- Поршень и шатун: покомпонентное изображение (см. главу)
- Размеры поршня и цилиндра (см. главу)
- Положение поршня в ВМТ: Проверка (см. главу).
Поршень и шатун: обзор сборки
- Проверка люфта между поршневыми кольцами рис.
- Проверка зазора между кольцом и канавкой Рис.
- Проверка цилиндр Рис.
- Установочное положение и соответствие поршень/цилиндр Рис.
- Установочное положение полуподшипников рис.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Калибр
- Вставить кольцо под прямым углом сверху в нижнее цилиндр приблизительно на расстоянии 15 мм от края цилиндра.
| Кольцевые размеры поршня в мм | При появлении нового | Предел износа |
|---|---|---|
| 1. компрессионное кольцо | 0.20... 0.40 | 1.0 |
| 2-е компрессионное кольцо | 0.20... 0.40 | 1.0 |
| Маслосъемное кольцо | 0.25... 0.50 | 1.0 |
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Калибр
| Кольцевые размеры поршня в мм | При появлении нового | Предел износа |
|---|---|---|
| 1. компрессионное кольцо | 0.06... 0.09 | 0.25 |
| 2-е компрессионное кольцо | 0.05... 0.08 | 0.25 |
| Маслосъемное кольцо | 0.03... 0.06 | 0.15 |
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Внутренний циферблатный индикатор 50... 100 мм
- Произвести измерения в 3-х положениях как в боковом [А], так и в продольном [Б] направлении. Отклонения от номинального значения: Не более 0,10 мм
ПримечаниеИзмерение внутреннего диаметра цилиндров не может быть выполнено, когда двигатель прикреплен к стенду для сборки двигателя с опорой для двигателя и коробки передач, поскольку это может привести к ошибочным измерениям.
Поршни в цилиндрах 1 и 2:
Большое отверстие для впускного клапана со стороны маховика двигателя [стрелки].
Поршни в цилиндрах 3 и 4:
Большое отверстие для впускного клапана со стороны шкива [стрелки].
ПримечаниеНовые поршни несут соответствующий номер для цилиндра, отмеченного цветом на головке поршня. Поршни для цилиндров 1 и 2: Нумерация ^ 1/2. Поршень для цилиндров 3 и 4: нумерация ^ 3/4.
- Установить половинные подшипники с центром на шатуне и крышке шатуна.
Верхний полуподшипник (к поршню) из более стойкого материала. Идентификация: черная линия на контактной поверхности, в зоне разделения
Измерение [a] должно быть одинаковым слева и справа. Максимальное отклонение: 0,2 мм
Размеры поршня и цилиндра
| Размер хонингования | Piston | ∅ цилиндр bore | |
|---|---|---|---|
| Базовый размер | mm | 79.47 | 79.51 |
| Этап I | mm | 79.72 | 79.76 |
| Этап II | mm | 79.97 | 80.01 |
Положение поршня в ВМТ: проверить
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Опорная линейка циферблатного индикатора, см. аналог Анкер
- Циферблатный индикатор
Последовательность проверки
ПримечаниеДля измерения положения поршня в ВМТ повернуть двигатель в направлении часов.
При установке новых поршней или более легкого двигателя необходимо проверить положения поршней в ВМТ. В зависимости от меры выступания поршней установить соответствующую прокладку головки цилиндров согласно следующей таблице:
| Выступ поршня | Идентификационные отверстия/надрезы |
|---|---|
| 0,91 мм... 1,00 мм | 1 |
| 1,01 мм... 1,10 мм | 2 |
| 0,91 мм... 1,00 мм | 3 |
Идентификация прокладки головки цилиндров
- Номер детали = ([стрелка 1])
- Код обработки = ([стрелка 2]) не учитываются
- Отверстия = ([стрелка 3])
ПримечаниеЕсли при проверке измерения выступа поршня возвращаются значения, сильно отличающиеся друг от друга, то для выбора правильной прокладки использовать наибольшее значение.