Блок управления системы прямого впрыска дизельного топлива оснащен памятью ошибок. Перед любыми ремонтными работами или монтажом обратитесь к памяти ошибок.
(см. главу " Меры безопасности ")
(см. главу " Правила чистоты ")
(см. главу " Подготовка топлива, инструкции по сборке, двигатель с общим распределителем объемом 2,0 л ")
(см. главу " Обзор мест установки ")
(см. главу " Компоновка системы ")
Меры безопасности
Обратить внимание на следующее, если во время тест-драйва необходимо использовать тестовое оборудование:
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Существует риск несчастного случая, если внимание водителя отвлекается или испытательное оборудование не обеспечено надлежащим образом. Травмы также могут быть вызваны, если подушка безопасности пассажира срабатывает при столкновении. Использование испытательного оборудования во время вождения вызывает отвлечение внимания. Существует повышенный риск получения травм, если испытательное и измерительное оборудование не закреплено. Всегда закрепляйте тестовое оборудование на заднем сиденье с помощью лямки и управляйте им оттуда вторым человеком.
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При выполнении любых ремонтных работ, особенно в моторном отсеке, обратить внимание на следующее из-за стесненных условий: Проложите все различные линии и электропроводку так, чтобы они находились в своих первоначальных положениях. Например, для топлива, гидравлики, системы фильтра с активированным углем, хладагента и хладагента, тормозной жидкости, вакуума. Убедиться, что есть адекватный свободный доступ ко всем движущимся или горячим компонентам.
Чтобы избежать любого риска травм людей и/или повреждения системы впрыска и запальной свечи, всегда соблюдать следующие меры предосторожности:
- Лица, носящие кардиостимулятор, не должны наклоняться над моторным отсеком во время работы двигателя, так как инжекторы используют импульсы высокого напряжения.
- Топливопроводы могут не открываться, если двигатель работает.
- Всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением проводки системы впрыска и запальной свечи или кабелей тестера.
- Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.
- Перед отключением и подключением аккумулятора выключить зажигание, так как это может повредить блок управления двигателем.
- В некоторых тестах блок управления может обнаружить и сохранить ошибку. Поэтому память событий должна быть опрошена и (при необходимости) стерта после завершения тестов и любых ремонтных работ, которые могут потребоваться.
Правила чистоты
Чтобы предотвратить работу топливного насоса высокого давления в порожнем состоянии и обеспечить быстрый запуск двигателя после обновления деталей, важно соблюдать следующее:
- Если компоненты топливной системы между баком и топливным насосом высокого давления удалены или обновлены, необходимо выполнить основную настройку " Проверка насоса наддува топливных систем " для продувки топливной системе.
- Если топливный насос, топливная магистраль или топливный фильтр сняты или обновлены, то перед первым запуском двигателя должна быть выполнена основная настройка " Проверка насоса наддува топливной системы " " ОДНОКРАТНО.
- Если топливный насос высокого давления снят или возобновлен, то перед первым запуском двигателя необходимо выполнить " три раза " основную настройку " Проверка насоса наддува топливной системы.
- Очистить инструменты, верстак и т.д. перед работой с системой впрыска.
- Перед демонтажем тщательно очистить все стыки и соединения, а также прилегающие участки.
- При демонтаже компонентов немедленно закрыть все открытые соединения подходящими чистыми уплотнительными колпачками.
- Не снимайте уплотнительные колпачки с компонентов до момента, непосредственно предшествующего установке. Поместить снятые компоненты в новые герметичные полиэтиленовые пакеты (при их наличии использовать оригинальную упаковку новых компонентов).
- Перед установкой проверить инжекторы и их окружение визуально; они должны быть неповрежденными и свободными от ворса. Убедиться, что отверстие клапана инжектора чистое. При необходимости очистить отверстие клапана впрыска чистой тканью; не причиняйте никаких повреждений в процессе! (Не использовать любые инструменты с острыми краями!)
- При обновлении компонента также обновите все топливопроводы высокого давления, ведущие от соответствующего компонента.
- Если компоненты не обновляются, всегда отмечайте топливопроводы высокого давления при снятии. Топливопроводы под высоким давлением всегда должны быть переустановлены в их исходное положение (цилиндр).
- При обновлении клапана инжектора необходимо всегда заменять следующие компоненты и уплотнения/уплотнительные кольца: " " медное уплотнение " ", " " уплотнительное кольцо отверстия клапана инжектор ". " " O-кольцо on the форсунка клапан return соединение
- Следующие компоненты и уплотнения/уплотнительные кольца должны всегда обновляться при обновлении инжектора: " " зажимной элемент ", " " труба инжектора " " " медное уплотнение " " уплотнительное кольцо для отверстия инжектора, " ' " " кольцевое уплотнение для обратного соединения инжектора.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить инжекторы при снятии старых медных уплотнителей.
- Установить трубы высокого давления без напряжений. Слегка затянуть все муфты, чтобы начать с перед затяжкой до конечного крутящего момента.
- Никогда не пытайтесь изменить форму топливных магистралей высокого давления.
- При работе на любых деталях топливной системы высокого давления допускается применение инструмента только для ослабления и затягивания штуцеров трубопроводов. Остальные работы по монтажу и демонтажу должны производиться вручную без каких-либо вспомогательных средств.
- Нажать возвратные линии на форсунки вручную сверху, чтобы они вошли в контакт с каждым инжектором (при этом не нажимайте на освобождающие штифты). Затем надавите на освобождающий штифт после подсоединения обратной линии. Проверить надежность посадки обратных линий, потянув их рукой сверху. Также убедиться, что они должным образом уплотнены (давление топлива в возвратной линии до клапана удержания давления: от 8 до 10 бар).
- Все кабельные стяжки, которые были вскрыты или разрезаны при демонтаже, должны быть обновлены в тех же точках.
- Когда топливная система открыта: не работайте со сжатым воздухом, если этого можно избежать.
- Также убедиться, что дизельное топливо не соприкасается со шлангами охлаждающей жидкости. Если это произойдет, шланги должны быть немедленно очищены. Поврежденные шланги необходимо обновить.
Подготовка топлива, инструкции по сборке, 2.0л двигатель Common Rail
Для ослабления/затягивания болтов, гаек и кронштейнов на всей системе Cr следует использовать только соответствующие инструменты.
Все остальные работы по подгонке следует выполнять вручную.
Элементы системы ОР не должны демонтироваться.
Если какой-либо компонент неисправен, он должен быть полностью заменен.
Никогда не ослабляйте компоненты высокого давления после запуска двигателя, чтобы прокачать систему Common Rail.
Сборочные работы на системе ОР не должны выполняться при работающем двигателе. Это особенно относится к открытию/ослаблению линий высокого давления.
Обзор Места установки
ПримечаниеКомпоненты от A до H не показаны на разнесенном виде.
После замены датчика перепада давления и/или фильтра частиц необходимо снова выполнить повторный выбор (процедура описана в разделе " Управляемые функции ").
Выбрать правильный автомобиль в Guided неисправность Finishing.
- Нажать кнопку " " Перейти к ".
- Нажать " " Выбор функций/компонентов ".
- Выбрать " " Трансмиссия ".
- " " 01 - Системы, совместимые с самодиагностикой "
- " " 01 - Электроника двигателя J623 "
- Выбрать " " 01 - Функции электроники двигателя "
- " " 01 - Адаптация полученных значений фильтра твердых частиц "
Снятие и установка (см. главу)
ПримечаниеДатчик положения педали акселератора интегрирован в модуль педалей акселератора и не может быть отдельно заменен.
![Насос охладителя рециркуляции отработавших газов [3]. SEAT Ibiza IV](https://i.diagnostdata.ru/repair/aa/aa2ded6a9ac047bdf7ef6571350e58f8c8fb105f000cc5fd9f0114828e3e98fb.webp)
![Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора [5]. SEAT Ibiza IV](https://i.diagnostdata.ru/repair/07/07bcaf95b5fb07fe1e791c93c9ae557a2a4a115e14930aeac704c513ba972f56.webp)
![Датчик частоты вращения двигателя [стрелка]. SEAT Ibiza IV](https://i.diagnostdata.ru/repair/3d/3d678bd1b79723ed662b0feb1fa0370251209f3edc20d92bbe598b76f1a96352.webp)
![Датчик температуры охлаждающей жидкости [2]. SEAT Ibiza IV](https://i.diagnostdata.ru/repair/2f/2f11e43284003392f6c603df8a27f3cbc054cc19f3eb7000adf974d02e252e31.webp)
Компоновка системы
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Всегда читайте правила чистоты и инструкции по работе с топливной системой (см. главу). Следовать этим инструкциям и правилам перед началом работы и во время работы на топливной системе. Если компоненты топливной системы между баком и топливным насосом высокого давления удалены или обновлены, топливная система должна быть заполнена для продувки (см. глава). (Важно не позволить насосу высокого давления работать в порожнем состоянии).
ПримечаниеЕсли не произвести первую заправку, то будет нанесен ущерб топливному насосу высокого давления.
- Топливный насос высокого давления После замены, первое топливо " " должно быть " " заполнено (сухой ход следует избегать любой ценой) (см. главу) снятие и установка (см. глава) - топливного насоса высокого давления
- Кран дозирования топлива Не открывается.- Клапан дозировки топлива
- Датчик давления топлива 100 Н · м демонтаж и монтаж (см. главу) - датчик давления топлива
- Распределитель топлива - РТ
- Клапан регулятора давления топлива 80 Н · м Не может быть установлен повторно. Демонтаж и монтаж (см. главу) - Клапан регулятор давления топлива (PFI)
- Демонтаж и монтаж инжекторов (пьезоэлектрические инжекторы) (см. главу) - Инжекторы (Пьезоэлементы)
- Линии возврата топлива не должны демонтироваться; при необходимости они должны быть обновлены в комплекте с клапаном поддержания давления. После замены двигатель должен работать на холостом ходу в течение примерно 2 минут, чтобы прокачать топливную систему. Затем проверить линии возврата топлива на наличие утечек.
- Клапан поддержания давления поддерживает остаточное давление (для целей управления) 0,3... 1,2 бар в возвратных топливопроводах. Это остаточное давления требуется для функции управления (TAB) инжекторами. Клапан сохранения давления может быть обновлен только вместе с обратными топливными магистралями. После замены двигатель должен работать на холостом ходу примерно 2 минуты, чтобы стравить топливную систему. - Клапан удержания давления
- Топливный бак с насосом наддува топливной системы - топливный бак
- Соединительный патрубок - соединительная труба
- Топливный фильтр: топливный фильтр: Components overview (см. главу) Обновление топливного фильтра техническое обслуживание Booklet601. - Топливные фильтры: