Часть I и II, впускной коллектор - детали и узлы
Часть I, впускной коллектор- детали и узлы
Часть II, впускной коллектор- детали и узлы
Детали и узлы топливной рампы с форсунками
Детали и узлы воздушного фильтра
Снятие и установка воздушный фильтр
Снятие и установка блока дроссельной заслонки (J338)
Очистка блока управления дроссельной заслонки (J338)
Снятие и установка впускного коллектора
Детали и узлы насоса высокого давления
Проверка датчика давления топлива (G247)
Снятие и установка насоса высокого давления
Снятие и установка форсунок
Замена тефлонового уплотнительного кольца и опорной шайбы форсунки
Меры безопасности .
Нормы поддержания чистоты .
Технические характеристики .
Общие указания по проведению работ с системой впрыска
- Блок управления двигателя (J623) оснащен функцией самодиагностики. Перед ремонтом, а также для поиска неисправностей в первую очередь следует опросить память неисправностей. Также необходимо проверить вакуумные шланги и соединения (подсос воздуха через неплотности).
- Топливные шланги разрешается закреплять в моторном отсеке только пружинными хомутами. Использование зажимных или винтовых хомутов не допускается.
- Для работы электрических компонентов без сбоев необходимо напряжение не менее 11,5 В.
- Не применять силиконовый герметик. Засасываемые в двигатель частицы силиконовой массы не сгорают и вызывают выход лямбда-зондов из строя.
- Автомобиль оснащен системой отключения подачи топлива при столкновении. Отключая (через сответствующее реле) топливный насос, она уменьшает вероятность возгорания автомобиля после столкновения. Кроме того, эта система позволяет уменьшить время, необходимое для запуска двигателя, увеличивая тем самым удобство пользования автомобилем. При открывании двери топливный насос включается на 2 секунды, что позволяет заранее создать необходимое рабочее давление в топливной системе.
Часть I и II, впускной коллектор - детали и узлы
Часть I, впускной коллектор- детали и узлы
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Топливная трубка Высокое давление Моменты затяжки накидных гаек к насосу высокого давления: 18 Нм к нижней части впускного коллектора: 20 Нм — Топливная трубка
- 8 Нм — 8 Нм
- Крепежный хомут — Крепежный хомут
- Топливный шланг Низкое давление к топливному насосу высокого давления — Топливный шланг
- Пружинный хомут снимать и устанавливать при помощи клещей для шланговых хомутов (VAS 6340) — Пружинный хомут
- Соединительный патрубок для подающей топливной магистрали — Соединительный патрубок
- Обратный клапан для системы вентиляции картера — Обратный клапан
- 8 Нм — 8 Нм
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Соединительный патрубок на корпусе регулятора — Соединительный патрубок
- Напорная труба от турбокомпрессора — Напорная труба
- Соединительный шланг на корпусе распредвалов — Соединительный шланг
- Обратный клапан — Обратный клапан
- Соединительный шланг на корпусе воздушного фильтра — Соединительный шланг
- Соединительный шланг на абсорбере с активированным углем — Соединительный шланг
- Электромагнитный клапан 1 емкости с активированным углем (N80) — Электромагнитный клапан 1 емкости с активированным углем (N80)
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Крепежный хомут — Крепежный хомут
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Соединительный шланг на турбокомпрессоре — Соединительный шланг
Часть II, впускной коллектор- детали и узлы
- Крепёжный зажим — Крепёжный зажим
- 7 Нм — 7 Нм
- Напорная труба — Напорная труба
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Датчик давления наддува (G31) с датчиком температуры всасываемого воздуха 2 (G299) — Датчик давления наддува (G31) с датчиком температуры всасываемого воздуха 2 (G299)
- 5 Нм — 5 Нм
- 7 Нм — 7 Нм
- Адаптер — Адаптер
- Впускной коллектор снятие и установка — Впускной коллектор
- Датчик давления во впускном коллекторе (G71) — Датчик давления во впускном коллекторе (G71)
- 5 Нм — 5 Нм
- 20 Нм — 20 Нм
- Блок дроссельной заслонки (J338) снятие и установка очистка При замене удалить параметры адаптации в памяти и заново адаптировать блок управления двигателя (J623) Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“» — Блок дроссельной заслонки (J338)
- Уплотнительная манжета заменить — Уплотнительная манжета
- Датчик давления топлива (G247), 22 Нм Проверка датчика давления топлива (G247) — Датчик давления топлива (G247), 22 Нм
- 80 Нм — 80 Нм
- Нижняя часть впускного коллектора для снятия: Снятие блока управления дроссельной заслонки (J338) Снятие и установка впускного коллектора — Нижняя часть впускного коллектора
- Уплотнение заменить — Уплотнение
- 20 Нм — 20 Нм
Детали и узлы топливной рамы с форсунками
- Уплотнительное кольцо заменить перед установкой слегка смазать чистым моторным маслом — Уплотнительное кольцо
- Упругий элемент после каждого снятия заменять нижнюю часть впускного коллектора обратить внимание на правильность крепления на форсунке — Упругий элемент
- Форсунка цилиндра 4 (N33) Форсунка цилиндра 1 (N30) Форсунка цилиндра 2 (N31) Форсунка цилиндра 3 (N32) с тефлоновым уплотнительным кольцом и опорной шайбой после снятия форсунки тефлоновое уплотнительное кольцо и опорная шайба подлежат замене Снятие и установка форсунок — Форсунка цилиндра 4 (N33)
- Нижняя часть впускного коллектора Для снятия – снятие и установка блока дроссельной заслонки (J338) и впускного коллектора — Нижняя часть впускного коллектора
Воздушный фильтр - детали и узлы
Снятие и установка воздушный фильтр
- Корпус воздушного фильтра - верхняя часть — Корпус воздушного фильтра - верхняя часть
- 1,6 Нм затягивать динамометрической отверткой (VAS 6494) — 1,6 Нм
- 1,6 Нм затягивать динамометрической отверткой (VAS 6494) — 1,6 Нм
- Кронштейн — Кронштейн
- Фильтрующий элемент — Фильтрующий элемент
- Сайлент-блок, 8 Нм с невыпадающим винтом — Сайлент-блок, 8 Нм
- Уплотнительные пластины При повреждении заменить — Уплотнительные пластины
- Корпус воздушного фильтра - нижняя часть снятие и установка — Корпус воздушного фильтра - нижняя часть
- Резиновая опора — Резиновая опора
- Всасывающий патрубок с чехлом — Всасывающий патрубок
- 3 Нм — 3 Нм
- Воздуховод всасываемого воздуха — Воздуховод всасываемого воздуха
- 1,6 Нм затягивать динамометрической отверткой (VAS 6494) — 1,6 Нм
- Пружинный хомут снимать и устанавливать при помощи клещей для шланговых хомутов (VAS 6340) — Пружинный хомут
- Всасывающий шланг — Всасывающий шланг
- Вакуумный шланг При повреждении заменить от картера распредвалов — Вакуумный шланг
Снятие и установка воздушного фильтра
Снятие
- Надавить на защелки [стрелки] и снять крышку [1] со всасывающего патрубка.
- Извлечь всасывающий патрубок из воздухозаборного трубопровода.
- Снять пружинный хомут [2] со всасывающим шлангом с турбокомпрессора.
- Отсоединить вакуумный шланг [1] от корпуса воздушного фильтра.
- Выкрутить крепежный болт [2] и вытянуть корпус воздушного фильтра вверх с опорных пальцев [3].
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Вдавить корпус воздушного фильтра сверху на болты крышки подшипника [3].
- Затянуть крепёжные болты [2] с моментом 8 Нм.
- Подсоединить вакуумный шланг [1] к соединительному патрубку корпуса воздушного фильтра.
Снятие и установка блока дроссельной заслонки (J338)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (4 - 20 Нм) (V.A.G 1410)
- Зажимные клещи для шлангов (VAS 6340)
Снятие
- Выкрутить крепёжные болты [1] кожуха двигателя.
- Снять шланги системы охлаждения [2] с кожуха двигателя и вытянуть кожух двигателя вверх.
- Снять шланги [1] и [2] с напорной трубы.
- Отсоединить разъем от датчика давления наддува (G31) с датчиком температуры воздуха на впуске 2 (G299)[4] и выкрутить крепежные болты [3].
- Отжать зажимы [1] наружу и вытянуть напорную трубу [2] слегка вверх.
- Затем извлечь напорную трубу [2] из турбокомпрессора.
- Отсоединить разъем [1]блоке дроссельной заслонки (J338).
- Выкрутить крепежные болты [2] и снять блок дроссельной заслонки [3] со впускного коллектора.
Установка
- Установить новое уплотнительное кольцо в паз впускного коллектора.
- Надеть блок дроссельной заслонки [3] вместе с адаптером [2] и крепежными винтами [1] на впускной коллектор [4].
- Затянуть винты крепления [2] с моментом 7 Нм.
- Подключить разъем [1] к блоку дроссельной заслонки [3].
ПримечаниеИнструкция Перед установкой слегка смазать моторным маслом уплотнительные кольца на турбокомпрессоре и напорной трубе.
- Подсоединить напорную трубу [2] к турбокомпрессору.
- Прижать напорную трубу [2] к блоку дроссельной заслонки.
Фиксаторы [1] должны защелкнуться.
- Затянуть винты [3] крепежных зажимов с моментом 7 Нм.
- Подключить разъем к датчику давления наддува (G31) с датчиком температуры на впуске 2 (G299).
- Вставить шланги [1] и [2] в крепления на напорной трубе.
- Навесить шланги системы охлаждения [2] на кожух двигателя и установить кожух на корпус распредвалов.
- Затянуть винты крепления [1] с моментом 8 Нм.
Если был установлен новый блок дроссельной заслонки:
- Стереть параметры адаптации и адаптировать блок управления двигателя (J623) к блоку дроссельной заслонки Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“»
Очистка блока управления дроссельной заслонки (J338)
ПримечаниеИнструкция При установке нового блока управления двигателя (J623) необходимо адаптировать блок дроссельной заслонки. Адаптацию разрешается проводить только с новым или очищенным блоком дроссельной заслонки, так как загрязнение/коксование дроссельной заслонки может привести к неверным значениям. При очистке не оставлять на патрубке дроссельной заслонки царапин.
- Снять блок управления дроссельной заслонки .
- Открыть дроссельную заслонку вручную и заблокировать ее в открытом положении подходящим предметом (напр. пластмассовым или деревянным клином) [Стрелка].
Внимание! Ацетон является легко воспламеняющимся веществом. Соблюдать правила техники безопасности при обращении с легко воспламеняющимися жидкостями. При очистке дроссельной заслонки не использовать сжатый воздух. Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках.
- Тщательно очистить патрубок дроссельной заслонки, прежде всего в области [Стрелки] закрытой заслонки, обычным ацетоном по DIN 53247 с помощью кисточки.
- Вытереть патрубок дроссельной заслонки ветошью, не оставляющей волокон.
- Подождать, пока ацетон выветрится и вновь установить блок дроссельной заслонки.
- Стереть параметры адаптации и адаптировать блок управления двигателя (J623) к блоку дроссельной заслонки Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“»
Снятие и установка впускного коллектора
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Зажимные клещи для шлангов (VAS 6340)
- Динамометрический ключ (5 - 50 Нм) (V.A.G 1331)
Снятие
- Слить охлаждающую жидкость .
- Снять блок управления дроссельной заслонки .
- Нажать кнопку разблокировки [2] и снять подающую топливную магистраль.
- Снять шланги системы охлаждения [1] и отсоединить разъемы [2].
- Снять подающую топливную магистраль [3] и выкрутить крепежные болты впускного коллектора [4].
Установка
Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.
Момент затяжки крепежных болтов впускного коллектора: 20 Нм
Моменты затяжки и последовательность установки для интеркулера
Насос высокого давления - детали и узлы
Внимание! Система впрыска разделена на контур высокого давления (максимум около 120 бар) и контур низкого давления (около 6 бар). Перед вскрытием области высокого давления (например, при снятии ТНВД, распределителя топлива, форсунок, топливопроводов или датчика давления топлива (G247)) нужно сбрасывать давление в этой области до остаточного давления примерно в 6 бар. Порядок действий для этого описан в главе Снятие давления в области высокого давления
- 15 Нм — 15 Нм
- Соединительный патрубок Низкое давление — Соединительный патрубок
- Пружинный хомут снимать и устанавливать при помощи клещей для шланговых хомутов (VAS 6340) — Пружинный хомут
- Топливный шланг Низкое давление с пружинным зажимом — Топливный шланг
- Накидная гайка, 18 Нм Соблюдение мер безопасности при откручивании удерживать соединительный патрубок у насоса высокого давления. — Накидная гайка, 18 Нм
- Соединительный патрубок — Соединительный патрубок
- Насос высокого давления с клапаном регулировки давления топлива (N276) — Насос высокого давления с клапаном регулировки давления топлива (N276)
- Роликовый толкатель при установке слегка смазать моторным маслом — Роликовый толкатель
- Уплотнительное кольцо заменить при установке слегка смазать моторным маслом — Уплотнительное кольцо
Проверка датчика давления топлива (G247)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажный инструмент (T10118)
- Открытый кольцевой ключ с приводом 3/8 дюйма, на 27 мм (ключ "воронья лапа")
- Тестер датчика давления (VAS 6394/1)
- Переходник (VAS 6394/2)
- Контрольный адаптер (VAS 5570)
Порядок работы
Внимание! Система впрыска разделена на контур высокого давления (максимум около 120 бар) и контур низкого давления (около 6 бар). Перед вскрытием области высокого давления (например, при снятии ТНВД, распределителя топлива, форсунок, топливопроводов или датчика давления топлива (G247)) нужно сбрасывать давление в этой области до остаточного давления примерно в 6 бар. Порядок действий для этого описан в главе Снятие давления в области высокого давления
- Снять датчик давления топлива (G247)[1] с помощью открытого накидного гаечного ключа.
- Смазать уплотнительный конус адаптера (VAS 6294/2) чистым моторным маслом и ввинтить в топливную рампу. Момент затяжки: 22 Нм.
- Выкрутить запорный винт [2] и вкрутить датчик давления топлива (G247) в тестер (VAS 6394/1) einschrauben. Момент затяжки 22 Нм.
- Подключить напорную линию тестера (VAS 6394/1) с помощью адаптера (VAS 6394/2).
- Соединить датчик давления топлива[1] и электроразъем датчика давления топлива посредством контрольного адаптера (VAS 5570).
- Включить тестер (VAS 6394/1), для этого один раз коротко нажать кнопку [A].
ПримечаниеИнструкция Если нажимать кнопку [A] в течение 2 секунд, то на 20 секунд включается освещение. Если тестер (VAS 6394/1) не показывает значение 0 бар, провести настройку на нуль согласно (см. Руководству по применению).
- Подключить тестер к диагностическому разъему.
- Включить зажигание.
- Последовательно нажать на дисплее тестера следующие кнопки:
Самодиагностика
Самодиагностика▸
01 - Электроника двигателя▸
011 - Результаты измерений▸
- Набрать блок измеряемых величин кнопками 140 и подтвердить кнопкой Q.
В поле индикации 3 отображается фактическое давление топлива, измеренное датчиком давления топлива (G247).
- Запустить двигатель.
- Сравнить показанное значение давления на тестере (VAS 6394/1) с отображаемым фактическим значением на тестере.
- Значения давлений должны различаться максимум на 5 бар.
- Если отклонение больше 5 бар, заменить датчик давления топлива (G247).
Внимание! Система впрыска разделена на контур высокого давления (максимум около 120 бар) и контур низкого давления (около 6 бар). Перед вскрытием области высокого давления (например, при снятии ТНВД, распределителя топлива, форсунок, топливопроводов или датчика давления топлива (G247)) нужно сбрасывать давление в этой области до остаточного давления примерно в 6 бар. Порядок действий для этого описан в главе Снятие давления в области высокого давления
- Повторить проверку с новым датчиком давления топлива (G247) и сравнить оба значения измерений.
Если измеренные значения не совпадают:
- Проверить линию Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.
Снятие и установка насоса высокого давления
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (4 - 20 Нм) (V.A.G 1410)
- Зажимные клещи для шлангов (VAS 6340)
Снятие
Соблюдение мер безопасности
Соблюдать правила поддержания чистоты
Внимание! Система впрыска разделена на контур высокого давления (максимум около 120 бар) и контур низкого давления (около 6 бар). Перед вскрытием области высокого давления (например, при снятии ТНВД, распределителя топлива, форсунок, топливопроводов или датчика давления топлива (G247)) нужно сбрасывать давление в этой области до остаточного давления примерно в 6 бар. Порядок действий для этого описан в главе Снятие давления в области высокого давления
- Отсоединить подающий топливопровод [стрелка].
- Снять разъем [1] и подающую топливную магистраль [2] с насоса высокого давления.
ПримечаниеИнструкция Подложить под вытекающее топливо ветошь.
- Снять проводку [2].
ПримечаниеИнструкция При откручивании накидных гаек удерживать резьбовые соединения на насосе высокого давления и нижней части впускного коллектора гаечным ключом.
- Открутить накидные гайки [1] и [3] магистрали высокого давления.
- Равномерно выкрутить крепёжные болты [1].
- Извлечь насос высокого давления [3] и роликовый толкатель [1] из картера распредвалов.
Установка
ПримечаниеИнструкция Смазать роликовый толкатель насоса высокого давления чистым моторным маслом. Уплотнительное кольцо насоса высокого давления заменять всегда.
- Вставить роликовый толкатель [1] в картер распредвалов.
- Установить новое, смазанное маслом для двигателя уплотнительное кольцо [1] в канавку насоса высокого давления [2].
- Поставить насос высокого давления [3] на картер распределительных валов.
- Вкрутить от руки болты крепления [1], так чтобы головки болтов лежали на фланце.
- Затянуть равномерно болты крепления [1], так чтобы фланец прилегал к картеру распредвалов.
Момент затяжки: 20 Нм
- От руки прикрутить накидные гайки магистрали высокого давления [1] и [3].
- Установить проводку и затянуть крепежный винт [2] с моментом 8 Нм.
ПримечаниеИнструкция При закручивании накидных гаек удерживать резьбовые соединения на насосе высокого давления и нижней части впускного коллектора гаечным ключом.
- Затянуть накидные гайки [1] и [3] магистрали высокого давления с моментом 18 Нм.
- Закрепить подающую топливную магистраль [2] и подключить разъем [1] к насосу высокого давления.
- Соединить подающий топливопровод [стрелка].
Снятие и установка форсунок
Перед началом монтажных работ соблюдать меры безопасности
ПримечаниеИнструкция Тефлоновое манжетное уплотнение на форсунке следует заменять при каждом его снятии
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Набор инструментов (T10133)
Снятие
- Снять впускной коллектор
- Снять нижнюю часть впускного коллектора
- Надавить на уплотнительное кольцо от руки вверх, как показано на рисунке, и снять его с форсунки.
- Прикрутить оправку (T10133/3) к съёмнику (T10133/15).
- Вставить съёмник (T10133/15) в канавку [стрелка] форсунки.
- Извлечь форсунку осторожными постукиваниями.
Установка
- Тщательно очистить отверстия форсунок в ГБЦ нейлоновой щеткой (T10133/4).
- Проверить пластмассовую опорную шайбу на повреждения, при необходимости заменить
- При каждом снятии форсунок заменять пружинный элемент [стрелка], а также тефлоновое манжетное уплотнение .
- Заменить уплотнительные кольца между форсунками и нижнюю часть впускного коллектора и слегка смочить их чистым моторным маслом.
ПримечаниеИнструкция Тефлоновое уплотнительное кольцо форсунки запрещается смазывать моторным маслом или другими смазочными средствами.
- Вдавить форсунку рукой до упора в отверстие головки блока цилиндров.
ПримечаниеИнструкция Форсунка должна вставляться легко, в противном случае подождать, пока манжетное уплотнение достаточно сожмется.
- Проверить надежность и правильность установочного положения форсунок в ГБЦ.
- Осторожно установить нижнюю часть впускного коллектора на форсунки и затянуть винты крепления с моментом 20 Нм
- Установить впускной коллектор
Замена тефлонового уплотнительного кольца и опорной шайбы форсунки
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Набор инструментов (T10133)
Порядок работы
Замена тефлонового уплотнительного кольца
- Снять впускной коллектор
- Снять нижнюю часть впускного коллектора
- Снять форсунки .
- Тщательно очистить форсунку.
- Аккуратно надрезать манжетное уплотнение ножом, как показано [стрелка]. При этом избегать контакта лезвия ножа с телом клапана.
- Снять старое уплотнительное кольцо и очистить канавку под него в области этого уплотнения [стрелка]. Удалить имеющиеся отложения (нагар) латунной щеткой.
- Насадить новое уплотнительное кольцо [1] на монтажный конус (T10133/5). Двигать уплотнительное кольцо несильно при помощи монтажной втулки (T10133/6) (рифление направлено к уплотнительному кольцу [1]), пока оно идет, до установки на монтажный конус (T10133/5).
- Повернуть монтажную втулку (T10133/6) (рифление теперь не направлено к уплотнительному кольцу) и надеть уплотнительное кольцо [1] до конца на монтажный конус (T10133/5).
- Теперь установить монтажный конус (T10133/5) с уплотнительным кольцом спереди на форсунку. Протолкнуть уплотнительное кольцо с монтажной втулкой (T10133/6) далее на форсунку.
Уплотнительное кольцо пока еще не сидит в своей канавке.
- Удалить монтажную втулку (T10133/6) и монтажный конус (T10133/5) .
- Сдвинуть уплотнительное кольцо рукой в его канавку.
- Насадить дистанционную втулку (T10133/11) на клапан.
- Давить на калибровочную втулку (T10133/7) через уплотнительное кольцо до упора в дистанционную втулку (T10133/11).
- Снова снять калибровочную втулку (T10133/7).
- Надавить на калибровочную втулку (T10133/8) через уплотнительное кольцо до упора в дистанционную втулку (T10133/11).
- Снова снять калибровочную втулку (T10133/8).
Теперь тефлоновое уплотнительное кольцо имеет правильный установочный размер.
Замена опорной шайбы
- Снять уплотнительное кольцо круглого сечения [3].
- Перекусить опорную шайбу [2] маленькими бокорезами и снять ее.
- Стянуть пружинный элемент [1] форсунки, передвинув для этого стопор (T10133/12).
- Протолкнуть опорную шайбу [1] на форсунку при помощи калибровочной втулки (T10133/17) (рифленой стороной к форсунке) до первой канавки [стрелка].
- Надеть новую опорную шайбу [1] на монтажный конус (T10133/13) и надеть его на форсунку, как показано.
- Повернуть калибровочную втулку (T10133/17) (рифленая сторона больше не направлена к форсунке). Протолкнуть калибровочную втулку через опорную шайбу [1] в направлении [стрелки] до упора в стопор (T10133/12).
- Потянуть калибровочную втулку (T10133/17) далее вниз.
Теперь опорная шайба имеет правильный установочный размер.
- Надеть для стопора (T10133/12) новый пружинный элемент [1] и надеть новое уплотнительное кольцо круглого сечения [3] перед опорной шайбой [2].
ПримечаниеИнструкция Тефлоновое уплотнительное кольцо [стрелка] при установке форсунки смазывать запрещается.
- Установить форсунки .
- Осторожно установить нижнюю часть впускного коллектора на форсунки и затянуть винты крепления с моментом 20 Нм
- Установить впускной коллектор
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.
Меры по технике безопасности
Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно стягивая шланг, снять давление.
Во избежание получения травм и/или повреждения системы впрыска и зажигания необходимо соблюдать следующие требования:
- По причинам безопасности перед открыванием системы питания удалить предохранитель №27 из держателя предохранителей слева под панелью управления, так как топливный насос, благодаря контактному выключателю двери со стороны водителя может активироваться.
- Нельзя касаться или снимать высоковольтные провода при работающем двигателе или в момент запуска.
- Отсоединение и подсоединение электрических кабелей системы впрыска и зажигания, а также измерительных приборов допускается только при выключенном зажигании.
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила: Магистрали всех видов (например топливные, гидравлические, системы улавливания паров топлива, системы охлаждения, контура климатической установки, трубопроводы тормозной системы, вакуумные шланги), а также электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Во избежание повреждения шлангов, трубок или проводов, необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.
При использовании контрольно-измерительных приборов в ходе пробной поездки необходимо соблюдать следующие правила:
- Контрольно-измерительные приборы должны быть закреплены на заднем сиденье. С ними должен работать второй специалист.
Если работающий с контрольно-измерительными приборами специалист будет находиться на переднем пассажирском сиденье, то при срабатывании подушки безопасности он может получить травму.
- Для того чтобы прокрутить двигатель стартером без запуска:
- Отсоединить 4-контактный разъем [стрелки] от катушек зажигания.
- Установить для этого съемник (T10094 A) на катушку зажигания с выходным каскадом [стрелка] .
- Немного вытянуть катушку зажигания с выходным каскадом.
- Подставить монтажный инструмент (T10118), как показано на рисунке.
- Аккуратно ослабить фиксатор разъёма и отсоединить разъём.
- Для установки катушки зажигания с выходным каскадом насадить разъем так, чтобы он зафиксировался с отчетливо слышным щелчком.
- Установить съемник (T10094 A), как показано на рисунке .
- Вдавить катушку зажигания с выходным каскадом по направлению [стрелки] в головку блока цилиндров.
Правила поддержания чистоты
При выполнении работ с системами питания и впрыска необходимо строго соблюдать «„5 правил“» поддержания чистоты:
- Перед снятием деталей тщательно очищать места разъёмов и прилегающие к ним области.
- Снятые детали положить на чистую поверхность и накрыть. Не использовать волокнистую ветошь!
- Если ремонт разгерметизированных узлов не будет выполняться немедленно, их следует тщательно накрыть или убрать в исключающее их загрязнение место.
- Устанавливать только чистые детали: запасные части извлекать из упаковки только непосредственно перед установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в инструментальных ящиках).
- При открытой установке: по возможности не работать со сжатым воздухом. Автомобиль желательно не перемещать.
Технические данные
| Обозначение двигателя | CAXA | ||
|---|---|---|---|
| Холостой ход | |||
| Число оборотов холостого хода Примечание | об/мин | 600...800 | |
| Блок управления двигателя (J623) | |||
| Система | Motronic MED 17 | ||
| Ограничение числа оборотов | об/мин | примерно с 5600 - 6000 |