ПримечаниеИнструкция Топливные шланги на двигателе разрешается закреплять только пружинными хомутами соответствующей серии. Для монтажа пружинных хомутов рекомендуется использовать клещи для пружинных хомутов (VAS 5024 A) или клещи для шланговых хомутов (V.A.G 1921).
Меры безопасности при проведении работ с системой питания
Нормы поддержания чистоты
Снятие и установка модуля подачи топлива
Снятие и установка датчика уровня топлива (G)
Снятие и установка топливного фильтра
Проверка топливного насоса
Удаление воздуха из системы питания
Проверка регулятора давления топлива и остаточного давления
Снятие и установка модуля подачи топлива
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ключ (T10202)
- Динамометрический ключ (40...200 Нм) (V.A.G 1332)
Снятие
- Топливный бак должен быть заполнен не более, чем на ^3/4
ПримечаниеИнструкция При необходимости откачать топливо из бака с помощью устройства для откачки топлива (VAS 5190) . Перед началом работ следует ознакомиться с мерами безопасности . Соблюдать нормы поддержания чистоты .
- Снять многоместное сиденье (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта72 Задние сиденья; снятие и установка многоместного сиденья)
- Снять крышку модуля подачи топлива.
ПримечаниеИнструкция На автомобилях с дополнительным отопителем нужно дополнительно отсоединить разъем дозирующего насоса (V54).
Внимание! Топливная система находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем снять давление, осторожно отсоединив шланг.
- Отсоединить разъем [1], а также топливные магистрали [2 и 3] от фланца.
ПримечаниеИнструкция Для разблокирования и снятия магистрали сжать стопорное кольцо. Автомобили с дополнительным отопителем имеют дополнительную топливную магистраль с маленьким сечением - для дозирующего насоса (V54), которую необходимо отсоединить на фланце.
- Открыть стопорное кольцо ключом (T10202).
- Извлечь модуль подачи топлива вместе с уплотнительным кольцом из отверстия топливного бака.
ПримечаниеИнструкция При снятии узла подачи топлива следить за тем, чтобы не погнуть рычаг поплавка датчика уровня топлива. При замене модуля подачи топлива перед утилизацией старого модуля подачи его необходимо опорожнить.
Установка
Установка модуля подачи топлива осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- При установке узла подачи топлива следить за тем, чтобы датчик указателя уровня топлива (G) не изгибался.
- Вставить уплотнительное кольцо модуля подачи топлива сухим в отверстие топливного бака.
- Смачивать уплотнительное кольцо топливом следует только при монтаже модуля подачи топлива.
- Соблюдать монтажное положение фланца узла подачи топлива Илл.
- Подающий и сливной топливопроводы местами не менять (сливной топливопровод синий или отмечен синим цветом, подающий топливопровод черный).
- Проверить надежность крепления соединений.
Снятие и установка датчика уровня топлива (G)
ПримечаниеИнструкция Постепенное внедрение модулей подачи топлива с измененными датчиками индикации уровня топлива (G).
Снятие (старое исполнение)
- Снять модуль подачи топлива .
- Разблокировать разъемы [стрелки] и отсоединить электрические провода [1, 2 и 3].
- Поддеть петли [4] и [5] отверткой и снять датчик уровня топлива (G), сдвинув его вниз в направлении [стрелки].
Установка:
- Вставить датчик указателя уровня топлива (G) в направляющие на блоке подачи топлива и вдавить наверх до фиксации.
- Подключить штекеры и проверить надежность их крепления.
- Установить модуль подачи топлива .
Снятие (новое исполнение)
- Снять модуль подачи топлива .
- Потянуть датчик уровня топлива (G) немного в сторону и одновременно вверх.
- Разблокировать разъемы и вытянуть электрические провода.
Установка:
- Подсоединить разъемы и проверить надежность фиксации.
- Вставить датчик уровня топлива (G) в направляющие на модуле подачи топлива и вдавить его вниз до фиксации.
- Установить модуль подачи топлива .
ПримечаниеИнструкция С октября 2005 регулятор давления топлива встроен в топливный фильтр и его невозможно заменить отдельно.
- Топливный фильтр Направление потока топлива отмечено стрелкой При подключении трубопроводов необходимо следить, чтобы не перепутать их местами снятие и установка Монтажное положение: штифт на корпусе фильтра должен войти в выемку направляющей на кронштейне фильтра Илл. — Топливный фильтр
- Крепежная скоба для регулятора давления топлива — Крепежная скоба
- Подающий топливопровод черный от топливного бака для отсоединения нажать на фиксатор фитинга — Подающий топливопровод
- Обратная топливная магистраль синяя к топливному баку для отсоединения нажать на фиксатор фитинга — Обратная топливная магистраль
- Регулятор давления топлива 4 бар проверка — Регулятор давления топлива
- Прокладка заменить — Прокладка
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Подающий топливопровод черный к двигателю для отсоединения нажать на фиксатор фитинга — Подающий топливопровод
- 3 Нм — 3 Нм
- Кронштейн топливного фильтра закреплен на топливном баке — Кронштейн
Снятие и установка топливного фильтра
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Емкость для сбора топлива
Снятие
Соблюдать меры безопасности .
Соблюдать нормы поддержания чистоты
- Поставить ресивер под топливный фильтр.
Внимание! Топливная система находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем сбросить давление, аккуратно ослабляя соединение.
- Отсоединить топливопроводы [1], [2] и [3], нажав на фиксаторы.
- Выкрутить болт [4].
- Снять топливный фильтр.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
Направление потока топлива помечено стрелкой на корпусе фильтра.
- Прокачать топливную систему .
Штифт [2] на корпусе фильтра должен войти в выемку направляющей [1] на кронштейне фильтра.
Момент затяжки:
| Деталь | Нм |
|---|---|
| Хомут топливного фильтра | 3 |
Проверка топливного насоса
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Манометр (V.A.G 1318)
- Адаптер (V.A.G 1318/1)
- Адаптер (V.A.G 1318/11)
- Шланг-адаптер (V.A.G 1318/16)
- Адаптер (V.A.G 1318/17)
- Двойной штуцер (V.A.G 1318/23)
- Ключ (T10202)
- Пульт ДУ (V.A.G 1348/3A)
- Набор вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C)
- Мультиметр (V.A.G 1715)
- Динамометрический ключ (40...200 Нм) (V.A.G 1332)
- Мерный сосуд
Проверка функционирования и электропитания
Проверка производительности
Проверка потребления тока
Проверка обратного клапана топливного насоса
Проверка регулятора давления топлива и остаточного давления
Проверка функционирования и электропитания
- Реле топливного насоса (J17) в порядке
- Минимальное напряжение на аккумуляторной батарее 11,5 В.
- Предохранитель топливного насоса исправен. Расположение предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
ПримечаниеИнструкция Функционирование топливного насоса проверяется при диагностике исполнительного элемента.
- Подключить тестер (VAS 5051) следующим образом:
- Подключить штекер диагностического кабеля к диагностическому разъёму в зоне ног водительского места.
- Включить зажигание.
- Последовательно нажать на дисплее кнопки «„Самодиагностика автомобиля“», «„01 - Электроника двигателя“» и «„Диагностика исполнительных элементов“».
- Нажать на дисплее правую кнопку-стрелку, чтобы начать управление топливным насосом.
Топливный насос должен заработать.
- Выключить зажигание.
Если топливный насос не работает:
- Снять многоместное сидение (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта72 Задние сиденья; снятие и установка многоместного сиденья).
- Снять крышки модуля подачи топлива.
- Снять 5-полюсный соединительный штекер с фланца узла подачи топлива.
- Подключить тестер напряжения (V.A.G 1527 B) при помощи вспомогательных проводов из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 C) к внешним контактам штекера.
- Снова запустить диагностику исполнительного элемента.
- Светодиод должен загореться.
Если светодиод не загорается:
- Найти обрыв в цепи по электросхеме и устранить его Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
Светодиод горит (электропитание в порядке):
- Открыть стопорное кольцо ключом (T10202).
- Проверить, подключены ли электрические провода между фланцем и топливным насосом.
Если разрыва проводки не обнаружено:
- Неисправен топливный насос, заменить модуль подачи топлива .
Проверка производительности
- Электропитание исправно.
- Регулятор давления топлива и остаточное давление в норме, проверить
- Топливный фильтр исправен.
- Открутить крышку заливной горловины топливного бака.
- Открыть крышку блока реле и предохранителей коммутационного блока в моторном отсеке.
- Извлечь предохранитель SB6 в гнезде F6 блока предохранителей. Расположение предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
- Подключить дистанционное управление (V.A.G 1348/3 A) с помощью переходного кабеля (V.A.G 1348/3-3) к левой клемме (по направлению движения) цоколя предохранителя F6 на [стрелка].
- Заизолировать второй контакт провода-адаптера (V.A.G 1348/3-3) против короткого замыкания.
- Подключить захватывающую клемму к аккумулятору автомобиля (+).
ПримечаниеИнструкция Производительность топливного насоса измеряется при давлении 4 бар. Поэтому перед замером производительности необходимо проверить давление топлива.
Внимание! Топливная система находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем сбросить давление, аккуратно ослабляя соединение.
- Отсоединить обратный топливопровод [1] от регулятора давления топлива.
ПримечаниеИнструкция Для отсоединения топливопровода нажать на стопорное кольцо.
- Подключить шланг-адаптер (V.A.G 1318/17) к регулятору давления топлива и другой конец адаптера вставить в мерный сосуд.
- Включить дистанционное управление (V.A.G 1348/3A) на прим. 5 секунд, чтобы заполнить топливный фильтр.
- Опорожнить мерный сосуд.
- Производительность топливного насоса зависит от напряжения. Поэтому следует подключить мультиметр к АКБ.
- Включить пульт ДУ на 30 секунд и при этом измерить напряжение АКБ.
- Сравнить полученное количество топлива с номинальным значением.
*) Минимальная производительность см^3/30 сек
**) Напряжение на топливном насосе при неработающем двигателе и работающем насосе (примерно на 2 В меньше, чем напряжение АКБ).
Пример:
Во время проверки на АКБ замеряется напряжение, равное12,5 Вольт. Так как напряжение на насосе на 2 В меньше напряжения батареи, минимальный объем подачи составляет около 580 см^3/30 с.
Если минимальная производительность не достигается:
- Проверить подающий топливопровод к фильтру на возможное наличие сужений (перегибов) или засоров.
Если топливопровод в норме.
- Проверить производительность до топливного фильтра.
Внимание! Топливная система находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем сбросить давление, аккуратно ослабляя соединение.
- Отсоединить подающий топливопровод [1] от топливного фильтра.
ПримечаниеИнструкция Для отсоединения топливопровода нажать на стопорное кольцо.
- Подключить манометр (V.A.G 1318) с адаптером (V.A.G 1318/17), как показано на рисунке.
- Надеть переходник (V.A.G 1318/1) на переходник (V.A.G 1318/11) устройства измерения давления и при этом держать его в мерном сосуде.
- Открыть запорный кран устройства измерения давления. Рычаг указывает пропускное направление [A].
- Задействовать пульт ДУ (V.A.G 1348/3A). При этом следует медленно закрыть кран, пока манометр не будет показывать 4 бар избыточного давления. После этого положение крана не изменять.
- Опорожнить мерный сосуд.
- Вновь включить пульт ДУ на 30 секунд. Сравнить выданное количество топлива с установленным при первом измерении.
Если минимальная производительность достигнута:
- Заменить топливный фильтр.
Если минимальная производительность вновь не достигается:
- Снять модуль подачи топлива и проверить сетчатый фильтр на наличие загрязнений.
Если до настоящего момента неисправность обнаружить не удалось:
- Заменить модуль подачи топлива .
- Вновь подключить все отсоединенные топливные линии.
- Прокачать топливную систему .
Проверка энергопотребления
- Снять многоместное сидение (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта72 Задние сиденья; снятие и установка многоместного сиденья).
- Снять крышку модуля подачи топлива.
- Подключить мультиметр (V.A.G 1715) токоизмерительными клещами [A] к кабелю [B] к первому контакту 5-контактного разъема.
- Завести двигатель и оставить работать на холостом ходу.
- Измерить энергопотребление топливного насоса.
- Номинальное значение: макс. 9 Ампер
ПримечаниеИнструкция Если ошибка в системе питания появляется лишь время от времени, то проверка может быть проведена также во время пробной поездки, однако для этого необходим второй специалист.
Если энергопотребление превышено:
- Неисправен топливный насос, заменить модуль подачи топлива .
Проверка обратного клапана топливного насоса
- Открыть крышку блока реле и предохранителей коммутационного блока в моторном отсеке.
- Извлечь предохранитель SB6 в гнезде F6 блока предохранителей. Расположение предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
- Подключить дистанционное управление (V.A.G 1348/3 A) с помощью переходного кабеля (V.A.G 1348/3-3) к левой клемме (по направлению движения) цоколя предохранителя F6 на [стрелка].
- Заизолировать второй контакт провода-адаптера (V.A.G 1348/3-3) против короткого замыкания.
- Подключить захватывающую клемму к аккумулятору автомобиля (+).
Внимание! Топливная система находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем сбросить давление, аккуратно ослабляя соединение.
- Отсоединить подающий топливопровод [1] от входа топливного фильтра.
ПримечаниеИнструкция Для отсоединения топливопровода нажать на стопорное кольцо.
- Подключить манометр (V.A.G 1318) с адаптером (V.A.G 1318/17), как показано на рисунке.
- Надеть переходник (V.A.G 1318/1) на переходник (V.A.G 1318/11) устройства измерения давления и при этом держать его в мерном сосуде.
- Закрыть запорный кран прибора измерения давления (V.A.G 1318) (рычаг поперек направления протока -положение- [B]).
- Прерывисто включать пульт ДУ несколько раз, пока давление в системе не поднимется до 4 бар.
Внимание! Опасность разбрызгивания при открывании запорного крана. Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Подставить под открытое соединение манометра емкость.
- При слишком высоком давлении следует сбросить его, осторожно открыв кран.
- Проследить за падением давления по манометру.
- Через 10 минут давление должно быть не ниже 3 бар.
Если давление падает быстрее:
- Проверить соединения линий на герметичность.
Если неисправность в магистралях не обнаружена:
- Модуль подачи топлива неисправен, заменить модуль подачи топлива .
Прокачка топливной системы
ПримечаниеИнструкция Во избежание повреждений катализатора необходимо после работ на топливопроводах или с топливным фильтром удалить воздух из топливной системы без обратной магистрали. Двигатель разрешается заводить лишь после прокачки системы питания. Соблюдать нормы поддержания чистоты .
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Пульт ДУ (V.A.G 1348/3 A)
- Провод-адаптер (V.A.G 1348/3-3)
- Откачивающее приспособление (VAS 5226)
- Адаптер (V.A.G 1318/20)
- Адаптер (V.A.G 1318/20–1)
Внимание! Топливная система находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем сбросить давление, аккуратно ослабляя соединение.
- Открутить защитную крышку Поз. от воздушного клапана Поз..
- Вращать клапан (на тройнике) против часовой стрелки [стрелка], пока он не будет открыт полностью.
- Прикрутить адаптер (V.A.G 1318/20–1) к адаптеру (V.A.G 1318/20).
- Прикрутить собранный адаптер (V.A.G 1318/20) к воздушному клапану от руки.
- Подключить шланг откачивающего приспособления (VAS 5226), как показано на рисунке.
- Вкрутить вентиль (на Т-образном адаптере) по часовой стрелке до упора в воздушный клапан.
- Проверить адаптеры и шланговые соединения на герметичность.
ПримечаниеИнструкция Управление топливным насосом осуществляется посредством диагностики исполнительного элемента.
- Подключить тестер (VAS 5051 A) следующим образом:
- Подключить штекер диагностического кабеля к диагностическому разъёму в зоне ног водительского места.
- Включить зажигание.
- Последовательно нажать на дисплее кнопки «„Самодиагностика автомобиля“», «„01 - Электроника двигателя“» и «„Диагностика исполнительных элементов“».
- Нажать на дисплее правую кнопку-стрелку, чтобы начать управление топливным насосом.
- Завершить диагностику исполнительного элемента, когда из клапана вентиляции топливо выходит без пузырей.
- Повернуть вентиль (на Т-образном адаптере) против часовой стрелки [стрелка] и открыть его полностью.
- Соединить шланг устройства всасывания дизельного топлива (VAS 5226) (например, зажимами для шлангов доØ 25 мм (3094)) и снять его с переходника (V.A.G 1318/20–1).
- Открутить адаптер (V.A.G 1318/20) от воздушного клапана.
- Вновь прикрутить защитную крышку Поз. воздушного клапана.