(см. главу " Вид в разобранном виде: топливная рампа с форсунками ")
(см. главу " Снятие и установка топливного рельса ")
(см. главу " Снятие и установка инжекторов ")
(см. главу " Очистка форсунок ")
Вид в разобранном виде: топливная рампа с форсунками
- Датчик давления топлива Проверка (см. главу). Снятие и установка (см. глава) Слегка смазать конус чистым моторным маслом; не смазывать резьбу 22 Н · м - датчик давления топлива
- Топливопровод Демонтаж и монтаж (см. главу) - Топливопроводы
- Труба высокого давления ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Топливная система работает при чрезвычайно высоком давлении. Это может привести к травме. Давление топлива в секции высокого давления системы впрыска должно быть снижено до остаточного давления перед открытием системы (см. главу). Соединения не должны быть повреждены. Не изменяйте форму. Снятие и установка (см. глава) 25 Нм - трубопровод высокого давления
- Болт. Снятие и установка (см. главу) 9 Н · м - болт.
- Опорное кольцо После снятия Через это опорное кольцо топливная рейка оказывает зажимающее усилие, которое удерживает инжектор в головке цилиндра Прикреплено с помощью [пункт 8] - опорного кольца
- Уплотнительное кольцо Обновить после снятия Смазать чистым моторным маслом. - O-кольцо
- Разделительное кольцо Заменить, если повреждено - разделительное кольцо
- Монтаж и демонтаж инжектора (см. главу " Демонтаж и монтаж инжекторов ") Разнесенный вид Рис. - Инжектор
- Не наносить смазку и не использовать другие смазочные материалы заменить (см. главу " Снятие и установка форсунок ") - Кольцевое уплотнение камеры сгорания
Демонтаж и монтаж топливопровода
Удаление
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Топливная система работает при чрезвычайно высоком давлении. Это может привести к травме. Давление топлива в секции высокого давления системы впрыска должно быть снижено до остаточного давления перед открытием системы (см. главу).
ВниманиеРиск неисправностей, вызванных грязью. (см. главу)
- Демонтировать впускной коллектор (см. главу)
- Демонтировать трубопровод высокого давления (см. главу).
- Отсоединить электрический разъем [1].
ПримечаниеИспользовать ткань, чтобы поймать вытекающее топливо.
- Открутить болты [стрелки] и отсоединить топливную рейку от инжекторов.
Установка
Монтаж производится в обратном порядке. Необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеОбновите уплотнительное кольцо.
- На форсунки нанести крепления на топливной рейке.
- Надавите топливной рейкой на форсунки до упора (сначала с правой стороны, затем с левой).
- Прочно прижмите топливную рейку в районе кронштейна и завернуть болты на два полных оборота.
- Болты затягивайте равномерно и по диагонали.
- Установить трубопровод высокого давления (см. главу).
- Монтаж впускного коллектора (см. главу).
Моменты затяжки
- (см. главу " Вид в разобранном виде: топливная рампа с форсунками ")
Демонтаж и монтаж форсунок
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Набор инструментов для двигателей FSI с T10133/16 A (T10133/16 А) и T10133/19 (T10133/19)
Удаление
ВниманиеРиск неисправностей, вызванных грязью. (см. главу)
- Демонтировать впускной коллектор (см. главу)
- Удаление топливной рейки (см. главу).
- Снять уплотнительное кольцо [3] с инжектора [1].
- Отсоединить электрический соединитель от соответствующего инжектора.
- Снять опорное кольцо рычага [1] с инжектора при помощи отвертки [2].
- Установить ударную втулку T10133/18 (T10133/18) на инжектор.
- Осторожно ослабить инжектор легкими ударами по ударной втулке.
ПримечаниеС помощью динамометрического ключа вытащите инжектор. Установить динамометрический ключ на 5 Нм.
- Прикрепить съемник T10133/16 A (T10133/16 А) к съемнику.
- Извлечь инжектор, завернув болт [1].
- Если достигнут предел крутящего момента " 5 Нм " и инжектор все еще не может быть извлечен, снять съемник.
- Использовать ударную втулку еще раз, чтобы ослабить инжектор.
- Повторить процедуру для каждой инжектора.
ПримечаниеСоблюдать правильный крутящий момент, чтобы избежать непоправимого повреждения форсунки. Уплотнение камеры сгорания всегда должно быть обновлено перед повторной установкой форсунки
- Съемная прокладка для впускного коллектора (нижняя секция).
Демонтаж инжектора
- Оттяните опорное кольцо [4] и разделительное кольцо [2] от инжектора [1].
- Отсоединить стопорное кольцо [7], уплотнительный элемент (вверху) [5] и уплотнитель (внизу) [6].
- Осторожно снять старое уплотнение камеры сгорания [8].
- Для этого разрежьте кольцо с помощью ножа или расправьте кольцо при помощи небольшой отвертки.
- Оттяните кольцо в сторону передней части.
Установка
- Прочистите отверстие в головке цилиндра нейлоновой цилиндровой щеткой T10133/4 (T10133/4).
ПримечаниеЗаменить кольцевое уплотнение ОКС и уплотнительное кольцо, при повреждении - проставочное.
- При повторной установке инжектора удалить остатки сгорания из канавки для кольцевого уплотнения камеры сгорания и штока инжектора чистой тканью.
- Установить конус в сборе T10133/5 (T10133/5) с новым кольцевым уплотнением камеры сгорания [1] на инжектор [2].
- Надвинуть кольцевое уплотнение камеры сгорания на сборный конус T10133/6 (T10133/6) до упора, используя сборочную втулку T10133/5 (T10133/5).
- Повернуть круглую сборочную втулку T10133/6 (T10133/6) и вдвиньте кольцевое уплотнение камеры сгорания в канавку.
ПримечаниеКольцевое уплотнение камеры сгорания расширяется, когда оно надвигается на инжектор. Поэтому после надавливания его необходимо снова сжать. Это делается в два этапа, как описано ниже.
- Надвиньте калибровочную втулку T10133/7 (T10133/7) на инжектор до упора и одновременно слегка повернуть ее (приблизительно на 180 °).
- Снова открутить калибровочную втулку T10133/7 (T10133/7), повернув ее в противоположном направлении.
- Надвиньте калибровочную муфту T10133/8 (T10133/8) на инжектор до упора и одновременно слегка повернуть ее (приблизительно на 180 °).
- Снова открутить калибровочную муфту T10133/8 (T10133/8), повернув ее в противоположном направлении.
- Установить опорное кольцо [4] и разделительное кольцо [2] на инжектор [1].
- Перед установкой нового инжектора [1] слегка смазать новое уплотнительное кольцо [3] чистым моторным маслом.
ПримечаниеКольцевое уплотнение камеры сгорания [8] смазывать нельзя.
- Протолкните форсунки вручную до упора в отверстие головки цилиндров (не должно быть масла и смазки). Обеспечить правильное расположение форсунок в головке цилиндров.
ПримечаниеКлапан впрыска должен легко вталкиваться. При необходимости подождать, пока уплотнение камеры сгорания не уменьшится в достаточной степени. Убедиться в правильном положении установки инжекторов в головке цилиндра.
- Электрический соединитель инжектора должен входить в зацепление с углублением в головке цилиндров.
- Установка топливной рейки (см. главу).
- Монтаж впускного коллектора (см. главу).
Очистка форсунок
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Установка ультразвуковой очистки
- Монтажная пластина для модулей впрыска
- Чистящая жидкость (см. Электронный каталог деталей)
ПримечаниеУровень чистящей жидкости должен быть у верхнего края отверстий (см. увеличенный вырез). Соблюдать инструкции по технике безопасности и инструкции по эксплуатации ультразвуковой установки.
Очистка
- Снять инжекторы (см. главу).
- Вставить инжекторы [1] до упора в монтажную плиту для модулей впрыска [пункт 2].
- Погружение форсунок вместе с монтажной плитой для инъекционных модулей в очищающую жидкость.
- Установить поворотную ручку [4] на температуру 50 ° C.
- Выбрать время очистки 30 минут с помощью поворотной ручки [5].
- Нажать кнопку [3] для включения ультразвукового прибора.
ПримечаниеУстановленное время начинает истекать, как только достигается температура очистки 50 ° С.
- После очистки обновите кольцевое уплотнение камеры сгорания для каждой форсунки (см. главу).