Трубопровод слива топлива не должен перекручиваться, повреждаться или засоряться Трубопроводы слива не должны демонтироваться. Клапан поддержания давления всегда должен поддерживать остаточное давление в трубопроводах возврата топлива. Это остаточное напряжение необходимо для работы форсуночных устройств (пьезоэлектрических форсуниц) Снятие и установка уплотнительного кольца трубопроводов слива топлива Якорь Обратный клапан удержания давления (см. главу). - Трубопроводы отвода топлива (из инжекторов).
- Клапан регулировки давления топлива Всегда обновляйте после снятия и установки (см. главу) 80 Н · м - Клапан регулирования давления топлива
- Возвратные топливопроводы (от форсунок) Жесткие - Обратные трубопроводы топлива (от инжекторов)
- Болт, 10 Нм - болт, 10 Н · м
- Насос высокого давления Демонтаж и монтаж (см. главу) С дозирующим топливным клапаном (не открывается). После обновления необходимо выполнить первую заправку топливом (никогда не допускайте работу насоса, пока он еще пуст) (см. глава). - Насос низкого давления
- Затянуть до 20 Н · м + 180 ° -
- Ступица С кольцом отправителя Использовать контргайку, чтобы ослабить и затянуть. Для удаления использовать экстрактор - Hub
- Гайка, 95 Нм - гайка, 95 Н · м
- Звездочка насоса высокого давления, затянуть винты на 20 Н · м + еще 90 ° - звездочка насоса ВД, закрутить винты до 20 Нм + ещё 90 °
- Болт, 20 Н · м + 45 ° далее - Болты, 20 N · m + 45 градусов дальше
- Болт, 10 Нм - болт, 10 Н · м
- Линия высокого давления, 28 Нм Между насосом высокого давления и аккумулятором высокого давления (топливной рейкой). Установка без напряжений Примечание Линии высокого давление могут быть повторно использованы после следующих проверок: Проверить коническое седло линии высокого давления на наличие деформации и трещин. Отверстие трубы не должно быть искажено, ограничено или иным образом повреждено. Коррозионные линии больше не должны использоваться. - Линия повышенного давления, 28нм
- Датчик давления топлива, 100 Н · м демонтаж и монтаж (см. главу) - Датчик давлениятоплива, 100 Нм
- Снятие и установка аккумулятора высокого давления (топливная рампа) (см. главу) - Аккумулятор высокого давления
- Болт, 22 Нм - болт, 22 Н · м
- Линии высокого давления, снятие и установка 28 Нм (см. главу) между резервуаром высокого давления (рельсом) и инжекторами (пьезоэлектрическими форсунками). не взаимозаменяемы. Линии под высоким давлением могут быть повторно установлены только на том же цилиндре. Установить без напряжений. Примечание. Идентификационные метки для размещения цилиндров при повторной установке трубопроводов высокого давления. Трубопроводы под давлением можно использовать повторно после прохождения следующих испытаний: Проверить уплотняющий конус на соответствующей линии высокого давления на деформацию и растрескивание отверстия трубы.
- Пломба Заменить крышку коромысла ролика, если она повреждена - пломба
- Уплотнение - уплотнение
- Форсунка (пьезоэлектрические инжекторы) демонтаж и монтаж (см. главу) Следующие компоненты и уплотнения/уплотнительные кольца должны быть демонтированы после каждого демонтажа или установки клапана форсунки: " " винт зажимной детали ", " медное уплотнение "; " уплотнительное кольцо вала адаптера клапана впрыска " "., " О-кольцо возвратной линии клапана впрыскивания " " Далее по тексту:
- Болт для зажима Обновите Сначала затянуть крепежные болты максимум на 1-2 Нм. После того, как линии высокого давления были установлены: Окончательный момент затяжки: 8 Нм + поворот на 180 ° дальше. - болт для хомута
- Уплотнительное кольцо для линий возврата топлива Каждый раз при снятии и установке линии возврата топлива необходимо обновлять следующий компонент: " " стопорный зажим линии возврата " " Только обновляйте уплотнительное кольцо, если это необходимо - уплотнительного кольца для линий слива топлива
Демонтаж уплотнительного кольца для линий возврата топлива
Удаление
Соблюдать крайнюю осторожность во избежание повреждения линии возврата топлива.
- Очень осторожно отсоединить старое уплотнительное кольцо от линии возврата топлива.
Не работайте с остроконечным инструментом.
Установка уплотнительного кольца для линий возврата топлива
ВниманиеПостепенное введение новой линии возврата топлива. Всегда обеспечить правильное распределение компонентов при обновлении уплотнительных колец. Новая линия возврата топлива может быть идентифицирована по углублению [стрелка] в соединительной детали. Новые магистрали возврата топлива должны всегда оснащаться оранжевыми уплотнительными кольцами (см. электронный каталог деталей (ETKA)). Другие уплотнительные кольца не должны использоваться, так как это приведет к утечкам и отказам.
ПримечаниеНе допускайте перекручивания уплотнительных колец при их надевании, так как они не должны быть закручены в своих гнездах на линии возврата топлива.
Соблюдать особую осторожность во избежание повреждения уплотнительного кольца и линии возврата топлива.
- Очень тщательно очистить посадочные поверхности для уплотнительных колец на линии возврата топлива.
- Осторожно надавите на уплотнительное кольцо [1] в его гнезде [2].
Заправка, стравливание топливной системы
ВниманиеПосле установки перед запуском двигателя насос высокого давления должен быть сначала заполнен топливом (НЕ допускается работа насоса в порожнем состоянии). Если компоненты топливной системы между баком и топливным насосом высокого давления удалены или обновлены, то для продувки топливной системе необходимо выполнить базовую настройку " Проверка насоса наддува топливной системой.
ПримечаниеПри установке топливного насоса высокого давления необходимо следить за тем, чтобы в топливную систему не попадала грязь. Только непосредственно перед установкой топливных труб снять уплотнительные пробки. Топлива в баке должно быть достаточно.
- Включить зажигание.
- Подключить диагностический тестер автомобиля и выполнить управляемую функцию " " стравить топливный насос ".
Кровотечение
Процесс продувки занимает около 180 секунд.
- После завершения функции запустить двигатель.
- После заправки топливной системы оставьте двигатель работать на умеренных оборотах в течение нескольких минут, а затем снова выключить.
- Проверка топливной системы на наличие утечек (см. главу).
- Считать память событий и, при необходимости, удалить запись памяти событий (см. Тестер диагностики автомобиля).
- Тщательно испытайте автомобиль, ускорившись до полной дроссельной заслонки по крайней мере один раз. Затем снова проверить часть высокого давления топливной системы на предмет утечки.
ПримечаниеЕсли в топливной системе остается воздух, двигатель может переключиться на резервный режим (" аварийный ход ") во время дорожного испытания. Выключить двигатель и стереть память события. Затем продолжайте дорожное испытание.
- Опросите память событий.
Топливная система: Испытание на герметичность
- Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение нескольких минут, но не ускоряйте его. Затем снова выключить двигатель. Топливная система будет автоматически прокачиваться.
- Проверить всю топливную систему на наличие утечек.
Обновите поврежденный компонент, если утечка все еще происходит после затяжки до правильного крутящего момента.
- Затем испытайте автомобиль на дороге. Ускорьте с полной дроссельной заслонкой по крайней мере один раз, а затем снова проверить секцию высокого давления на предмет утечек.
ПримечаниеЕсли в топливной системе остается воздух, двигатель может переключиться на резервный режим (" аварийный ход ") во время дорожного испытания. Выключить двигатель и стереть память события. Затем продолжайте дорожное испытание.