ПримечаниеИнструкция Все шланговые соединения необходимо закрепить стандартными хомутами, соответствующими модельному году. Шланги и шланговый штуцеры системы наддува воздуха должны быть очищены перед монтажом от масел и смазки. Только у штуцерных соединений следует слегка смазать манжетное уплотение и уплотнительные поверхности маслом . Система наддува должна быть герметична. Самостопорящиеся гайки необходимо заменить. Для монтажа пружинных хомутов рекомендуется использовать клещи для пружинных хомутов (VAS 5024A) или клещи для шланговых хомутов (V.A.G 1921). Залить в турбонагнетатель моторное масло через соединительный патрубок подающего маслопровода. После установки турбонагнетателя оставить двигатель работать на холостых оборотах (не увеличивать обороты) в течение 1-й минуты, чтобы обеспечить подачу масла в турбонагнетатель.
Монтаж шланговых соединений со штуцерными разъёмами
Турбонагнетатель - детали и узлы
Снятие и установка турбонагнетателя
Проверка анероидной коробки турбонагнетателя
Регулировка вакуумного блока турбонагнетателя
Снятие и установка вакуумного блока турбонагнетателя
Монтаж шланговых соединений со штуцерными разъёмами
Внимание! Манжетное уплотнение штуцерного разъёма может быть повреждено, если предохранительная скоба при монтаже находится в положении фиксации. Результатом может быть нарушение герметичности. Следует учитывать руководство по монтажу.
Снятие:
- Разблокировать штуцерное соединение путем вытягивания предохранительной скобы [стрелка]. Отсоединять шланг/трубу без использования вспомогательного инструмента.
Установка
- При замене манжетного уплотнения следует вложить манжетное уплотение в канавку шланга наддувочного воздуха. Обратить внимание на то, чтобы манжетное уплотнение полностью по всему периметру находилось в канавке и не было перекручено.
- Смазать рабочую кромку манжетного уплотнения и само манжетное уплотение маслом.
- Привести предохранительную скобу в положение снятия фиксации [1].
- Вдвинуть шланг наддувочного воздуха до упора в муфту.
- Привести предохранительную скобу в положение фиксации [1] и затем еще раз вдавить шланг наддувочного воздуха.
- Потянув за шланг, проверить правильность положения и надлежащую фиксацию штуцерного соединения.
Правила производственной гигиены
При выполнении работ с турбонагнетателем необходимо тщательно соблюдать «„5 правил“» производственной гигиены:
- Перед отсоединением деталей тщательно очистить места соединений.
- Снятые детали уложить на чистую поверхность и накрыть. Не использовать ткани, оставляющие волокна на деталях!
- Тщательно накрыть или закрыть открытые детали, если ремонт не будет произведен сразу же после их снятия.
- Устанавливать только чистые детали: запасные детали доставать из упаковки только перед установкой. Не использовать детали, хранившиеся без упаковки (напр. в ящиках для инструмента и пр.).
- При открытой установке: по возможности не работать со сжатым воздухом. По возможности не передвигать автомобиль.
Турбонагнетатель - детали и узлы
- Часть I
- Часть II
- Часть III
Часть I
- Уплотнение заменить — Уплотнение
- 20 нм заменить смазать установочные штифты выпускного коллектора термостойкой пастой Термостойкая паста (см. ETKA (Электронный каталог запчастей)) — 20 нм
- 35 нм — 35 нм
- Манжетное уплотнение заменить — Манжетное уплотнение
- 9 нм — 9 нм
- 23 нм имеется только на обратной магистрали охлаждающей жидкости с двумя держателями — 23 нм
- Обратная магистраль охлаждающей жидкости постепенное внедрение обратных магистралей охлаждающей жидкости с одним держателем — Обратная магистраль охлаждающей жидкости
- Турбонагнетатель снятие и установка — Турбонагнетатель
- Кронштейн — Кронштейн
- 30 нм смазать винт термостойкой пастой Термостойкая паста (см. ETKA (Электронный каталог запчастей)) — 30 нм
- 30 нм смазать винт термостойкой пастой Термостойкая паста (см. ETKA (Электронный каталог запчастей)) — 30 нм
- Кронштейн — Кронштейн
- 23 нм — 23 нм
- 30 нм для снятия турбонагнетателя не откручивать заменить смазать установочные штифты выпускного коллектора термостойкой пастой Термостойкая паста (см. ETKA (Электронный каталог запчастей)) — 30 нм
- Зажимная планка — Зажимная планка
Часть II
- Манжетное уплотнение заменить — Манжетное уплотнение
- 30 нм — 30 нм
- Подающий маслопровод — Подающий маслопровод
- Турбонагнетатель снятие и установка — Турбонагнетатель
- 9 нм — 9 нм
- 30 нм — 30 нм
- Манжетное уплотнение заменить — Манжетное уплотнение
- 35 нм — 35 нм
- Манжетное уплотнение заменить — Манжетное уплотнение
- Подающая магистраль охлаждающей жидкости — Подающая магистраль охлаждающей жидкости
- 23 нм — 23 нм
- 35 нм — 35 нм
- 9 нм — 9 нм
- Манжетное уплотнение заменить — Манжетное уплотнение
- Уплотнение заменить — Уплотнение
- Обратный маслопровод — Обратный маслопровод
- 9 нм — 9 нм
- Уплотнение заменить — Уплотнение
Часть III
- Турбонагнетатель снятие и установка — Турбонагнетатель
- Уплотнение заменить — Уплотнение
- 9 нм — 9 нм
- Трубопровод вентиляции картера двигателя — Трубопровод вентиляции картера двигателя
- Защитный экран — Защитный экран
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Анероид снятие и установка регулировка — Анероид
- Кольцевой штуцер — Кольцевой штуцер
- Манжетное уплотнение заменить — Манжетное уплотнение
- Шланг — Шланг
- Шланг — Шланг
- 3 нм — 3 нм
- Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75) — Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75)
- 8 нм — 8 нм
- Манжетное уплотнение заменить — Манжетное уплотнение
- Штуцер — Штуцер
- Предохранительная скоба — Предохранительная скоба
- 7 нм — 7 нм
- Шланг — Шланг
- 7 нм — 7 нм
- Кронштейн — Кронштейн
- 7 нм — 7 нм
- Перепускной воздушный клапан турбонагнетателя (N249) Соблюдать установочное положение Илл. — Перепускной воздушный клапан турбонагнетателя (N249)
- Манжетное уплотнение заменить — Манжетное уплотнение
- Учитывать установочное положение [стрелки].
Снятие и установка турбонагнетателя
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Клещи для пружинных хомутов (VAS 5024 A)
- Ремень (T10038)
Внимание! Если будет зафиксировано механическое повреждение турбокомпрессора, например поломка колеса компрессора, одной только замены компрессора будет недостаточно. Во избежание дальнейших повреждений как последствий поломки провести следующие работы: Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и рукава воздухозаборника на предмет загрязненности. Проверить все воздуховоды и интеркулер на отсутствие инородных тел. При обнаружении инородных тел в системе наддува очистить воздуховоды и при необходимости заменить интеркулер.
Снятие:
- Снять кожух двигателя/воздушный фильтр и снять всасывающий шланг Поз. с турбонагнетателя.
- Слить охлаждающую жидкость .
- Снять переднюю часть правого подкрылка.
- Отсоединить шланг наддувочного воздуха [стрелка] от интеркулера.
- Выкрутить винты [стрелки] и снять патрубок наддувочного воздуха.
- Отсоединить штекеры [1 и 2] и расклипсовать кабель.
- Выкрутить винты [стрелки] и снять штуцер с турбонагнетателя.
- Отсоединить штекер лямбда-зонда (G39)[стрелка] и оставить кабель свободно лежать.
- Отсоединить штекеры от катушек зажигания и положить жгут проводки в сторону.
- Отсоединить магистраль охлаждающей жидкости от расширительного бачка [стрелка].
- Отсоединить шланги [1] и [2] охлаждающей жидкости.
- Открутить магистраль охлаждающей жидкости [3].
- Отсоединить верхний шланг охлаждающей жидкости от теплообменника [стрелка].
- Снять защитный экран с патрубком охлаждающей жидкости [стрелки].
- Открутить магистраль вентиляции картера двигателя с теплозащитным экраном от турбонагнетателя [1].
- Отсоединить магистраль вентиляции картера двигателя от крышки ГБЦ [2] и извлечь ее.
- Отсоединить магистраль абсорбера к турбонагнетателю от крышки ГБЦ [3].
- Снять подающий маслопровод с турбонагнетателя [4].
- Открутить обе верхние гайки крепления приемной трубы / турбонагнетателя.
- Снять теплозащитный экран правого приводного вала [стрелки].
- Открутить обе нижние гайки крепления приемной трубы / турбонагнетателя.
- Открутить держатель выпускной системы [стрелки].
- Отсоединить выпускную систему, ослабив зажимной хомут [стрелки].
- Отсоединить приемную трубу от турбонагнетателя и сдвинуть ее немного назад.
ПримечаниеИнструкция Катализатор не снимать и штекер лямбда-зонда не отключать.
- Открутить подающий маслопровод и патрубок охлаждающей жидкости от турбонагнетателя [стрелки].
- Снять обратный маслопровод [стрелки] с турбонагнетателя.
- Выкрутить винты [1] и [2] и снять опору турбонагнетателя.
ПримечаниеИнструкция Следующая монтажная операция позволяет обеспечить больше свободного пространства между ГБЦ и передней стенкой.
- Выкрутить винты [2 и 3].
- Оттянуть двигатель с помощью ремня (T10038) примерно на 20 мм назад.
- Отсоединить патрубок охлаждающей жидкости [стрелка].
ПримечаниеИнструкция Гайки зажимной планки можно не откручивать. Винт [1] имеется только на патрубках охлаждающей жидкости с двумя держателями.
- Выкрутить винт [1] патрубка охлаждающей жидкости и сверху открутить гайки [стрелки].
- Извлечь турбонагнетатель / выпускной коллектор вверх.
Установка:
Внимание! Если будет зафиксировано механическое повреждение турбокомпрессора, например поломка колеса компрессора, одной только замены компрессора будет недостаточно. Во избежание дальнейших повреждений как последствий поломки провести следующие работы: Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и рукава воздухозаборника на предмет загрязненности. Проверить все воздуховоды и интеркулер на отсутствие инородных тел. При обнаружении инородных тел в системе наддува очистить воздуховоды и при необходимости заменить интеркулер.
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом порядок действий следующий:
- Монтаж шланговых соединений со штуцерными разъёмами
- Прокладки, манжетные уплотнения и самостопорящиеся гайки необходимо заменить.
- Залить в турбонагнетатель моторное масло через соединительный патрубок подающего маслопровода.
- После установки турбонагнетателя оставить двигатель поработать на холостых оборотах в течение 1-й минуты, чтобы обеспечить подачу масла в турбонагнетатель.
- Обратную магистраль охлаждающей жидкости Поз. следует устанавливать вместе с турбонагнетателем.
- Шланги и шланговые штуцеры системы наддува перед установкой необходимо очистить от масел и смазки. Слегка смазывать маслом уплотнительное кольцо и уплотняемые поверхности только на быстроразъёмных муфтах .
- Все шланговые соединения необходимо закрепить стандартными хомутами, соответствующими модельному году.
Моменты затяжки
| Компонент | нм | |
|---|---|---|
| Качающаяся опора к коробке передач | Илл. | |
| Выпускной коллектор / турбонагнетатель к ГБЦ | 20^1) | |
| Подающий маслопровод к турбонагнетателю | 30 | |
| Обратный маслопровод к турбонагнетателю | 9 | |
| Подающая магистраль охлаждающей жидкости к турбонагнетателю | 35 | |
| Кронштейн турбонагнетателя к блоку цилиндров | 30^2) | |
| Кронштейн турбонагнетателя к турбонагнетателю | 30^2) | |
| Патрубок наддувочного воздуха справа к масляном поддону | 10 |
^1) Заменить гайки
^2) Использовать термостойкую пасту (см. ETKA (электронный каталог запчастей))
Проверка анероидной коробки турбонагнетателя
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ручной вакуумный насос (VAS 6213)
Условие проверки:
- Шланг от турбонагнетателя через электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75) к анероидной коробке должен быть проходимым.
- Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75) в норме.
Порядок выполнения работ:
- Снять кожух двигателя/воздушный фильтр .
- Подсоединить ручной вакуумный насос (VAS 6213) к анероидной коробке [стрелка].
- Переставить передвижное кольцо [1]ручного вакуумного насоса (VAS 6213) в положение [B] - для «„давления“».
Внимание! Давление должно быть не выше 750 мбар. При превышении уровня давления можно повредить датчик давления.
- Несколько раз нажать на ручной вакуумный насос (VAS 6213) и проследить за поведением тяги.
Тяга [A] должна примерно от 300 мбар начать перемещаться, а при примерно 700 мбар встать на концевой упор.
Ход тяги составляет примерно 10 мм.
ПримечаниеИнструкция Если ручным вакуумным насосом (VAS 6213) не удается создать давление или если давление сразу снова падает, проверить ручной вакуумный насос (VAS 6213) и соединительные шланги на герметичность. Если неисправностей не выявлено: заменить вакуумный блок .
Снятие и установка вакуумного блока турбонагнетателя
Снятие:
- Снять турбонагнетатель .
- Открутить защитную пластину над тягой от турбонагнетателя.
- Открутить контргайку [2].
- Отсоединить тягу от турбонагнетателя [3].
- Снять вакуумный блок [1] с турбонагнетателя [стрелки].
Установка:
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом порядок действий следующий:
- Вставить вакуумный блок турбонагнетателя .
- Установить турбонагнетатель .
Моменты затяжки
| Компонент | нм | |
|---|---|---|
| Вакуумный блок к турбонагнетателю | 10 |
Регулировка вакуумного блока турбонагнетателя
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Универсальный штатив индикатора часового типа (VW 387)
- Ручной вакуумный насос (VAS 6213)
- Редукционный клапан (VAS 6342)
- Тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A)
- Индикатор часового типа (VAS 6341/1)
- Удлинитель 30 мм (VAS 6341/3)
- Плоский щуп (VAS 6341/4)
ПримечаниеИнструкция Этот порядок действий предназначен для регулировки вакуумного блока. При проверке уже отрегулированных вакуумных блоков значения могут отклоняться от приведенных. Вакуумный блок необходимо регулировать только, если была снята тяга. Регулировка выполняется при снятом турбонагнетателе..
- Отсоединить шланг [стрелка] от вакуумного блока на турбонагнетателе.
- Снять скобу над тягой на турбонагнетателе.
- Открутить контргайку [2].
- Предварительно отрегулировать байпасный клапан [1] над тягой вакуумного блока [стрелка] так, чтобы клапан еле прокручивался от руки.
- Затянуть контргайку от руки.
- Подсоединить ручной вакуумный насос (VAS 6213), тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A) к разъёму II и редукционный клапан (VAS 6342), как показано на рисунке.
- Закрыть редукционный клапан (VAS 6342) рычагом [1].
- Переставить передвижное кольцо [1]ручного вакуумного насоса (VAS 6213) в положение [B] - для «„давления“».
- Включить тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A) и перевести регулятор в положение II.
- Закрепить универсальный штатив индикатора часового типа (VW 387) на турбонагнетателе [стрелка].
- Закрепить индикатор часового типа (VAS 6341/1) с удлинителем 30 мм (VAS 6341/3) и плоским щупом (VAS 6341/4) на универсальном штативе индикатора часового типа (VW 387).
- При 0 бар поставить индикатор часового типа (VAS 6341/1) на 1 мм предварительного смещения.
- Установить показания индикатора часового типа (VAS 6341/1) на 0.
- Проверить легкость хода индикатора часового типа.
- Работать ручным вакуумным насосом (VAS 6213), пока тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A) не покажет 350 +/- 5 мбар.
- Индикатор часового типа должен показывать от 4,1 мм до 4,3 мм, в противном случае следует поворачивать тягу вакуумного блока столько раз, пока не будет достигнуто данное значение.
- Затянуть контргайку от руки.
- Повторить измерение.
ПримечаниеИнструкция Данные в мм относятся к считанному показателю (содержит 1 мм предварительного смещения).
- Сбросить давление с помощью редукционного клапана (VAS 6342) до 0 мбар.
- Установить индикатор часового типа (VAS 6341/1) на 0.
ПримечаниеИнструкция Последующие измерения должны быть выполнены в указанной последовательности. Давление при измерениях нельзя опускать до 0.
- Работать ручным вакуумным насосом (VAS 6213), пока тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A) не покажет 350 +/- 5 мбар.
- Считать значение на индикаторе часового типа (VAS 6341/1) и записать его.
- Работать ручным вакуумным насосом (VAS 6213), пока тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A) не покажет от 650 до 700 мбар.
- Сбросить давление с помощью редукционного клапана (VAS 6342) до 350 +/- 5 мбар.
- Считать значение на индикаторе часового типа (VAS 6341/1) и записать его.
- Сложить значения 1 и 2 и разделить сумму на 2.
- Результат (среднее значение) должен составлять 5 +/- 0,25 мм.
- Если в результате среднее значение не будет равно 5 +/- 0,25 мм, следует откорректировать регулировку, затянуть контргайку от руки и повторить измерение.
- Если среднее значение равно 5 +/- 0,25 мм, затянуть контргайку на 9 нм и смазать ее резьбовым лаком.
- Прикрутить защитную пластину над тягой вакуумного блока.