Система впрыска (3-х цилиндровый двигатель с впрыском топлива (1,2 л)) SEAT Ibiza IV

(см. главу " Общие примечания по системе впрыска ").

(см. главу " Меры безопасности ").

(см. главу " Правила чистоты ").

(см. главу " Технические характеристики ").

(см. главу " Впускной коллектор - обзор сборки ").

(см. главу " Впускной коллектор: демонтаж и монтаж ").

(см. главу " Топливная рампа с клапанами впрыска - краткое описание компонентов ").

(см. главу " Топливная рампа с форсунками: снятие и установка ").

(см. главу " Проверка инжекторов ")

(см. главу " Демонтаж и монтаж форсунок ").

(см. главу " Замена тефлонового уплотнения и опорной шайбы на нагнетательном клапане ").

(см. главу " Воздушный фильтр: схема сборки ").

(см. главу " Воздушный фильтр: снятие и установка ").

(см. главу " Блок управления дроссельной заслонкой j338: снятие и установка ").

(см. главу " Очистка блока управления дроссельной заслонкой j338 ").

Общие замечания по системе впрыска

• Если топливная система была открыта, ее необходимо продуть перед запуском двигателя.
• Блок управления двигателем оборудован самодиагностикой. Перед выполнением ремонта и поиска неисправностей необходимо опросить память событий, а также проверить шланги низкого давления и соединения (просочившийся воздух).
• Топливные шланги в моторном отсеке должны быть закреплены только пружинными зажимами Применение хомутов или винтовых зажимов не допускается.
• Для идеального функционирования электрических компонентов требуется минимальное напряжение 11,5 В.
• Не использовать герметики, содержащие силикон. Частицы силикона, втянутые в двигатель, не будут гореть в двигателе и повреждать лямбда-зонд.
• Если двигатель запускается, работает в течение короткого периода времени и затем останавливается после обнаружения неисправности, ремонта или испытаний компонентов, то неисправность может заключаться в блокировке иммобилайзером блока управления двигателем. В этом случае блок управления должен быть адаптирован " " управляемые функции ".
• Определенные тесты могут привести к неисправности, обнаруженной блоком управления и сохраненной. Поэтому после завершения всех проверок и ремонтов память неисправностей должна быть прочитана и при необходимости очищена.
• Если память ошибок была стерта, необходимо снова сгенерировать код готовности
• Автомобили оснащены системой отключения топлива в случае столкновений. Это снижает опасность пожара при аварии, так как топливный насос отключается через реле топливного насоса. Также достигается больший комфорт при запуске двигателя. Когда дверь открыта, топливный насос активируется на 2 секунды для того, чтобы создать давление в топливной системе.

Меры безопасности

Во избежание травмирования людей и/или серьезного повреждения системы впрыска топлива и зажигания необходимо отметить следующее:

• Не прикасайтесь и не снимайте тросы зажигания при работающем двигателе или на холостом ходу.
• Перед подключением или отключением проводки системы впрыска и зажигания, а также испытательных кабелей КИП выключить зажигание.
• В целях безопасности, если клеммы аккумуляторной АКБ не отсоединены, предохранитель SC 34 на левой стороне приборной панели должен быть извлечен из держателя предохранителя до открытия топливной системы, поскольку топливный насос может быть активирован контактным выключателем двери в дверце водителя.

Обратить внимание на следующее, если во время тест-драйва необходимо использовать тестовое оборудование:

• Испытательные и измерительные приборы всегда должны быть закреплены на заднем сиденье и управляться вторым лицом.

Если испытательное оборудование приводится в действие с сиденья переднего пассажира, то пассажир может получить травму в случае дорожно-транспортного происшествия при срабатывании подушки безопасности переднего пассажира.

При необходимости проворачивания двигателя на стартерной частоте вращения без запуска:

1. Снять предохранители, чтобы отключить питание инжекторов и катушек зажигания. Установка предохранителей Схемы тока, поиск электрических неисправностей и места установки

2. Обратитесь к памяти ошибок; при необходимости устраните все ошибки, а затем стереть память ошибок " " guided неисправность finishing "
3. Если память ошибок была стерта, необходимо снова сгенерировать код готовности

Правила чистоты

При работе над системой подачи и впрыска топлива внимательно следить за следующими " " 5 правилами " " по чистоте:

• Перед демонтажем тщательно очистить все стыки и соединения, а также прилегающие участки.
• Поместить снятые детали на чистую поверхность и накройте их. Не использовать ветошь!
• Если ремонт не может быть выполнен немедленно, тщательно закрыть или опломбируйте открытые компоненты.
• Только установить чистые компоненты: извлечь запасные части из упаковки непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т. д.).
• Когда система открыта: не работайте со сжатым воздухом, если этого можно избежать.

Технические данные

^ 1) Фактические показатели: (см. испытание на выбросы выхлопных газов)

^ 2) Нерегулируемый

Впускной коллектор - обзор сборки

Войти

• Демонтаж и монтаж впускного коллектора (см. главу) - Впускной коллектор
• Штекер 6 от 20 Н · м - штекер
• Извлечение и установка модуля дроссельной заслонки (см. главу) Очистка (см. глава) 6-контактные штепсельные контакты позолоченные Подогрев охлаждающей жидкостью При замене адаптируйте блок управления двигателем к блоку управления дросселем " " Направляемая функция " " - Модуль дроссельных заслонок
• Штекер 4 шт. 10 Нм - штекер
• Замена масляного уплотнения в случае его повреждения - масляное уплотнение
• Замена масляного уплотнения в случае его повреждения - масляное уплотнение
• Соединительный ниппель В зависимости от исполнения - Соединительный штуцер
• Штекер 2 шт. 10 Н · м - штекер
• Замена масляного уплотнения в случае его повреждения - масляное уплотнение
• Уплотнительное кольцо Заменить в случае повреждения - уплотнительное кольцо
• Датчик манометра впускного коллектора с датчиком температуры воздухозаборника 4-х штырьковый штепсельный разъем контакты позолоченные - Датчик измерителя давления во впускном коллекторе с датчиками температуры воздуха на впуске
• Штекер 2 от 3 Н · м - штекер

Впускной коллектор: Снятие и установка

• Удаление якоря
• Установка якоря

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

• Плоскогубцы для подпружиненных ленточных зажимов, см. аналог Анкер
• Динамометрический ключ (5... 50 Н · м), см. аналог Якорь

Удаление

1. Отсоединить кабель массы аккумуляторной АКБ [стрелка] с выключенным зажиганием.

Войти

2. Снять заборный шланг Элемент, освобождающий зажимы пружинного типа Элемент с зажимными плоскогубцами пружинного вида.
3. Демонтировать модуль дроссельной заслонки (см. главу).
4. Снять шланг давления сервотормозов.
5. Снять шланги с креплений [3].

Войти

6. Открутить болты [5].
7. Вынуть топливную рейку с форсунками [7] из корпуса на впускном коллекторе.
8. Снять соединительный шланг поз., открутив болты Поз.
9. Снять штуцер с датчика манометра впускного коллектора с датчиком температуры воздуха на впуске Поз.
10. Извлечь болты поз. И снять впускной коллектор.

Установка

Установить в порядке, обратном демонтажу с учетом следующего:

11. Обновите уплотнительные кольца на всех открытых соединениях.
12. Смочите уплотнительные кольца чистым моторным маслом.
13. Установить систему распределения топлива с форсунками, закрепленными на впускном коллекторе, и равномерно вставить ее.
14. Подогнать шланг топливопровода к впускному коллектору. Момент затяжки: 7 Нм
15. Болт на впускном коллекторе. Момент затяжки: 20 Нм
16. Стравить топливо из системы (см. главу).

Топливная рампа с клапанами впрыска - сводка компонентов

Войти

• Соединение суфлера - Соединение сапуна
• Топливная рампа с клапанами впрыска Проверить расход инжектора и уплотнение (см. главу) снятие и установка (см. глава) - Топливную рампу с клапанам впрыска
• Заменить уплотнительное кольцо перед легким смачиванием чистым моторным маслом - уплотняющее кольцо
• Инжектор, цилиндр 1 Форсунка, цилиндр 2 Инжектора, цилиндр 3 Проверить поток и уплотнение в инжекторе (см. главу) - Инжекторный клапан, баллон 1
• Проверка герметичности стопорного зажима на клапане впрыска и распределителе топлива - стопорный зажим
• Линия доставки Черный, с белой меткой, закрепленной пружинными хомутами. Проверить надежность посадки От топливного фильтра - Линия поставки
• Штекер 2 шт. 10 Н · м - штекер

Топливная рейка с форсунками: Снятие и установка

• Удаление якоря
• Установка якоря

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

• Динамометрический ключ (5... 50 Н · м), см. аналог Якорь

Удаление

1. При выключенном зажигании отсоединить заземляющий браслет аккумулятора

2. Отсоединить топливопровод [стрелка], и протереть проливы тряпкой.

Войти

3. Отсоединить разъемы [6] от инжекторов.

Войти

4. Открыть вкладки и отсоединить жгут кабеля инжектора.
5. Открыть опору [2] и разжмите шланги.
6. Отсоединить шланг от опоры [1].
7. Открутить болты [5].
8. Вынуть топливную рейку с форсунками [7] из корпуса на впускном коллекторе.

Установка

Установить в порядке, обратном демонтажу с учетом следующего:

9. Обновите уплотнительные кольца на всех открытых соединениях.
10. Смочите уплотнительные кольца чистым моторным маслом.
11. Установить систему распределения топлива с форсунками, закрепленными на впускном коллекторе, и равномерно вставить ее.
12. Подогнать шланг топливопровода к впускному коллектору. Момент затяжки: 7 Нм
13. Стравить топливо из системы (см. главу).

Проверка инжекторов

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

• Динамометрический ключ (5... 50 Н · м), см. аналог Якорь
• Пульт дистанционного управления, см. анкер для корреспонденции
• Кабель адаптера
• Комплект вспомогательных кабелей
• Тестер скорости впрыска

Проверить количество впрысков и схему распыления форсунок.

Условия проведения испытаний

• Давление топлива в норме (см. главу).

Последовательность проверки

1. Снять воздушный фильтр (см. главу).
2. Отсоединить свечу от катушек зажигания (см. главу).
3. Отсоединить шланг от опоры [1].
4. Открыть опору [2] и разжмите шланги.
5. Снять шланг с креплений [3].

Войти

6. Отсоединить разъем [4].
7. Отсоединить разъемы [6] от инжекторов.
8. Открутить болты [5].
9. Извлечь топливную рейку вместе с форсунками [7] из держателя впускного коллектора.

• Топливные шланги остаются соединенными.

• Форсунки не снимаются с топливной рейки.

• Все разъемы для инжекторов должны быть отсоединены.

10. Подключить один контакт проверяемого инжектора к пульту дистанционного управления с помощью контрольного вывода (кабеля адаптера).
11. Подключить другой контакт проверяемого инжектора к земле двигателя с помощью вспомогательного измерительного комплекта.
12. Подсоединить заземляющий провод к измерительным кабелям, измерительным тросам и захватному зажиму.

Войти

13. Подсоединить зажим крокодила к аккумулятору (+) в моторном отсеке.
14. Для измерения скорости впрыска снять 3 измерительных стекла с тестера.
15. Использовать по одному мерному стеклу для каждого проверяемого инжектора.
16. Подключить диагностический тестер автомобиля следующим образом:

Войти

17. Подключить разъем диагностического кабеля [2] к диагностическому соединению в нише для ног водителя.

18. Включить зажигание.
19. Последовательно нажать следующие кнопки на дисплее:

• Самодиагностика
• 01 - Электроника двигателя
• 005 - Окончательный контрольный диагноз
• Реле топливного насоса
• Начать

20. Повторить проверку на других инжекторах.
21. После активации всех инжекторов поместить мерные стаканы на ровную поверхность и сравнить введенное количество.

Номинальное значение: 84... 91 мл на клапан

Если измеренные значения по одному или нескольким инжекторам превышают предписанные технические требования:

22. Обновите дефектный инжектор.

Проверка на наличие утечек

Условия проведения испытаний

• Давление топлива в норме.

• Температура двигателя и топлива: ок. 20 ° C.

• Удаляют топливную рейку.

• Разъемы всех инжекторов отсоединены.

23. В качестве меры предосторожности поместить измерительное стекло под каждый инжектор.

24. Подключить диагностический тестер автомобиля следующим образом:

Войти

25. Подключить разъем диагностического кабеля [2] к диагностическому соединению в нише для ног водителя.
26. Включить зажигание.
27. Последовательно нажать следующие кнопки на дисплее:

• Самодиагностика
• 01 - Электроника двигателя
• 005 - Окончательный контрольный диагноз
• Реле топливного насоса
• Начать

28. Выключить зажигание.

Технические характеристики: Во время окончательной контрольной диагностики должно выходить не более 2 капель.

Если потеря топлива больше:

29. Обновите дефектный инжектор (см. главу).

Нагнетательные скважины устанавливать в обратном порядке, при этом необходимо учитывать следующее:

30. Обновите уплотнительные кольца на всех инжекторах и слегка смочите чистым моторным маслом.

Указанные крутящие моменты:

• Установить топливную рейку с закрепленными форсунками на впускной коллектор и равномерно затянуть (см. главу).

Нагнетательные скважины устанавливать в обратном порядке, при этом необходимо учитывать следующее:

• Наденьте топливную рейку с закрепленными форсунками на впускной коллектор и равномерно вдавить.

Момент затяжки: 10 Нм

Демонтаж и монтаж форсунок

• Удаление якоря
• Установка якоря

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

• Динамометрический ключ (5... 50 Н · м), см. аналог Якорь

Удаление

1. При выключенном зажигании отсоединить заземляющий браслет аккумулятора
2. Снять топливную рейку с форсунками (см. главу).
3. Снять зажим [стрелка] и вынуть инжектор.

Войти

Установка

Установить в порядке, обратном демонтажу с учетом следующего:

4. Обновите уплотнительные кольца на всех открытых соединениях.
5. Смочите уплотнительные кольца чистым моторным маслом.
6. Убедиться, что инжекторы установлены в правильном положении.
7. Убедиться, что фиксирующие зажимы правильно установлены.
8. Установить систему распределения топлива с форсунками, закрепленными на впускном коллекторе, и равномерно вставить ее.
9. Подогнать шланг топливопровода к впускному коллектору. Момент затяжки: 7 Нм
10. Стравить топливо из системы (см. главу).

Заменить тефлоновое уплотнение и опорную шайбу на нагнетательном клапане

• Обновить анкер тефлонового уплотнения.
• Обновите опорное кольцо на инжекторном якоре

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

• Набор инструментов

Обновление тефлонового уплотнения

1. Снять топливную рейку с форсунками (см. главу).
2. Демонтировать инжекторы (см. главу).
3. Тщательно очистить инжектор.
4. Осторожно вырежьте уплотнение ножом. Всегда избегайте контакта между лезвием и корпусом клапана.
5. Удалить использованное уплотнение и прочистите горловину уплотнения в соответствующей зоне [стрелка], удалив отложения (огарки) латунной щеткой.

Войти

6. Установить новое масляное уплотнение [1] на сборный конус. Используя сборочную втулку (точки накатки для уплотнения [1), аккуратно наденьте уплотнение на сборочной конус, насколько это возможно.

Войти

7. Повернуть сборочную втулку (накатная часть больше не обращена к уплотнению) и подогните уплотнение [1] до конца в конусе сборки.

Войти

8. Теперь поместить сборный конус с уплотнением перед инжектором. Сдвинуть уплотнение дальше на инжектор, используя сборочную втулку.

Уплотнение больше не находится на горловине кожуха.

Войти

9. Снять сборочную втулку и конус.
10. Сдвинуть уплотнитель рукой до тех пор, пока он не войдет на горло.
11. Вставить распорную втулку на корпус клапана.

Войти

12. Теперь надавите калибровочной втулкой на уплотнение, насколько это возможно на распорной втулке.
13. Снова стяните калибровочную втулку.
14. Теперь надавите калибровочной втулкой на уплотнение, насколько это возможно на распорной втулке.

Войти

15. Снова стяните калибровочную втулку.

Теперь тефлоновое уплотнение имеет правильное измерение сборки.

16. Установить инжекторы (см. главу).
17. Установить топливную рейку с форсунками (см. главу).
18. Стравить топливо из системы (см. главу).

Обновить опорное кольцо на инжекторе

19. Снять топливную рейку с форсунками (см. главу).
20. Демонтировать инжекторы (см. главу).
21. Тщательно очистить инжектор.
22. Снять уплотнительное кольцо [3].

Войти

23. С помощью небольшой пары плоскогубцев открыть опорную шайбу [2] и снять.
24. Теперь снять пружинный элемент [1] на инжекторе и заменить его предохранителем пластины.
25. Установить новую опорную шайбу [1] на конус узла и наденьте ее на инжектор, как показано на рисунке.

Войти

26. Переместить опорную шайбу [1] с калибровочной гильзой (сторона с накаткой, обращенная к инжектору) до тех пор, пока она не достигнет первой горловины [стрелка] на инжекторе.
27. Теперь повернуть калибровочную гильзу (сторона с накаткой больше не указывает на инжектор). Переместить калиброванную гильзу на опорной шайбе [1] в [направлении стрелки], насколько это возможно на предохранителе пластины.
28. Снова опустить калибровочную гильзу.

Войти

Теперь опорная шайба имеет правильное измерение сборки.

Войти

29. Теперь установить новый пружинный элемент [1] для удерживающей пластины и поместить новое уплотнительное кольцо [3] перед опорным кольцом [2].

Войти

30. Установить инжекторы (см. главу).
31. Установить топливную рейку с форсунками (см. главу).
32. Стравить топливо из системы (см. главу).

Воздушный фильтр: Схема сборки

Войти

• Воздухоочиститель (верхняя секция) - Воздушный фильтр (верхняя часть)
• Штекер 4 от 1,6 Нм - штекер
• Фильтроэлемент - Фильтрующий элемент
• Корпус воздухоочистителя - воздушный фильтр house
• Крепежные болты 8 Н · м - Крепежный болт
• Резиновый монтаж - резиновый монтаж
• Пробка - заглушка
• Резиновый монтаж - резиновый монтаж
• Рукав воздухозаборника - воздух Впуск hose
• Резиновый монтаж - резиновый монтаж
• Гибкий шланг От крышки головки цилиндров - Гибкий рукав
• Пружинный зажим 2 выкл. - Пружинящий зажим
• Шланг воздухозаборника к агрегату управления дроссельной заслонкой - Рукав воздухозабора

Воздушный фильтр: Снятие и установка

• Удаление якоря
• Установка якоря

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

• Основание, см. эквивалентный якорь

Удаление

1. Отпустить плоскогубцами упругий хомут [1] и отсоединить шланг от кожуха воздушного фильтра.

Войти

2. Нажать на вкладыши [3] и снять отверстие впускного канала [4]
3. Отвернуть крепежный болт [2] и снять кожух воздушного фильтра с его резинового корпуса [стрелки] вверх.

Установка

4. Поместить кожух воздушного фильтра с резиновыми креплениями [стрелки] на штифты.

Войти

5. Надавите кожухом воздушного фильтра вниз на штифты.
6. Затянуть крепежный болт [2] до 8 Н · м.
7. Прикрепите шланг эластичным хомутом [1] к кожуху воздушного фильтра.
8. Прижмите впускное отверстие [4] к отверстию впускного канала до тех пор, пока вкладыши [3] не войдут в зажим.

Блок управления дроссельной заслонкой: снятие и установка

• Удаление якоря
• Установка якоря

Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

• Основание, см. эквивалентный якорь
• Динамометрический ключ (5... 50 Н · м), см. аналог Якорь

Удаление

1. Снять заборный шланг поз. С блока управления дроссельной заслонкой, отпустив пружинный зажим поз с зажимными клещами пружинного типа.
2. Отсоединить электрическое соединение [1] на блоке управления дроссельной заслонкой [3].

Войти

3. Открутить крепежные болты [2] и снять впускной коллектор с блока управления дроссельной заслонкой [3].

Установка

4. Установить новое уплотнение на горловину впускного коллектора.
5. Затянуть крепежные болты [2] до 7 Н · м.

Войти

6. Подключить электрическое соединение [1] на блоке управления дроссельной заслонкой [3].
7. Установить впускной шланг поз. На блок управления дроссельной заслонкой, стягивая пружинный зажим Поз. С помощью пружинных зажимных клещей.

Если установлен новый регулятор дроссельной заслонки:

8. Стирание адаптивных значений, и адаптация блока управления двигателем к блоку управления дроссельной заслонкой.

Очистить блок управления дроссельной заслонкой

1. Снять блок управления двигателем (см. главу).
2. Открыть дроссель рукой и зафиксировать открытое положение соответствующим инструментом, например пластиковым или деревянным клином [стрелка].

Войти

3. Очистить корпус дроссельной заслонки, особенно вокруг точек [стрелки], где закрывается дроссельная заслонка, используя коммерчески доступный ацетон (DIN 53247) и небольшую щетку.

Войти

4. Очистить горло дроссельной заслонки безворсовой тряпкой.
5. Дайте ацетону полностью проветриваться, а затем установить чистый блок управления дроссельной заслонкой.
6. Адаптируйте блок управления двигателем к блоку управления дроссельной заслонкой " " Управляемая функция ".