Снятие и установка крышки головки цилиндров (см. главу)
Снятие и установка уплотнения инжектора в крышке головки цилиндров
Обзор сборки - головка цилиндров (см. главу).
Снятие и установка датчика Холла (см. главу).
Снятие, установка и натяжение зубчатого ремня (см. главу)
Снятие и установка головки цилиндра (см. главу)
Проверка компрессии (см. главу).
Снятие и установка клинового ремня (см. главу)
Крышка головки цилиндров: снятие и установка
Соблюдать меры предосторожности (см. главу).
Соблюдать правила чистоты (см. главу).
Соблюдать компоновку системы (см. главу)
Система впрыска (см. главу)
Обзор сборки - крышка головки цилиндров (см. главу).
Снятие и установка крышки головки цилиндров (см. главу)
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ моментный
Обзор сборки - крышка головки цилиндров
ВниманиеПри установке нового парциального двигателя зажимные детали инжектора должны быть затянуты до указанного момента затяжки после установки магистралей высокого давления (см. главу). Зажимы поставляются затянутыми " от руки, чтобы можно было отрегулировать положение инжекторов во время монтажа магистралей высоких давлений. Несоблюдение этих деталей может привести к повреждению двигателя.
- Замена резиновой втулки - резиновая втулка
- Уплотнение инжектора Заменить замену без инструментов. Примечание: монтажное положение наконечников. - Уплотнение форсунки
- 10 Нм - 10 Н · м
- Снятие и установка крышки головки цилиндров (см. главу) - Крышка головки цилиндров
- Прокладка (крышка головки цилиндров) Обновить после снятия крышки головки цилиндров. - Прокладку (крышку головки цилиндра)
Снятие и установка крышки головки цилиндров
Проверить таблицу эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Основание, см. эквивалентный якорь
" Выполнить следующую последовательность работ
Демонтаж:
- Снять крышку люка двигателя (см. главу).
- Снять шумоизоляцию с клапанов инжектора.
- Демонтировать инжекторы (пьезоэлектрические) (см. главу).
ВниманиеУбедиться, что кабельное соединение не повреждено при отсоединении разъемов. В противном случае потребуется обновить весь жгут проводов. Не сжимайте плоскогубцы слишком сильно, чтобы отделить разъемы, иначе опорная втулка может быть повреждена.
- Отсоединить вакуумную магистраль на крышке головки цилиндров в [направлении стрелки].
- Снять вакуумные шланги с кронштейном с их крепления на крышке головки цилиндров.
- Снять верхнюю крышку зубчатого ремня, отпустить для этого клипсы [стрелки].
- Открутить крепежные болты на крышке головки цилиндров в последовательности [6... 1].
- Снять крышку головки цилиндров.
Монтаж производится в обратном порядке. Обратить внимание на следующее:
Меры предосторожности (см. главу).
Правила чистоты (см. главу).
Система впрыска (см. главу)
- Топливная система, инструкция по установке 1.2 л Common Rail (см. главу)
ПримечаниеВ случае повреждения обновите прокладку для болтов.
- Вручную закрепить болты для крышки головки цилиндров в последовательности [1... 6].
- Затянуть болты до 10 Нм в следующем порядке [1... 6].
После любых работ на топливной системе
Подключить диагностический тестер автомобиля.
В разделе " Guided Functions " (управляемые функции) выполнить функцию системы " Bleed топливо " (стравливание топлива) (см. главу).
Снятие и установка уплотнения инжектора в крышке головки цилиндров
Проверить таблицу эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Соблюдать меры предосторожности (см. главу).
Соблюдать правила чистоты (см. главу).
Соблюдать компоновку системы (см. главу)
Система впрыска (см. главу)
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комплект рожкового ключа для лямбда-зонда, см. аналог Якорь
- Регулировочный инструмент, см. аналог Анкер
- Съемник, см. эквивалентный якорь
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
" Выполнить следующую последовательность работ
Демонтаж:
- Снять крышку двигателя (см. главу)
- Снять шумоизоляцию с клапанов инжектора.
- Нагнетательные скважины (пьезоинжекторы), уплотнение которых подлежит замене (см. главу)
- Сдвинуть затронутые возвратные линии немного в сторону.
Обращайте внимание на чистоту. Не допускается попадание грязи в удаленные линии возврата топлива или в открытые соединения на инжекторе (пьезоэлектрические форсунки).
ВниманиеДействуйте очень осторожно, чтобы предотвратить ненужный демонтаж или дальнейшие повреждения. Обратить внимание на чистоту. Никакая грязь не может попасть в отверстия инжектора на крышке головки цилиндров. Сначала удалить вытекшее масло или топливо с помощью оборудования мастерской.
Удалить поврежденное уплотнение инжектора поз.
- После снятия проверить, не находится ли еще под рукой пружина на старом уплотнении.
Если это не так, следить за тем, чтобы пружинная шайба не осталась сзади.
Установка
ВниманиеProceed very carefully to prevent unnecessary dismantling or further damage. Remember that the Головка блока цилиндров крышка is made of plastic. A plastic Головка блока цилиндров крышка is damaged easily during repairs. проверить the Головка блока цилиндров крышка for damage.
- Вставить вручную новое уплотнение инжектора Поз.
Обратить внимание: Установочное положение креплений уплотнения инжектора.
Остальные этапы монтажа выполняйте в обратной последовательности демонтажа.
Головка цилиндров - вид в разобранном виде
ПримечаниеПластмассовые уплотнительные элементы для защиты открытых клапанов должны сниматься только непосредственно перед установкой головки цилиндра. Если головку цилиндра необходимо обновить, охлаждающая жидкость (DHT) также должна быть полностью обновлена.
- 25 Нм - 25 Н · м
- Крепежные кольца - крепежные кольца
- Замена уплотнения - уплотнение
- Вакуумный насос - вакуум-насос
- 10 Нм - 10 Н · м
- 10 Нм - 10 Н · м
- Датчик температуры охлаждающей жидкости - датчик температуры хладагента
- Соединения с хладагентом - соединения для хладагента
- Замена уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Клип - Clip
- 25 Нм - 25 Н · м
- Фиксатор пружины - пружинный фиксатор
- Прокладка головки цилиндров заменить Примечание маркировка Рис. При обновлении менять хладагент во всей системе - Прокладка крышки блока цилиндров
- Снятие и установка головки цилиндров. (см. главу) При обновлении смените охлаждающую жидкость во всей системе - головка цилиндра
- Штыревая свеча накаливания, 18 Нм - штепсельная вилка накала, 18 Н · м
- Болт головки цилиндров Соблюдать последовательность при ослаблении и затяжке (см. главу). Перед установкой вставить шайбы в головку блока цилиндров - болт головки цилиндра
- Реле давления масла, 22 Н · м Идентификация: зеленый 0,5 бар В случае утечки вырежьте и заменить уплотнительное кольцо Проверка (см. главу) - Сигнализатор давления масла
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Прямая кромка 500 мм
- Щуп
Макс. допустимое искажение: 0,1 мм.
ПримечаниеДоработка головок цилиндров дизеля не допускается.
Снятие и установка отправителя Холла
" Выполнить следующую последовательность работ
- Снять крышку люка двигателя (см. главу).
- Открыть зажимы [стрелки] и снять верхнее ограждение зубчатого ремня.
- Снять вкладыш кожуха переднего правого колеса.
- Снять клиновой ремень (см. главу).
- Снять крепление с двигателя (см. главу)
- Снять виброгаситель (см. главу).
- Повернуть двигатель в ВМТ. Зафиксировать звездочку коленчатого вала с помощью упора коленвала.
- Вставить упор коленчатого вала в зубья с лицевой стороны шкива зубчатого ремня.
ПримечаниеРазметка на шкиве зубчатого ремня коленчатого вала [2] и упоре коленвала [1] должны совпадать При этом штифт стопора коленвалов должен входить в сверление во фланце уплотнения.
Стрелка на шкиве распределительного вала должна быть почти при " 12 о ' часах.
- Открутить фиксирующие болты [стрелки] звездочки распределительного вала.
- Ослабить болт [1] звездочки зубчатого ремня насоса высокого давления приблизительно на 90 ° с помощью розетки Xzn 10.
- Отвинтить крепежную гайку натяжного ролика [1] и повернуть эксцентриковый регулятор натягивающего ролика ключом против часовой стрелки [Стрелка] до тех пор, пока натяжной ролик не сможет быть зафиксирован стопорным штифтом.
- Теперь повернуть эксцентриковый доводчик по часовой стрелке [стрелка] насколько это возможно и от руки затянуть крепежную гайку [1].
- Отсоединить зубчатый ремень от направляющего ролика и насоса высокого давления.
- Отдельный разъем для датчика Холла [стрелка].
- Снять кронштейн датчика Холла [стрелка].
- Извлечь разъем из держателя.
- Открутить датчик Холла [стрелка].
- С помощью отвертки снять полотна и крышку ремонтного проема [стрелки].
- Снять датчик Холла с головки цилиндров. Направляющий разъем через ремонтный проем в ограждении зубчатого ремня.
Установка
Монтаж производится в обратной последовательности демонтажа. Обратить внимание на следующее:
- Заделать ремонтное отверстие в ограждении зубчатого ремня резиновыми заглушками, как указано в (см. ETKA (электронный каталог деталей)).
- Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения (см. главу).
Снятие, установка и натяжение зубчатых ремней
Проверить таблицу эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- 2x Стопорный штифт для насоса впрыска дизельного топлива, см. эквивалентный якорь
- Упор коленчатого вала, см. эквивалентный якорь
- Хомут для шланга, см. эквивалентный анкер
- Специальный ключ, большой досягаемости, см. аналог Анкер
- Штырь, см. эквивалентный якорь
- Розетка Xzn 10, см. аналог Анкер
Не проиллюстрировано
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
Демонтаж:
" Выполнить следующую последовательность работ
ПримечаниеДля замены натяжного устройства ремня необходимо снять кронштейн двигателя. Ослабление кронштейна двигателя производить только после снятия монтажной сборки. Монтажная сборка может быть снята, только если двигатель поддерживается опорным кронштейном! Снять крепление с двигателя (см. главу). Регулировочные работы на зубчатых ремнях должны производиться только на холодных двигателях, так как положение индикатора на натяжном элементе изменяется в зависимости от температуры двигателя.
- Снять крышку двигателя (см. главу)
- Отсоединить АКБ с выключенным зажиганием (см. электросистему Rep. 27 Отключение и повторное подключение АКБ).
- Снять шумоизоляцию (см. общий ремонт кузова, внешний Rep. 50 Кузов - спереди; обзор сборки - шумоизоляции).
- Удалить " холодную " сторону трубы наддувочного воздуха (см. главу).
- Снять клиновой ремень (см. главу).
- Снять верхнюю крышку зубчатого ремня, отпустить для этого клипсы [стрелки].
- Открутить [фиксирующие элементы 1... 3] правой и левой звукоизоляции.
- Снять болты [стрелки].
- Линии охлаждающей жидкости слегка отжать в сторону.
- Снять виброгаситель (см. главу).
- Снять болты [стрелки].
- Снять ограждение зубчатого ремня вниз.
ПримечаниеДля замены натяжного устройства ремня необходимо снять кронштейн двигателя. Ослабление кронштейна двигателя допускается только после снятия монтажной сборки. Монтажная сборка может быть снята только в том случае, если двигатель поддерживается опорным кронштейном! Снять кронштейн (см. главу).
- Повернуть двигатель в ВМТ и зафиксировать шкив зубчатого ремня коленчатого вала на месте с упором коленвала, подогнав упор кривошипного вала по зубьям с лицевой стороны шкива зубчатого ремень.
- Метка [2] на зубчатом шкиве и стрелка [1] на упоре коленчатого вала должны совпадать [стрелкой] Штифт упора коленвала должен входить в отверстие во фланце уплотнения.
Стрелка на шкиве распределительного вала должна быть почти при " 12 о ' часах.
- Пометить зубчатый ремень D.o.r.
- Ослабить болты [стрелки] приблизительно на 90 ° для шкива зубчатого ремня распределительного вала.
- Используя долото Xzn 10, ослабить болты [1] звездочки насоса высокого давления приблизительно на 90 °.
- Отвинтить крепежную гайку натяжного ролика [1] и повернуть эксцентриковый регулятор натягивающего ролика ключом против часовой стрелки [Стрелка] до тех пор, пока натяжной ролик не сможет быть зафиксирован стопорным штифтом.
- Повернуть эксцентрик натяжителя ремня по часовой стрелке [стрелка] до упора и плотно затянуть вручную крепежную гайку [1].
ВниманиеРиск повреждения ремня ГРМ при обратном направлении вращения по сравнению с предыдущей операцией. Перед снятием отметить направление вращения зубчатого ремня мелом или фломастером для повторной установки.
- Снять зубчатый ремень сначала с натяжного ролика, а затем с остальных звездочек.
Установка (регулировка фаз газораспределения)
ПримечаниеЗубчатый ремень может регулироваться только на холодных двигателях, так как положение индикатора на натяжном элементе изменяется в зависимости от температуры двигателя. Если натяжной ролик необходимо обновить, кронштейн двигателя должен быть удален (см. главу). Обновите крепежные болты для шкива распределительного вала и шкива насоса высокого давления.
- Натяжной ролик должен быть застопорен стопорным инструментом и закреплен на правом упоре.
- Блокировка коленчатого вала осуществляется с помощью упора коленвала.
ПримечаниеПовернуть ступицу распределительного вала с инструментом для контрподдержки и адаптерами до тех пор, пока распределительный вал не будет зафиксирован в положении. Затянуть вручную по крайней мере один крепежный болт [1] перед выполнением вышеупомянутой процедуры.
- Зафиксировать распределительный вал с помощью стопорного штифта, для этого вставить стопорный штифт через наружное свободное удлиненное отверстие в отверстие в головке цилиндров.
- Снова ослабить затянутый вручную болт.
Болты [стрелки] установлены, но не затянуты.
Просто должна быть возможность проворачивания звездочки на распределительном валу без осевого перемещения.
ПримечаниеПри необходимости повернуть отверткой ступицу насоса высокого давления у головок болтов до фиксации ее в положении.
- Зафиксировать ступицу распределительного вала стопорным штифтом, для этого вставить стопорный штифт в регулировочное отверстие снаружи шкива зубчатого ремня.
Болты [1] установлены, но не затянуты.
Звездочка насоса высокого давления все равно должна просто проворачиваться, но осевого перемещения быть не должно.
- Повернуть звездочку распределительного вала и зубчатую ременную звездочку насоса высокого давления в их удлиненных отверстиях по часовой стрелке до упора.
- Установить зубчатый ремень в описанной последовательности:
- Отвинтить крепежную гайку натяжного ролика и снять стопорный инструмент.
ПримечаниеУбедиться, что натяжитель ремня правильно сидит в заднем ограждении зубчатого ремня [стрелка].
- Осторожно повернуть эксцентриковый доводчик натяжного устройства ремня по часовой стрелке с помощью угловой отвертки. Индикатор [2] должен находиться примерно за центром зазора в опорной плите (выпрямляется при предварительном натяжении).
Убедиться, что крепежная гайка [1] также не поворачивается.
- Удерживайте устройство натяжения ремня в этом положении. Затянуть крепежную гайку натяжного ролика следующим образом: 20 Н · м и повернуть на 45 ° дальше
- Установить инструмент для контрподдержки, как показано на рисунке. Нажать на него в направлении стрелки и удерживайте звездочку распределительного вала в положении предварительного натяжения.
- В этом положении сначала затянуть крепежные болты [1] звездочки распределительного вала и звездочки зубчатого ремня насоса высокого давления вручную, а затем до 20 Н · м.
- Снять стопорные штифты и упор коленчатого вала.
- Провернуть коленчатый вал не менее двух оборотов в направлении вращения двигателя и установить на непосредственно перед цилиндром ВМТ № 1.
- Снова установить упор коленчатого вала на звездочку зубчатого ремня коленвала.
- Теперь повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока стопорный штифт коленчатого вала [стрелка] не войдет во взаимодействие с уплотнительным фланцем при повороте.
ПримечаниеВо время следующей проверки блокируются только распределительный вал и коленчатый вал. Очень трудно снова найти положение крепления ступицы насоса высокого давления. Однако небольшое отклонение [стрелка] не влияет на работу двигателя.
- Проверить:
- Ступицу распределительного вала можно заблокировать стопорным штифтом.
- Проушина натяжного устройства расположена по центру или на расстоянии не более 5 мм справа от паза на опорной пластине.
Если ступица на распределительном валу не может быть заблокирована:
- Оттянуть упор коленчатого вала назад до тех пор, пока штифт не раскроет отверстие.
- Проверните коленчатый вал немного наружу мимо ВМТ, повернув его в противоположную сторону вращения двигателя.
- Теперь медленно поворачивайте коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока ступица распределительного вала не будет закреплена на месте.
- После фиксации ослабить крепежные болты звездочки зубчатого ремня коленчатого вала.
Если палец упора коленчатого вала находится с левой стороны расточки:
- Поворачивают коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока стопорный штифт коленчатого вала не войдет во взаимодействие с уплотнительным фланцем при повороте.
- Затянуть крепежные болты звездочки зубчатого ремня распределительного вала сначала вручную туго, а затем до 20 Нм.
Если палец упора коленчатого вала находится с правой стороны расточки:
- Снова проверните коленчатый вал слегка против направления вращения двигателя.
- Поворачивают коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока стрелка стопорного штифта коленчатого вала не войдет во взаимодействие с уплотнительным фланцем при повороте.
- Затянуть крепежные болты звездочки зубчатого ремня распределительного вала сначала вручную туго, а затем до 20 Нм.
Продолжение
- Снять стопорный штифт и упор коленчатого вала.
- Провернуть коленчатый вал не менее двух оборотов в направлении вращения двигателя и установить на непосредственно перед цилиндром ВМТ № 1.
- Повторить проверку.
- Если ступица распределительного вала может быть закреплена на месте, затянуть крепежные болты следующим образом:
- Звездочка распределительного вала: на 45 ° дальше. Контргайка с помощью инструмента контргайки и переходников.
- Установить средний и нижний ограждения зубчатого ремня.
- Установить виброгаситель/шкив ремня. Затянуть до указанного крутящего момента 10 Нм и затем повернуть еще на 90 °.
- Поли клиновой ремень: установка (см. главу).
- Установить верхнее ограждение зубчатого ремня.
Дальнейшая сборка в основном является обратной последовательности демонтажа. Обратить внимание на следующее:
- Убедиться, что соединения топливного шланга герметичны.
- Не меняйте местами подающую и обратную линии (обратная линия синего цвета или с синей маркировкой, питающая линия белого цвета).
- Установить формовку корпуса колеса.
- Монтаж шумоизоляции (см. общий ремонт кузова, наружная часть гр.50 Кузов - спереди; обзор сборки - шумоизоляция).
Снятие и установка головки цилиндров
Проверить таблицу эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Направляющие штифты, см. эквивалентный анкер
- Ниппель для насоса впрыска дизельного топлива, см. эквивалентный якорь
- Упор коленчатого вала, см. эквивалентный якорь
- Хомут для шланга, см. эквивалентный анкер
- Экстрактор, см. эквивалентный якорь
- Розетка Xzn 10, см. аналог Анкер
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Динамометрический ключ, см. аналог Анкер.
- Сборный лоток для цехового крана, см. аналог Анкер
- Регулировочный инструмент, см. аналог Анкер
- Установка сбора и извлечения отработанного масла, см. аналог Якорь
ПримечаниеПеред выполнением дальнейших работ отсоединить заземляющий ремень аккумулятора. По этой причине проверить, установлен ли кодированный радиоприемник. При необходимости получите противоугонное кодирование. Все кабельные стяжки, которые открываются или прорезаются при снятой головке цилиндров, должны быть закреплены в одном и том же положении при установленной головке блока цилиндров.
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При выполнении любых ремонтных работ, особенно в моторном отсеке, обратить внимание на следующее из-за стесненных условий: Проложите все различные линии и электропроводку так, чтобы они находились в своих первоначальных положениях. Например для топлива, гидравлики, системы фильтра с активированным углем, хладагента и хладагента, тормозной жидкости, вакуума. Убедиться, что есть достаточный зазор для всех движущихся или горячих компонентов.
Демонтаж:
" Выполнить следующую последовательность работ
- Снять крышку двигателя (см. главу)
- При выключенном зажигании отсоединить провод массы аккумулятора (см. электросистему Rep. gr.27 аккумулятор: disconnecting и connecting).
- Отсоединить вакуумные магистрали с кронштейном [1] от воздушного фильтра.
- Отсоединить разъём на электромагнитном клапане регулирования давления заряда [3].
- Открутить электромагнитный клапан регулирования давления зарядки с кронштейном [2].
- Разместить на двигателе электромагнитный клапан управления давлением заряда с вакуумными шлангами.
- Удалить " горячую " сторону трубы наддувочного воздуха (см. главу).
- Удалить " холодную " сторону трубы наддувочного воздуха (см. главу).
- Снять соединительный шланг [2] с крышки головки цилиндров.
- Открутить болт [3] (крепится) и вывернуть по часовой стрелке заборный шланг из его кронштейна и снять с него.
- Снять вакуумную линию [стрелка 1] между вакуум-насосом и сервотормозом.
- Снять вакуумную магистраль [стрелка 1] с кронштейна [стрелка 2] на головке цилиндров.
- Снять вакуумную линию [1] с вакуумного насоса.
- Слить охлаждающую жидкость (см. главу).
- Открутить болты [стрелки] и снять демпфер пульсаций [2].
ПримечаниеПроигнорируйте [пункт 1].
- Отсоединить электрический соединитель [1] на датчике давления масла.
- Оттяните вакуумный шланг [2], открутить соединение вакуумного шланга [стрелка].
- Отсоединить электрический разъем [4] от датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Снять шланг охлаждающей жидкости, для этого ослабить зажимы [1] и [2].
- Отсоединить разъемы [1... 4].
- [1] Датчик температуры выхлопных газов 1
- [2] Датчик температуры выхлопных газов 3
- [3] Датчик температуры выхлопных газов 4
- [4] Лямбда зонд
- Отсоединить электрический соединитель [2] со стороны датчика перепада давления.
- Открутить болт [3] от кронштейна датчика перепада давления.
- Проложить датчик перепада давления с линиями вниз к задней части.
- Отсоединить линию подачи топлива и возвратную линию [стрелки] от насоса высокого давления.
- Открутить болты магистрали возврата охлаждающей жидкости [стрелки], проложите магистраль возврата охлаждающей среды в сторону.
- Снять крышку головки цилиндров (см. главу)
- Линия высокого давления [2] между рельсовым элементом (аккумулятором высокого давления) и насосом высокого давления.
- Отсоединить жгут предварительного монтажа двигателя от кронштейна [стрелка].
- Отделите все оставшиеся разъемы к двигателю.
- Проложите электропроводку двигателя в сторону.
- Открутить болт соединения масломерной линейки [стрелка].
ВниманиеУбедиться, что элемент развязки соединительного трубопровода не погнут и таким образом растянут. Существует опасность растрескивания.
Снять фильтр твердых частиц и зафиксировать:
| 1. | Снять фиксирующий зажим между сажевым фильтром и турбонагнетателем |
|---|---|
| 2. | Открутить болты и гайки [2... 3] |
| 3. | Отвернуть болты [4]. |
| 4. | Отвинтить гайки [5] |
- Закрепить фильтр твердых частиц на переборке приточной камеры.
- Снять соединительные патрубки [А] для рециркуляции отработавших газов.
- Установить линию подачи масла и опору турбонагнетателя (см. главу).
- Отдельный разъем Hall датчик уровня [стрелка].
- Снять зубчатый ремень с распределительного вала и насоса высокого давления (см. главу).
- Отсоединить вакуумные магистрали кронштейном [1] вверх полностью от воздушного фильтра.
- Отсоединить разъём на электромагнитном клапане регулирования давления заряда [3].
- Открутить электромагнитный клапан регулирования давления зарядки с кронштейном [2].
- Разместить на двигателе электромагнитный клапан управления давлением заряда с вакуумными шлангами.
- Зафиксировать ступицу контрподдержателем и ослабить крепежный болт [1] ступицы.
- Отвинтить крепежный болт ступицы примерно на 2 оборота.
- Расположить съемник и выровняйте по отверстиям ступицы.
- Затянуть крепежные болты [1].
- Прикладывайте натяжение к ступице, равномерно затягивая съемник [2] до тех пор, пока ступица не отделится от конуса распределительного вала.
ПримечаниеУдерживайте съемник гаечным ключом 30 мм во время выполнения этой операции.
- Снять конус ступицы с распределительного вала.
- Открутить крепежный болт [стрелка] от ограждения зубчатого ремня.
- Открутить гайку [1] натяжителя ремня.
- Открутить болты головки цилиндров.
- Соблюдать последовательность при ослаблении болтов головки цилиндров.
ПримечаниеДля снятия головки цилиндров требуется второй механик. Ролик натяжения зубчатого ремня отсоединяется от шпильки, когда головка цилиндров поднимается наружу.
- Сначала поднять головку цилиндра со стороны коробки передач и снять с ограждения зубчатого ремня. Убедиться, что натяжной ролик зубчатого ремень не выпадает.
Установка
ПримечаниеВсегда обновляйте болты головки цилиндров. В случае ремонта аккуратно удалить остатки прокладки с головки цилиндров и блока цилиндров. Следить за тем, чтобы на поверхностях не было длинных царапин или царапин. При использовании абразивной бумаги не использовать класс ниже 100. Осторожно убирайте наждачный материал и остатки абразива. Не удаляйте новую прокладку головки цилиндров из упаковки до тех пор, пока она не будет готова к установке. Обращайтесь с прокладкой очень осторожно. Повреждение силиконового слоя или вдавленная область приведет к утечкам. Соблюдать особую осторожность.
- Перед установкой головки цилиндров снять упор коленчатого вала и повернуть коленчатый вал в противоположном направлении вращения до тех пор, пока все поршни не окажутся почти равномерно ниже ВМТ.
- Обратить внимание на обозначение прокладки головки цилиндров:
- Установить прокладку головки цилиндров маркировкой вверх.
- Для центровки ввинтите направляющие штифты 3070/9 (3070.9) в наружные отверстия на стороне впуска.
ПримечаниеРасположить натяжной ролик на шпильках при подгонке головки цилиндров. Если была заменена прокладка головки цилиндров или головка цилиндров, выбрать новую прокладку головки цилиндров в соответствии с количеством отверстий на старой прокладке головки цилиндра. В случае обновления деталей коленчатого вала новая прокладка головки блока цилиндров должна быть выбрана путем измерения выступа поршня в «ВМТ» (см. главу).
- Подогнать головку цилиндра.
- Верните рукой 8 болтов головки цилиндров до тех пор, пока они не войдут в контакт.
- Вывинтите направляющие штифты 3070/9 (3070.9) через отверстия под болты в головке цилиндров и ввернуть рукой оставшиеся болты головки цилиндров до тех пор, пока они не войдут в контакт.
- Затянуть головку цилиндров в 4 этапа в следующей последовательности:
I ступень = 35 Нм
Этап II = 50 Нм
Этап III = дальнейший поворот на 90 °
IV ступень = поворот на 90 ° дальше.
- Закрепить заднее ограждение зубчатого ремня на головке цилиндров.
- Закрепить ступицу и звездочку распределительного вала.
- Блокировка распределительного вала и насоса высокого давления с помощью стопорного штифта насоса впрыска дизельного топлива
- Повернуть коленчатый вал в ВМТ для цилиндра № 1 по направлению вращения двигателя и зафиксировать упор коленчатого вала.
Оставшаяся сборка выполняется в обратной последовательности. Обратить внимание на следующее:
- Переустановите зубчатый ремень (см. главу).
- Установить крышку головки цилиндров (см. главу).
- Установить линию подачи масла и опору турбонагнетателя (см. главу)
- Поли клиновой ремень: установка (см. главу).
- Долить хладагент (см. главу).
- Долить моторное масло (см. главу).
После любых работ на топливной системе
Подключить тестер диагностики автомобиля.
В разделе " Guided Functions " (управляемые функции) выполнить функцию системы " Bleed топливо " (стравливание топлива) (см. главу).
- Выполнить дорожное испытание и прочтите память ошибок (см. главу).
Демонтаж и монтаж вакуумного насоса
ВниманиеОПАСНОСТЬ! Вакуумный насос ни при каких обстоятельствах не может быть демонтирован, так как в противном случае вакуумная часть могла бы выйти из строя.
" Выполнить следующую последовательность работ
Демонтаж:
- Снять корпус воздушного фильтра с измерителем воздушной массы и соединительной трубкой (см. главу).
- Отсоединить вакуумную линию [1] от вакуумного насоса.
- Открутить крепежные болты трубы наддувочного воздуха поз., затем слегка отожмите трубу наддув воздуха вниз для получения доступа к заднему резьбовому соединению вакуумного насоса.
- Открутить крепежные болты вакуумного насоса [стрелки].
- Снять вакуумный насос с головки цилиндров.
Установка
Моменты затяжки (см. главу)
Монтаж производится в обратной последовательности; обратить внимание на следующее:
ПримечаниеУбедиться, что муфта вакуумного насоса правильно установлена на распределительном валу. Обновите уплотнение насоса эксгаустера.
- Установить вакуумный насос и затянуть крепежные болты до 10 Нм.
- Подсоединить вакуумную линию сервопривода тормозов к вакуумному насосу [1].
Проверить давление сжатия
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Гаечный ключ шарнирный
- Манометр сжатия с адаптером для манометра сжатия
Условия проведения испытаний
- Двигатель масло температура at минимум. 80 ℃
- Напряжение АКБ не менее 12,5 В
Последовательность проверки
- Снять крышку двигателя (см. главу)
- Расстыкуйте электрический соединитель на клапане регулирования давления топлива [стрелка] на резервуаре высокого давления (рейке).
- Кратковременно запустить двигатель для сброса давления топлива в резервуаре высокого давления (рейке).
- Снять все свечи накаливания с помощью удлинителя U/J и розетки (см. главу).
- Вкрутить переходник на место свечей накаливания и подключить тестер компрессии.
ПримечаниеС помощью тестера компрессии (см. инструкции по эксплуатации).
- 2-й механик должен управлять пускателем до тех пор, пока тестер не покажет дальнейшего повышения давления.
| Давление сжатия | Бар |
|---|---|
| Новый | 25.0... 31.0 |
| Предел износа | 19.0 |
| Максимальная разница между цилиндрами | 5.0 |
Монтаж производится в обратной последовательности; обратить внимание на следующее:
- Установить свечи накаливания (см. главу).
- Записи хранятся в памяти событий блока управления двигателем, поскольку электрические разъемы были отсоединены и двигатель был запущен: Считывание памяти событий при самодиагностике автомобиля.