ПримечаниеЗакрепить соединения шлангов оригинальными хомутами. Муфты и воздушные шланги системы наддува перед сборкой должны быть свободны от масла и смазки. Только в случае вставных муфт уплотнительное кольцо и уплотняющая поверхность должны слегка смазываться (см. главу). Система нагнетаемого воздуха должна быть без утечек. Всегда заменять самоконтрящиеся гайки. Для установки зажимов шланга рекомендуются зажимные клещи шланга. Заправить турбокомпрессор на муфте трубы подачи масла с двигателем после посадки 1 минуты.
(см. главу " Выхлопной турбонагнетатель - обзор сборки ")
(см. главу " Часть I: ")
(см. главу " Часть II: ")
(см. главу " Снятие и установка турбонагнетателя ")
(см. главу " Капсула давления турбокомпрессора: проверка ")
(см. главу " Снятие и установка вакуумного агрегата для турбонагнетателя ")
(см. главу " Регулировка вакуумной установки для турбонагнетателя ")
Турбонагнетатель отработавших газов - обзор сборки
Часть I (см. главу).
Часть II (см. главу).
Часть I:
- Соленоидный клапан регулирования давления зарядки - Электромагнитный клапан управления давлением зарядки
- 10 Нм - 10 Н · м
- 7 Нм - 7 Н · м
- Клапан рециркуляции воздуха турбокомпрессора Для демонтажа необходимо снять напорный патрубок - Клапан циркуляции воздуха турбокомпрессора
- Обновление уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Снятие и установка турбокомпрессора (см. главу) Проверка вакуумного агрегата турбонагнетателя (см. глава). Удаление и монтаж вакуумного блока для турбонаддува (см. раздел). Регулировка капсулы давления турбокомпенсатора (см. главы). - Турбокомпрессор
- Соединительный шланг - Соединительный рукав
- Соединительный шланг - Соединительный рукав
Часть II:
- 8 Нм - 8 Н · м
- Труба охлаждающей жидкости - охлаждающая жидкость (DHT) pipe
- Обновление уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Турбонагнетатель Заданный крутящий момент спиральных пружин для каталитического нейтрализатора: 20 Нм снятие и установка (см. главу) Проверка вакуумного агрегата турбокомпрессора (см. глава). Снятие и установка вакуумного блока для турбонаддува (см. главы). Регулировка капсулы давления турбонагревателя (см. раздел). - Турбокомпрессор
- Обновление уплотнения - уплотнение
- Поддержка Примечание фиксатор снят с производства. Фиксатор не переустановлен в случаях ремонта. - Support
- Поддержка Примечание фиксатор снят с производства. Фиксатор не переустановлен в случаях ремонта. - Support
- 25 Н · м Заменить безголовые винты и крепежные гайки Винтить безголовой винт в головку цилиндров до длины 25 мм на внешней стороне Соблюдать последовательность затяжки: пункты [A] - [I]. - 25 Нм
- Труба охлаждающей жидкости - охлаждающая жидкость (DHT) pipe
- Обновление уплотнения - уплотнение
- 8 Нм - 8 Н · м
- Линия возврата масла - линия возврата масла
- Масляное уплотнение Renew - сальник
- Болт Banjo, 20 Н · м Крепится к корпусу газораспределения. - Болта Banzo, 20nm
- Труба подачи масла Внимание При установке нового турбонагнетателя необходимо обновить линию подачи масла. - Труба подвода масла
- Болт банджо, 30 Нм - болт банджи, 30 Н · м
Снятие и установка турбонагнетателя
- Удаление якоря
- Установка якоря
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Плоскогубцы для подпружиненных ленточных зажимов, см. аналог Анкер
- Контрголд, см. эквивалентный якорь
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
ВниманиеПри обнаружении механической неисправности на турбокомпрессоре, например сломанного лопастного колеса, смены турбонагнетателя недостаточно Во избежание последующего повреждения провести следующие операции: Убедиться в том, что корпус воздушного фильтра, картридж и вакуумные шланги не загрязнены. Проверить отсутствие инородных тел в воздушном контуре нагнетателя и промежуточном охладителе. Если посторонние тела обнаружены в воздушной системе нагнетателя, следует прочистить контур наддува и при необходимости заменить промежуточный охладитель.
Удаление
ВниманиеПри отсоединении АКБ существует риск разрушения электронных компонентов. Соблюдать меры, которые должны быть приняты при отключении АКБ (см. Rep. gr.27).
ПримечаниеДля выполнения этой работы необходимо отсоединить кабель массы АКБ. Для этого сначала проверить, установлен ли кодированный радиоприемник. При необходимости сначала получите противоугонное кодирование.
Автомобили с аккумулятором в багажном отделении
- Отсоединить АКБ (см. электросистему Rep. gr.27).
Автомобиль с аккумулятором в моторном отсеке
- Отсоединить АКБ (см. электросистему Rep. gr.27).
Все автомобили (продолжение)
- Поднять крышку двигателя за положения [1] и выдвиньте ее вперед в направлении стрелки.
- Открутить винты [стрелка] теплозащитной пластины над турбонагнетателем выхлопа.
- Снова открыть и закрыть крышку расширительного бачка для сброса давления в системе охлаждения.
- Слить хладагент (см. главу)
- Снять первичный каталитический нейтрализатор с выхлопной трубой (см. главу).
- Открыть хомут [4] и вынуть шланг из напорной трубки [8].
- Открутить болты [2] и [7].
- Снять монтажную планку [1] и напорную трубу [8].
- Открутить болты [2] и [3].
- Открыть хомут [1] и отсоединить шланг от трубы охлаждающей жидкости [5].
- Отсоединить разъем [1].
- Снять соединительный шланг [9] с турбонагнетателя.
- Отвернуть винты [3] и снять опорный кронштейн.
- Открутить винты опоры [2] и крепежные гайки [4] турбокомпрессора выпуска.
- Вывинтите шариковые шпильки [4] и винты [8].
- Снять шланг охлаждающей жидкости [7].
- Открыть зажим [5] и снять шланг охлаждающей жидкости [6].
- Открутить банджо-болты трубы подачи масла [2] на турбонагнетателе выпуска и корпусе контроллера.
- Отсоединить шланг подачи заряженного воздуха [1] турбонагнетателя отработавших газов.
ПримечаниеПроигнорируйте пункт [2].
- Отвинтить крепежные гайки выпускного коллектора в последовательности [9] - [1].
- Снять выпускной коллектор с турбонагнетателем и линию возврата масла поровну вверх (не повреждая их в процессе).
ПримечаниеЕсли выпускной коллектор входит в контакт с генератором переменного тока, переместить выхлопной коллектор/турбонагнетатель вверх одинаково. Зазор на левой и правой сторонах должен быть одинаковым.
Установка
Оставшаяся установка производится в обратном порядке; обратить внимание на следующее:
- Всегда заменять уплотнители, прокладки и самоконтрящиеся гайки.
- Верните безголовочный винт в головку цилиндров до длины 25 мм снаружи.
- Заправить турбонагнетатель у муфты трубы подвода масла моторным маслом.
- После установки турбонагнетателя дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 1 мин, чтобы обеспечить подачу масла турбокомпрессора.
- Муфты и воздушные шланги системы наддува перед сборкой должны быть свободны от масла и смазки.
- Закрепить соединения шлангов оригинальными хомутами.
- Установить выхлопную систему и выровняйте ее без напряжения.
- При монтаже воздушных трубопроводов со штепсельным разъемом убедиться, что фиксирующий зажим [стрелка] входит в удерживающее ушко [А].
Сборка шланговых соединений с муфтами (см. главу).
Автомобили с аккумулятором в багажном отделении
- Подключить АКБ (см. электросистему Rep. gr.27).
Автомобиль с аккумулятором в моторном отсеке
- Подключить АКБ (см. электросистему Rep. gr.27).
Все автомобили (продолжение)
Последовательность затяжки и момент затяжки турбокомпрессора:
- Заменить гайки и затянуть в последовательности [1.9] до 25 Нм.
Указанные крутящие моменты:
Выхлопной турбонагнетатель - обзор сборки (см. главу).
ВниманиеЗажимы винтового типа на трубах наддувочного воздуха должны быть затянуты до 5,5 Нм. Если крутящий момент слишком низкий или слишком высокий, шланг наддув может соскользнуть с трубы наддугового воздуха во время эксплуатации автомобиля.
Обзор сборки - система наддувочного воздуха (см. главу).
Каталитический нейтрализатор и крепежные детали - обзор сборки (см. главу)
Продолжайте установку в обратном порядке.
Капсула давления турбонагнетателя: проверка
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ручной вакуумный насос, см. аналог Анкер
Предварительные условия для тестирования
- Проверить, правильно ли установлен стопорный зажим [1] на рычажном механизме вакуумной установки.
Крепежная гайка [2] должна быть законтрена уплотнительной краской.
- Отсоединить шланг [стрелка] от капсулы давления.
- Установить шланг [2] на соединение вакуумной установки.
- Переместить переключающее кольцо [1] ручного вакуумного насоса до предела в направлении стрелки.
- Включить ручной вакуумный насос до тех пор, пока на манометре не отобразится давление 700 мбар.
ВниманиеСуществует риск повреждения капсулы под давлением из-за избыточного давления. Давление не должно превышать 800 миллибар!
При этом штоки капсулы давления [1] должны двигаться в направлении стрелки.
При отображении давления 700 мбар:
Вакуумная установка в порядке.
При резком падении давления:
- Заменить турбонагнетатель (см. главу).
Снятие и установка вакуумного агрегата для турбонагнетателя
- Удаление якоря
- Установка якоря
- Моменты затяжки анкера
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
Удаление
- Поднять крышку двигателя за положения [1] и выдвиньте ее вперед в направлении стрелки.
- Открутить винты [стрелка] теплозащитной пластины над турбонагнетателем выхлопа.
- Вытащите шланг [1] из напорной трубы и отвинтить крепежные болты [2] для напорного трубопровода.
- Снять нагнетательный трубопровод.
- Отсоединить шланг [стрелка] от капсулы давления.
- Удалить уплотнительную краску с крепежной гайки [2].
- Оттяните стопорный зажим [1] и ослабить крепежную гайку [2] на рычажном механизме вакуумной установки.
- Открутить накатную гайку от резьбовых болтов капсулы под давлением.
- Открутить крепежные болты [стрелки] для вакуумного агрегата и снять вакуумный агрегат с турбонагнетателя.
Установка
Оставшаяся установка производится в обратном порядке; обратить внимание на следующее:
- Стержни должны быть установлены после установки капсулы под давлением (см. главу).
- Всегда заменять уплотнители, прокладки и самоконтрящиеся гайки.
- Муфты и воздушные шланги системы наддува перед сборкой должны быть свободны от масла и смазки.
- Закрепить соединения шлангов оригинальными хомутами.
Моменты затяжки
| Компоненты: | Nm |
|---|---|
| Винты капсулы давления на турбокомпрессоре выхлопа | 10 |
Регулировочный вакуумный агрегат для турбонагнетателя
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Клапан регулирования давления, см. эквивалентный якорь
- Набор датчиков, см. эквивалентный якорь
- Ручной вакуумный насос, см. аналог Анкер
- Испытатель турбонагнетателя, см. аналог Якорь
- Регулировочный инструмент, см. Анкер для корреспонденции
- Плоскогубцы для подпружиненных ленточных зажимов, см. аналог Анкер
Последовательность работ
- Поднять крышку двигателя за положения [1] и выдвиньте ее вперед в направлении стрелки.
- Открутить винты [стрелка] теплозащитной пластины над турбонагнетателем выхлопа.
- Снова открыть и закрыть крышку расширительного бачка для сброса давления в системе охлаждения.
- Слить хладагент (см. главу)
ПримечаниеСнять шланги охлаждающей жидкости с двигателя при помощи щипцов для зажима шлангов.
- Снять соединительный шланг [1] и рукав охлаждающей жидкости [3].
- Снять болты и крепежные гайки [4] с турбонагнетателя.
- Открутить крепежный болт [2] и снять верхнюю трубу охлаждающей жидкости.
ПримечаниеНижняя труба хладагента может быть удалена только после демонтажа основного каталитического нейтрализатора.
- Открутить болты [1] и снять напорную трубу.
- Снять защиту днища кузова (см. раздел " Кузовные работы и наружная подгонка, пункт гр.50).
- Снять первичный каталитический нейтрализатор с выхлопной трубой (см. главу).
- Вытянуть шланг [стрелка] из вакуумной установки.
Проверка регулировки вакуумной установки (см. главу).
Продолжение, если вакуумная установка была обновлена или рычажный механизм ослаблен
- Удалить уплотнительную краску с контргайки [2].
- Оттяните стопорный зажим [1] и ослабить контргайку [2] на рычажном механизме вакуумной установки.
- Предварительно отрегулировать перепускную заслонку [2] на рычажном механизме вакуумной установки [1] с помощью винта с накаткой, чтобы можно было просто повернуть вручную.
- Повернуть гайку с накаткой еще на два оборота.
- Затянуть контргайку от руки.
- Подсоединить ручной вакуумный насос и тестер турбонагнетателя к соединению [II] и на клапане регулирования давления, как показано на рисунке.
- Присоедините клапан регулировки давления к рычагу [2].
- Подтолкните скользящее кольцо [1] на ручном вакуумном насосе к манометру в направлении стрелки [стрелка].
- Включить тестер турбонагнетателя и нажать на скользящий переключатель в положение [II].
- Закрепить регулировочный инструмент на выхлопном турбонагнетателе.
ПримечаниеРычажный механизм стрелочного манометра и вакуумного агрегата должны быть совмещены.
- Прикрепите калибр с удлинителем 30 мм и плоской кнопкой к регулировочному инструменту.
- При давлении 0 бар установить циферблатный манометр на 1 мм предварительной нагрузки.
- Несколько раз включить ручной вакуумный насос до тех пор, пока на тестере турбонагнетателя не отобразится давление около 800 мбар.
- Понизить давление до 0 мбар с помощью клапана регулирования давления.
- Повторить эту процедуру примерно 3-5 раз.
ПримечаниеДанная процедура предназначена для предотвращения заклинивания заслонки перепуска вакуумного агрегата или рычажной передачи.
ПримечаниеЦифры в мм относятся к проверенному значению (включая предварительное натяжение 1 мм).
- Понизить давление до 0 мбар с помощью клапана регулирования давления.
- Установить циферблатный индикатор на 0.
ПримечаниеСледующие измерения должны выполняться в непрерывной последовательности. Между измерениями не допускайте падения давления до 0. Не стучите о рычажный механизм на протяжении всей процедуры измерений.
- Запустить ручной вакуумный насос до тех пор, пока тестер турбонагнетателя не покажет 500 + / - 5 мбар.
- Считать и записать значение, указанное на стрелочном указателе.
- Запустить ручной вакуумный насос до тех пор, пока тестер турбонагнетателя не покажет 800 + / - 5 мбар.
- Понизить давление до 500 + / - 5 мбар с помощью клапана регулирования давления.
- Считать и записать значение, указанное на стрелочном указателе.
- Сложите значения 1 и 2 вместе и разделите на 2.
- Результат (среднее значение) должен составлять 5,5 + / - 0,25 мм.
- Если результат (средний) не равен 5,5 + / - 0,25 мм, то следует затянуть контргайку вручную и повторить измерения.
- Если результат (среднее значение) составляет 5,5 + / - 0,25 мм, затянуть контргайку на 9 Нм и закрепить уплотнительной краской.
- Закрепить стопорный зажим на рычажном механизме вакуумной установки.
Оставшаяся установка производится в обратном порядке; обратить внимание на следующее:
- Всегда заменять уплотнители, прокладки и самоконтрящиеся гайки.
- Муфты и воздушные шланги системы наддува перед сборкой должны быть свободны от масла и смазки.
- Закрепить соединения шлангов оригинальными хомутами.
- При замене уплотнения поместить новое уплотнение в прорезь воздушного шланга нагнетателя. Убедиться, что уплотнение правильно посажено в канавку.
- Слегка смочите уплотнение моторным маслом.
- Переведите стопорный зажим в положение расцепления [стрелка].
- При монтаже воздушных трубопроводов со штепсельным разъемом убедиться, что фиксирующий зажим [стрелка] входит в удерживающее ушко [А].
ВниманиеЗажимы винтового типа на трубах наддувочного воздуха должны быть затянуты до 5,5 Нм. Если крутящий момент слишком низкий или слишком высокий, шланг наддув может соскользнуть с трубы наддугового воздуха во время эксплуатации автомобиля.
Выхлопной турбонагнетатель - обзор сборки (см. главу).
Обзор сборки - система наддувочного воздуха (см. главу).
Каталитический нейтрализатор и крепежные детали - обзор сборки (см. главу)
Продолжайте установку в обратном порядке.