Головка блока цилиндров - детали и узлы
ПримечаниеИнструкция Входящие в ремонтный комплект пластиковые подкладки для защиты открытых клапанов разрешается удалять только непосредственно перед установкой головки блока. При замене головки блока цилиндров также следует слить старую и залить новую охлаждающую жидкость.
- Верхняя часть защитного кожуха зубчатого ремня — Верхняя часть защитного кожуха зубчатого ремня
- Зубчатый ремень перед снятием отметить направление движения проверить на износ не переламывать снятие и установка. — Зубчатый ремень
- 100 Нм — 100 Нм
- 25 Нм — 25 Нм
- Колесо распределительного вала — Колесо распределительного вала
- Ступица Для откручивания и затяжки использовать контропору (T10051) Для снятия использовать съемник (T10052) снятие и установка. — Ступица
- 10 Нм — 10 Нм
- Головка блока цилиндров снятие и установка. после замены заменить всю охлаждающую жидкость — Головка блока цилиндров
- Кабель-канал снятие и установка — Кабель-канал
- 25 Нм — 25 Нм
- Подвесная серьга — Подвесная серьга
- Уплотнитель крышки головки цилиндра Заменять только вместе с крышкой головки блока — Уплотнитель крышки головки цилиндра
- Крышка головки цилиндра перед монтажом тщательно очистить уплотнительную поверхность головки цилиндра чистой тряпкой При затяжке соблюдать последовательность действий. — Крышка головки цилиндра
- Вентиляция картера — Вентиляция картера
- Уплотнительная манжета при повреждении заменить — Уплотнительная манжета
- Запорная крышка при повреждении заменить уплотнитель — Запорная крышка
- 10 Нм Соблюдать последовательность затяжки — 10 Нм
- Винт головки блока цилиндров Соблюдать последовательность при откручивании и затяжке. Перед монтажом установить шайбы в головку блока цилиндров. Поз. — Винт головки блока цилиндров
- Уплотнение заменить — Уплотнение
- Тандемный насос для подачи топлива и создания вакуума проверить снятие и установка не разрешается разбирать — Тандемный насос
- 20 Нм — 20 Нм
- Датчик Холла (G40) для определения положения распределительного вала для снятия и установки необходимо снять зубчатый ремень с шестерен распредвалов и открутить обгонный ролик. — Датчик Холла (G40)
- 10 Нм — 10 Нм
- Задняя часть защитного кожуха зубчатого ремня — Задняя часть защитного кожуха зубчатого ремня
- Ступица с колесом датчика Для откручивания и затяжки использовать контропору (T10051) Для снятия использовать съемник (T10052) снятие и установка — Ступица
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Вспомогательная линейка
- Щуп
Макс. допустимая кривизна плоскости прилегания: 0,1 мм
ПримечаниеИнструкция Доработка головок цилиндров дизеля не допускается.
Снятие и установка крышки головки блока цилиндров
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
Снятие
- Снять кожух двигателя.
Для этого крышку двигателя спереди и справа [стрелки A], рывком потянуть вверх, а затем вытащить вперед из заднего крепления [стрелка B].
- Снять верхнюю часть защитного кожуха зубчатого ремня.
- Отсоединить шланг вентиляции картера двигателя сзади от наддувочной трубы.
- Открутить крышку головки блока цилиндров.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом нужно учитывать следующее:
ПримечаниеИнструкция Прокладки винтов при повреждении заменить.
- Затянуть от руки винты крышки головки блока цилиндров в последовательности 1...11.
- Затянуть винты в последовательности 1...11 с моментом 10 Нм.
Зубчатый ремень, снятие и установка, натяжение
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Стопорный штифт (3359)
- Ключ под два отверстия (T10020)
- Стопорный штифт (T10115)
- Стопор коленвала (T10050)
- Динамометрический ключ (5...50 Нм) (V.A.G 1331)
- Динамометрический ключ (40..200 Нм) (V.A.G 1332)
- Траверса (10-222A) с ножками (10-222A/22)
- Контропора (T10172) с пальцами (T10172/4)
На автомобилях с овальным шкивом зубчатого ремня коленвала
- Стопор коленвала (T10100)
Снятие
ПримечаниеИнструкция Работы по регулировке зубчатого ремня принципиально разрешается производить только при остывшем двигателе, так как положение указателя натяжного элемента меняется в зависимости от температуры двигателя.
- Снять кожух двигателя.
- Снять поликлиновый ремень .
- Снять натяжной элемент поликлинового ремня.
- Снять верхнюю часть защитного кожуха зубчатого ремня.
- Снять подкрылок передней правой колесной ниши.
- Снять приемную трубу с дополнительного отопителя.
- Открутить соединительный болт [стрелка] трубки подачи жидкости.
- Снять трубку наддувочного воздуха между охладителем наддувочного воздуха и турбонагнетателем.
- Открытые концы тщательно накрыть или перекрыть.
- Снять демпфер колебаний / ременной шкив.
- Снять нижнюю и среднюю часть защитного кожуха ремня.
- Установить коленчатый вал на ВМТ цилиндра 1.
ПримечаниеИнструкция Скользящее использование овальных шкивов зубчатого ремня коленвала. При закреплении этого шкива зубчатого ремня для определения ВМТ необходимо установить фиксатор коленвала (T10100)
A = круглый шкив зубчатого ремня, фиксировать с помощью фиксатора коленвала (T10050), метка ВМТ - 12 часов.
B = овальная шестерня, фиксировать с помощью фиксатора коленвала (T10100). Метка ВМТ - 1 час
ПримечаниеИнструкция Вращать коленвал, пока метка на шкиве зубчатого ремня коленвала и зубчатые секторы шестерен распредвалов не окажутся наверху. Метки на крышке зубчатого ремня и распредвала должны совпадать [стрелки].
- Зафиксировать шкив зубчатого ремня коленвала с помощью фиксатора коленвала (T10050) или фиксатора коленвала (T10100). Для этого вставить стопор коленвала с торцевой стороны шкива зубчатого ремня в его зубчатое зацепление.
ПримечаниеИнструкция Метки на шкиве зубчатого ремня коленвала и фиксаторе коленвала должны совпадать. При этом цапфа стопора коленвала должна попадать в отверстие уплотнительного фланца.
- Отсоединить штуцерные разъемы топливопроводов [стрелки].
ПримечаниеИнструкция Для этого нажать фиксатор штуцерного разъема. Следить за тем, чтобы топливо не вытекало (использовать ветошь).
- Топливный фильтр со шлангами отложить в сторону.
- Вытащить шланг охлаждающей жидкости из верхней части компенсационного бачка.
- Снять расширительный бачок и отложить в сторону.
- Надеть поддержку-консоль (10-222A) с опорами (10-222A/22) и вывесить двигатель в установочном положении.
- Выкрутить винты подвески силового агрегата и опоры двигателя [стрелки] и полностью снять опору.
ПримечаниеИнструкция Опору агрегата разрешается снимать только тогда, когда двигатель закреплен с помощью поддержки-консоли (траверсы) 10-222A! Снимать кронштейн двигателя разрешается только тогда, когда опора агрегата снята.
Внимание! Следить за тем, чтобы при поднятии и опускании двигателя с помощью траверсы (10-222A) не были повреждены, сильно натянуты или оторваны компоненты / шланги.
- Немного приподнять двигатель с помощью траверсы (10-222A) так, чтобы можно было открутить и извлечь два верхних болта опоры двигателя.
- Опустить двигатель с помощью траверсы (10-222A) так, чтобы можно было открутить и извлечь нижний болт.
ПримечаниеИнструкция Опору двигателя можно извлекать только при ненатянутом зубчатом ремне.
- Отметить направление движения зубчатого ремня.
- Откручивать крепежные болты [1 и 2] шестерен распредвалов, пока шестерни распредвалов не будут вращаться в продольных пазах.
- Зафиксировать ступицы с помощью стопорного штифта (3359). Для этого вставить стопорные штифты через свободные продольные пазы в отверстие головки блока цилиндров.
- Ослабить крепежную гайку натяжного ролика.
- Теперь вращать гайковерт (T10020) против часовой стрелки, пока натяжной ролик зубчатого ремня не зафиксируется с помощью стопорного штифта (T10115).
- Теперь крутить гайковерт по часовой стрелке до упора и затянуть крепежную гайку [1] от руки.
- Вытащить кронштейн (опору) двигателя вниз.
- Снять зубчатый ремень сначала с насоса охлаждающей жидкости, а потом с остальных шестерен.
Установка
ПримечаниеИнструкция Работы по регулировке зубчатого ремня принципиально разрешается производить только при остывшем двигателе, так как положение указателя натяжного элемента меняется в зависимости от температуры двигателя.
- Натяжной ролик должен быть закреплен стопорным штифтом (T10115) и зафиксирован на правом упоре.
- Распредвалы должны быть зафиксированы стопорным штифтом для ТНВД (3359).
- Коленвал зафиксирован с помощью фиксатора коленвала (T10050) или фиксатора коленвала (T10100).
- Крутить шестерни распредвалов в продольных пазах по часовой стрелки до упора.
- Зубчатый ремень уложить на шестерню коленвала, натяжной ролик и шестерни распредвалов и обгонные ролики.
- В последнюю очередь надеть зубчатый ремень на шкив зубчатого ремня насоса охлаждающей жидкости.
- Установить кронштейн (опору) двигателя снизу и затянуть нижний крепежный винт.
- Приподнять двигатель с помощью траверсы (10-222A) так, чтобы можно было увидеть стрелку натяжного ролика.
- Открутить крепежную гайку натяжного ролика и извлечь стопорный штифт (T10115).
ПримечаниеИнструкция Обратить внимание на надлежащую посадку натяжного ролика в задней части кожуха зубчатого ремня [стрелка].
- Теперь осторожно вращать натяжной ролик с помощью гайковерта по часовой стрелке, пока стрелка не окажется посередине промежутка опорной пластины [стрелка].
Обратить внимание на то, чтобы крепежная гайка не поворачивалась вместе с ним.
- Удерживая натяжной ролик в этом положении, затянуть крепежную гайку следующим образом: 20 Нм и довернуть на 1/8 оборота (45°).
ПримечаниеИнструкция При затяжке крепежной гайки стрелка может повернуться макс. на 5 мм вправо из промежутка опорной пластины. Данное положение не требует корректировки, так так зубчатый ремень установится правильным образом в процессе работы.
- Установить контропору (T10172), как показано на рисунке. Нажать контропору (T10172) в направлении стрелки и зажать натяг шестерни распредвалов.
- Затянуть крепежные болты шестерен распредвалов [стрелки] в этом положении с моментом 25 Нм.
- Удалить стопорные штифты (3359) и фиксатор коленвала (T10050) или фиксатор коленвала (T10100).
- Сделать мин. 2 оборота коленчатого вала в направлении вращения вала двигателя и снова установить первый цилиндр перед положением верхней мертвой точки.
- Зафиксировать ступицу [A] от вращения в направлении вала двигателя с помощью стопорного штифта (3359).
- Проконтролировать:
- Ступицу [B] можно зафиксировать стопорным штифтом (3359).
- Коленвал можно зафиксировать фиксатором коленвала (T10050) или фиксатором коленвала (T10100).
- Стрелка натяжного ролика находится посередине или макс. на 5 мм правее промежутка опорной пластины.
Если ступица [B] не зафиксировалась:
- Открутить крепежные болты [1] шестерни распредвала[A].
- Ступица [B] должна быть зафиксирована с помощью стопорного штифта (3359).
- Прокрутить коленвал, пока ступица шестерни распредвала [B] не зафиксируется с помощью стопорного штифта (3359).
- Открутить крепежные болты [2] шестерни распредвала [B].
- Слегка повернуть коленчатый вал против направления вращения двигателя, чтобы цапфа стопора коленчатого вала оказалась перед отверстием уплотнительного фланца [стрелка].
- Теперь повернуть коленвал в направлении вращения вала двигателя так, чтобы цапфа фиксатора коленвала, вращаясь, вошла в зацепление с уплотнительным фланцем.
- Установить контропору (T10172), как показано на рисунке. Нажать контропору (T10172) в направлении стрелки и зажать натяг шестерни распредвалов.
- Затянуть крепежные болты шестерен распредвалов [стрелки] в этом положении с моментом 25 Нм.
- Удалить стопорные штифты (3359) и фиксатор коленвала (T10050) или фиксатор коленвала (T10100).
- Сделать мин. 2 оборота коленчатого вала в направлении вращения вала двигателя и снова установить первый цилиндр перед положением верхней мертвой точки.
- Повторить проверку.
- Затянуть оба верхних болта опоры двигателя с моментом затяжки 40 Нм + 180° (1/2 оборота).
- Опустить двигатель с помощью поддержки-консоли (10-222A)
- Затянуть нижний винт опоры двигателя с моментом затяжки 40 Нм + 180° (1/2 оборота) .
- Установить нижнюю и среднюю часть защитного кожуха зубчатого ремня.
- Установить демпфер колебаний / ременной шкив: момент затяжки: 10 Нм + довернуть на 90° (1/4 оборота).
- Установить опору агрегата двигатель / кузов (заменить крепежные винты). Момент затяжки:
- Прикрутить опору силового агрегата к опоре двигателя [стрелки], для этого выровнять на поддержке-консоли (10-222A) двигатель так, чтобы посадочные поверхности соприкоснулись. Момент затяжки:
- Установить верхнюю часть защитного кожуха зубчатого ремня.
- Установить натяжной элемент поликлинового ремня: момент затяжки 25 Нм
- Надеть поликлиновой ремень .
Дальнейшая установка и сборка выполняется в последовательности, обратной снятию. При этом нужно учитывать следующее:
- Обратить внимание на надежность крепления топливных шлангов.
- Не менять местами нагнетательную и сливную магистраль (сливная магисталь синяя или с синей маркировкой, нагнетательная магистраль - черного цвета).
- При монтаже трубок наддувочного воздуха следить за надежностью посадки фиксаторов.
- Установить локер.
- Установить звукопоглощающий поддон (см. Описание наружных арматурных работ Группа ремонта50 Передняя часть кузова, шумоизолирующий кожух).
Снятие и установка головки блока цилиндров
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Направляющий болт (3070)
- Приемный поддон (V.A.G 1306)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Ручной вакуумный насос с принадлежностями (V.A.G 1390)
- Емкость для слива воды (V.A.G 1390/1)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
ПримечаниеИнструкция Для дальнейших действий необходимо отсоединить провод массы аккумулятора. Поэтому проверить, встроен ли радиоприемник с кодовой защитой. При необходимости следует заранее запросить защитный код. Все кабельные хомуты, которые снимаются или разрезаются при снятии головки блока цилиндров, необходимо снова установить на то же место при установке головки цилиндра.
Внимание! При всех работах по монтажу, в особенности в моторном отсеке, из-за плотной компоновки, обратить внимание на следующее: Магистрали всех видов (например, топливные, гидравлические, для абсорбера с активированным углем, для хладагента, охлаждающей жидкости, трубопроводы тормозной системы, вакуумные шланги) и электрические провода прокладывать так, как они были проложены изначально. Обратить внимание на достаточное расстояние до всех подвижных и горячих узлов.
Снятие
- При выключенном зажигании отсоединить провод массы от АКБ. (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Отсоединение и присоединение клемм АКБ).
- Снять кожух двигателя.
Для этого крышку двигателя спереди и справа [стрелки A], рывком потянуть вверх, а затем вытащить вперед из заднего крепления [стрелка B].
- Снять переднюю стенку водоотводящего короба (см. Описание наружных арматурных работ Группа ремонта50 Передняя часть кузова, передняя стенка водоотводящего короба).
- Снять корпус воздушного фильтра с расходомером воздуха и соединительной трубкой.
Открутить винт [стрелка A] потянуть корпус воздушного фильтра вверх из крепления.
- Снять АКБ.
- Снять звукопоглощающий поддон (см. Описание наружных арматурных работ Группа ремонта50 Передняя часть кузова, детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
- Слить охлаждающую жидкость .
- Отсоединить обратную и подающую топливные магистрали, а также трубку системы охлаждения от головки блока цилиндров.
- Перед снятием головки блока цилиндров откачать топливо с помощью ручного вакуумного насоса с принадлежностями (V.A.G 1390) и емкости для откачивания жидкости (V.A.G 1390/1) на насосе тандемного типа.
- Блок топливного фильтра вытянуть вверх из крепления и отложить его в сторону вместе со шлангами.
- Снять поликлиновой ремень .
- Снять соединительную трубку между охладителем наддувочного воздуха и турбонагнетателем Поз.
- Открутить демпфер колебаний и снять его с коленвала. Зафиксировать коленвал с помощью стопора коленвала (T10050) или стопора коленвала (T10100) в положении ВМТ первого цилиндра
- Открутить переднюю часть выхлопной трубы от турбонагнетателя, снять двойной хомут и сдвинуть выхлопную трубу назад.
- Снять опору турбонагнетателя Поз. и трубку слива масла Поз. с турбонагнетателя.
- Открутить крепежную гайку натяжного ролика и ослабить натяжение зубчатого ремня.
- Снять крепежную гайку натяжного ролика.
- Снять ступицы шестерен распредвалов.
- Снять датчик Холла (G40) Поз. с головки блока цилиндров.
- Выкрутить крепежные винты задней части защитного кожуха зубчатого ремня / головки блока цилиндров.
- Открутить держатель вакуумного ресивера и измеритель уровня масла.
- Снять соединительную трубу системы рециркуляции ОГ. Поз.
- Снять магистраль подачи масла турбокомпрессора (турбонагнетателя) .
- Снять / отсоединить прочие необходимые электрические провода с головки блока цилиндров и отложить в сторону.
- Отсоединить от головки блока цилиндров все соединительные, вакуумные, впускные шланги и шланги подачи и отвода охлаждающей жидкости.
- Снять крышку головки блока цилиндров.
- Снять ось роликовых рычагов и внутренние крепежные болты модуля опор.
- Соблюдать последовательность при отвинчивании винтов головки блока цилиндров.
- Немного поднять головку блока цилиндров и снять ее, сбоку вдоль защитного кожуха зубчатого ремня, с двигателя.
ПримечаниеИнструкция Натяжной ролик зубчатого ремня остается на кронштейне двигателя. Вести головку блока цилиндров следует очень аккуратно для того, чтобы избежать повреждений.
Установка
ПримечаниеИнструкция Всегда заменять винты головки блока цилиндров. В случае ремонта осторожно удалять остатки уплотнителя с головки блока цилиндров и с блока цилиндров. Не допускать образования длинных царапин или задиров. При использовании шлифовальной бумаги зернистость не должна быть меньше 100. Тщательно удалить остатки смазочного геля и наждачной бумаги. Новый уплотнитель головки блока цилиндров следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой. Обращаться с уплотнителем особо осторожно. Повреждения силиконового слоя и в области гофровой обжимки приводят к негерметичностям.
- Перед установкой головки блока цилиндров удалить фиксатор коленвала (T10050) или фиксатор коленвала (T10100) и повернуть коленвал против направления вращения вала двигателя, пока все поршни не будут стоять равномерно ниже ВМТ.
- Наложить прокладку головки блока цилиндров маркировкой вверх.
- Для центрирования вкрутить направляющий болт (3070) во внешние отверстия на стороне всасывания.
ПримечаниеИнструкция При надевании головки блока цилиндров натяжной ролик необходимо надеть на шпильку.
- Надеть головку блока цилиндров, вставить остальные 8 винтов головки блока цилиндров и затянуть вручную.
- Винтовертом выкрутить направляющий болт из 3070 через отверстия для винтов и установить винты головки блока цилиндров.
- Затем затянуть болты головки блока цилиндров в 4 этапа в следующей последовательности:
Этап I = 35 Нм
Этап II = 60 Нм
Этап III = довернуть на ^1/4 оборота. (90 °)
Этап 4 = довернуть на ^1/4 оборота (90 °)
- Закрепить заднюю часть защитного кожуха зубчатого ремня на головке блока цилиндров.
- Установить ступицы и шестерни распредвалов.
- Зафиксировать распредвалы с помощью стопорных штифтов для дизельного ТНВД (3359)
- Вращать коленвал в направлении вращения вала двигателя и установить его в положение ВМТ, зафиксировать коленвал с помощью фиксатора коленвала (T10050) или фиксатора коленвала (T10100).
- Отцентровать шестерни распредвалов в продольных пазах.
- Наложить зубчатый ремень сначала на шестерню распредвала выпускных клапанов, затем на шестерню распредвала впускных клапанов.
- Установить крепежную гайку натяжного ролика.
ПримечаниеИнструкция Обратить внимание на надлежащую посадку натяжного ролика в задней части кожуха зубчатого ремня [стрелка].
- Теперь осторожно вращать натяжной ролик с помощью гайковерта по часовой стрелке, пока стрелка не окажется посередине промежутка опорной пластины [стрелка].
Обратить внимание на то, чтобы крепежная гайка не поворачивалась вместе с ним.
- Удерживая натяжной ролик в этом положении, затянуть крепежную гайку следующим образом: 20 Нм и довернуть на 1/8 оборота (45°).
ПримечаниеИнструкция При затяжке крепежной гайки стрелка может повернуться макс. на 5 мм вправо из промежутка опорной пластины. Данное положение не требует корректировки, так так зубчатый ремень установится правильным образом в процессе работы.
- Установить контропору (T10172), как показано на рисунке. Нажать контропору (T10172) в направлении стрелки и зажать натяг шестерни распредвалов.
- Затянуть крепежные болты шестерен распредвалов [стрелки] в этом положении с моментом 25 Нм.
- Удалить стопорные штифты (3359) и фиксатор коленвала (T10050).
- Сделать мин. 2 оборота коленчатого вала в направлении вращения вала двигателя и снова установить первый цилиндр перед положением верхней мертвой точки.
- Зафиксировать ступицу [A] от вращения в направлении вала двигателя с помощью стопорного штифта (3359).
- Проконтролировать:
- Ступицу [B] можно зафиксировать стопорным штифтом (3359).
- Коленвал можно зафиксировать фиксатором коленвала (T10050).
- Стрелка натяжного ролика находится посередине или макс. на 5 мм правее промежутка опорной пластины.
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности. При этом нужно учитывать следующее:
- Установить ось роликовых рычагов .
- Установить крышку головки блока цилиндров .
- Установить подающую масляную магистраль .
- Установить поликлиновой ремень .
- Залить охлаждающую жидкость .
- Выполнить пробную поездку и опрос памяти неисправностей.
Проверка компрессии
Проверка компрессии в настоящее время средствами сервисной мастерской не выполнима.