ПримечаниеИнструкция Шланговые соединения зафиксированы пружинными или обычными хомутами. Для установки пружинных хомутов рекомендуются клещи для пружинных хомутов (VAS 5024A).
Абсорбер - описание конструкции (двигатели с буквенным обозначением AXX, BWA)
- Абсорбер Место установки: в моторном отсеке справа — Абсорбер
- Редукционный клапан с соединительным шлангом — Редукционный клапан с соединительным шлангом
- Соединительный шланг проверить надежность крепления от топливного бака — Соединительный шланг
- 10 нм — 10 нм
- Электромагнитный клапан 1 для абсорбера с активированным углем (N80) при выключенном зажигании клапан закрыт клапан управляется блоком управления двигателя при рабочей температуре двигателя — Электромагнитный клапан 1 для абсорбера с активированным углем (N80)
- Соединительный шланг к впускному коллектору проверить надежность крепления — Соединительный шланг
- Кронштейн для абсорбера с активированным углем — Кронштейн
- Вентиляционное отверстие — Вентиляционное отверстие
Проверка вентиляции топливного бака (двигатели с буквенным обозначением AXX, BWA)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ручной вакуумный насос (VAS 6213)
- Набор адаптеров (V.A.G 1318/17)
- Адаптер (V.A.G 1318/20–1)
Условие проверки:
- Зажигание должно быть включено.
Порядок проверки:
- Отсоединить вентиляционную магистраль [1]. Для этого нажать кнопку разблокировки.
- Затем подключить ручной вакуумный насос (VAS 6213)[1], как показано на рисунке, к вентиляционной магистрали [2], ведущей к абсорберу.
- Установить передвижное кольцо [1]ручного вакуумного насоса (VAS 6213) в положение [A] для «„вакуума“».
- Несколько раз покачать ручной вакуумный насос (VAS 6213). Не допускается образование пониженного давления.
Если пониженное давление образуется:
- Проверить вентиляционное отверстие абсорбера Поз. на наличие загрязнений. при необходимости очистить.
Если пониженное давление не образуется:
- Закрыть вентиляционное отверстие [стрелка] и вновь несколько раз прокачать насосом. Должно образоваться пониженное давление.
Если пониженное давление не образуется:
- Заменить абсорбер.
Общая схема абсорбера (двигатель с буквенным обозначением BPY)
- Место разреза спереди справа в моторном отсеке под расширительным бачком охлаждающей жидкости — Место разреза
- Вентиляционная магистраль белая от абсорбера к электромагнитному клапану 1 абсорбера с активированным углем (N80) место установки: справа на днище кузова закреплено на топливном баке — Вентиляционная магистраль
- Вентиляционная магистраль зеленая от двигателя к диагностическому насосу топливной системы (V144) место установки: справа на днище кузова закреплено на топливном баке — Вентиляционная магистраль
- Место разреза справа спереди на топливном баке в области топливного фильтра — Место разреза
- Заливная горловина — Заливная горловина
- Вентиляционная магистраль от заливной горловины к абсорберу — Вентиляционная магистраль
- Воздушный фильтр для диагностического насоса топливной системы (V144) — Воздушный фильтр
- Диагностический насос топливной системы (V144) место установки: в задней правой колесной нише под подкрылком снятие и установка Проверка герметичности топливной системы — Диагностический насос топливной системы (V144)
- Соединительная трубка от диагностического насоса топливной системы (V144) к абсорберу заклипсован на кронштейне — Соединительная трубка
- Абсорбер с активированным углем место установки: внизу в нише запасного колеса снятие и установка — Абсорбер с активированным углем
- Место разреза сзади справа у топливного бака — Место разреза
- Турбонагнетатель — Турбонагнетатель
- Усилитель тормозов — Усилитель тормозов
- Вакуумный насос — Вакуумный насос
- Обратный клапан монтажное положение: стрелка указывает направление пропускания — Обратный клапан
- Электромагнитный клапан 1 для абсорбера с активированным углем (N80) проверка Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 — Электромагнитный клапан 1 для абсорбера с активированным углем (N80)
- Двойной защитный клапан проверка — Двойной защитный клапан
- Блок управления дроссельной заслонки (J338) снятие и установка — Блок управления дроссельной заслонки (J338)
- Впускной коллектор — Впускной коллектор
Абсорбер - описание конструкции (Golf с двигателем с буквенным обозначением BPY)
- Топливный бак — Топливный бак
- Вентиляционная магистраль позади локера — Вентиляционная магистраль
- Вентиляционная магистраль на днище — Вентиляционная магистраль
- Вентиляционная магистраль к электромагнитному клапану 1 абсорбера с активированным углем (N80) для отсоединения нажать кнопку разблокировки — Вентиляционная магистраль
- 8 нм — 8 нм
- Абсорбер с активированным углем место установки: внизу в нише запасного колеса снятие и установка — Абсорбер с активированным углем
- Соединительная трубка на днище — Соединительная трубка
- Соединительная трубка позади локера — Соединительная трубка
- 3 нм — 3 нм
- Воздушный фильтр для диагностического насоса топливной системы (V144) — Воздушный фильтр
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Кронштейн для диагностического насоса топливной системы (V144) — Кронштейн
- 2 нм — 2 нм
- 6 нм — 6 нм
- Диагностический насос топливной системы (V144) место установки: в задней правой колесной нише под подкрылком снятие и установка Проверка герметичности топливной системы — Диагностический насос топливной системы (V144)
- Штекер — Штекер
- Вакуумопровод от впускного коллектора — Вакуумопровод
Абсорбер - описание конструкции (Eos с двигателем с буквенным обозначением BPY)
- Держатель шланга — Держатель шланга
- Магистраль продувки для снятия и установки снять бампер — Магистраль продувки
- Воздушный фильтр для диагностического насоса топливной системы (V144) — Воздушный фильтр
- 6 Нм — 6 Нм
- Кронштейн для диагностического насоса топливной системы (V144) — Кронштейн
- 3 Нм — 3 Нм
- Держатель — Держатель
- Подушка — Подушка
- 8 Нм — 8 Нм
- Диагностический насос топливной системы (V144) место установки: за задним правым колесом снятие и установка Проверка герметичности топливной системы — Диагностический насос топливной системы (V144)
- Шланговый хомут — Шланговый хомут
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Вентиляционная трубка за подкрылком — Вентиляционная трубка
- Топливный бак — Топливный бак
- Вентиляционная трубка к электромагнитному клапану 1 абсорбера (N80) для отсоединения нажать на кнопку замка — Вентиляционная трубка
- Вентиляционная трубка на днище кузова — Вентиляционная трубка
- Абсорбер место установки: внизу в нише запасного колеса Снятие и установка — Абсорбер
- Соединительная магистраль Абсорбер / диагностический насос топливной системы (V144) — Соединительная магистраль
- Вакуумная магистраль к впускному коллектору — Вакуумная магистраль
- 2 Нм — 2 Нм
Снятие и установка абсорбера (двигатель с буквенным обозначением BPY)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Кантователь (V.A.G 1383 A)
Снятие:
- Снять средний и оконечный глушитель.
- Снять теплозащитный экран [стрелки].
- Для опоры поставить под задний мост кантователь (V.A.G 1383 A).
- Выкрутить винты крепления масляного насоса [стрелки] прибл. на 20 мм.
- Медленно опустить задний мост на кантователь (V.A.G 1383 A).
- Отсоединить вентиляционные магистрали [A], для этого нажать кнопку разблокировки.
- Выкрутить винты [В].
ПримечаниеИнструкция На Eos установлена усилительная пластина. Использовать при снятии и затягивании крепежных болтов [B]ключ-вороток 10 мм (3185).
- С помощью отвертки открыть фиксаторы [A]. Повернуть абсорбер прибл. на 90° вправо [B] и снять его.
Установка:
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом порядок действий следующий:
- Вставить вентиляционные магистрали до ясно слышимого щелчка.
- Снять заднюю подвеску (см. Ходовая часть Группа ремонта42).
Момент затяжки
| Компонент | нм |
|---|---|
| Абсорбер с активированным углем на кузове | 8 |
Диагностический насос топливной системы (V144), снятие и установка (Golf с двигателем с буквенным обозначением BPY)
Снятие:
- Снять задний правый локер (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта66).
- Отсоединить вакуумный трубопровод [1].
- Отсоединить разъём [2].
- Отсоединить вентиляционную магистраль [3], для этого нажать кнопку разблокировки.
- Открутить гайки [стрелки].
- Снять диагностический насос вместе с кронштейном.
Установка:
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом порядок действий следующий:
- Вентиляционная магистраль [3] должна зафиксироваться с ясно слышимым щелчком.
- Установить задний правый локер (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта66).
Моменты затяжки:
Диагностический насос топливной системы (V144), снятие и установка (Eos с двигателем с буквенным обозначением BPY)
Снятие:
- Отсоединить вакуумную магистраль [1], вентиляционную магистраль (откачки) [2] и магистраль продувки [3].
- Вывернуть гайки [стрелки].
- Вынуть диагностический насос с кронштейном и отсоединить электрический разъём.
Установка:
Монтаж в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
- Прежде чем затягивать диагностический насос с кронштейном, подсоединить электрический разъём.
- Вентиляционная магистраль (откачка) [2] должна отчетливо защелкнуться.
Моменты затяжки:
Проверка топливной системы на герметичность
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Тестер топливной системы (Smoke-Tester) (KLI 9210)
- Переходной шланг (KLI 9210/55-1)
- Тестер (VAS 5051B), VAS 5052 (VAS 5052) или VAS 5053 (VAS 5053)
- Шланговые зажимы до 25 мм (3094)
Условие проверки:
- Диагностическим насосом топливной системы (V144) обнаружена утечка.
- С помощью тестера был проведён Ведомый поиск неисправностей.
Подготовка тестера топливной системы (KLI 9210):
ПримечаниеИнструкция В зависимости от исполнения внешний вид тестера топливной системы (KLI 9210) может иметь отличия.
- Проверить, достаточно ли жидкости в дымогенераторе тестера топливной системы (KLI 9210).
- Кран [D] установить в положение «„Hold“».
- Открыть ёмкость с азотом [H].
- Присоединить шланг [G] к штуцеру самопроверки [B].
- Кран [D] установить в положение «„Test“».
- Установить с помощью редукционного клапана [J] давление в 25 мбар (10 дюймов вод.ст.).
- Кран [D] установить в положение «„Hold“».
- Давление должно выдерживаться в течение как минимум 2 минут. Если давление не сохраняется, проверить тестер.
Проверка топливной системы на герметичность:
- Подсоединить переходной шланг (KLI 9210/55-1) к вентиляционной магистрали [A], как показано на рис..
- Подсоединить измерительный шланг [G] от тестера топливной системы (KLI 9210) к переходному шлангу (KLI 9210/55-1).
- Кран [D] установить в положение «„Hold“».
- Соединить автомобильный тестер с автомобилем.
- Запустить двигатель и оставить на оборотах холостого хода.
- На автомобильном тестере выбрать режим Ведомые функции.
- Выбрать Ведомую функцию «„Проверка герметичности вентиляции контура топливного бака“».
- Запустить проверку.
- Во время выполнения проверки следить за показаниями манометра на тестере топливной системы (KLI 9210).
- Диагностический насос топливной системы (V144) должен создавать давление в топливной системе не менее 18 мбар (7 дюймов вод.ст.).
Минимальное значение давления не достигается, однако достигнутая величина давления не падает:
- Выключить зажигание и провести проверку поддержания напора Символ, определяющий позицию иллюстрации. Если спада давления не выявлено: проверить подачу разряжения на диагностический насос топливной системы (V144) .
Если давление не достигает минимального значения, а достигнутое давление сразу же падает:
- шланговым зажимом пережать шланг к электромагнитному клапану 1 абсорбера с активированным углем (N80).
- Повторить проверку. Если минимальное давление вновь не достигнуто: заменить электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем (N80).
Если минимальное значение давления снова не достигается, а достигнутое давление сразу же падает:
- Течь в топливной системе, нужно провести проверку «„Поиск течи в топливной системе“» .
Если минимальное давление достигается, выключить зажигание.
Теперь клапан диагностического насоса топливной системы (V144) закрыт и давление будет удерживаться.
- Следить за показаниями манометра:
Если давление сразу не падает, провести проверку поддержания напора для локализации возможной микротечи Символ, определяющий позицию иллюстрации.
Если давление падает, шланговым зажимом пережать шланг к электромагнитному клапану 1 абсорбера (N80).
- Если теперь давление не падает, заменить электромагнитный клапан 1 абсорбера (N80).
Если давление по-прежнему падает, провести проверку «„Поиск течи в топливной системе“» .
Проверка поддержания напора
- Кран [D] установить в положение «„Test“». Увеличить имеющееся давление до 25 мбар (10 дюймов вод.ст.).
- Следить за манометром [C] и расходомером [E]. Если расход уменьшается, а давление растет до 25 мбар (10 дюймов вод.ст.), то топливная система заполнена.
ПримечаниеИнструкция В зависимости от уровня наполнения топливного бака этот процесс может длиться до 3 минут.
- После стабилизации давления установить кран [D] на «„Hold“».
- Через 5 минут давление не должно упасть ниже 20 мбар (8 дюймов вод.ст.).
Если избыточное давление не сохраняется в течение не менее 5 минут, то следует локализовать негерметичность следующим образом:
- Сначала проверить электромагнитный клапан 1 абсорбера (N80) на герметичность. Шланговым зажимом пережать шланг к электромагнитному клапану 1 абсорбера с активированным углем (N80).
- Повторить проверку давления, для чего снова установить кран [D] на «„Test“».
- Следить за манометром и расходомером. Если расход уменьшается, а давление растет до 25 мбар (10 дюймов вод.ст.), то топливная система заполнена.
- После стабилизации давления установить кран [D] на «„Hold“».
- Если теперь давление не падает, заменить электромагнитный клапан 1 абсорбера (N80).
Если давление по-прежнему падает, провести проверку «„Поиск течи в топливной системе“» .
По окончании работ провести Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 Ведомую функцию «„Система вентиляции топливного бака - проверка на герметичность“».
Поиск течи в топливной системе
Условие проверки:
- Работа «„Проверка герметичности топливной системы“» проведена .
- Тестер топливной системы (KLI 9210) подключён к автомобилю с помощью переходного шланга (KLI 9210/55-1)
- Присоединить тестер топливной системы (KLI 9210) к аккумуляторной батарее автомобиля.
- Снять задний правый подкрылок.
- Пережать шланг между диагностическим насосом топливной системы (V144) и воздушным фильтром [стрелка].
- Кран [D] установить в положение «„Test“».
- Следить за манометром [C] и расходомером [E]. Если расход уменьшается, а давление растет до 25 мбар (10 дюймов вод.ст.), то топливная система заполнена.
- После стабилизации давления установить кран [D] на «„Hold“».
- Через 5 минут давление не должно упасть ниже 20 мбар (8 дюймов вод.ст.).
- Если теперь давление не падает, заменить диагностический насос топливной системы (V144).
Если давление не держится в течение хотя бы 5 минут или если давление не развивается вообще, то необходимо выявить негерметичность следующим образом:
- Заполнить топливную систему дымом, для чего снова установить кран [D] на «„Test“».
- Во время заполнения топливной системы нажимать кнопку [I] дымогенератора примерно в течение 1 минуты.
Теперь топливная система находится под давлением и заполнена дымом.
- Проверить все магистрали и шланги топливной системы на предмет просачивания дыма. Проверить также крышку топливного бака.
ПримечаниеИнструкция Осветить узлы и шланги мощным фонарём, в свете фонаря дым лучше виден. Для поиска течей в доступных местах использовать также ультразвуковой детектор или стандартный спрей-течеискатель. В зависимости от длительности поиска течи необходимо периодически нажимать кнопку дымогенератора. Это даст гарантию, что дыма в топливной системе достаточно. Для проверки крышек топливного насоса и топливного фильтра необходимо открыть монтажное отверстие в салоне автомобиля.
- Заменить негерметичные узлы или шланги.
По окончании работ провести Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 Ведомую функцию «„Система вентиляции топливного бака - проверка на герметичность“».
Описание работы абсорберного устройства
- Абсорбер — Абсорбер
- Место установки переходного шланга (KLI 9210/55-1) при поиске течей в топливной системе — Место установки переходного шланга (KLI 9210/55-1)
- Электромагнитный клапан 1 абсорбера (N80) — Электромагнитный клапан 1 абсорбера (N80)
- Вентиляционная магистраль Модуль дроссельной заслонки (J338) — Вентиляционная магистраль
- Электромагнитный клапан диагностического насоса топливной системы (V144) — Электромагнитный клапан
- Вакуумная магистраль к впускному коллектору — Вакуумная магистраль
- Воздушный фильтр диагностического насоса топливной системы (V144) — Воздушный фильтр
- Диагностический насос топливной системы (V144) — Диагностический насос топливной системы (V144)
- Топливный бак — Топливный бак
- Крышка — Крышка
Проверка пониженного давления в диагностическом насосе топливной системы (V144)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A)
- Тройник (251 201 346)
- Шланг ∅ 6 мм
ПримечаниеИнструкция место установки диагностического насоса топливной системы (V144): Golf: в задней правой колесной нише под подкрылком Eos: за задним правым колесом.
Golf:
- Снять заднее правое колесо и подкрылок.
- Отсоединить вакуумную магистраль [1] от диагностического насоса топливной системы (V144).
- Подсоединить тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A), с помощью тройника и шланга ∅ 6 мм, между вакуумной магистралью [1] и диагностическим насосом топливной системы (V144)[2].
Eos:
- Отсоединить вакуумную магистраль [1] от диагностического насоса топливной системы (V144).
- Подсоединить тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A), с помощью тройника и шланга ∅ 6 мм, между вакуумной магистралью [1] и диагностическим насосом топливной системы (V144)[2].
Для всех автомобилей:
- Установить диапазон измерений I (измерение абсолютного давления).
- Подключить автомобильный тестер и включить двигатель.
- На автомобильном тестере выбрать режим Ведомые функции.
- Выбрать Ведомую функцию «„Система вентиляции топливного бака - проверка на герметичность“».
- Запустить проверку.
- Во время проверки следить за индикацией на тестере турбонаддува (V.A.G 1397A).
- Давление должно пульсировать и во время проверки не должно превышать 0,700 бар (абсолютное давление).
- Если во время проверки давление превысит 0,700 бар, то подача разрежения недостаточна. Проверить вакуумную магистраль к впускному коллектору на предмет перегибов и засоров.