ПримечаниеИнструкция Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты соответствующей серии. Шланги и шланговый штуцеры системы наддува воздуха должны быть очищены перед монтажом от масел и смазки. Только у штуцерных соединений следует слегка смазать манжетное уплотение и уплотнительные поверхности маслом Система наддува должна быть герметична. Самостопорящиеся гайки необходимо заменить. Для монтажа пружинных хомутов рекомендуются клещи для пружинных хомутов (VAS 5024A) или клещи для хомутов (V.A.G 1921). Наполнить турбокомпрессор через штуцер напорного маслопровода моторным маслом. После установки турбокомпрессора дать двигателю поработать на холостом ходу около 1 мин, не увеличивая обороты, чтобы обеспечить надежную подачу масла в турбокомпрессор.
Монтаж шланговых соединений со штуцерными разъёмами
Турбонагнетатель - детали и узлы
Снятие и установка турбонагнетателя
Проверка анероидной коробки турбонагнетателя
Регулировка вакуумного блока турбонагнетателя
Снятие и установка вакуумного блока турбонагнетателя
Монтаж шланговых соединений со штуцерными разъёмами
Внимание! Уплотнительное кольцо штуцерного разъема может повредиться, если стопорная скоба при установке лежит в заблокированном положении. В результате возникает негерметичность. Соблюдать инструкцию по установке.
Снятие:
- Потянув фиксирующую скобу [стрелка], разблокировать разъём; отсоединить шланг/ трубку без использования вспомогательного инструмента
Установка
- при замене кольцевого уплотнения в паз магистрали наддувного воздуха; следить, чтобы уплотнение полностью сидело в пазе и не проворачивалось
- Смазать поверхность сопряжения кольцевого уплотнения
- Перевести фиксирующую скобу в положение разблокировки [1]
- До упора ввести магистраль наддувного воздуха в соединение
- Перевести фиксирующую скобу в положение блокировки [2], а затем еще раз вжать магистраль наддувного воздуха
- Путем вытягивания проверить правильность посадки и надежность фиксации шланга в муфте.
Правила поддержания чистоты
При выполнении работ с турбонагнетателем необходимо тщательно соблюдать «„5 правил“» поддержания чистоты:
- перед снятием деталей тщательно очистить места разъемов и прилегающие к ним области.
- снятые элементы положить на чистую подложку и накрыть ветошью, не оставляющей волокон
- Если ремонт разгерметизированных узлов не будет выполняться немедленно, их следует тщательно накрыть или убрать в исключающее их загрязнение место.
- устанавливать только чистые части: извлекать запчасти из упаковки только непосредственно перед установкой, не использовать не упакованные части (например, хранившиеся в инструментальном ящике и т.п.)
- При открытой, по возможности, системе не работать со сжатым воздухом и, по возможности, не передвигать автомобиль.
Турбонагнетатель - детали и узлы
- Часть I
- Часть II
Часть I
- Прокладка заменить — Прокладка
- 20 Нм заменить смазать установочные штифты выпускного коллектора термостойкой пастой Термоустойчивая смазка (см. ETKA (Электронный каталог запчастей)) — 20 Нм
- 35 Нм — 35 Нм
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- 9 Нм — 9 Нм
- 23 Нм имеется только на обратной магистрали охлаждающей жидкости с двумя держателями — 23 Нм
- Обратный шланг системы охлаждения постепенное внедрение обратных магистралей охлаждающей жидкости с одним держателем — Обратный шланг системы охлаждения
- Турбонагнетатель снятие и установка — Турбонагнетатель
- Кронштейн — Кронштейн
- 30 Нм смазать винт термостойкой пастой Термоустойчивая смазка (см. ETKA (Электронный каталог запчастей)) — 30 Нм
- 30 Нм смазать винт термостойкой пастой Термоустойчивая смазка (см. ETKA (Электронный каталог запчастей)) — 30 Нм
- Кронштейн — Кронштейн
- 23 Нм — 23 Нм
- 30 Нм для снятия турбонагнетателя не откручивать заменить смазать установочные штифты выпускного коллектора термостойкой пастой Термоустойчивая смазка (см. ETKA (Электронный каталог запчастей)) — 30 Нм
- Зажимная планка — Зажимная планка
Часть II
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- 30 Нм — 30 Нм
- Напорный маслопровод — Напорный маслопровод
- Турбонагнетатель снятие и установка — Турбонагнетатель
- 9 Нм — 9 Нм
- 30 Нм — 30 Нм
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- 35 Нм — 35 Нм
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- напорный шланг системы охлаждения — напорный шланг системы охлаждения
- 23 Нм — 23 Нм
- 35 Нм — 35 Нм
- 9 Нм — 9 Нм
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Прокладка заменить — Прокладка
- Обратный маслопровод — Обратный маслопровод
- 9 Нм — 9 Нм
- Прокладка заменить — Прокладка
Снятие и установка турбонагнетателя
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Клещи для пружинных хомутов (VAS 5024 A)
- Ремень (T10038)
Внимание! Если будет зафиксировано механическое повреждение турбокомпрессора, например поломка колеса компрессора, одной только замены компрессора будет недостаточно. Во избежание появления последующих дефектов провести следующие работы: Проверить корпус воздушного фильтра, фильтроэлемент и впускные шланги на наличие загрязнений. Проверить весь узел подачи наддувочного воздуха и охладитель наддувочного воздуха на наличие посторонних предметов. При их выявлении следует прочистить весь узел подачи наддувочного воздуха и охладитель наддувочного воздуха, при необходимости, заменить.
Снятие:
Для снятия турбонагнетателя выполнить следующие действия:
- Снять кожух двигателя / воздушный фильтр и снять с турбонагнетателя всасывающий шланг Поз.
- Слить охлаждающую жидкость
- Снятие правой передней части подкрылка
- Снять магистраль наддувного воздуха [стрелка] с интеркулера
- Выкрутить болты [стрелки] и снять трубку наддувного воздуха
- Отсоединить штекеры [1 и 2] и отсоединить кабель
- Выкрутить болты [стрелки] и снять патрубок с турбонагнетателя
- Разъединить штекер лямбда-зонда (G39)[стрелка] и освободить кабель
- Отсоединить штекеры с катушек зажигания и переложить жгут проводов в сторону
- Отсоединить магистраль ОЖ к расширительному бачку ОЖ [стрелка]
- Снять шланги ОЖ [1] и [2]
- Открутить магистраль ОЖ [3]
- снять верхний шланг ОЖ с теплообменника [стрелка]
- снять теплозащитный экран с магистралью ОЖ [стрелки]
- Открутить от турбонагнетателя линию вентиляции картера с теплозащитным экраном [1]
- Отсоединить и извлечь шланг системы вентиляции картера с ГБЦ [2]
- Снять с головки ГБЦ линию абсорбера к турбонагнетателю [3]
- Отсоединить прямой маслопровод турбонагнетателя [4]
- выкрутить обе верхние крепежные гайки передней части выпускного коллектора / турбонагнетателя
- Открутить теплозащитный экран правого приводного вала [стрелки]
- выкрутить обе нижние крепежные гайки передней части выпускного коллектора / турбонагнетателя
- Открутить кронштейн системы выпуска ОГ [стрелки]
- Отсоединить систему выпуска ОГ в районе зажимной втулки [стрелки]
- Снять переднюю часть выпускного коллектора с турбонагнетателя и сдвинуть немного назад
ПримечаниеИнструкция Катализатор не снимать и штекер лямбда-зонда не отключать.
- Открутить подающий маслопровод и подающую магистраль ОЖ с турбонагнетателя [стрелки]
- Снять обратный маслопровод [стрелки] турбонагнетателя
- Выкрутить болты [1] и [2] и снять опору турбонагнетателя
ПримечаниеИнструкция Следующая монтажная операция позволяет обеспечить больше свободного пространства между ГБЦ и передней стенкой.
- Выкрутить болты [2 и 3]
- С помощью стяжного ремня (T10038) сдвинуть двигатель назад примерно на 20 мм
- Отсоединить трубку ОЖ [стрелка]
ПримечаниеИнструкция Гайки зажимной планки не откручивать. Винт [1] имеется только на патрубках охлаждающей жидкости с двумя держателями.
- Выкрутить болт [1] магистрали ОЖ и открутить верхние гайки [стрелки]
- Извлечь турбонгнетатель / выпускной коллектор в направлении вверх
Установка:
Внимание! Если на турбонагнетателе выявлены механические дефекты, например, дефектное рабочее колесо, недостаточно только заменить турбонагнетатель. Во избежание появления последующих дефектов провести следующие работы: Проверить корпус воздушного фильтра, фильтроэлемент и впускные шланги на наличие загрязнений. Проверить весь узел подачи наддувочного воздуха и охладитель наддувочного воздуха на наличие посторонних предметов. При их выявлении следует прочистить весь узел подачи наддувочного воздуха и охладитель наддувочного воздуха, при необходимости, заменить.
Установка в обратной последовательности, при этом соблюдать следующие предписания:
- Монтаж шланговых соединений со штуцерными разъёмами
- Заменить прокладки и самостопорящиеся гайки.
- Залить в турбонагнетатель моторное масло через соединительный патрубок для подающего маслопровода.
- После установки турбокомпрессора дать двигателю поработать на холостом ходу около 1 мин, чтобы обеспечить надежную подачу масла в турбокомпрессор.
- Установка обратной магистрали ОЖ Поз. вместе с турбонагнетателем
- Перед установкой очистить патрубки и шланги наддувного воздуха от масла и жира; слегка смазать только кольцевое уплотнение и поверхности сопряжения разъёмы
- закрепить все шланговые соединение хомутами, соответствующими серийным
Моменты затяжки
| Деталь | Нм | |
|---|---|---|
| Качающаяся опора к коробке передач | Илл. | |
| Выпускной коллектор / турбонагнетатель к ГБЦ | 20^1) | |
| Подающий маслопровод к турбонагнетателю | 30 | |
| Обратный маслопровод к турбонагнетателю | 9 | |
| Подающая магистраль охлаждающей жидкости к турбонагнетателю | 35 | |
| Кронштейн турбонагнетателя к блоку цилиндров | 30^2) | |
| Кронштейн турбонагнетателя к турбонагнетателю | 30^2) | |
| Патрубок наддувочного воздуха справа к масляном поддону | 10 |
^1) Заменить гайки
^2) Использовать термоустойчивую смазку (см. ETKA (каталог запчастей))
Проверка анероидной коробки турбонагнетателя
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ручной вакуумный насос (VAS 6213)
Условие проверки:
- Шланг от турбонагнетателя через электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75) к анероидной коробке должен быть проходимым.
- Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75) должен быть в норме.
Порядок выполнения работ:
- Снятие кожуха двигателя / воздушного фильтра
- Присоединить ручной вакуумный насос (VAS 6213) к анероидной коробке [стрелка]
- Установить передвижное кольцо [1]ручного вакуумного насоса (VAS 6213) в положение [В] на «„давление“».
Внимание! Давление должно быть не выше 750 мбар. При превышении уровня давления можно повредить датчик давления.
- Несколько раз качнуть ручным вакуумным насосом (VAS 6213), следя за тягой
Тяга [A] должна примерно от 300 мбар начать перемещаться, а при примерно 700 мбар встать на концевой упор.
Ход тяги составляет примерно 10 мм.
ПримечаниеИнструкция Если ручным вакуумным насосом (VAS 6213) не удается создать давление или если давление сразу снова падает, проверить ручной вакуумный насос (VAS 6213) и соединительные шланги на герметичность. Если неисправностей не выявлено: заменить вакуумный блок .
Снятие и установка вакуумного блока турбонагнетателя
Снятие:
Для снятия анероидной коробки выполнить следующие действия:
- Снять турбонагнетатель
- Снять щиток над тягой турбонагнетателя
- Ослабить контргайку [2].
- Отсоединить тягу от турбонагнетателя [3]
- Снять анероидную коробку [1] с турбонагнетателя [стрелки]
Установка:
Установка в обратной последовательности, при этом соблюдать следующие предписания:
- Регулировка вакуумного блока турбонагнетателя
- Установка турбонагнетателя
Моменты затяжки
| Деталь | Нм | |
|---|---|---|
| Вакуумный блок к турбонагнетателю | 10 |
Регулировка вакуумного блока турбонагнетателя
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Штатив индикатора (VW 387)
- Ручной вакуумный насос (VAS 6213)
- Клапан регулировки давления (VAS 6342)
- Тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A)
- Индикатор часового типа (VAS 6341/1)
- Удлинитель 30 мм (VAS 6341/3)
- Плоский щуп (VAS 6341/4)
ПримечаниеИнструкция Вакуумный блок необходимо регулировать только, если была снята тяга. Регулировка выполняется при снятом турбонагнетателе..
- Снять шланг [стрелка] с анероидной коробки турбонагнетателя
- Снять скобу над тягой турбонагнетателя
- Ослабить контргайку [2].
- Предварительно отрегулировать байпасный клапан [1] над тягой вакуумного блока [стрелка] так, чтобы клапан еле прокручивался от руки.
- От руки затянуть контргайку
- Подсоединить ручной вакуумный насос (VAS 6213), тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A) к разъему II и редукционный клапан (VAS 6342), как показано на рисунке.
- Закрыть клапан регулировки давления (VAS 6342) рычагом [1]
- Установить передвижное кольцо [1]ручного вакуумного насоса (VAS 6213) в положение [В] на «„давление“».
- Включить тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A) и перевести переключатель в положение II
- Закрепить штатив индикатора (VW 387) на турбонагнетателе [стрелка]
- Закрепить индикатор часового типа (VAS 6341/1) с удлинителем 30 мм (VAS 6341/3) и плоским щупом (VAS 6341/4) на универсальном штативе индикатора часового типа (VW 387).
- При 0 бар поставить индикатор часового типа (VAS 6341/1) на 1 мм предварительного смещения.
- Установить показание индикатора (VAS 6341/1) на 0
- Проверить ход индикатора
- Качать ручным вакуумным насосом (VAS 6213), чтобы тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A) 350 ± показал давление 5 мбар
- Индикатор часового типа должен показывать от 4,1 мм до 4,3 мм, в противном случае следует поворачивать тягу вакуумного блока столько раз, пока не будет достигнуто данное значение.
- От руки затянуть контргайку
- Повторить измерение
ПримечаниеИнструкция Данные в мм относятся к считанному показателю (содержит 1 мм предварительного смещения).
- Сбросить давление на клапане регулировки давления (VAS 6342) до 0 мбар
- Установить индикатор (VAS 6341/1) на 0
ПримечаниеИнструкция Последующие измерения должны быть выполнены в указанной последовательности. Давление при измерениях нельзя опускать до 0.
- Качать ручным вакуумным насосом (VAS 6213), чтобы тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A) показал давление 350 ± 5 мбар
- Считать значение на индикаторе часового типа (VAS 6341/1) и записать его.
- Качать ручным вакуумным насосом (VAS 6213), чтобы тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A) показал давление 650-700 мбар
- Сбросить давление на клапане регулировки давления (VAS 6342) до 350 ± 5 мбар
- Считать значение на индикаторе часового типа (VAS 6341/1) и записать его.
- Сложить значения 1 и 2 и разделить сумму на 2.
- Результат (среднее значение) должен составлять 5 ± 0,25 мм.
- Если в результате среднее значение не будет равно 5 ± 0,25 мм, следует откорректировать регулировку, затянуть контргайку от руки и повторить измерение.
- Если среднее значение равно 5 ± 0,25 мм, затянуть контргайку на 9 нм и смазать ее резьбовым лаком.
- Закрепить щиток над тягой анероидной коробки