ПримечаниеИнструкция Шланги топливоподачи разрешается закреплять на двигателе только пружинными хомутами, соответствующими модельному году. Для установки пружинных хомутов рекомендуется использовать клещи для пружинных хомутов (VAS 5024 A) или клещи для шланговых хомутов (V.A.G 1921).
Меры безопасности при проведении работ с системой питания
Правила производственной гигиены
Снятие и установка узла подачи топлива
Снятие и установка датчика уровня топлива (G)
Снятие и установка топливного фильтра
Проверка топливного насоса
Удаление воздуха из системы питания
Проверка регулятора давления топлива и остаточного давления
Правила техники безопасности при проведении работ с системой питания
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила: Магистрали всех видов (топливные, гидравлические, системы улавливания паров топлива, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и провода следует располагать в первоначальном предусмотренном на заводе-изготовителе порядке (с использованием соответствующих элементов крепления). Во избежание повреждения шлангов, трубок или проводов, необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.
При снятии и установке датчика указателя уровня топлива или топливного насоса (модуль подачи топлива) из заполненных или частично заполненных топливных баков следует учитывать следующее:
- Непосредственно перед началом работ вблизи монтажного отверстия в топливном баке для удаления выделяющихся паров топлива необходимо проложить газоотводящий шланг включенной вытяжной установки. При отсутствии вытяжной установки, можно применять центробежный вентилятор производительностью 15 м^3/ч (при этом поток воздуха от него не должен попадать на двигатель).
- Следует избегать попадания топлива на кожу! Необходимо обязательно надевать стойкие к воздействию топлива перчатки!
Правила поддержания чистоты
При выполнении работ с системами питания и впрыска необходимо строго соблюдать «„5 правил“» поддержания чистоты:
- Перед снятием деталей тщательно очищать места разъёмов и прилегающие к ним области.
- Снятые детали класть на чистую поверхность и накрывать. Не использовать ветошь, оставляющую волокна на деталях!
- Если ремонт разгерметизированных узлов не будет выполняться немедленно, их следует тщательно накрыть или убрать в исключающее их загрязнение место.
- Устанавливать только чистые детали: запасные части извлекать из упаковки только непосредственно перед установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в инструментальных ящиках).
- При открытой установке: по возможности не работать со сжатым воздухом. По возможности не перемещать автомобиль.
Снятие и установка узла подачи топлива
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ключ (T10202)
- Динамометрический ключ (40 - 200 Нм) (V.A.G 1332)
Снятие
- Топливный бак должен быть заполнен не более, чем на ^3/4
ПримечаниеИнструкция При необходимости откачать топливо из бака с помощью устройства для откачки топлива (VAS 5190) . Перед началом работ следует ознакомиться с мерами безопасности . Соблюдать правила производственной гигиены .
- Снять задние сиденья (Golf Plus: заднее правое сиденье) (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта72 Задние сиденья; Снятие и установка задних сидений).
- Снять крышку узла подачи топлива.
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем снять давление, аккуратно ослабляя соединение.
- Отсоединить штекер и топливопроводы [1 и 2] от фланца.
ПримечаниеИнструкция Для отсоединения топливопроводов нажать на стопорное кольцо.
- Открыть стопорное кольцо ключом (T10202).
- Извлечь узел подачи топлива вместе с манжетным уплотнением из отверстия топливного бака.
ПримечаниеИнструкция При замене узла подачи топлива перед утилизацией старого узла подачи его необходимо опорожнить.
Установка
Установка узла подачи топлива осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- При установке узла подачи топлива следить за тем, чтобы датчик указателя уровня топлива (G) не изгибался.
- Заменить уплотнительное кольцо.
- Вставить манжетное уплотнение узла подачи топлива сухим в отверстие топливного бака.
- Смачивать манжетное уплотнение топливом следует только при монтаже узла подачи топлива.
- Соблюдать установочное положение фланца узла подачи топлива Илл.
- Подающая и обратная топливные магистрали местами не менять (обратная топливная магистраль - синяя или отмечена синим цветом, подающая топливная магистраль - черная).
- Проверить надежность крепления соединений.
- После установки узла подачи топлива проверить, заклипсованы ли подающая, сливная и вентиляционная магистрали на топливном баке.
Снятие и установка датчика уровня топлива (G)
ПримечаниеИнструкция Постепенное внедрение модуля подачи топлива с измененными датчиками уровня топлива (G).
Снятие (прежнее исполнение):
- Снять модуль подачи топлива .
- Разблокировать разъемы [стрелки] и отсоединить электрические провода [1, 2 и 3].
- Поддеть петли [4] и [5] отверткой и снять датчик уровня топлива (G), сдвинув его вниз в направлении [стрелки].
Установка:
- Вставить датчик указателя уровня топлива (G) в направляющие на узле подачи топлива и вдавить наверх до фиксации.
- Подключить штекеры и проверить надежность их крепления.
- Установить узел подачи топлива .
Снятие (новое исполнение):
- Снять модуль подачи топлива .
- Потянуть датчик уровня топлива (G) немного в сторону и одновременно вверх.
- Разблокировать разъемы и снять электропроводку.
Установка:
- Подсоединить разъемы и проверить надежность фиксации.
- Вставить датчик уровня топлива (G) в направляющие на модуле подачи топлива и вдавить его вниз до фиксации.
- Установить модуль подачи топлива .
ПримечаниеИнструкция С октября 2005 в топливный фильтр встраивается регулятор давления топлива, который нельзя заменять отдельно.
- Топливный фильтр Направление потока топлива отмечено стрелкой При подключении трубопроводов необходимо следить, чтобы не перепутать их местами снятие и установка Монтажное положение: штифт на корпусе фильтра должен войти в выемку направляющей на кронштейне фильтра Илл. — Топливный фильтр
- Крепёжная скоба для регулятора давления топлива — Крепёжная скоба
- Подающая топливная магистраль черная от топливного бака для отсоединения нажать на фиксатор фитинга — Подающая топливная магистраль
- Обратная топливная магистраль синяя к топливному баку для отсоединения нажать на фиксатор фитинга — Обратная топливная магистраль
- Регулятор давления топлива 4 бар проверка — Регулятор давления топлива
- Уплотнение заменить — Уплотнение
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Подающая топливная магистраль черная к двигателю для отсоединения нажать на фиксатор фитинга — Подающая топливная магистраль
- 3 Нм — 3 Нм
- Держатель для топливного фильтра закреплен на топливном баке — Держатель
Снятие и установка топливного фильтра
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Емкость для сбора топлива
Снятие
Соблюдать меры безопасности .
Соблюдать правила производственной гигиены
- Поставить емкость для слива под топливный фильтр.
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем снять давление, аккуратно ослабляя соединение.
- Отсоединить топливопроводы [1], [2] и [3], нажав на фиксаторы.
- Выкрутить винт [4].
- Снять топливный фильтр.
Установка
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
Направление потока топлива помечено стрелкой на корпусе фильтра.
- Прокачать топливную систему .
Штифт [2] на корпусе фильтра должен войти в выемку направляющей [1] на кронштейне фильтра.
Момент затяжки:
| Компонент | Нм |
|---|---|
| Хомут топливного фильтра | 3 |
Проверка топливного насоса
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Манометр (V.A.G 1318)
- Адаптер (V.A.G 1318/1)
- Адаптер (V.A.G 1318/11)
- Шланг-адаптер (V.A.G 1318/16)
- Адаптер (V.A.G 1318/17)
- Двойной штуцер (V.A.G 1318/23)
- Ключ (T10202)
- Дистанционное управление (V.A.G 1348/3A)
- Набор вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C)
- Мультиметр (V.A.G 1715)
- Динамометрический ключ (40 - 200 Нм) (V.A.G 1332)
- Мерный сосуд
- Адаптер измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565)
Проверка функционирования и электропитания
Проверка производительности
Проверка потребления тока
Проверка обратного клапана топливного насоса
Проверка регулятора давления топлива и остаточного давления
Проверка функционирования и электропитания
- Реле топливного насоса (J17) в порядке
- Минимальное напряжение на аккумуляторной батарее 11,5 В.
- Предохранитель топливного насоса исправен. Расположение предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
ПримечаниеИнструкция Функционирование топливного насоса проверяется при диагностике исполнительных элементов.
- Подключить тестер (VAS 5051 B) следующим образом:
- Подключить штекер диагностического кабеля к диагностическому разъёму в пространстве для ног водителя.
- Включить зажигание.
- Нажать на дисплее по очереди поля «„Fahrzeug-Eigendiagnose / Самодиагностика автомобиля“», «„01 - Motorelektronik / 01 - Электроника двигателя“» и «„03 - Stellglieddiagnose / 03 - Диагностика исполнительных элементов“».
- Нажать на дисплее правую кнопку-стрелку, чтобы начать управление топливным насосом.
Теперь топливный насос должен работать потактово.
- Выключить зажигание.
Если топливный насос не работает:
- Снять многоместное сиденье (Golf Plus: заднее правое сиденье) (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта72 Задние сиденья; снятие и установка заднего многоместного сиденья).
- Снять крышки узла подачи топлива.
- Отсоединить штекер [1].
- Вставить адаптер измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565) в разъем и в модуль подачи топлива.
- Подключить пробник напряжения (V.A.G 1527 B) к проводам [1] и [5]адаптера измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565).
- Снова запустить диагностику исполнительных элементов. Теперь светодиод должен гореть по тактам.
Если светодиод не загорается:
- Найти обрыв в цепи по электросхеме и устранить его Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
Светодиод горит (электропитание в порядке):
- Открыть стопорное кольцо ключом (T10202).
- Проверить, подключены ли электрические провода между фланцем и топливным насосом.
Если разрыва проводки не обнаружено:
- Неисправен топливный насос, заменить узел подачи топлива .
Проверка подачи, буквенное обозначение двигателя BGU
- Электропитание исправно.
- Регулятор давления топлива и остаточное давление в норме, проверить
- Топливный фильтр исправен.
- Открутить крышку заливной горловины топливного бака.
- Открыть крышку колодки реле и предохранителей в коммутационном блоке в моторном отсеке.
- Извлечь предохранитель SB 33 из гнезда F 33 колодки предохранителей.
- Подключить дистанционное управление (V.A.G 1348/3 A) с адаптерной линией (V.A.G 1348/3-3) к правой клемме цоколя предохранителя F33.
- Заизолировать второй контакт провода-адаптера (V.A.G 1348/3-3) против короткого замыкания [Стрелка].
- Подключить клемму питания к (+) аккумулятора автомобиля.
ПримечаниеИнструкция Производительность топливного насоса измеряется при давлении 4 бар. Поэтому перед замером производительности необходимо проверить давление топлива.
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем снять давление, аккуратно ослабляя соединение.
- Отсоединить обратную топливную магистраль [1] от регулятора давления топлива.
ПримечаниеИнструкция Для отсоединения топливопровода нажать на стопорное кольцо.
- Подключить шланг-адаптер (V.A.G 1318/17) к регулятору давления топлива, а другой конец адаптера вставить в мерный сосуд
- Включить дистанционное управление (V.A.G 1348/3A) на прим. 5 секунд, чтобы заполнить топливный фильтр.
- Опорожнить мерный сосуд.
- Производительность топливного насоса зависит от напряжения. Поэтому следует подключить мультиметр к АКБ.
- Включить пульт ДУ на 30 секунд и при этом измерить напряжение АКБ.
- Сравнить полученное количество топлива с номинальным значением.
*) Минимальная производительность см^3/30 сек
**) Напряжение на топливном насосе при неработающем двигателе и работающем насосе (примерно на 2 В меньше, чем напряжение АКБ).
Пример:
Во время проверки на АКБ замеряется напряжение, равное12,5 Вольт. Так как напряжение на насоса прим. на 2 Вольта меньше, чем напряжение аккумулятора, получается минимальная подача в 580 см^3/30 сек.
Если минимальная производительность не достигается:
- Проверить подающую топливную магистраль к фильтру на возможное наличие сужений (перегибов) или засоров.
Если топливопровод в норме.
- Проверить производительность до топливного фильтра.
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем снять давление, аккуратно ослабляя соединение.
- Отсоединить подающую топливную магистраль [1] от топливного фильтра.
ПримечаниеИнструкция Для отсоединения топливопровода нажать на стопорное кольцо.
- Подключить манометр (V.A.G 1318) с адаптером (V.A.G 1318/17), как показано на рисунке.
- Надеть переходник (V.A.G 1318/1) на переходник (V.A.G 1318/11) устройства измерения давления и при этом держать его в мерном сосуде.
- Открыть запорный кран устройства измерения давления. Рычаг указывает пропускное направление [A].
- Задействовать пульт ДУ (V.A.G 1348/3A). При этом следует медленно закрывать кран, пока манометр не покажет 4 бара избыточного давления. После этого положение крана не изменять.
- Опорожнить мерный сосуд.
- Вновь включить пульт ДУ на 30 секунд. Сравнить полученную производительность с результатом первого замера.
Если минимальная производительность достигнута:
- Заменить топливный фильтр.
Если минимальная производительность вновь не достигается:
- Снять узел подачи топлива и проверить сетчатый фильтр на наличие загрязнений.
Если до настоящего момента неисправность обнаружить не удалось:
- Заменить узел подачи топлива .
- Вновь подключить все отсоединенные топливные магистрали.
- Прокачать топливную систему .
Проверка производительности, буквенное обозначение двигателя BSE, BSF, CCSA
- Электропитание исправно.
- Регулятор давления топлива и остаточное давление в норме, проверить
- Топливный фильтр исправен.
- Открутить крышку заливной горловины топливного бака.
- Снять многоместное сиденье (Golf Plus: заднее правое сиденье) (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта72 Задние сиденья; снятие и установка заднего многоместного сиденья).
- Снять крышку узла подачи топлива.
- Отсоединить разъем [1] от модуля подачи топлива.
- Вставить адаптер измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565) в разъем и в модуль подачи топлива.
- Подключить дистанционное управление к V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) к адаптеру измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565) и к плюсу АКБ (+).
ПримечаниеИнструкция Производительность топливного насоса измеряется при давлении 4 бара. Поэтому перед измерением подачи необходимо проверить давление топлива .
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем снять давление, аккуратно ослабляя соединение.
- Отсоединить обратную топливную магистраль [1] от регулятора давления топлива.
ПримечаниеИнструкция Для отсоединения топливопровода нажать на стопорное кольцо.
- Подключить переходник (V.A.G 1318/17) к регулятору давления топлива и держать конец переходника в мерном сосуде.
- Включить дистанционное управление (V.A.G 1348/3A) на прим. 5 секунд, чтобы заполнить топливный фильтр.
- Опорожнить мерный сосуд.
- Производительность топливного насоса зависит от напряжения. Поэтому следует подключить мультиметр к АКБ.
- Включить пульт ДУ на 30 секунд и при этом измерить напряжение АКБ.
- Сравнить полученное количество топлива с номинальным значением.
*) Минимальная производительность см^3/30 сек
**) Напряжение на топливном насосе при неработающем двигателе и работающем насосе (примерно на 2 В меньше, чем напряжение АКБ).
Пример:
Во время проверки на АКБ замеряется напряжение, равное12,5 Вольт. Так как напряжение на насоса прим. на 2 Вольта меньше, чем напряжение аккумулятора, получается минимальная подача в 580 см^3/30 сек.
Если минимальная производительность не достигается:
- Проверить подающую топливную магистраль к фильтру на возможное наличие сужений (перегибов) или засоров.
Если топливопровод в порядке:
- Проверить производительность до топливного фильтра.
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем снять давление, аккуратно ослабляя соединение.
- Отсоединить подающую топливную магистраль [1] от топливного фильтра.
ПримечаниеИнструкция Для отсоединения топливопровода нажать на стопорное кольцо.
- Подключить манометр (V.A.G 1318) с адаптером (V.A.G 1318/17), как показано на рисунке.
- Надеть переходник (V.A.G 1318/1) на переходник (V.A.G 1318/11) устройства измерения давления и при этом держать его в мерном сосуде.
- Открыть запорный кран устройства измерения давления. Рычаг указывает пропускное направление [A].
- Задействовать пульт ДУ (V.A.G 1348/3A). При этом следует медленно закрывать кран, пока манометр не покажет 4 бара избыточного давления. После этого положение крана не изменять.
- Опорожнить мерный сосуд.
- Вновь включить пульт ДУ на 30 секунд. Сравнить производительность со значением, полученным при первом замере.
Если минимальная производительность достигнута:
- Заменить топливный фильтр.
Если минимальная производительность вновь не достигается:
- Снять узел подачи топлива и проверить сетчатый фильтр на наличие загрязнений.
Если до настоящего момента неисправность обнаружить не удалось:
- Заменить узел подачи топлива .
- Вновь подключить все отсоединенные топливные магистрали.
- Прокачать топливную систему .
Номинальная производительность топливоподачи достигнута, однако неисправность в системе питания все еще не исключена (например, временный выход из строя системы питания):
- Проверить потребление тока топливным насосом .
Проверка энергопотребления
- Снять многоместное сиденье (Golf Plus: заднее правое сиденье) (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта72 Задние сиденья; снятие и установка заднего многоместного сиденья).
- Снять крышки узла подачи топлива.
- Отсоединить разъем [1] от модуля подачи топлива.
- Вставить адаптер измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565) в разъем и в модуль подачи топлива.
- Подключить токовые клещи [A] к красному кабелю (с надписью «„токовые клещи“») адаптера измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565).
- Завести двигатель и оставить работать на холостом ходу.
- Измерить энергопотребление топливного насоса. Требуемое значение: макс. 9 ампер.
ПримечаниеИнструкция Если ошибка в системе питания появляется лишь время от времени, то проверка может быть проведена также во время пробной поездки, однако для этого необходим второй специалист.
Если энергопотребление превышено:
- Неисправен топливный насос, заменить узел подачи топлива .
Проверка обратного клапана на топливном насосе, буквенное обозначение двигателя BGU
- Открыть крышку колодки реле и предохранителей в коммутационном блоке в моторном отсеке.
- Извлечь предохранитель SB 33 из гнезда F 33 колодки предохранителей.
- Подключить дистанционное управление (V.A.G 1348/3 A) с адаптерной линией (V.A.G 1348/3-3) к правой клемме цоколя предохранителя F33.
- Заклеить 2-й контакт штекера адаптерной линии (V.A.G 1348/3-3) изолентой для предотвращения короткого замыкания [стрелка].
- Подключить клемму питания к (+) аккумулятора автомобиля.
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем снять давление, аккуратно ослабляя соединение.
- Отсоединить подающую топливную магистраль [1] от входа топливного фильтра.
ПримечаниеИнструкция Для отсоединения топливопровода нажать на стопорное кольцо.
- Подключить манометр (V.A.G 1318) с адаптером (V.A.G 1318/17), как показано на рисунке.
- Надеть переходник (V.A.G 1318/1) на переходник (V.A.G 1318/11) устройства измерения давления и при этом держать его в мерном сосуде.
- Закрыть запорный кран прибора измерения давления (V.A.G 1318) (рычаг поперек направления протока -положение- [B]).
- Включать пульт ДУ через короткие интервалы времени несколько раз, пока давление в системе не поднимется до 4 бар.
Внимание! При открывании крана существует опасность разбрызгивания топлива; чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Подставить под открытое соединение манометра емкость.
- При слишком высоком давлении следует снять его, осторожно открыв кран.
- Проследить за падением давления по манометру. Через 10 минут давление должно быть не ниже 3 бар.
Если давление падает быстрее:
- Проверить соединения линий на герметичность.
Если неисправность в топливопроводах не обнаружена:
- Неисправен топливный насос, заменить узел подачи топлива.
Проверка обратного клапана на топливном насосе, буквенное обозначение двигателя BSE, BSF, CCSA
- Снять многоместное сиденье (Golf Plus: заднее правое сиденье) (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта72 Задние сиденья; снятие и установка заднего многоместного сиденья).
- Снять крышку узла подачи топлива.
- Отсоединить разъем [1] от модуля подачи топлива.
- Вставить адаптер измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565) в разъем и в модуль подачи топлива.
- Подключить дистанционное управление к V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) к адаптеру измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565) и к плюсу АКБ (+).
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем снять давление, аккуратно ослабляя соединение.
- Отсоединить подающую топливную магистраль [1] от входа топливного фильтра.
ПримечаниеИнструкция Для отсоединения топливопровода нажать на стопорное кольцо.
- Подключить манометр (V.A.G 1318) с адаптером (V.A.G 1318/17), как показано на рисунке.
- Надеть переходник (V.A.G 1318/1) на переходник (V.A.G 1318/11) устройства измерения давления и при этом держать его в мерном сосуде.
- Закрыть запорный кран прибора измерения давления (V.A.G 1318) (рычаг поперек направления протока -положение- [B]).
- Включать пульт ДУ через короткие интервалы времени несколько раз, пока давление в системе не поднимется до 4 бар.
Внимание! При открывании крана существует опасность разбрызгивания топлива; чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Подставить под открытое соединение манометра емкость.
- При слишком высоком давлении следует снять его, осторожно открыв кран.
- Проследить за падением давления по манометру. Через 10 минут давление должно быть не ниже 3 бар.
Если давление падает быстрее:
- Проверить соединения линий на герметичность.
Если неисправность в топливопроводах не обнаружена:
- Неисправен топливный насос, заменить узел подачи топлива.
Удаление воздуха из системы питания
ПримечаниеИнструкция Чтобы избежать повреждений катализатора после работ в системе питания или с топливным фильтром, следует из системы без обратной топливной магистрали удалить воздух. Двигатель разрешается заводить лишь после удаления воздуха. Соблюдать правила производственной гигиены .
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Дистанционное управление (V.A.G 1348/3 A)
- Провод-адаптер (V.A.G 1348/3-3)
- Устройство откачки дизельного топлива (VAS 5226)
- Адаптер (V.A.G 1318/20)
- Адаптер (V.A.G 1318/20–1)
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем снять давление, аккуратно ослабляя соединение.
- Открутить колпачок [стрелка] воздушного клапана.
- Повернуть вентиль (на Т-образном адаптере) против часовой стрелки и открыть его полностью.
- Прикрутить адаптер (V.A.G 1318/20–1) к адаптеру (V.A.G 1318/20).
- Прикрутить адаптер (V.A.G 1318/20) к воздушному клапану от руки.
- Подключить шланг откачивающего приспособления (VAS 5226), как показано на рисунке.
- Вкрутить вентиль (на Т-образном адаптере) по часовой стрелке до упора в воздушный клапан.
- Проверить адаптеры и шланговые соединения на герметичность.
ПримечаниеИнструкция Управление топливным насосом осуществляется посредством диагностики исполнительных элементов.
- Подключить тестер (VAS 5051 B) следующим образом:
- Подключить штекер диагностического кабеля к диагностическому разъёму в пространстве для ног водителя.
- Включить зажигание.
- Нажать на дисплее по очереди поля «„Fahrzeug-Eigendiagnose / Самодиагностика автомобиля“», «„01 - Motorelektronik / 01 - Электроника двигателя“» и «„03 - Stellglieddiagnose / 03 - Диагностика исполнительных элементов“».
- Нажать на дисплее правую кнопку-стрелку, чтобы начать управление топливным насосом.
- Завершить диагностику исполнительных элементов, когда из воздушного клапана топливо выходит без пузырей.
- Повернуть вентиль (на Т-образном адаптере) против часовой стрелки и открыть его полностью.
- Пережать шланг ручного насоса дизтоплива (VAS 5226) (например, при помощи шланговых зажимов до Ø 25 мм (3094)) и отсоединить его от адаптера (V.A.G 1318/20–1).
- Открутить адаптер (V.A.G 1318/20) от воздушного клапана.
- Вновь прикрутить колпачок [стрелка] воздушного клапана.