Строго соблюдать правила техники безопасности .
Соблюдать правила поддержания чистоты .
Проверка вакуумного привода заслонки впускного коллектора
Проверка герметичности и количества впрыскиваемого форсунками топлива
Проверка регулятора давления топлива и остаточного давления
Проверка вакуумного привода заслонки впускного коллектора
ПримечаниеИнструкция Проверку проводить только в случае, когда не хватает крутящего момента, т.е. если имеет место недостаточная эластичность или недостаточное тяговое усилие..
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ручной вакуумный насос (VAS 6213) или Ручной вакуумный насос с принадлежностями (V.A.G 1390)
Условие
- Проведена проверка клапана заслонки впускного коллектора (N156) с помощью тестера (VAS 5051) в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».
Порядок проверки
Если клапан заслонки впускного коллектора (N156) исправен:
- Завести двигатель и оставить работать на холостом ходу.
- Второй механик должен резко нажать на педаль акселератора. Наблюдать за элементом вакуумного регулирования механизма изменения геометрии впускного патрубка:
- Исполнительный элемент должен срабатывать.
Если переключение не работает, как описано выше:
- Проверить герметичность вакуумной системы, включая вакуум-ресивер на впускном коллекторе.
- Проверить легкость хода механизма переключения. Для этого потянуть тягу привода от руки.
- Проверить правильность подключения вакуумных трубопроводов.
- Проверить пористость вакуумных шлангов.
Если неисправность не найдена:
- Снять воздушный фильтр .
- Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного привода.
- Подключить ручной вакуумный насос (VAS 6213) к вакуумному приводу.
- Несколько раз нажать на ручной вакуумный насос.
- Толкатель должен перемещаться.
- Отсоединить ручной вакуумный насос от вакуумного привода.
- Толкатель должен встать в свое исходное положение.
Если толкатель двигается не так, как описано:
- Заменить вакуумный исполнительный элемент.
Проверка герметичности и производительности форсунок
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Пульт ДУ для V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3 A)
- Провод-адаптер (V.A.G 1348/3 - 2)
- Тестер количества впрыскиваемого топлива (V.A.G 1602)
- Набор вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 C)
Проверка герметичности
Проверка количества впрыскиваемого топлива
Проверка герметичности
Внимание! Топливная система находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем сбросить давление, аккуратно ослабляя соединение.
- Давление топлива должно быть в норме, проверить , проверить регулятор давления топлива и остаточное давление в системе питания.
Порядок выполнения работ
- Снять впускной коллектор .
- Отключить штекеры форсунок.
- Затем снять топливную рампу в сборе (подающая топливная магистраль остается присоединенной) .
- Извлечь предохранитель SB6 в гнезде F6 блока предохранителей. Расположение предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
- Соединить левую клемму (по направлению движения) цоколя предохранителя F6 и (+) АКБ с помощью вспомогательных проводов из комплекта вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 C), чтобы заработал топливный насос.
ПримечаниеИнструкция Данная операция необходима исключительно для работы топливного насоса при неработающем двигателе.
- Проверить герметичность форсунок (визуальный осмотр).
- При работающем топливном насосе из форсунки должны выходить 1...2 капли в минуту.
При выходе большего количества топлива:
- Отключить соединение между цоколем предохранителя и положительным выводом АКБ (+) и заменить негерметичную форсунку .
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Уплотнительные кольца всех форсунок заменить, новые кольца при установке смазать небольшим количеством чистого моторного масла.
- Вставить форсунки отвесно, в правильном положении в топливную рампу и зафиксировать их крепежными скобами.
- Установить топливную рампу с вставленными и зафиксированными форсунками на ГБЦ и осторожно и плавно нажать на нее, чтобы форсунки вошли в посадочные места.
ПримечаниеИнструкция После замены форсунок необходимо стереть адаптационные значения и заново адаптировать блок управления двигателя Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомые функции“».
Проверка количества впрыскиваемого топлива
- Давление топлива должно быть в норме, проверить , проверить регулятор давления топлива и остаточное давление в системе питания.
- Впускной коллектор снят.
- Форсунки установлены в топливной рампе, подающий топливопровод подключен.
Порядок выполнения работ
- Вставить тестируемую форсунку в мерный сосуд тестера количества впрыскиваемого топлива (V.A.G 1602).
- Извлечь предохранитель SB6 в гнезде F6 блока предохранителей. Расположение предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
- Соединить левую клемму (по направлению движения) цоколя предохранителя F6 и (+) АКБ с помощью вспомогательных проводов из комплекта вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 C), чтобы заработал топливный насос.
ПримечаниеИнструкция Данная операция необходима исключительно для работы топливного насоса при неработающем двигателе.
- Соединить один контакт тестируемой форсунки с помощью провода из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 C) с массой двигателя.
- Второй контакт форсунки со вспомогательным проводом подключить к пульту ДУ (V.A.G 1348/3 A) с помощью провода-адаптера (V.A.G 1348/3 - 2).
- Зажим типа "крокодил" подключить к положительному выводу АКБ в моторном отсеке.
- Включить пульт ДУ (V.A.G 1348/3 A) на 30 секунд.
- Повторить операцию с остальными форсунками. Для этого использовать новые мерные сосуды.
- После тестирования всех форсунок поставить мерные сосуды на ровную поверхность и сравнить количество топлива.
- Заданное значение: 128... 140 мл на форсунку
При проверке количества впрыскиваемого топлива следует также проверить форму струи.
- Струя впрыска должна быть одинакова для всех форсунок.
Если заданная величина либо не достигнута, либо превышена одной или несколькими форсунками:
- Отключить соединение между цоколем предохранителя и положительным выводом АКБ (+) и заменить негерметичную форсунку .
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Уплотнительные кольца всех форсунок заменить, новые кольца при установке смазать небольшим количеством чистого моторного масла.
- Вставить форсунки отвесно, в правильном положении в топливную рампу и зафиксировать их крепежными скобами.
- Установить топливную рампу с вставленными и зафиксированными форсунками на ГБЦ и осторожно и плавно нажать на нее, чтобы форсунки вошли в посадочные места.
ПримечаниеИнструкция После замены форсунок необходимо стереть адаптационные значения и заново адаптировать блок управления двигателя Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомые функции“».
Проверка регулятора давления топлива и остаточного давления
Регулятор давления топлива поддерживает давление топлива на неизменные 4,0 бар.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Манометр (V.A.G 1318)
- Адаптер (V.A.G 1318/9)
- Мультиметр (V.A.G 1715)
- Монтажный инструмент для пружинных хомутов (VAS 5024 A)
- Откачивающее приспособление (VAS 5226)
- Без изображения:
- Адаптер (V.A.G 1318/20)
- Адаптер (V.A.G 1318/20-1)
Условие проверки
- Проверка производительности топливных насосов (в норме):
Порядок проверки
- Открутить адаптер (V.A.G 1318/20-1) от адаптера (V.A.G 1318/20).
- Вращать клапан на тройнике адаптера (V.A.G 1318/20) против часовой стрелки, пока он не будет открыт полностью.
- Открутить защитную крышку воздушного клапана.
- Теперь подключить воздушный клапан манометра (V.A.G 1318), как показано, с адаптерами (V.A.G 1318/20), V.A.G 1318/20-1 (V.A.G 1318/20-1), V.A.G 1318/9 (V.A.G 1318/9) и откачивающим приспособлением (VAS 5226).
- Кран манометра [стрелка] должен быть закрыт.
- Завести двигатель и оставить работать на холостом ходу.
- Вкрутить вентиль на Т-образной части адаптера (V.A.G 1318/20) по часовой стрелке до упора в воздушный клапан.
- Запорный кран на манометре открыть и сразу же закрыть, чтобы удалить воздух из манометра.
- Измерить давление топлива.
- Номинальное значение: приблизительно 4,0 бар избыточного давления
Если заданное значение давления не достигается:
- Проверить производительность топливного насоса .
- При необходимости заменить регулятор давления топлива или топливный фильтр.
ПримечаниеИнструкция С октября 2005 регулятор давления топлива встроен в топливный фильтр и его невозможно заменить отдельно.
Если номинальное значение достигнуто:
- Выключить зажигание.
- Теперь проверить герметичность и остаточное давление. Для этого проследить за падением давления по манометру.
- По истечении 10 минут должно сохраняться давление не менее 3,0 бар.
При падении остаточного давления ниже 3 бар:
- Проверить манометр на герметичность.
- Проверить обратный клапан топливного насоса .
При отключении манометра после проведения проверки:
- Выключить зажигание.
- Открыть запорный кран на манометре, чтобы сбросить давление топлива.
- Демонтировать манометр вместе с адаптерами.
- Дополнительно проложить ветошь под разъемом для сбора вытекающего топлива.