Общие указания по системе впрыска
- Топливные шланги в моторном отсеке разрешается закреплять только пружинными хомутами, соответствующими модельному году. Использование зажимных хомутов и хомутов с резьбовым креплением не допускается.
- Отключать АКБ разрешается только при выключенном зажигании. При наличии в автомобиле магнитолы с защитным кодом перед отключением АКБ необходимо узнать защитный код.
- Следовать указаниям после подключения АКБ (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Подключение и отключение АКБ)
- Для поддержания безупречной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 В.
- Не использовать силиконовые герметики. Элементы силикона, всосанные двигателем, не прогорают и повреждают лямбда-зонды.
- Если после диагностики неисправностей, ремонта или проверки компонентов двигатель включается только на короткое время, а затем снова выключается, это свидетельствует о том, что блок управления двигателя блокирован иммобилайзером. В таком случае следует провести адаптацию блока управления
- При окончании работ выполнить опрос памяти неисправностей устройства управления двигателя, удалить все записи о неисправностях, которые, возможно, возникли вследствие проверок и ремонтных работ. После очистки памяти неисправностей необходимо создать код OBD Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“».
- Автомобили с подушками безопасности оснащены системой отключения подачи топлива при столкновении. Она должна снизить опасность возгорания автомобиля после столкновения за счет отключения топливного насоса специальным реле.
- При открытии двери топливный насос включается на 2 секунды, чтобы создать давление в системе питания. Благодаря этому повышается комфорт при запуске двигателя.
Меры безопасности
Правила поддержания чистоты
Технические характеристики
Технические данные
| Сокращенные буквенные обозначения двигателя | AXX, BWA, BPY | |||
|---|---|---|---|---|
| Тестирование на холостом ходу | ||||
| Частота вращения на холостом ходу ^1) | об./мин | 620…800 | ||
| Блок управления двигателя ^2) | ||||
| Системное обозначение | Motronic MED 9,1 | |||
| Номер по каталогу запчастей | (см. ETKA (Электронный каталог запасных частей)) | |||
| Ограничение частоты вращения | об./мин | приблизительно 6800 |
^1) При падении напряжения питания блока управления двигателя ниже 12 В, частота вращения на холостом ходу ступенчато повышается до 990/мин. Частота вращения на холостом ходу не регулируется.
^2) Заменить блок управления двигателя .
Кожух двигателя / воздушный фильтр - детали и узлы
- Расходомер воздуха (G70) — Расходомер воздуха (G70)
- 3 нм — 3 нм
- Верхняя часть воздушного фильтра / крышки моторного отсека — Верхняя часть воздушного фильтра / крышки моторного отсека
- Пружинный хомут — Пружинный хомут
- Воздуховод всасываемого воздуха — Воздуховод всасываемого воздуха
- Вкладыш фильтра — Вкладыш фильтра
- Нижняя часть корпуса воздушного фильтра — Нижняя часть корпуса воздушного фильтра
- 3 нм — 3 нм
- Теплозащитный экран — Теплозащитный экран
- Резиновая манжета учитывать монтажную маркировку — Резиновая манжета
- Рукав воздухозаборника учитывать монтажную маркировку — Рукав воздухозаборника
Снятие и установка кожуха двигателя / воздушного фильтра
Снятие:
- Снять рукав воздухозаборника [1].
- Отсоединить разъём [2].
- Выкрутить болты [3].
- Вытянуть вверх кожух двигателя в последовательности [A...D] в указанных местах.
Установка:
- Обратить внимание на то, чтобы четыре опорные резинки [стрелки] были на кожухе двигателя.
- Спозиционировать кожух двигателя в установочное положение и насадить одновременно опорные резинки на посадочные болты.
Дальнейшая установка происходит в обратном порядке.
Снятие и установка фильтрующего элемента воздушного фильтра
Снятие:
- Снять кожух двигателя/воздушный фильтр .
- Снять всасывающий воздуховод [стрелка].
- Выкрутить все болты [стрелки].
- Отсоединить крышку моторного отсека, следить за фиксаторами [стрелки].
- Извлечь фильтрующий элемент воздушного фильтра из кожуха двигателя.
Установка фильтрующего элемента:
ПримечаниеИнструкция Использовать только оригинальный фильтрующий элемент воздушного фильтра. Корпус воздушного фильтра должен быть чистым. При продувке корпуса воздушного фильтра сжатым воздухом учитывать следующее: во избежание сбоев в работе накрыть расходомер воздуха (G70) чистой ветошью.
- Проверить расходомер воздуха (G70) и всасывающий шланг Поз. на отсутствие остатков соли, грязи и листьев.
- Следить при установке фильтрующего элемента воздушного фильтра, чтобы он был верно отцентрован в приемном приспособлении нижней части воздушного фильтра.
- Осторожно, без большого нажима установить верхнюю часть воздушного фильтра на его нижнюю часть. При этом следить за тем, чтобы верхняя часть воздушного фильтра не была установлена криво (следить за рабочей кромкой уплотнения вкладыша фильтра).
Дальнейшая установка происходит в обратном порядке.
Впускной коллектор - детали и узлы
- 10 нм — 10 нм
- Крепежный хомут — Крепежный хомут
- 3 нм — 3 нм
- Установочный штифт, 10 нм — Установочный штифт, 10 нм
- Уплотнение заменить — Уплотнение
- Впускной коллектор с заслонками впускного коллектора снятие и установка — Впускной коллектор
- Соединительная тяга — Соединительная тяга
- Электродвигатель заслонки впускного коллектора (V157) с потенциометром заслонки впускного коллектора (G336) снятие и установка — Электродвигатель заслонки впускного коллектора (V157) с потенциометром заслонки впускного коллектора (G336)
- 7 нм — 7 нм
- К абсорберу с активированным углем — К абсорберу с активированным углем
- Шланг — Шланг
- Электромагнитный клапан 1 для абсорбера с активированным углем (N80) — Электромагнитный клапан 1 для абсорбера с активированным углем (N80)
- Шланг — Шланг
- Двойной защитный клапан проверка — Двойной защитный клапан
- Опора впускного коллектора — Опора впускного коллектора
- 25 нм — 25 нм
- 10 нм — 10 нм
- Резинометаллическая опора — Резинометаллическая опора
- Блок дроссельной заслонки (J338) с сервоприводом дроссельной заслонки электронной педали акселератора (G186), датчиком положения 1 сервопривода дроссельной заслонки электронной педали акселератора (G187) и датчиком положения 2 сервопривода дроссельной заслонки электронной педали акселератора (G188) снятие и установка — Блок дроссельной заслонки (J338)
- 7 нм — 7 нм
- Манжетное уплотнение При повреждении заменить — Манжетное уплотнение
- 5 нм — 5 нм
- Датчик температуры воздуха на впуске (G42) — Датчик температуры воздуха на впуске (G42)
- 10 Нм — 10 Нм
Снятие и установка впускного коллектора
Снятие:
Внимание! Соблюдать меры безопасности при снятии давления топлива в области высокого давления!
ПримечаниеИнструкция Соблюдать правила поддержания чистоты . Если при снятии впускного коллектора форсунка отсоединялась от головки блока цилиндров, необходимо заменить тефлоновое уплотнительное кольцо . Впускной коллектор - описание конструкции .
- Снять блок дроссельной заслонки (J338) .
- Отключить все необходимые электрические штекеры.
- Стянуть с впускного коллектора вакуумный шланг, проходящий между впускным коллектором и вакуумным насосом.
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и защитную одежду. Перед ослаблением шланговых соединений на место соединения положить тряпку. Затем снять давление, осторожно отсоединив шланг.
Буквенное обозначение двигателя BPY:
- Отсоединить линии [1, 2 и 3]. Для этого нажать на фиксаторы.
Буквенное обозначение двигателя AXX, BWA:
- Отсоединить подающий топливопровод [2].
- Отсоединить вентиляционную магистраль [2].
Продолжение описания работ для всех автомобилей:
Отсоединить вакуумные магистрали [стрелки] от впускного коллектора и ГБЦ.
Внимание! Топливные магистрали находятся под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и защитную одежду. Перед отворачиванием топливных магистралей вокруг места соединения положить тряпку. Затем осторожным отворачиванием снизить давление.
- Открутить оба топливопровода от насоса высокого давления.
- Отсоединить водяной патрубок и направляющую трубку масломерного щупа от впускного коллектора [стрелки] и извлечь трубку из двигателя вверх.
- Снять опору впускного коллектора [стрелки] и отсоединить разъём [1] от датчика давления топлива (G247).
- Выкрутить все винты впускного коллектора.
- Осторожно снять впускной коллектор вместе с топливной рампой с головки блока цилиндров.
Установка:
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:
Если при демонтаже впускного коллектора из ГБЦ была удалена форсунка, следует заменить тефлоновый сальник форсунки .
Заменить уплотнительные кольца между форсунками и топливной рампой и слегка смочить их чистым моторным маслом.
Установить впускной коллектор с топливной рампой на ГБЦ и равномерно надавить на форсунки.
После замены электродвигателя заслонки впускного коллектора (V157) или впускного коллектора целиком необходимо адаптировать потенциометр заслонки впускного коллектора (G336) к блоку управления двигателя Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“».
| Момент затяжки | нм |
|---|---|
| Крепежные винты для впускного коллектора | 10 |
| Винт для опоры впускного коллектора | 23 |
| Гайка для опоры впускного коллектора | 10 |
| Подающая топливная магистраль насоса высокого давления | 25 |
| Обратная топливная магистраль к насосу высокого давления (заменить полый винт) | 17 |
| Винты для двигателя заслонки впускного коллектора (V157) | 7 |
Снятие и установка электродвигателя заслонки впускного коллектора (V157) с потенциометром заслонки впускного коллектора (G336)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажный инструмент (T10118)
- Торцевой ключ (T10347)
- Стандартная трещотка 1/4"
- Насадка-долото T30
снятие:
- Снять кожух двигателя с воздушным фильтром .
Golf:
- Снять трубку [A] и шланг [B][стрелки].
Для всех автомобилей:
- Отсоединить шланговый хомут [1].
- Выкрутить болт [2].
- Снять шумоизоляцию (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта50 Шумоизоляция).
- Отсоединить электрический разъем [3].
- Выкрутить болт [4], отсоединить воздуховод интеркулера и снять вниз.
- Отсоединить вакуумные магистрали [стрелки].
- Отсоединить следующие разъёмы:
ПримечаниеИнструкция С помощью монтажного инструмента (T10118) труднодоступные разъёмы снимаются легче.
- Разъём электродвигателя привода заслонки (V157)
- Разъём электромагнитного клапана 1 абсорбера (N80)
- Разъём датчика давления во впускном коллекторе (G71)
- Разъём модуля управления дроссельной заслонки (J338)
- Разъём датчика низкого давления топлива (G410)
- Дополнительно отсоединить электрические разъемы [стрелки]
- Отсоединить крепёж кабеля [A] и отложить весь жгут проводки в сторону.
- Отжать стойку стабилизатора [стрелка] с электродвигателя заслонки впускного коллектора (V157).
- Выкрутить болты [1]»сверху« с помощью трещотки 1/4" и насадки T30.
- Выкрутить болт [2]»снизу« с помощью насадки (T10347).
- Снять электродвигатель заслонки во впускном коллекторе (V157) с впускного коллектора.
Установка:
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
- Вручную установить болты [1 и 2], чтобы исключить повреждения резьбы.
После замены электродвигателя заслонки впускного коллектора (V157) или впускного коллектора целиком необходимо адаптировать потенциометр заслонки впускного коллектора (G336) к блоку управления двигателя Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“».
Топливная рампа - детали и узлы
Внимание! Соблюдать меры безопасности при снятии давления топлива в области высокого давления!
- Форсунка цилиндра 1 (N30) до форсунки цилиндра 4 (N33) снятие и установка — Форсунка цилиндра 1 (N30) до форсунки цилиндра 4 (N33)
- 5 нм — 5 нм
- Топливная рампа — Топливная рампа
- Гайка — Гайка
- Редукционный клапан 30 Нм Для снятия и установки снять впускной коллектор — Редукционный клапан
- Топливопровод устанавливать без натяжения Накидную гайку затянуть с моментом 20 нм — Топливопровод
- Кронштейн — Кронштейн
- Топливопровод устанавливать без натяжения Накидную гайку затянуть на топливной рампе с моментом 25 нм — Топливопровод
- Разъём для форсунок — Разъём
- 7 нм — 7 нм
- Датчик давления топлива (G247) 22 Нм снятие и установка проверка — Датчик давления топлива (G247)
Снятие и установка топливной рампы
Снятие:
- Снять впускной коллектор .
- Снять все шланги абсорбера с активированным углем.
- Для этого открыть шланговый зажим [1].
- Выкрутить два винта [стрелки] из топливной рампы.
- Отсоединить шланговую муфту [1] от впускного коллектора и выкрутить оба винта [стрелки].
- Открутить накидные гайки обоих трубопроводов [2 и 3].
- Осторожно поднять тягу двигателя заслонки впускного коллектора (V157)[4].
- Выкрутить двигатель заслонки впускного коллектора (V157)[5].
- Снять топливную рампу с впускного коллектора.
Установка:
- Установка осуществляется в обратной последовательности.
Моменты затяжки .
Снятие и установка блока дроссельной заслонки (J338)
Снятие:
- Снять кожух двигателя с воздушным фильтром .
Golf:
- Снять трубку [A] и шланг [B][стрелки].
Для всех автомобилей:
- Отсоединить шланговый хомут [1].
- Выкрутить болт [2].
- Снять шумоизоляцию (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта50 Шумоизоляция).
- Отсоединить электрический разъем [3].
- Выкрутить болт [4], отсоединить воздуховод интеркулера и снять вниз.
- Выкрутить четыре винта блока дроссельной заслонки (J338) и снять блок дроссельной заслонки (J338).
Установка:
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом порядок действий следующий:
- При установке нового блока дроссельной заслонки (J338) адаптировать блок управления двигателя к блоку дроссельной заслонки (J338) Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Gefuehrte Funktionen/Ведомые функции“».
Очистка блока управления дроссельной заслонки (J338)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ацетон
ПримечаниеИнструкция Соблюдать правила техники безопасности . Соблюдать правила поддержания чистоты . При очистке не оставлять на патрубке дроссельной заслонки царапин.
Порядок выполнения работ:
- Снять блок управления дроссельной заслонки .
- Открыть дроссельную заслонку от руки и зафиксировать ее в открытом положении подходящим предметом [стрелка].
Внимание! Ацетон является легко воспламеняющимся веществом. Соблюдать правила техники безопасности при обращении с легко воспламеняющимися жидкостями. При очистке дроссельной заслонки не использовать сжатый воздух. Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде.
- Тщательно очистить патрубок дроссельной заслонки, прежде всего в области закрытой заслонки, обычным ацетоном с помощью кисточки.
- Вытереть патрубок дроссельной заслонки ветошью, не оставляющей волокон.
- Подождать, пока ацетон выветрится и вновь установить блок управления дроссельной заслонки.
- Адаптировать блок управления двигателя к блоку управления дроссельной заслонки Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомые функции“».
Насос высокого давления - детали и узлы
- Толкатель — Толкатель
- Уплотнительное кольцо заменить перед установкой слегка смазать — Уплотнительное кольцо
- Насос высокого давления с регулятором давления топлива (N276) — Насос высокого давления с регулятором давления топлива (N276)
- 10 нм — 10 нм
- Накидная гайка 25 Нм топливопровод устанавливать свободно — Накидная гайка
- Трубопровод высокого давления Соблюдать меры безопасности при сбросе давления топлива в области высокого давления — Трубопровод высокого давления
- Штуцер с конической уплотняющей поверхностью 17 Нм заменить топливопровод устанавливать без натяжения при откручивании удерживать соединительный патрубок у насоса высокого давления. — Штуцер с конической уплотняющей поверхностью
- Топливопровод Низкое давление — Топливопровод
- Манжетное уплотнение заменить — Манжетное уплотнение
- Датчик давления топлива для низкого давления (G410) 15 Нм — Датчик давления топлива для низкого давления (G410)
Снятие и установка насоса высокого давления
Внимание! Соблюдать меры безопасности при сбросе давления топлива в области высокого давления В целях безопасности перед открытием топливной системы снять предохранитель блока управления топливного насоса (J538) из блока предохранителей. Тем самым предотвращается активация топливного насоса от концевого выключателя двери водителя. Раскладка предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
ПримечаниеИнструкция Запрещается разбирать насос высокого давления! Перед началом монтажных работ соблюдать меры безопасности . Соблюдать правила поддержания чистоты .
Снятие:
- Привести двигатель в ВМТ.
- Снять кожух двигателя/воздушный фильтр .
- Отсоединить штекеры [1 и 2].
Внимание! Топливные магистрали находятся под давлением топлива! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разгерметизацией топливной системы обернуть ветошью места соединения топливопроводов. Затем снять давление, осторожно ослабляя накидную гайку.
- Открутить топливопроводы от насоса высокого давления.
- Выкрутить винты [стрелки] и осторожно извлечь насос высокого давления.
ПримечаниеИнструкция Толкатель Поз. можно не извлекать из ГБЦ.
Установка:
- Заменить уплотнительное кольцо насоса высокого давления и слегка смочить его чистым моторным маслом.
- Проверить толкатель Поз. на наличие повреждений и вставить его в ГБЦ.
- Осторожно приставить насос высокого давления к ГБЦ и прикрутить винты [стрелки] от руки.
- Прикрутить топливопроводы от руки.
- Затем затянуть все винты и топливопроводы с предписанным моментом затяжки
- Вновь вставить предохранитель блока управления топливного насоса (J538) в колодку предохранителей.
Дальнейший монтаж в обратной последовательности.
Снятие и установка датчика давления топлива (G247)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Инструмент (T10118)
- "Вставка для торцевого ключа на 27 мм" (VAS 5301/7)
Внимание! Соблюдать меры безопасности при сбросе давления топлива в области высокого давления В целях безопасности перед открытием топливной системы снять предохранитель блока управления топливного насоса (J538) из блока предохранителей. Тем самым предотвращается активация топливного насоса от концевого выключателя двери водителя. Раскладка предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
Снятие:
- Снять кожух двигателя с воздушным фильтром .
- Отсоединить трубку ОЖ и направляющую маслоизмерительного щупа от впускного коллектора [стрелки] .
- Прижать направляющую щупа вправо вниз [стрелка] .
- Разблокировать штекер датчика давления топлива (G247) с помощью монтажного инструмента (T10118).
Внимание! Топливная рампа находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и защитную одежду. Перед отворачиванием датчика давления топлива (G247) вокруг места соединения положить тряпку. Затем осторожным отворачиванием снизить давление.
- Выкрутить датчик давления топлива (G247) при помощи "вставки для торцевого ключа на 27 мм" (VAS 5301/7).
Установка:
Монтаж в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
Моменты затяжки Поз..
Проверка датчика давления топлива (G247)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Приспособление (T10118)
- "Насадка для торцового ключа на 27 мм" (VAS 5301/7)
- Тестер датчика давления (VAS 6394)
- Контрольный адаптер (VAS 5570)
Порядок выполнения работ:
Внимание! Датчик давления топлива находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед ослаблением датчика давления топлива обернуть место соединения ветошью. Затем осторожным отворачиванием сбросить давление.
- Снять датчик давления топлива (G247) .
- Выкрутить запорный винт [2] и вкрутить датчик давления топлива (G247) в тестер (VAS 6394/1) einschrauben. Момент затяжки 22 Нм.
- Смазать уплотнительный конус адаптера (VAS 6294/2) чистым моторным маслом и ввинтить в топливную рампу. Момент затяжки: 22 Нм.
- Подключить напорную линию тестера (VAS 6394/1) с помощью адаптера (VAS 6394/2).
- Соединить датчик давления топлива[1] и электроразъем датчика давления топлива посредством контрольного адаптера (VAS 5570).
- Установить кожух двигателя с воздушным фильтром и подключить ДМРВ (G70).
- Включить тестер (VAS 6394/1), для этого один раз коротко нажать кнопку [A].
ПримечаниеИнструкция Если нажимать кнопку [A] в течение 2 секунд, то на 20 секунд включается освещение. Если тестер (VAS 6394/1) не показывает значение 0 бар, провести настройку на нуль согласно (см. Руководству по применению).
- Подключить тестер к диагностическому разъему.
- Включить зажигание.
- Последовательно нажать на дисплее тестера следующие кнопки:
Самодиагностика автомобиля
Самодиагностика▸
01 - Электроника двигателя▸
011 - Результаты измерений▸
- Набрать блок измеряемых величин кнопками 140 и подтвердить кнопкой Q.
В поле индикации 3 отображается фактическое давление топлива, измеренное датчиком давления топлива (G247).
- Запустить двигатель.
- Сравнить показанное значение давления на тестере (VAS 6394/1) с отображаемым фактическим значением на тестере.
- Значения давлений должны различаться максимум на 5 бар.
- Если отклонение больше 5 бар, заменить датчик давления топлива (G247).
Внимание! Тестер (VAS 6394) находится под высоким давлением топлива! Отсоединить во время работы двигателя разъем от датчика давления топлива (G247). Это уменьшит давление топлива до ок. 6 бар. Установить выключатель стартера и приборов в положение "выкл." Обмотать тряпкой датчик давления топлива (G247), затем, осторожно выкручивая датчик давления топлива (G247), снять остаточное давление.
- Повторить проверку с новым датчиком давления топлива (G247) и сравнить оба значения измерений.
Если измеренные значения вновь не согласуются:
- Проверить линию Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.
Снятие и установка форсунок
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Набор инструментов (T10133)
Снятие:
- Снять впускной коллектор .
- Закрыть впускные каналы с чистой ветошью.
- Отверткой отогнуть стопорные язычки радиального компенсатора в стороны и снять опорное кольцо с форсунки.
ПримечаниеИнструкция Вследствие этого разрушаются фиксирующие выступы радиального компенсатора (излом фиксирующих выступов). Перед повторной сборкой форсунки следует заменить радиальный компенсатор.
- Вкрутить в колотушку (T10133/3)съёмник (T10133/2). Затем ввести съёмник (T10133/2) в желобок на форсунке и осторожно выбить форсунку.
Установка:
ПримечаниеИнструкция Тефлоновое манжетное уплотнение форсунки нельзя смазывать моторным маслом или другими смазочными средствами. Возможно, что открытый впускной клапан будет мешать прочистке. В этом случае надо провернуть коленвал двигателя вручную гаечным ключом.
- Тщательно очистить отверстия форсунок высокого давления в ГБЦ нейлоновой щеткой (T10133/4).
- Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения, радиальный компенсатор, опорную шайбу и тефлоновое уплотнительное кольцо форсунки .
- Вставить форсунку с помощью монтажной оправки (T10133/9) до упора в отверстие ГБЦ.
- Следить за правильным положением форсунки в головке блока цилиндров.
Замена тефлонового манжетного уплотнения на форсунке
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Набор инструментов (T10133)
ПримечаниеИнструкция Нельзя смазывать тефлоновое манжетное уплотнение моторным маслом.
- Осторожно очистить форсунку в области манжетного уплотнения [стрелка]. Удалить имеющиеся отложения (нагар) металлической латуневой щеткой.
- Осторожно надрезать манжетное уплотнение ножом.
- Очистить канавку манжетного уплотнения.
- Насадить новое манжетное уплотнение на монтажный золотник (T10133/5). Надвинуть манжетное уплотнение монтажной втулкой (T10133/6) как можно глубже на монтажный золотник (T10133/5).
- Перевернуть монтажную втулку (T10133/6) и насадить манжетное уплотнение до конца на монтажный золотник (T10133/5).
- Поставить монтажный золотник (T10133/5) на форсунку и насадить манжетное уплотнение монтажной втулкой (T10133/6) на форсунку
- Удалить монтажный золотник (T10133/5) и сдвинуть манжетное уплотнение с помощью втулки (T10133/6) до канавки.
- Надавить калибровочную втулку (T10133/7) с легким вращением (около 180°) на форсунку до упора.
- Вновь снять калибровочную втулку (T10133/7), поворачивая в противоположном направлении.
- Теперь надавить калибровочную втулку (T10133/8) с легким вращением (около 180°) на форсунку до упора.
- Вновь снять калибровочную втулку (T10133/8), поворачивая в противоположном направлении.
- Заменить уплотнительное кольцо на форсунке и опорную шайбу.
- Надеть снова на форсунку опорное кольцо [1] и закрепить клипсой радиальный компенсатор [2] на опорном кольце.
