Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Кантователь для двигателей и КП (V.A.G 1383 A)
- Клещи для пружинных хомутов (VAS 5024A)
- Стремянка (VAS 5085)
- Кронштейн для двигателя (T10012)
- Биндер (кабельная стяжка)
Снятие двигателя
Закрепление двигателя на монтажном стенде
Установка двигателя
Опора агрегата
Снятие двигателя
Закрепление двигателя на монтажном стенде .
ПримечаниеИнструкция При дальнейших операциях провод массы должен быть отключен от АКБ. Поэтому сначала необходимо проверить, установлена ли в автомобиле магнитола с кодировкой. При необходимости узнать защитный код. Двигатель снимается вместе с коробкой передач вниз. После установки двигателя необходимо в тех же местах вновь установить все кабельные стяжки (биндеры), снимаемые или срезаемые при его снятии.
Внимание! При любых монтажных работах, в частности в моторном отсеке из-за плотной компоновки, необходимо учитывать следующее: Магистрали всех видов (например топливные, гидравлические, абсорбера с активированным углем, системы охлаждения, контура системы кондиционирования, трубопроводы тормозной системы, вакуумные шланги), а также электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Чтобы избежать повреждений, обеспечить достаточное свободное пространство до всех подвижных и горячих узлов.
- Отключить провод массы от АКБ при выключенном зажигании (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Отключение и подключение аккумуляторной батареи).
- Снять, если имеется, кожух двигателя.
- Выкрутить винт [3] и снять корпус воздушного фильтра с соединительными шлангами.
- Снять АКБ и рамку-держатель АКБ.
- Снять переднюю стенку водоотводящего короба (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта50 Передняя часть кузова, передняя стенка водоотводящего короба).
- Отсоединить разъем жгута проводки двигателя от блока управления двигателя.
- Разблокировать проходной изолятор жгута высоковольтных проводов [Стрелка] и снять его, потянув вверх.
- Открутить кабель генератора [стрелка] от блока предохранителей .
- Открутить кабель массы от лонжерона [стрелка].
- Открыть фиксаторы кабеля на лонжероне [стрелки].
- Отсоединить все разъемы жгута проводов двигателя с кузовом и уложить жгут проводки на двигатель.
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем снять давление, аккуратно ослабляя соединение.
- Отсоединить вентиляционный шланг [1], подающую топливную магистраль [2] и обратную топливную магистраль [3]. Для этого нажать на фиксаторы.
ПримечаниеИнструкция Обратная топливная магистраль [3] установлена только в автомобилях с буквенным обозначением двигателя AXW.
- Снять звукоизоляцию (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта50 Передняя часть кузова; звукоизоляция).
- Привести рамку радиатора в сервисное положение (см. Арматурные работы Группа ремонта50 Передняя часть кузова; сервисное положение рамки радиатора)
- Слить охлаждающую жидкость .
- Снять передний левый подкрылок (см. Кузовные работы Группа ремонта66 Подкрылок).
- Открутить держатель системы выпуска ОГ [стрелки].
Автомобили с передним приводом:
- Снять теплозащитный экран правого приводного вала [стрелки].
Продолжение описания работ для автомобилей всех серий:
- Снять правый приводной вал и левый приводной вал на коробке передач (см. Ходовая часть, мосты, рулевое управление Группа ремонта40 Снятие и установка приводного вала).
- Открутить гайки крепления [стрелки] приемной трубы выпускного коллектора и отсоединить ее от выпускного коллектора.
Автомобили с полным приводом:
- Снять переднюю трубу приводного вала (см. Главная передача 02D, 0AV Группа ремонта39 Ремонт приводного вала - детали и узлы).
Продолжение описания работ для автомобилей всех серий:
- Выкрутить болты [1 ... 3] и снять маятниковую опору.
- Отсоединить шланг воздуховода [стрелка] внизу на расширительной емкости и снять его.
- Снять клеммы, отключить и высвободить все остальные имеющиеся электрические провода от двигателя/коробки передач.
- Отсоединить от двигателя все соединительные, вакуумные, впускные шланги и шланги подачи и отвода охлаждающей жидкости.
Автомобили с системой кондиционирования:
ПримечаниеИнструкция Чтобы избежать повреждений конденсатора, а также трубопроводов и шлангов контура системы кондиционирования, необходимо следить за тем, чтобы линии и шланги были проложены без натяга, перегибов и изломов.
Чтобы снять и установить двигатель без открытия контура системы кондиционирования, необходимо выполнить следующие действия:
- Снять поликлиновой ремень .
- Открутить компрессор кондиционера от кронштейна (см. Отопитель, кондиционер Группа ремонта87 Кронштейн дополнительных агрегатов для компрессора кондиционера).
- Закрепить компрессор климатической установки на рамке радиатора так, чтобы не было нагрузки на магистрали / шланги хладагента.
Автомобили с механической коробкой передач:
- Отсоединить привод переключения передач от коробки передач (см. Механическая коробка передач Группа ремонта34 Ремонт привода переключения передач).
- Снять растяжку [1].
- Снять рабочий цилиндр сцепления [стрелки] и отложить его в сторону, магистрали не вскрывать.
Внимание! На педаль сцепления после снятия рабочего цилиндра сцепления не нажимать. Это может привести к повреждению рабочего цилиндра сцепления.
Автомобили с автоматической коробкой передач:
- Снять трос селектора с коробки передач (см. Автоматическая коробка передач 09G Группа ремонта37 Ремонт привода включения).
Продолжение описания работ для автомобилей всех серий:
- Извлечь электрический разъем [1] из крепления.
- Выкрутить болты [2 ... 4].
- Установить кронштейн двигателя (T10012) в кантователь (V.A.G 1383 A).
- Приставить кронштейн двигателя (T10012), как показано на рисунке, к двигателю и прикрутить его с моментом затяжки примерно 20 Нм к блоку цилиндров.
- Прикрутить кронштейн двигателя (T10012) через опору впускного коллектора крепежным болтом M10х25 с моментом 20 Нм к блоку цилиндров [стрелка].
- Слегка приподнять двигатель и коробку передач с помощью кантователя для двигателей и КП (V.A.G 1383 A).
- Открутить опору агрегата со стороны двигателя сверху от кронштейна двигателя [стрелки].
- Открутить опору агрегата со стороны коробки передач сверху от опоры коробки передач [стрелки].
ПримечаниеИнструкция Для откручивания крепёжных болтов использовать стремянку (VAS 5085). Опускать двигатель и коробку передач следует аккуратно, чтобы избежать повреждений кузова.
- Осторожно опустить двигатель и коробку передач.
Крепление двигателя на монтажном стенде
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Приспособление для подвешивания (2024 A)
- Кран для сервиса (VAS 6100)
- Кантователь для двигателей и КП (VAS 6095)
Для проведения монтажных работ двигатель необходимо закрепить на кантователе (VAS 6095).
- Открутить коробку передач от двигателя.
- Подвесить приспособление для вывешивания (2024 A) следующим образом и приподнять его на кране (VAS 6100) из стойки для двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A):
Внимание! Чтобы избежать повреждения двигателя и автомобиля, использовать в крюках и фиксаторах специальные страховочные штифты.
Сторона ременного шкива:
Сторона маховика:
- Позиции подвешивания несущей скобы, обозначенные цифрами 1 - 4, обращены в сторону ременного шкива.
- Отверстия в перфорированных шинах отсчитываются от крюка.
- Закрепить двигатель на кантователе (VAS 6095).
Установка двигателя
Опора агрегата
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:
Внимание! При любых монтажных работах, в частности в моторном отсеке из-за плотной компоновки, необходимо учитывать следующее: Магистрали всех видов (например топливные, гидравлические, абсорбера с активированным углем, системы охлаждения, контура системы кондиционирования, трубопроводы тормозной системы, вакуумные шланги), а также электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Чтобы избежать повреждений, обеспечить достаточное свободное пространство до всех подвижных и горячих узлов.
- Вставить новые центровочные втулки для центровки двигателя и коробки передач в блок цилиндров.
- Подвесить проставку на уплотнительном фланце и надеть её на центровочные втулки [Стрелки].
Автомобили с механической коробкой передач:
- Слегка смазать зубчатый венец первичного вала смазкой (G 000 100).
- Проверить сцепление и привод сцепления и установить (см. Механическая коробка передач Группа ремонта30 Ремонт привода сцепления).
Продолжение описания работ для автомобилей всех серий:
- При установке силового агрегата (двигателя с коробкой передач) следить за достаточным пространством к подрамнику и радиатору.
- Выровнять опору двигателя следующим образом:
- Между опорой двигателя и правым лонжероном расстояние [a] должно составлять не менее 10 мм.
- Литая кромка на опоре двигателя [2] должна располагаться параллельно кронштейну [1].
- Обратить внимание на стороне коробки передач на параллельность кромок кронштейна [2] и консоли коробки передач [1].
- Установить маятниковую опору.
ПримечаниеИнструкция Моменты затяжки опоры агрегата . Электрические соединения и проводка (см. Электрооборудование Группа ремонта97).
- Установить правый приводной вал и прикрутить или, соответственно, вставить левый приводной вал на коробке передач (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Группа ремонта40 Снятие и установка приводных валов).
Автомобили с полным приводом:
- Установить переднюю трубу приводного вала (см. Главная передача 02D, 0AV Группа ремонта39 Ремонт приводного вала - детали и узлы).
- Установить приемную трубу.
Автомобили с механической коробкой передач:
- Установить привод переключения передач и при необходимости отрегулировать (см. Механическая коробка передач Группа ремонта34 Ремонт привода переключения передач)
- Установить рабочий цилиндр гидравлического привода сцепления (см. Механическая коробка передач Группа ремонта30 Ремонт привода сцепления; Схема монтажа гидравлического привода).
Автомобили с автоматической коробкой передач:
- Установить трос селектора и при необходимости отрегулировать его (см. Автоматическая коробка передач 09G Группа ремонта37 Ремонт привода включения).
Продолжение описания работ для автомобилей всех серий:
- Установить компрессор климатической установки (см. Отопитель, климатическая установка Группа ремонта87 Снятие и установка держателя для компрессора климатической установки).
- Установить поликлиновой ремень .
- Установить шумоизоляционный экран (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта50 Передняя часть кузова; детали и узлы).
- Установить переднюю стенку водоотводящего короба (см. Описание наружных арматурных работ Группа ремонта50 Передняя часть кузова, передняя стенка водоотводящего короба).
- Подключить аккумуляторную батарею (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Подключение и отключение аккумуляторной батареи).
- Залить охлаждающее вещество .
- Подключить тестер (VAS 5051B).
- Опросить все памяти неисправностей и удалить все записи об ошибках, которые могли возникнуть при монтаже.
- Провести пробную поездку.
- Затем провести тестирование систем автомобиля и устранить возможно возникшие неисправности.
ПримечаниеИнструкция После очистки памяти неисправностей необходимо создать код OBD Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“».
Моменты затяжки:
| Резьбовое соединение | Момент затяжки | |
|---|---|---|
| Болты/винты, гайки | M 6 | 10 Нм |
| M 7 | 15 Нм | |
| M 8 | 25 Нм | |
| M10 | 40 Нм | |
| M12 | 60 Нм |
Опора агрегата
A ^1) = 20 Нм + довернуть на 90° (1/4 оборота)
B ^1) = 40 Нм + довернуть на 90° (1/4 оборота)
C ^1) = 60 Нм + довернуть на 90° (1/4 оборота)
^1) заменить
A ^1) = 40 Нм + довернуть на 90° (1/4 оборота)
B ^1) = 60 Нм + довернуть на 90° (1/4 оборота)
^1) заменить
ПримечаниеИнструкция Маятниковую опору вначале закрепить болтами на коробке передач, а затем - на подрамнике.
A ^1) = класс прочности 8.8 = 40 Нм + довернуть на 90° (1/4 оборота)
A ^1) = класс прочности 10.9 = 50 Нм + довернуть на 90° (1/4 оборота)
B ^1) = 100 Нм + довернуть на 90° (1/4 оборота)
^1) заменить