Как проверить узлы (6-цил. двигатель с непосредственным впрыском) Volkswagen Golf Mk5

Перед началом работ следует ознакомиться с мерами безопасности .

Соблюдать правила поддержания чистоты .

проверка вакуумного привода заслонки впускного коллектора

Проверка количества впрыскиваемого топлива и герметичности форсунок

Проверка регулятора давления топлива и остаточного давления

Проверка вакуумного привода заслонки впускного коллектора

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Ручной вакуумный насос (VAS 6213) или Ручной вакуумный насос с принадлежностями (V.A.G 1390)

Условие

• Проведена проверка клапана заслонки впускного коллектора (N156) с помощью тестера (VAS 5051) в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».

Порядок проверки

Если клапан заслонки впускного коллектора (N156) исправен:

1. Запустить двигатель и оставить на оборотах холостого хода.
2. Второй механик должен резко нажать на педаль акселератора. Наблюдать за элементом вакуумного регулирования механизма изменения геометрии впускного патрубка:

Войти

• Исполнительный элемент должен срабатывать.

Если переключение не происходит должным образом:

3. Проверить герметичность вакуумной системы, в т.ч. вакуум-ресивер на впускном коллекторе.
4. Проверить легкость хода механизма переключения. Для этого потянуть тягу привода от руки.
5. Проверить правильность подсоединения вакуумных трубопроводов.
6. Проверить вакуумные шланги на герметичность (пористость).

Если неисправность не была найдена:

7. Снять воздушный фильтр .
8. Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного исполнительного элемента.
9. Подключить ручной вакуумный насос (VAS 6213) к вакуумному приводу.

Войти

10. Установить передвижное кольцо [1]ручного вакуумного насоса (VAS 6213) на положение [A] для «„вакуума“».

Войти

11. Привести в действие несколько раз вакуумный ручной насос.

• Толкатель должен перемещаться.

12. Отсоединить ручной вакуумный насос от вакуумного исполнительного элемента.

• Толкатель должен встать в свое исходное положение.

Если толкатель двигается не так, как описано:

13. Заменить вакуумный исполнительный элемент.

Проверка количества впрыскиваемого топлива и герметичности форсунок

Войти

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Пульт дистанционного управления V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3 A)
• Адаптер-кабель (V.A.G 1348/3 - 2)
• Устройство для проверки количества впрыскиваемого топлива (V.A.G 1602)
• Комплект вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 C)

Проверка герметичности

Проверка количества впрыскиваемого топлива

Проверка герметичности

• Давление топлива должно быть в порядке, проверить .

Порядок работы

1. Снять впускной коллектор .
2. Отсоединить разъемы форсунок.
3. Затем снять топливную рампу в сборе (подающая топливная магистраль остается присоединенной) .
4. Извлечь предохранитель SB6 в гнезде F6 блока предохранителей. Расположение предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
5. Соединить левую клемму (по направлению движения) цоколя предохранителя F6 и (+) АКБ с помощью вспомогательных проводов из комплекта вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 C), чтобы заработал топливный насос.

Войти

6. Проверка герметичности форсунок (визуальная проверка).

• При работающем насосе из форсунок может вытекать только 1 - 2 капли топлива в минуту.

Если топлива вытекает больше:

7. Отсоединить колодку предохранителя от АКБ (+) и заменить негерметичную форсунку .

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо соблюдать следующее:

• Уплотнительные кольца всех форсунок заменить, новые кольца при установке смазать небольшим количеством чистого моторного масла.
• Вставить форсунки отвесно, в правильном положении в топливную рампу и зафиксировать их крепежными скобами.
• Установить топливную рампу с вставленными и зафиксированными форсунками на ГБЦ и осторожно и плавно нажать на нее, чтобы форсунки вошли в посадочные места.

Проверка количества впрыскиваемого топлива

• Давление топлива должно быть в порядке, проверить .

• Впускной коллектор снят.

• Форсунки установлены в топливной рампе, а топливная магистраль подсоединена.

Порядок работы

1. Вставить проверяемую форсунку в мерную ёмкость устройства для проверки количества впрыскиваемого топлива (V.A.G 1602).
2. Извлечь предохранитель SB6 в гнезде F6 блока предохранителей. Расположение предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
3. Соединить левую клемму (по направлению движения) цоколя предохранителя F6 и (+) АКБ с помощью вспомогательных проводов из комплекта вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 C), чтобы заработал топливный насос.

Войти

4. Соединить один из контактов форсунки с помощью проводов из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 C) с массой двигателя.

Войти

5. Второй контакт разъема проверяемой форсунки соединить (с помощью вспомогательных проводов) с пультом ДУ (V.A.G 1348/3 A) с кабель-адаптером (V.A.G 1348/3 - 2).
6. Зажим типа "крокодил" подключить к положительному выводу АКБ в моторном отсеке.
7. Нажать клавишу дистанционного управления (V.A.G 1348/3 A) и удерживать ее нажатой 30 секунд.
8. Повторить проверку на других форсунках. Для других форсунок брать другие измерительные ёмкости.
9. После того, как были отрегулированы все форсунки, поставить измерительные стаканы на ровную поверхность и сравнить объем впрыска.

• Номинальное значение: 128...140 мл на форсунку

При проверке количества впрыскиваемого топлива также проверяется форма факела распыла.

• Струя впрыскиваемого топлива должна быть одинаковой у всех форсунок.

Если измеренное значение количества топлива по одной или нескольким форсункам выходит за диапазон номинальных значений в ту или иную сторону:

10. Отсоединить колодку предохранителя от АКБ (+) и заменить неисправную форсунку .

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо соблюдать следующее:

• Уплотнительные кольца всех форсунок заменить, новые кольца при установке смазать небольшим количеством чистого моторного масла.
• Вставить форсунки отвесно, в правильном положении в топливную рампу и зафиксировать их крепежными скобами.
• Установить топливную рампу с вставленными и зафиксированными форсунками на ГБЦ и осторожно и плавно нажать на нее, чтобы форсунки вошли в посадочные места.

Проверка регулятора давления топлива и остаточного давления

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Манометр (V.A.G 1318)
• Комплект адаптеров (V.A.G 1318/17A)

1. Отсоединить подающий топливопровод [стрелка] и подложить под вытекающее топливо ветошь.

Войти

2. Установить манометр (V.A.G 1318) с адаптером (V.A.G 1318/17A).

Войти

3. Открыть запорный кран манометра.
4. Запустить двигатель и оставить на оборотах холостого хода.

5. Считать давление топлива на манометре. Номинальное значение: 3,8...4,2 бар.

Если давление топлива в норме, проверить остаточное давление Символ, определяющий позицию иллюстрации.

Если заданное значение превышено:

6. Проверить обратную топливную магистраль между топливным фильтром и фланцем модуля подачи топлива на отсутствие защемлений, перегибов и засорений.

Если неисправностей не обнаружено:

7. Регулятор давления топлива неисправен, заменить регулятор давления топлива или топливный фильтр.

Если заданное значение не достигнуто:

8. Проверить топливные магистрали на отсутствие защемлений, перегибов и засорений.

Если неисправностей не обнаружено:

9. Заменить регулятор давления топлива или топливный фильтр.
10. Повторить проверку.

Если номинальное значение снова не достигнуто:

11. Неисправен топливный насос, заменить модуль подачи топлива .

Если номинальное значение достигнуто, проверить остаточное давление:

12. Выключить зажигание.
13. Следить за спадом давления по манометру. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 3,0 бар.

Если давление продолжает падать:

14. Запустить двигатель и оставить на оборотах холостого хода.
15. Выключить зажигание и сразу закрыть запорный кран манометра [стрелка].

Войти

Если давление продолжает падать:

(негерметичность топливных соединений со стороны двигателя)

16. Проверить топливную рампу и форсунки на герметичность.

Если давление больше не падает:

(негерметичность со стороны топливного бака)

17. Проверить магистрали топливной системы на герметичность.

Если неплотности магистралей не обнаружены:

18. Проверить обратный клапан топливного насоса .

Если неисправностей не обнаружено:

19. Заменить регулятор давления топлива или топливный фильтр.

При отключении манометра после проведения проверки:

20. Выключить зажигание.
21. Обернуть место соединения ветошью для впитывания вытекающего топлива.