ПримечаниеИнструкция ГБЦ и кожух ГБЦ заменяются только в сборе. После установки распредвалов запрещается запускать двигатель в течение примерно 30 минут. Гидрокомпенсаторы должны успеть сжаться (в противном случае приоткрытые клапаны столкнутся с поршнями). После работ над клапанным механизмом прокрутить двигатель от руки не менее двух оборотов, чтобы убедиться, что ни один клапан не соприкасается с поршнем. Прокладки и манжетные уплотнения необходимо заменить.
Детали и узлы клапанного механизма
Снятие и установка распредвалов .
Проверка осевого смещения распредвалов .
Замена маслосъемных колпачков .
Проверка направляющих втулок клапанов .
Клапанный механизм - детали и узлы
- Выпускной клапан обработке не подлежит, допускается только притирка размеры клапанов Илл. проверка направляющих втулок клапанов — Выпускной клапан
- Головка блока цилиндров — Головка блока цилиндров
- Направляющая втулка клапана проверка — Направляющая втулка клапана
- Маслосъемный колпачок — Маслосъемный колпачок
- Пружина клапана — Пружина клапана
- Тарелка пружины клапана — Тарелка пружины клапана
- Сухари — Сухари
- Гидрокомпенсатор не менять местами смазать рабочую поверхность — Гидрокомпенсатор
- Выпускной распредвал проверка радиального биения с помощью измерительных полосок Plastigage (роликовые рычаги демонтированы) радиальный зазор при подшипнике ∅ 24 мм: 0,024…0,066 мм радиальный зазор при подшипнике ∅ 32 мм: 0,030…0,051 мм биение: макс. 0,04 мм — Выпускной распредвал
- Клапанная крышка с встроенными подшипниками распредвалов очистить уплотняющую поверхность, доработка уплотняющей поверхности не допускается удалить остатки старого герметика — Клапанная крышка
- Болт заменить последовательность затяжки Илл. — Болт
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить смазать моторным маслом — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Заглушка — Заглушка
- Впускной распредвал проверка радиального зазора с помощью измерительных полосок Plastigage (роликовые рычаги демонтированы) радиальный зазор при подшипнике ∅ 24 мм: 0,024…0,066 мм биение: макс. 0,04 мм — Впускной распредвал
- Крышка заменить снятие: при снятом кожухе ГБЦ вставить шило с одной стороны крышки и отжать установка: без герметика запрессовать оправкой (3334) на глубину 1...2 мм — Крышка
- Впускной клапан обработке не подлежит, допускается только притирка размеры клапанов Илл. проверка направляющих втулок клапанов — Впускной клапан
- Болты необходимо заменить
- Вкрутить вручную болты в последовательности [1 … 6] в несколько этапов.
- Затянуть болты в последовательности [1 … 6] динамометрическим ключом с моментом 8 Нм.
- Довернуть обычным ключом на 90° в последовательности [1 … 6].
ПримечаниеИнструкция Проследить за тем, чтобы рама кроленвала не перекосилась.
ПримечаниеИнструкция Обрабатывать впускные и выпускные клапаны запрещено. Допускается только притирка клапанов.
| Размер | Впускной клапан | Выпускной клапан | |
|---|---|---|---|
| ∅ a | мм | 33,85 ± 0,10 | 28,0 ± 0,1 |
| ∅ b | мм | 5,98 ± 0,007 | 5,955 ± 0,007 |
| c | мм | 103,97 | 101,87 |
| α | ∠° | 45 | 45 |
Снятие и установка распредвалов
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съемник (T40039)
- Демонтажное приспособление (T10352)
- Контропора (T10355)
- Вставной штифт (T40011)
- Оправка (T10174)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Силиконовый герметик (D 154 103 A1)
ПримечаниеИнструкция Посадочные поверхности кожуха ГБЦ (снизу) и ГБЦ (сверху) механической обработке не подлежат. Подшипники распредвалов интегрированы в ГБЦ или кожух ГБЦ. Перед снятием кожуха ГБЦ необходимо ослабить цепь привода распредвалов. После снятия кожуха ГБЦ заменить запорную крышку. После сборки следует установить кабельные стяжки в прежних местах.
Снятие
- Снять кожух двигателя .
- Снять вакуум-насос .
- Снять шумоизоляцию (см. Наружные кузовные работы Группа ремонта50 Шумоизоляция)
- Снять переднюю часть правого подкрылка или передний правый подкрылок (см. Наружные кузовные работы Группа ремонта66 Подкрылки)
- Вывернуть болты [стрелки].
- Снять воздуховод, для этого приподнять скобы [поз. 1 и 2].
- Отсоединить разъем клапана 1 системы регулирования фаз газораспределения (N205)[1].
- Выкрутить винты [стрелки] и снять клапан 1 системы регулирования фаз газораспределения (N205)
- Снять верхнюю крышку цепного привода ГРМ .
Внимание! Распределительный клапан имеет левую резьбу.
- Снять распределительный клапан при помощи демонтажного приспособления (T10352) в [направлении стрелки].
- Выкрутить винты [стрелки] и снять рампу опор коленвала.
- Провернуть демпфер крутильных колебаний упором (T10355) в положение «„ВМТ“»[стрелка].
- Насечка на демпфере должна находиться напротив метки-стрелки на нижней крышке цепных приводов.
- Пометить приводную цепь/звездочку цепи [стрелки] водостойким фломастером. Метка понадобится для повторной установки.
0
- Снять заглушку [стрелка].
- Приподнять стопорный клин натяжителя цепи, вставив чертилку или подходящую отвертку в отверстие натяжителя, в [направлении стрелки 1].
- Провернуть коленвал против направления вращения двигателя по [стрелке 2] и зафиксировать стопорным штифтом (T40011).
ПримечаниеИнструкция Распредвал впускных клапанов работает в направлении вращения двигателя.
- Выкрутить болт [1] и ввести натяжную планку [2] вниз.
- Снять верхний успокоитель [3], для этого разблокировать отверткой фиксатор (находится в середине) и отжать успокоитель вперед.
ПримечаниеИнструкция При установленном нижнем кожухе цепного привода свободная цепь »не« должна проскакивать к коленвалу.
- Снять цепь привода распредвалов со звездочек цепи.
Внимание! Опасность повреждения клапанов, днищ поршней и нижней крышки цепи привода. Если цепь привода распредвалов снята с ГБЦ, проворачивать коленвал нельзя!. Опасность для установленных клапанов происходит от того, что в этом типе двигателя к нижней крышке цепи привода прикрепляются стальные листы, которые предотвращают выпадение цепи. Если при свободной сети проворачивать коленвал, то эти листы могут деформироваться.
- Отсоединить электроразъемы к катушкам зажигания и высвободить жгут проводов.
- Извлечь катушки зажигания съемником (T40039).
Буквенное обозначение двигателя BZB, CAWA, CAWB:
- Отсоединить шланги вентиляции картера двигателя [1 и 2].
- Выкрутить винты [стрелки] и снять вентиляцию картера двигателя.
Буквенное обозначение двигателя CBFA, CCTA, CCTB:
- Отсоединить шланг вентиляции картера двигателя [1].
- Вывернуть болты [стрелки].
- Выкрутить болт [стрелка] воздуховодного патрубка.
- Отсоединить шланговый хомут [2] и снять воздуховод вместе с вентиляцией картера двигателя.
Все:
- Отсоединить вакуумную магистраль [1] и высвободить ее.
- Отсоединить электроразъем [2] от датчика Холла (G40).
- Выкрутить болты кожуха ГБЦ в последовательности [1 … 6].
- Снять кожух ГБЦ
- Снять распредвалы.
- Не допускать попадания загрязнений или остатков герметика в головку блока цилиндров.
Установка:
- Моменты затяжки
ПримечаниеИнструкция На привалочных плоскостях не должно быть следов масла. Поршни не должны находится в ВМТ. Проверить, чтобы все коромысла были правильно установлены на хвостовиках стержней клапанов. Обратить внимание на срок годности силиконового герметика. Крышка должна быть установлена в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.
- Удалить остатки герметика на головке блока цилиндров плоским шабером.
Внимание! Работать в защитных очках.
ПримечаниеИнструкция Не допускать попадания загрязнений или остатков герметика в головку блока цилиндров.
- Очистить посадочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки.
- Отрезать носик тюбика по передней отметке (∅ отверстия около 2 мм).
- Смазать рабочие поверхности распредвалов моторным маслом.
- Вложить распредвалы в ГБЦ, углубления [стрелки] должны располагаться напротив друг друга.
- Заменить болты кожуха ГБЦ.
- Нанести силиконовый герметик (D 154 103 A1), как показано на рисунке [стрелки], на чистую посадочную поверхность кожуха ГБЦ.
- Толщина валика герметика: 2…3 мм.
ПримечаниеИнструкция Кожух ГБЦ должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика. Валик герметика должен быть не толще предписанного значения, в противном случае излишний герметик может попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фильтр в маслозаборном патрубке. Герметик не должен быть просрочен (см. срок годности).
- Затянуть болты в несколько этапов, последовательность затяжки Илл..
ПримечаниеИнструкция Проследить за тем, чтобы кожух ГБЦ не перекосился. Запрессовать запорную крышку [1] без герметика с помощью оправки (T10174). -a-: 1…2 мм
Внимание! Обращать внимание на то, чтобы при вращении коленвала никакие детали не были повреждены цепью привода.
- Провернуть демпфер крутильных колебаний упором (T10355) в положение «„ВМТ“»[стрелка].
- Насечка на демпфере должна находиться напротив метки-стрелки на нижней крышке цепных приводов.
ПримечаниеИнструкция Позиционировать маркированные звенья цепи привода по меткам на звездочках.
- Уложить цепь привода распредвалов: метки приводной цепи/звездочек [стрелки] должны быть согласованы.
- Провернуть распредвал впускных клапанов ключом в [направлении стрелки] и положить цепь привода.
Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.
Проверка осевого смещения распредвалов
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Универсальный кронштейн индикатора часового типа (VW 387)
- Индикатор часового типа (VAS 6079)
Порядок проведения проверки
- Производить измерение при снятой раме распредвалов.
- Вложить проверяемый распредвал в раму распредвалов.
- Закрепить индикатор (VAS 6079) с кронштейном (VW 387) на ГБЦ.
- Прижать от руки распредвал к индикатору.
- Установить индикатор на «„0“».
- Отжать коленвал от микрометра и считать его показание:
- Осевой зазор: 0,05…0,17 мм.
Замена маслосъемных колпачков
(при установленной головке блока цилиндров)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Свечной ключ (3122 B)
- Съёмник для маслосъёмных колпачков (3364)
- Приспособление для напрессовки маслосъемных колпачков (3365)
- Адаптер (T40012)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Монтажно-демонтажный инструмент (VAS 5161)
- Направляющая пластина для FSI-двигателя 2,0 л и 3,0 л (VAS 5161/19B)
Снятие маслосъемных колпачков
- Снять распределительные валы .
- Извлечь коромысла и уложить их на чистую поверхность. Следить, чтобы коромысла не были перепутаны.
- Выкрутить свечи зажигания свечным ключом (3122 B).
- Прикрутить направляющую пластину (VAS 5161/19B)винтами с накатанной головкой (VAS 5161/12), как показано на рисунке, к ГБЦ.
- Привести поршень соответствующего цилиндра в «„нижнюю мертвую точку“».
- Вкрутить адаптер (T40012) в гнездо свечи зажигания и подключить сжатый воздух под избыточным давлением не менее 6 бар.
- Отделить крепко сидящие сухари клапанов при помощи оправки (VAS 5161/3) и пластикового молотка.
со стороны впуска
- Вкрутить приспособление (VAS 5161/6) с подвесной вилкой (VAS 5161/5) в среднюю резьбу направляющей пластины (VAS 5161/19B).
- Вставить монтажный патрон (VAS 5161/8) в направляющую пластину (VAS 5161/19B).
- Подвесить нажимную вилку (VAS 5161/2) к приспособлению (VAS 5161/6).
со стороны выпуска
- Вкрутить приспособление (VAS 5161/6) с подвесной вилкой (VAS 5161/5) в наружную резьбу направляющей пластины (VAS 5161/19B).
- Надавить монтажный патрон (VAS 5161/8) вниз. Одновременно крутить винт с накаткой монтажного патрона (VAS 5161/8) вправо, пока концы не войдут в сухари клапана.
- Слегка повернуть винт с накаткой вперед и назад, за счет этого сухари клапана разжимаются и патрон захватывается.
- Отпустить нажимную вилку (VAS 5161/2).
- Извлечь монтажный патрон (VAS 5161/8).
- Снять уплотнения стержня клапана с помощью съемника для уплотнения стержня клапана (3364).
- Если съемник маслосъемных колпачков (3364) использовать нельзя (из-за недостатка места), извлечь распорный штифт [стрелка] с помощью оправки и снять ударную насадку.
- Приставить нижнюю часть съемника (3364) к маслосъемному колпачку.
- Вставить оправку [1] в отверстие в нижней части съемника.
- Поддеть съемник монтажным рычагом и извлечь, таким образом, маслосъемный колпачок [стрелка].
Установка маслосъемных колпачков
- Чтобы избежать повреждения новых маслосъемных колпачков [B], одеть на стержень клапана пластмассовую втулку [A].
- Рабочую кромку маслосъемного колпачка [B] смазать моторным маслом, вставить в приспособление для напрессовки маслосъемных колпачков (3365) и осторожно установить на направляющую втулку.
- Извлечь пластмассовую втулку [A].
- Вставить пружину и тарелку пружины клапана.
- Установить монтажное приспособление (VAS 5161), как показано на рисунке.
- Установить монтажное приспособление (VAS 5161), как показано на рисунке.
ПримечаниеИнструкция После извлечения сухарей клапана из монтажного патрона сначала их необходимо вставить в монтажное приспособление (VAS 5161/18). Надавить монтажный патрон VAS 5161/8 (VAS 5161/8) сверху на монтажное приспособление и зафиксировать сухари клапана.
- Надавить монтажный патрон (VAS 5161/8) с помощью нажимной вилки (VAS 5161/2) вниз и покрутить винт с накаткой монтажного патрон вперед-назад, при этом вытянуть его вверх.
- Разгрузить нажимную вилку (VAS 5161/2) при вытянутом винте с накатанной головкой.
- Снять монтажное приспособление (VAS 5161).
Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.
Проверка направляющих втулок клапанов
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Универсальный кронштейн индикатора часового типа (VW 387)
- Индикатор часового типа (VAS 6079)
Порядок проведения проверки
- Вставить клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана должен быть закрыт направляющей втулкой. Стержни впускных и выпускных клапанов имеют различные диаметры, поэтому впускные клапаны необходимо вставлять в направляющие втулки впускных клапанов, а выпускные - в направляющие втулки выпускных клапанов.
- Определить зазор.
Предельный допуск износа
| Направляющая впускного клапана | Направляющая выпускного клапана |
|---|---|
| 0,80 мм | 0,80 мм |
ПримечаниеИнструкция Если предельный допуск превышен, повторить измерение с новыми клапанами. Если с новыми клапанами предельный допуск также превышается, следует заменить головку блока цилиндров. Если клапан в рамках ремонта заменяется, для измерения использовать новый клапан.