- Снятие двигателя
- Снятие двигателя и коробки передач
- Крепление двигателя на стенде
- Установка двигателя
- Моменты затяжки Ссылка
- Опоры двигателя
- Автомобили с климатической установкой: дополнительные указания и монтажные работы
Снятие двигателя
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии , см. соответствие Ссылка
- Динамометрические ключи , см. соответствие Ссылка
- Поддон , см. соответствие Ссылка
- Клещи или клещи , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
Специальные инструменты и приборы для двигателей с сажевыми фильтрами
- Торцевой ключ 22 мм , см. соответствие Ссылка
- Торцевой ключ 17 мм , см. соответствие Ссылка
- Ключ с шарниром 17 мм , см. соответствие Ссылка
- Трещотка 1/2' x 9-12 , см. соответствие Ссылка
ПримечаниеВ ходе дальнейших работ будет отсоединяться провод массы от АКБ. Поэтому сначала необходимо проверить, имеет ли кодировку установленное в автомобиле головное устройство. Если да, то сначала необходимо запросить защитный код. Двигатель снимается вместе с коробкой передач вниз. После установки двигателя необходимо вернуть на место все кабельные стяжки, снятые или срезанные при демонтаже. Для утилизации или повторного использования слить охлаждающую жидкость в чистую ёмкость. Снятие отдельных деталей этого автомобиля при установленном двигателе невозможно или затруднено. По этой причине следует считать регистратор событий , чтобы перед снятием выявить все неисправные компоненты и заменить их перед установкой двигателя на место.
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания: Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или горячих деталей.
Порядок выполнения работ
- Снять наружный [1] и внутренний [2] кожух двигателя, одновременно потянув их вверх.
Внимание! Соблюдать правила техники безопасности при отключении АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27)
- Отключить провод массы от батареи при выключенном зажигании.
- Снять аккумуляторную батарею с кронштейном (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27)
- Снять воздушный фильтр .
Внимание! При открытии расширительного бачка из него могут вырваться горячий пар и горячая охлаждающая жидкость, поэтому крышку бачка следует накрыть тряпкой и откручивать очень осторожно, постепенно сбрасывая давление.
- Открыть крышку расширительного бачка.
- Снять правое переднее колесо.
- Снять среднюю часть шумоизолирующего кожуха, отсоединив крепления [стрелки] .
- Вывернуть винты [стрелки] и снять теплозащитный кожух.
- Снять правый приводной вал. Отвинтить левый приводной вал от коробки передач и подвязать его к кузову (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40) .
- Снять напорную магистраль [2] с помощью ключа на 17 с карданчиком .
- Вывернуть датчик температуры после сажевого фильтра[1]торцевым ключом с шарниром 17 мм .
Продолжение описания работ для всех двигателей
- Слить охлаждающую жидкость .
Внимание! Топливо и топливопроводы могут быть очень горячими (остерегаться ожогов). Кроме того, топливо в системе питания находится под давлением! Перед разгерметизацией системы обернуть место соединения ветошью и затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление! При выполнении любых монтажных работ с системой питания надевать защитные очки и перчатки!
- Отсоединить напорную и обратную топливные магистрали [2] и [3] .
- Отсоединить шланг ОЖ [1] .
- Ослабить хомуты [стрелки] и снять шланг наддувочного воздуха [1] .
- Отсоединить разъём [3]датчика давления воздушной заслонки .
- Отсоединить разъём [1] от электродвигателя привода заслонок впускных каналов .
- Вывернуть винты [стрелки] и снять электродвигатель привода дроссельной заслонки .
ПримечаниеДля наглядности на рисунке представлен вид сзади при снятом двигателе.
- Отсоединить разъём [1] от клапана рециркуляции ОГ с потенциометром системы рециркуляции ОГ .
- Извлечь электрические провода из креплений и отвести их в сторону.
- Вывернуть винты [стрелки] .
- Извлечь клапан рециркуляции ОГ с потенциометром системы рециркуляции ОГ из впускного коллектора.
- Отсоединить разъёмы [1] , [2] , [3] и [4] и извлечь их из креплений.
- Снять напорный трубопровод [3] сажевого фильтра с помощью ключа с шарниром 17 мм .
- Вывернуть лямбда-зонд[1] с помощью ключа 22 мм и трещотки 1/2' x 9-12 .
- Вывернуть винты [стрелки] и отсоединить, но не снимать теплозащитный экран сажевого фильтра [4] .
- Вывернуть датчик 2 температуры ОГ ряда 1[2] с помощью ключа 17 мм и трещотки 1/2' x 9-12 .
- Отсоединить разъём [стрелка] от датчика давления ОГ 1 .
- Отсоединить датчик 1 давления ОГ и снять его вместе со шлангами.
- Отсоединить от теплозащитного экрана сажевого фильтра.
- Отсоединить хомут Поз. сажевого фильтра.
- Вывернуть винты [стрелки] и снять верхний кронштейн сажевого фильтра.
- Открутить крепёжный хомут передней части системы выпуска ОГ Поз.
- Отвернуть гайки двойного хомута [1] .
ПримечаниеСильфон приёмной трубы с сажевым фильтром/нейтрализатором нельзя изгибать более чем на 10°, иначе его можно повредить.
- Отсоединить передний отрезок выпускной трубы от поперечины тоннеля.
- Открутить болты крепления кронштейна сажевого фильтра и снять кронштейн.
ПримечаниеСледить за тем, чтобы не повредить разъёмы и провода.
- Снять приёмную трубу с сажевым фильтром и положить её на рулевую рейку.
- Вывернуть винты [4] и [2] и освободить нижнюю часть трубопровода наддувочного воздуха.
- Снять шланги системы охлаждения с радиатора.
- Отсоединить шланги ОЖ от теплообменника.
- Отсоединить шланги ОЖ от расширительного бачка.
- Отсоединить вакуумный шланг [стрелка] к усилителю тормозов от сдвоенного насоса.
- Отсоединить все вакуумные шланги.
- Снять патрубок наддувочного воздуха между интеркулером и турбонагнетателем.
- Отсоединить разъём [1] БУ двигателя, разъёмы [2] и [3] , высвободить держатель проводов [4] из крепления [стрелки] (в зависимости от комплектации автомобиля).
- Отвинтить соединение с массой на левом переднем лонжероне.
- Снять патрубок наддувочного воздуха между интеркулером и турбонагнетателем.
- Отсоединить разъём [2] .
- Открутить гайку провода [1] и хомута для проводов.
- Отсоединить провод массы [1] .
- Отсоединить от стартера провода [2] и [3] .
- Отсоединить разъём [3] и снять его с крепления [1] .
- Снять тросы коробки передач (см. Rep.-Gr. 34) .
- Снять рабочий цилиндр сцепления, не отсоединяя трубопроводы, и отложить его в сторону (не нажимать на педаль сцепления!) (см. Rep.-Gr. 30) .
- Отсоединить разъём выключателя фонаря заднего хода на коробке передач.
- Отсоединить разъём термовыключателя вентилятора радиатора и разъём от вентилятора радиатора.
- Отложить провода в сторону.
ПримечаниеНе нажимать на педаль сцепления.
- Снять передний бампер (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 63) .
- Привести переднюю несущую панель в сервисное положение (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .
Автомобили с климатической установкой
Внимание! Контур хладагента климатической установки не вскрывать. Во избежание повреждения конденсатора, трубопроводов и шлангов хладагента не допускать перекручивания, перегиба, деформации трубопроводов и шлангов.
ПримечаниеДля установки двигателя не требуется вскрывать контур хладагента.
- Отсоединить хомуты трубопроводов хладагента.
- Отсоединить разъём [1] от электромагнитной муфты компрессора.
- Вывернуть винты [стрелки] крепления компрессора.
- Привязать компрессор климатической установки с присоединёнными трубопроводами хладагента к передней несущей панели. Не повредить систему!
Продолжение для всех автомобилей
- Отсоединить кронштейн комбинированного топливного клапана от расширительного бачка системы охлаждения.
- На несколько оборотов отвернуть винты [стрелки] крепления опоры силового агрегата к двигателю.
- На несколько оборотов отвернуть винты [стрелки] крепления опоры силового агрегата к коробке передач.
Внимание! Заткнуть отверстие интеркулера, например, чистым поролоном, чтобы внутрь не попала охлаждающая жидкость.
- Вывернуть винты [стрелки] нижней опоры силового агрегата и снять её.
- Подвести упор с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии и ввернуть болт [4] настолько, чтобы кронштейн был параллелен блоку цилиндров.
- На задней стороне двигателя [A] сначала вставить неподвижную опору [1] , затем при необходимости отрегулировать подвижную опору [2] и после этого навернуть гайки [стрелки] .
- На передней стороне двигателя [B] выровнять подвижную опору [6] и ввернуть винт [5] .
- Отрегулировать болт [3] для фиксации держателя .
ПримечаниеВыкручивать болты опор силового агрегата со стремянки.
- Выкрутить болты крепления [стрелки] опоры двигателя.
- Выкрутить болты крепления [стрелки] опоры коробки передач.
ПримечаниеУбедиться, что все шланги и трубопроводы между двигателем, коробкой передач и кузовом отсоединены. Обращаться с силовым агрегатом следует с большой осторожностью, чтобы исключить его повреждение при опускании.
- Осторожно опустить силовой агрегат.
- Подать силовой агрегат как можно дальше вперёд и медленно опустить вниз.
Снятие двигателя и коробки передач
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Держатель , см. соответствие Ссылка
- Кран для сервиса
Условие
- Силовой агрегат снят с автомобиля и закреплён на кронштейне .
Порядок выполнения работ
- Вывернуть винт [1] при установленной коробке передач.
- Снять щиток [2] движением вверх.
ПримечаниеНа рисунке двигатель показан со снятой коробкой передач.
- Вывернуть винты [1...8] на фланце крепления коробки передач к двигателю.
- Извлечь стартер.
ПримечаниеНа рисунке показана коробка передач, снятая с двигателя.
- Установить приспособление на коробке передач как показано на рисунке.
- Осторожно отсоединить коробку передач от двигателя с помощью крана для сервиса.
Крепление двигателя на стенде
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Приспособление для вывешивания , см. соответствие Ссылка
- Опора , см. соответствие Ссылка
- Стойка , см. соответствие Ссылка
- Кронштейн для двигателя , см. соответствие Ссылка
- Кран для сервиса
Условие
- Коробка передач должна быть отсоединена от двигателя.
Порядок выполнения работ
ПримечаниеЧтобы точка подвеса находилась над центром тяжести силового агрегата, приспособление нужно установить на проушинах точно, как показано на рисунке.
- Установить приспособление для транспортировки на двигателе и на кране для сервиса, как показано на рисунке.
ВниманиеОПАСНО! Убедиться, что карабины зафиксированы защитными втулками.
- С помощью крана поднять двигатель с упора и опустить двигатель.
ПримечаниеДля выполнения работ с коленвалом или крышкой коленвала, перед тем как закрепить двигатель в кантователе , необходимо снять маховик и проставку.
- Установить на двигателе кронштейн и закрепить его на опоре со стойкой .
Установка двигателя
- Крепление двигателя/коробки передач Ссылка
- Моменты затяжки Ссылка
ПримечаниеПри установке заменять самостопорящиеся болты и гайки. Заменить болты/винты, затягиваемые на определенный угол, а также уплотнительные кольца, манжетные уплотнения и прокладки. Для закрепления шланговых соединений использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе (см. Каталог запасных частей) . Очистить шлицы первичного вала, а при использовании бывшего в употреблении диска сцепления — также и шлицы его ступицы, удалить следы коррозии и нанести на шлицы очень тонкий слой смазки (см. Каталог запасных частей) . Затем, перемещая ведомый диск по первичному валу, добиться свободного скольжения его ступицы. Лишнюю смазку обязательно удалить.
Условие
- Двигатель установлен на упор .
Порядок выполнения работ
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Проверить наличие в блоке цилиндров центровочных втулок, определяющих взаимное расположение двигателя и коробки передач, и при необходимости вставить недостающие.
- Проверить, установлена ли проставка на крышку коленвала и надвинута ли она на центровочные втулки [стрелки] .
- Проверить центрирование ведомого диска сцепления (см. Rep.-Gr. 30) .
- Проверить выжимной подшипник сцепления. Изношенный подшипник заменить.
- На выжимной подшипник сцепления, направляющую втулку и шлицы первичного вала нанести тонкий слой смазки (см. Каталог запасных частей) .
- Закрепить коробку передач на двигателе болтами.
ПримечаниеМоменты затяжки приведены для слегка смазанных консистентной смазкой или маслом, фосфатированных или оксидированных винтов и гаек. Допускается использование дополнительных смазок, например моторных или трансмиссионных масел, кроме графитосодержащих. Не использовать обезжиренные детали. Допуск на величину момента затяжки составляет: ± 15 %.
Крепление коробки передач к двигателю
| Поз. | Болт | Нм |
|---|---|---|
| 1 Примечание Примечание , 2 Примечание Примечание | M12×55 | 80 |
| 3 Примечание , 4 Примечание | M12×165 | 80 |
| 5 Примечание | M12×105 | 80 |
| 6 Примечание , 7 Примечание | M10×50 | 40 |
| 8 Примечание | M10×70 | 40 |
- Ввести силовой агрегат в кузов.
- Поднимая силовой агрегат на кронштейне , следить за тем, чтобы он не задевал за кузов.
- От руки ввернуть новые винты крепления опоры двигателя [стрелки] . Использовать новые винты .
- Ввернуть винты крепления опоры коробки передач [стрелки] и затянуть от руки. Использовать новые винты .
- Слегка перемещая силовой агрегат, добиться его установки на опорах двигателя и КП без натяга и перекоса.
ПримечаниеОкончательная затяжка болтов выполняется только после регулировки опоры двигателя.
- Снять кронштейн с двигателя.
- Установить приводные валы (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40) .
- Привинтить нижнюю опору силового агрегата [1][стрелки] к коробке передач и к подрамнику.
ПримечаниеИспользовать новые винты
- Установить приёмную трубу с сажевым фильтром .
- Установить систему выпуска ОГ и выровнять её так, чтобы отсутствовал натяг между её элементами .
- Установить компрессор климатической установки (см. Отопление, климатическая установка Rep.-Gr. 87) .
- Подсоединить шланги ОЖ .
- Установить поликлиновой ремень .
- Подсоединить электрические разъёмы и закрепить проводку Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрооборудовании, места установки .
- Установить рабочий цилиндр сцепления (см. Rep.-Gr. 30) .
Внимание! До установки рабочего цилиндра сцепления педаль сцепления не нажимать!
- Привести переднюю несущую панель в сервисное положение (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .
- Установка и регулировка механизма переключения передач (см. Rep.-Gr. 34) .
- Установить воздуховоды.
- Отрегулировать опору двигателя.
- Установить АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .
- Проверить уровень масла Рис.
- Долить охлаждающую жидкость .
ПримечаниеСлитую охлаждающую жидкость можно использовать повторно только в том случае, если блок цилиндров или его головка не заменялись. Грязную охлаждающую жидкость использовать запрещается.
Внимание! Использовать для запуска двигателя зарядное устройство запрещается! Опасность повреждения блоков управления в автомобиле!
- Проверить регулировку фар (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 94) .
- Выполнить пробную поездку и опросить регистраторы событий Тестер .
Моменты затяжки
| Узел, деталь | Нм | |
|---|---|---|
| Винты и гайки | M6 | 10 |
| M7 | 15 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 45 | |
| M12 | 65 | |
| Другие: | ||
| Кронштейн КП к коробке передач | 60 и довернуть на 90° (^1 /4 оборота) Примечание | |
| Труба наддувочного воздуха слева к масляному поддону | 10 | |
| Нижняя опора силового агрегата к КП | 40 и довернуть на 90° (^1 /4 оборота) Примечание | |
| Нижняя опора силового агрегата к подрамнику | 100 и довернуть на 90° (^1 /4 оборота) Примечание | |
| Передняя несущая панель к кузову | 10 | |
| Клемма + к стартеру | 16 | |
| Провод массы к коробке передач | 22 | |
| Труба наддувочного воздуха спереди к блоку цилиндров | 22 |
Опоры силового агрегата
- Опора двигателя Ссылка
- Опора коробки передач Ссылка
- Нижняя опора силового агрегата Ссылка
ПримечаниеВинты крепления опор силового агрегата при затяжке растягиваются и подлежат обязательной замене (см. Каталог запасных частей) .
Опора двигателя
A Примечание — 20 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота)
В Примечание — 30 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота)
Опора коробки передач
A Примечание — 50 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота)
В Примечание — 40 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота)
Нижняя опора силового агрегата
ПримечаниеВинты [A] располагать в продолговатых отверстиях этой опоры так, чтобы расстояние между коробкой передач и подрамником было максимальным.
В Примечание — 30 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота)
В Примечание — 40 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота)
ПримечаниеВинты [A] располагать в продолговатых отверстиях этой опоры так, чтобы расстояние между коробкой передач и подрамником было максимальным.
Дополнительные указания по работам на автомобилях, оборудованных климатической установкой
ПримечаниеЧтобы не повредить конденсатор или трубопроводы хладагента, не допускать перегибов или перекручиваний магистралей. Для установки двигателя не требуется вскрывать контур хладагента.
- Отсоединить хомуты трубопроводов хладагента.
- Снять поликлиновой ремень .
- Снять компрессор климатической установки (см. Отопление, климатическая установка Rep.-Gr. 87) .
- Закрепить компрессор климатической установки на передней несущей панели так, чтобы трубопроводы не были нагружены.