ПримечаниеИнструкция При установке заменной головки блока цилиндров с монтированным распредвалом необходимо перед монтажем крышки головки блока цилиндров смазать контактирующую поверхность между тарельчатыми толкателями и распределительными направляющими скольжения. Входящие в комплект поставки пластиковые подкладки для защиты открытых клапанов можно удалять лишь непосредственно перед насаживанием головки блока цилиндров. При замене головки блока цилиндров необходимо полностью сменить охлаждающую жидкость.
Снятие и установка крышки головки блока цилиндров
Снятие и установка, затягивание зубчатого ремня
Снятие и установка головки блока цилиндров
Проверка давления сжатия
Головка блока цилиндров - детали и узлы
- Крышка зубчатого ремня - верхняя часть — Крышка зубчатого ремня - верхняя часть
- Зубчатый ремень перед снятием обозначить направление вращения проверить на износ избегать надломов снять и установить, затянуть — Зубчатый ремень
- 10 Нм заменить — 10 Нм
- 25 Нм — 25 Нм
- 100 Нм — 100 Нм
- Приводная шестерня распредвала — Приводная шестерня распредвала
- Ступица с зубчатым венцом для выкручивания и закручивания использовать опору (T10051) для снятия использовать съемник (T10052) Снятие и установка — Ступица
- Крышка зубчатого ремня сзади — Крышка зубчатого ремня сзади
- Наконечник уплотнителя при наличии повреждений заменить — Наконечник уплотнителя
- Датчик Холла (G40) для расположения распредвала для снятия отстегнуть наконечник уплотнителя Поз. от крышки зубчатого ремня — Датчик Холла (G40)
- Установочный винт 15 Нм — Установочный винт
- Болт крепления головки блока цилиндров соблюдать очередность вывинчивания и завинчивания перед установкой вставить болты в головку блока цилиндров Поз. — Болт крепления головки блока цилиндров
- Обратная топливная магистраль — Обратная топливная магистраль
- Подающая топливная магистраль — Подающая топливная магистраль
- Магистраль охлаждающей жидкости — Магистраль охлаждающей жидкости
- Крышка головки блока цилиндров перед насаживанием тщательно очистить уплотняющую поверхность головки блока цилиндров чистой тряпкой — Крышка головки блока цилиндров
- Регулирующий клапан для вентиляции картера — Регулирующий клапан
- к турбокомпрессору, работающему на ОГ — к турбокомпрессору, работающему на ОГ
- Крышка при наличии повреждений заменить — Крышка
- Уплотнительная манжета при наличии повреждений заменить — Уплотнительная манжета
- 10 Нм соблюдать очередность затягивания — 10 Нм
- Прокладка крышки головки блока цилиндров заменять только вместе с крышкой головки блока цилиндров перед накладыванием уплотнить переходы при помощи «„AMV 174 004 01“» — Прокладка крышки головки блока цилиндров
- 20 Нм — 20 Нм
- Проушина — Проушина
- Насос-форсунка снять и установить — Насос-форсунка
- 10 Нм — 10 Нм
- Центральный разъем для насос-форсунки — Центральный разъем
- усилителя тормозного привода — усилителя тормозного привода
- Тандемный насос для подачи горючего и разрежения проверить снять и установить не разбирать — Тандемный насос
- Подающий шланг от топливного фильтра белый либо с белой отметкой следить за прочной посадкой закрепить зажимом хомута — Подающий шланг
- Шланг обратки к топливному фильтру синий либо с синей отметкой следить за прочной посадкой закрепить зажимом хомута — Шланг обратки
- Уплотнитель заменить — Уплотнитель
- кронштейну — кронштейну
- 20 Нм — 20 Нм
- Головка блока цилиндров снять и установить после замены полностью заменить охлаждающую жидкость — Головка блока цилиндров
- Прокладка головки блока цилиндров заменить соблюдать обозначения Илл. после замены полностью заменить охлаждающую жидкость — Прокладка головки блока цилиндров
- Свеча накаливания 15 Нм проверить — Свеча накаливания
- Натяжной ролик для снятия и установки необходимо снять опору двигателя — Натяжной ролик
- 20 Нм + довернуть на ^1/8 об. (45 °) — 20 Нм + довернуть на ^1/8 об. (45 °)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Вспомогательная линейка
- Калибр индикаторов
макс. допустимый перекос: 0,1 мм
ПримечаниеИнструкция Подгонка головок блока цилиндров для дизельного двигателя не допускается.
- Номер запчасти = стрелка 1
- Код управления = стрелка 2 (не обязательно соблюдать!)
- Отверстия = стрелка 3
ПримечаниеИнструкция В зависимости от выступания поршней устанавливаются различные по толщине уплотнители головки блока цилиндров. При замене уплотнителя устанавливать новый уплотнитель той же маркировки. При установке новых поршней или части двигателя необходимо определить в.м.т. на поршнях.
Снятие и установка крышки головки блока цилиндров
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Герметик (AMV 174 004 01)
Илл.Снятие
- Снять крышку моторного отсека. Для этого крышку моторного отсека впереди [стрелка А] резко потянуть из заднего крепления вверх, а затем вперед [стрелка В].
При наличии кожуха из двух частей вначале потянуть вверх рывком наружный кожух [стрелки], затем также рывком вверх внутренний кожух двигателя [стрелки].
- Снять верхнюю часть крышки зубчатого ремня.
- Отсоединить вентиляционный шланг вентиляции картера на патрубке трубы наддувочного воздуха сзади.
- Открутить держатель клапана рециркуляции ОГ.
- Открутить крышку головки блока цилиндров.
Снять дополнительно для головки блока цилиндров: буквенное обозначение двигателя BLS, BXJ
- 1 Верхняя защитная крышка зубчатого ремня
- 2 Всасывающий шланг
- 3 Заслонку во впускном коллекторе. Заменить уплотнительное кольцо.
- 4 Нм 8
Установка для двигателей всех буквенных обозначений
Установка происходит в обратном порядке. При этом необходимо обратить внимание на:
ПримечаниеИнструкция При наличии повреждений заменить уплотнитель крышки головки блока цилиндров и уплотнитель винтов. Заменить уплотнительное кольцо заслонки во впускном коллекторе. Буквенные обозначения двигателя BLS, BXJ
- Нанести каплю герметика (AMV 174 004 01) на оба канта на уплотняющих поверхностях крышка подшипника/головка блока цилиндров впереди (∅приблизительно 5 мм) [стрелка].
- Прочно накрутить в очередности -1...13- крышку головки блока цилиндров.
- Затянуть болты в очередности -1...13- на 10 Нм.
- Закрутить от руки в последовательности -1...13- клапанную крышку.
- Затянуть болты в последовательности -1…13- моментом 10 Нм.
Снятие, установка и натягивание зубчатого ремня
ПримечаниеИнструкция С 05.05 используется переработанный кронштейн двигателя, который больше не требует снятия опоры двигателя и фиксации двигателя при рабочем процессе «„Зубчатый ремень, снятие и установка, натяжение“». Для замены натяжного ролика нужно снимать оба варианта кронштейна двигателя.
- Определить, какая опора двигателя установлена в автомобиле.
[1]: кронштейн опоры двигателя, установленный близко к двигателю (необходимо снятие)
[2]: кронштейн опоры двигателя, установленный далеко от двигателя ▸ (снятие не требуется)
Снятие и установка зубчатого ремня (в автомобилях с кронштейном опоры, установленным недалеко от двигателя)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Трассировочный штифт (3359)
- Вилочная отвертка (T10020) или шестигранный ключ
- Трассировочный штифт (T10115)
- Фиксатор коленвала (T10050)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Траверса (10-222A) со стойками (10-222A/1)
- Опора (T10172) с болтами (T10172/4)
- Фиксатор коленвала (T10100) (для автомобилей с овальной зубчатой шестерней коленчатого вала)
Снятие
ПримечаниеИнструкция Регулировочные работы на зубчатом ремне необходимо проводить только при охлажденном двигателе, так как позиция стрелки крепежного элемента изменяется в зависимости от температуры двигателя.
- Снять кожух двигателя Илл..
- Снять поликлиновой ремень .
- Снять натяжной элемент поликлинового ремня.
- Снять локер переднего крыла справа.
- Снять демпфер крутильных колебаний / ременный шкив.
- Снять нижнюю и среднюю части защитного кожуха зубчатого ремня.
- Установить траверсу (10-222A) с опорами (10-222A/22) и закрепить двигатель в установочном положении.
ПримечаниеИнструкция Если зубчатый ремень снимается для снятия головки цилиндра, то установить траверсу (10-222A) с более высокими опорами (10-222A/13). При этом будет получено достаточно места для снятия головки цилиндра.
- Снять топливный фильтр с кронштейна.
- Открутить заливную горловину бачка стеклоомывателя.
- Открутить кронштейн топливного фильтра от подушки двигателя [стрелки].
- Открутить расширительный бачок системы охлаждения и отложить его в сторону (шланги остаются подключенными).
- Выкрутить крепежные винты опоры агрегата/держателя для двигателя, опоры агрегата/кузов [стрелка] и полностью снять опоры агрегата.
ПримечаниеИнструкция Опору агрегата снять только после подвешивания двигателя на подвесном устройстве (10-222A)! Держатель для двигателя открутить только после снятия опоры агрегата.
- Приподнять двигатель при помощи подвесного устройства (10-222A), чтобы открутить оба верхних болта держателя для мотора.
- Слегка опустить двигатель при помощи подвесного устройства (10-222A), чтобы открутить нижний болт держателя для мотора.
- Открутить крепежный хомут трубки контура климатической установки от лонжерона.
- Извлечь кронштейн двигателя в направлении назад.
- Привести коленвал в положение ВМТ первого цилиндра.
ПримечаниеИнструкция Постепенное внедрение овальных зубчатых шестерен коленчатого вала. При монтаже данной зубчатой шестерни для установки поршней в ВМТ использовать стопор коленвала (T10100) вместо стопора коленвала (T10050). Учитывать особенности [стрелки].
A = круглая шестерня, фиксировать с помощью фиксатора коленвала (T10050), метка ВМТ - 12 часов
B = овальная шестерня, фиксировать с помощью фиксатора коленвала (T10100). Метка ВМТ - 1 час
Автомобили с круглым шкивом зубчато-ременной передачи коленчатого вала
- Привести коленвал в положение ВМТ 1 цилиндра.
ПримечаниеИнструкция При этом поворачивать коленвал, пока разметка на шкиве зубчатого ремня коленвала и зубчатый сегмент приводной шестерни распредвала не станут вверху. Разметка на крышке зубчатого ремня сзади должна совпадать с разметкой на зубчатом венце распредвала [стрелка].
- Зафиксировать ступицу трассировочным штифтом (3359). Для этого вставить трассировочный штифт через свободный продольный паз слева в отверстие головки блока цилиндров.
- Зафиксировать шкив зубчатого ремня коленвала при помощи стопора коленвала (T10050). Для этого вставить фиксатор коленвала с торца шкива зубчатого ремня в его зубчатое зацепление.
ПримечаниеИнструкция Разметка на шкиве зубчатого ремня коленвала и фиксаторе коленвала должны находиться друг против друга. При этом цапфа фиксатора коленвала должна входить в отверстие фланцевого уплотнителя.
Автомобили с овальным зубчато-ременным шкивом коленчатого вала
- Привести коленвал в положение ВМТ 1 цилиндра.
ПримечаниеИнструкция Проворачивать коленчатый вал, пока метка на его зубчатом шкиве и зубчатый сегмент шкива распредвала не будут наверху. При этом метка на шкиве распредвала должна совпасть с меткой на кожухе зубчатого ремня за шкивом [стрелка].
- Зафиксировать ступицу с помощью фиксатора (3359). Для этого вставить фиксатор в отверстие в ГБЦ через свободный концентрический паз на левой стороне шкива распредвала.
- Зафиксировать зубчатый шкив коленвала с помощью фиксатора коленчатого вала (T10100). Для этого просунуть стопор коленвала с фронтальной части зубчато-ременного шкива в его зубья.
ПримечаниеИнструкция Метки на шкиве зубчатого ремня коленвала и фиксаторе коленвала должны совпадать. При этом шип стопора коленчатого вала должен входить в отверстие уплотнительного фланца.
Продолжение описания работ для всех автомобилей
- Обозначить направление вращения зубчатого ремня.
- Отвинчивать крепежные болты [1] приводной шестерни распредвала до тех пор, пока приводную шестерню нельзя будет повернуть в продольных пазах.
- Открутить крепежную гайку натяжного ролика.
- Затем поворачивать двухсопловый гаечный ключ (T10020) против часовой стрелки, пока не сможете зафиксировать натяжной ролик зубчатого ремня при помощи трассировочного штифта (T10115).
ПримечаниеИнструкция Натяжение и ослабление натяжения натяжного ролика можно осуществлять с помощью ключа под шестигранник.
- Затем поворачивать двухсопловый гаечный ключ (T10020) по часовой стрелке до упора и прочно затянуть крепежную гайку [1].
- Сначала снять зубчатый ремень с насоса охлаждающей жидкости, а затем с остальных зубчатых колес.
Установка
- Распредвал фиксируется при помощи трассировочного штифта (3359).
- Коленвал зафиксирован с помощью стопора коленвала (T10050) или стопора коленвала (T10100).
- Натяжной ролик фиксируется при помощи трассировочного штифта (T10115) до правого упора.
ПримечаниеИнструкция Регулировочные работы на зубчатом ремне необходимо проводить только при охлажденном двигателе, так как позиция стрелки крепежного элемента изменяется в зависимости от температуры двигателя.
- Повернуть приводную шестерню распредвала в ее продольных пазах на нейтральное положение [стрелка].
- Наложить зубчатый ремень на распределительную шестерню коленвала, натяжной ролик, приводную шестерню распредвала и обводной ролик.
- В последнюю очередь наложить зубчатый ремень на шкив зубчатого ремня охлаждающего насоса.
ПримечаниеИнструкция Следить за правильной посадкой натяжного ролика в крышке зубчатого ремня сзади [стрелка].
- Открутить крепежную гайку натяжного ролика и вытянуть трассировочный штифт (T10115).
- Затем осторожно повернуть натяжной ролик двухсопловым гаечным ключом (T10020) по часовой стрелке, пока указатель не станет посередине в зазоре нижней части картера [стрелка].
Следить за тем, чтобы крепежная гайка не вращалась.
- Удерживать натяжной ролик в этом положении и затянуть крепежную гайку натяжного ролика следующим образом: 20 Нм и 45 ° (1/8 оборота).
- Насадить опору (T10172)болтами (T10172/4), как это указано. Нажимать на опору (T10172) в направлении стрелки и удерживать приводную шестерню распредвала на предварительное затягивание.
- В этом положении затянуть крепежные винты приводной шестерни распредвала [1] на 25 Нм.
- Удалить стопорный штифт (3359) и фиксатор коленвала (T10050).
- Повернуть коленвал на два оборота в направлении вращения двигателя, пока коленвал не станет в положение почти в.м.т. цилиндра 1.
Автомобили с круглым шкивом зубчато-ременной передачи коленчатого вала
- Расфиксировать ступицу вращением в направлении вращения вала двигателя при помощи трассировочного штифта (3359).
- Проверить, можно ли зафиксировать коленчатый вал стопором коленвала (T10050).
Если коленвал не фиксируется:
- Открутить крепежные винты [1] приводной шестерни распредвала.
- Слегка повернуть коленвал против направления вращения вала двигателя, пока цапфа фиксатора коленвала не окажется перед отверстием фланцевого уплотнителя [стрелка].
- Затем повернуть коленвал в направлении вращения вала двигателя, пока цапфа фиксатора коленвала не войдет в зацепление во фланцевом уплотнителе.
Автомобили с овальным зубчато-ременным шкивом коленчатого вала
- Зафиксировать ступицу распредвала фиксатором (3359) в ходе вращения коленвала в рабочем направлении.
- Проверить, можно ли в этом положении зафиксировать коленвал фиксатором (T10100).
Если коленвал зафиксировать нельзя:
- Ослабить винты [1] крепления шкива распредвала.
- Слегка повернуть коленчатый вал в обратном направлении, пока штифт фиксатора не окажется почти у соответствующего отверстия в крышке коленвала [стрелка].
- Повернуть коленвал в рабочем направлении, так чтобы штифт фиксатора коленвала вошел в отверстие крышки в ходе вращения.
Продолжение описания работ для всех автомобилей
- Насадить опору (T10172)болтами (T10172/4), как это указано. Нажимать на опору (T10172) в направлении стрелки и удерживать приводную шестерню распредвала на предварительное затягивание.
- В этом положении затянуть крепежные винты приводной шестерни распредвала [1] на 25 Нм.
- Удалить стопорный штифт (3359) и фиксатор коленвала (T10050).
- Повернуть коленвал на два оборота в направлении вращения двигателя, пока коленвал не станет в положение почти в.м.т. цилиндра 1.
- Повторить проверку.
- Установить опору двигателя на блок цилиндров и затянуть крепежные болты [стрелки] моментом 40 Нм + ^1/2 об. (180 °).
ПримечаниеИнструкция Перед установкой опоры агрегата необходимо затянуть все винты держателя для мотора на предписанный момент затягивания.
- Установить опору агрегата двигатель/кузов (заменить крепежные винты)
Момент затягивания Болты М8: 20 Нм + 90° (1/4 оборота.)
Момент затягивания Болты М10: 40 Нм + 90° (1/4 оборота.)
- Привинчивать опору агрегата двигатель на держатель для двигателя, для этого поверхность прилегания совместить с подвесным устройством (10-222A).
Момент затягивания: 60 Нм + 90° (1/4 оборота.)
- Установить среднюю и нижнюю крышки зубчатого ремня.
- Установить демпфер крутильных колебаний/шкив (заменить болты крепления).
Момент затяжки: 10 Нм + 90° (1/4 обор.)
- Установить поликлиновой ремень .
- Установить верхнюю крышку зубчатого ремня.
- Установить локер переднего крыла справа.
- Установить расширительный бачок системы охлаждения.
- Привинтить кронштейн топливного фильтра к опоре двигателя моментом 8 Нм [стрелки].
- Зафиксировать топливный фильтр в кронштейне.
- Прикрутить заливную горловину бачка стеклоомывателя.
- Установить крышку двигателя.
Снятие и установка зубчатого ремня (в автомобилях с кронштейном опоры, установленным далеко от двигателя)
ПримечаниеИнструкция Была постепенно внедрена модифицированная опора двигателя, которая больше не требует снятия опоры двигателя и фиксации двигателя при рабочем процессе «„Зубчатый ремень, снятие и установка, натяжение“». Для замены натяжного ролика нужно снимать оба варианта кронштейна двигателя.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Стопорный штифт для дизельного ТНВД (3359)
- Фиксатор (T10060 A)
- Фиксатор коленвала (T10100)
- Опора (T10172)
- Торцовый гаечный ключ (T10264)
- Фиксирующий инструмент (T10265)
Снятие
- Снять кожух двигателя Илл.. Для этого вытянуть крышку двигателя спереди [стрелка A] в поперечном направлении вверх и затем вперед из заднего крепления [стрелка B].
- Снять кожух двигателя, состоящий из двух частей Илл.
Внимание! Температура топливных магистралей и топлива в автомобилях с двигателями с насосами - форсунками в предельных случаях может достигать 100 °C. Прежде чем развинчивать соединения трубопроводов, дать топливу остыть, так как имеется серьезная опасность обваривания. Пользоваться защитными перчатками. Работать в защитных очках.
- Снять нагнетательный топливный шланг [2] и сливной шланг [1] с топливных трубопроводов.
- Снять трубопровод для охлаждающей жидкости [3].
- Выкрутить винт [1].
- Снять соединительную трубу между охладителем наддувочного воздуха и вытяжным патрубком, для этого слегка приподнять зажимы [стрелки].
- Отсоединить нагнетательную топливную магистраль [3] и сливную топливную магистраль [2], для этого потянуть деблокировочные кнопки.
- Снять топливный фильтр с его кронштейна [стрелка].
- Выкрутить винт на заливном патрубке [2] емкости для воды.
- Открутить кронштейн [3] топливного фильтра.
- Отсоединить электрический разъем на расширительном бачке для охлаждающей жидкости [1].
- Открутить расширительный бачок для охлаждающей жидкости, шланги остаются подсоединенными. Уложить его на двигатель.
- Снять поликлиновой ремень .
- Снять натяжной элемент поликлинового ремня.
- Снять верхнюю часть защитного кожуха зубчатого ремня, для этого ослабить зажимы [стрелки].
- Снять передний правый подкрылок.
- Снять демпфер крутильных колебаний/ременный шкив.
- Снять нижнюю и среднюю крышки зубчатого ремня.
- Привести коленвал в положение ВМТ первого цилиндра.
ПримечаниеИнструкция При этом поворачивать коленвал, пока разметка на шкиве зубчатого ремня коленвала и зубчатый сегмент приводной шестерни распредвала не станут вверху. Разметка на крышке зубчатого ремня сзади должна совпадать с разметкой на зубчатом венце распредвала [стрелка].
- Зафиксировать ступицу стопорным штифтом (3359). Для этого вставить стопорный штифт через свободный продольный паз слева в отверстие головки блока цилиндров.
- Зафиксировать шкив зубчатого ремня коленвала при помощи фиксатора коленвала (T10100). Для этого вставить фиксатор коленвала с торца шкива зубчатого ремня в его зубчатое зацепление.
ПримечаниеИнструкция Разметка на шкиве зубчатого ремня коленвала и фиксаторе коленвала должны находиться друг против друга. При этом цапфа фиксатора коленвала должна входить в отверстие фланцевого уплотнителя.
- Пометить направление хода зубчатого ремня.
- Отвинчивать крепежные болты [1] приводной шестерни распредвала до тех пор, пока приводную шестерню нельзя будет повернуть в продольных пазах.
- Ослабить крепежную гайку [1] натяжного ролика.
- Повернуть эксцентрик натяжного ролика торцовым гаечным ключом (T10264) против часовой стрелки [стрелка] так, чтобы натяжной ролик можно было зафиксировать стопорным штифтом (T10265).
- Теперь повернуть эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке [стрелка] до упора и вручную затянуть крепежную гайку [1].
- Снять зубчатый ремень сначала с насоса охлаждающей жидкости, а потом с остальных шестерен.
Установка
- Распредвал фиксируется при помощи трассировочного штифта (3359).
- Коленчатый вал зафиксирован стопором коленвала (T10100).
- Натяжной ролик закреплен встатвным штифтом (T10265) и зафиксирован на правом ограничителе.
ПримечаниеИнструкция Регулировочные работы на зубчатом ремне необходимо проводить только при охлажденном двигателе, так как позиция стрелки крепежного элемента изменяется в зависимости от температуры двигателя.
- Повернуть приводную шестерню распредвала в ее продольных пазах на нейтральное положение [стрелка].
- Провести зучатый ремень через нишу между кронштейном двигателя и двигателем.
- Наложить зубчатый ремень на распределительную шестерню коленвала, натяжной ролик, приводную шестерню распредвала и обводной ролик.
- В последнюю очередь наложить зубчатый ремень на шкив зубчатого ремня охлаждающего насоса.
ПримечаниеИнструкция Следить за правильной посадкой натяжного ролика в крышке зубчатого ремня сзади [стрелка].
- Извлечь стопорный штифт (T10265) из натяжного ролика.
- Ослабить крепежную гайку [1] натяжного ролика.
- Поворачивать эксцентрик натяжного ролика торцовым гаечным ключом (T10264) по часовой стрелке [стрелка], пока указатель [2] не окажется в центре ниши опорной панели.
ПримечаниеИнструкция Обратить внимание на то, чтобы крепежная гайка не поворачивалась вместе с ним.
- Крепко держать натяжной ролик в этом положении и закрутить гайку натяжного ролика с моментом 20 Нм + довернуть на 45° (^1/8 обор.).
- Установить опору (T10172) с пальцами (T10172/4), как представлено на рис., и, нажимая [в направлении, указанном стрелкой], держать зубчатый ремень на предварительном натяжении со стороны тяги.
- Затянуть винты [1] шкива распределительного вала с моментом 25 Нм.
- Удалить стопорный штифт (3359) и стопор коленвала (T10100).
- Прокрутить коленчатый вал на два оборота в направлении вращения двигателя, чтобы коленчатый вал снова оказался перед ВМТ.
- Зафиксировать ступицу распределительного вала от вращательного движения в направлении вращения двигателя стопорным штифтом (3359).
- Проверить, можно ли зафиксировать коленчатый вал стопором коленвала (T10100).
Если коленвал не фиксируется:
- Открутить крепежные винты [1] приводной шестерни распредвала.
- Слегка повернуть коленвал против направления вращения вала двигателя, пока цапфа фиксатора коленвала не окажется перед отверстием фланцевого уплотнителя [стрелка].
- Затем повернуть коленвал в направлении вращения вала двигателя, пока цапфа фиксатора коленвала не войдет в зацепление во фланцевом уплотнителе.
- Насадить опору (T10172)болтами (T10172/4), как это указано. Нажимать на опору (T10172) в направлении стрелки и удерживать приводную шестерню распредвала на предварительное затягивание.
- В этом положении затянуть крепежные винты приводной шестерни распредвала [1] на 25 Нм.
- Удалить стопорный штифт (3359) и фиксатор коленвала (T10100).
- Повернуть коленвал на два оборота в направлении вращения двигателя, пока коленвал не станет в положение почти в.м.т. цилиндра 1.
- Повторить проверку и при необходимости регулировку.
- Установить среднюю и нижнюю крышки зубчатого ремня.
- Установить демпфер крутильных колебаний/шкив (заменить болты крепления).
Момент затяжки: 10 Нм + 90° (1/4 обор.)
- Установить поликлиновой ремень .
- Установить верхнюю часть защитного кожуха зубчатого ремня.
- Установить соединительную трубу между охладителем наддувочного воздуха и всасывающим патрубком.
- Установить локер переднего крыла справа.
- Установить расширительный бачок системы охлаждения.
- Привинтить кронштейн топливного фильтра к опоре двигателя моментом 8 Нм [стрелки].
- Зафиксировать топливный фильтр в кронштейне.
- Прикрутить заливную горловину бачка стеклоомывателя.
- Установить крышку двигателя.
Снятие и установка головки блока цилиндров
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Поддон (V.A.G 1306) или поддон (VAS 6208)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Ручной вакуумный насос со вспомогательным оборудованием (V.A.G 1390)
- Вентиляционный контейнер (V.A.G 1390/1)
- Держатель (T10014) (Только автомобили ▸ 05.05)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Подвесное устройство (10-222A) с ножками (10-222A/13) (Только автомобили ▸ 05.05)
ПримечаниеИнструкция При установке головки блока цилиндров необходимо восстановить все соединители кабеля, которые были разъединены или разрезаны при снятии головки блока цилиндров.
Внимание! Соблюдать следующие предписания при всех монтажных работах, особенно в моторном отсеке из-за необходимости работать в стесненных условиях. Трубопроводы всех видов (например, для топлива, гидравлики, бачка с активированным углем, хладагентов, низкого давления) и электрическую проводку укладывать таким образом, чтобы восстановилось их первоначальное расположение. Следить за наличием достаточного свободного пространства для всех движущихся или горячих конструктивных элементов.
Снятие
ПримечаниеИнструкция Перед снятием головки блока цилиндров откачать топливо с помощью ручного вакуумного насоса с принадлежностями (V.A.G 1390) и емкостью для откачивания жидкости (V.A.G 1390/1) .
- Снять кожух двигателя Илл.. Для этого крышку моторного отсека впереди [стрелка А] резко потянуть из заднего крепления вверх, а затем вперед [стрелка В].
- Снять кожух двигателя, состоящий из двух частей Илл.
- Снять торцовую стену бака для воды. (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта50 Кузов спереди, Торцовая стена бака для воды)
- Снять корпус воздушного фильтра с расходомером массы воздуха и соединительной трубкой.
- Выкрутить болт [стрелка А] и вытянуть корпус воздушного фильтра из крепления вверх.
- Снять звукопоглощающий поддон. (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта50 Кузов спереди - детали и узлы)
- Слить охлаждающее вещество.
- Зажать патрубки подачи и возврата топлива, а также трубопровод системы жидкостного охлаждения на головке блока цилиндров.
- Перед снятием головки блока цилиндров выкачать горючее при помощи ручного вакуумного насоса с принадлежностями (V.A.G 1390) и водоотводного бака (V.A.G 1390/1) на тандемном насосе .
- Вытянуть вверх модуль топливного фильтра из кронштейна и отложить его вместе со шлангами в сторону.
- Снять переднюю выхлопную трубу .
- Снять опору турбокомпрессора и сток масла турбокомпрессора.
- Снять и отложить в сторону питающую масляную магистраль .
ПримечаниеИнструкция С 05.05 используется переработанный кронштейн двигателя, который больше не требует снятия опоры двигателя и фиксации двигателя при рабочем процессе «„Зубчатый ремень, снятие и установка, натяжение“» .
- Снять зубчатый ремень.
- Снять натяжной ролик зубчатого ремня.
- Снять ступицу зубчатого шкива распредвала, Снятие и установка распредвала.
- Выкрутить крепежные винты задней крышки зубчатого ремня [2] и [4].
- Открутить датчик Холла (G40)[3].
- Снять соединительную трубу рециркуляции ОГ.
- Всю остальную необходимую электрическую проводку головки блока цилиндров отсоединить и обнажить.
- Отсоединить от головки блока цилиндров все соединительные и всасывающие шланги, а также вакуумные трубки и шланги системы охлаждения.
Только автомобили ▸ 05.05)
ПримечаниеИнструкция Обе проушины для подвесного устройства находятся на головке блока цилиндров, поэтому для захвата двигателя необходимо на блоке цилиндров установить дополнительный держатель.
- Прикрутить держатель (T10014) на 20 Нм в резьбовое отверстие поверх охлаждающего насоса.
- Затем при помощи ходового винта [А] приподнять двигатель, пока не снимется нагрузка с ходового винта [В].
- Отцепить ходовой винт [В] и отодвинуть его в сторону.
Продолжение для всех автомобилей
- Снять крышку головки блока цилиндров.
- Соблюдать очередность при отвинчивании винтов головки блока цилиндров.
- Приподнять головку блока цилиндров и снять ее с двигателя мимо крышки зубчатого ремня.
ПримечаниеИнструкция В целях избежания повреждений головку блока цилиндров необходимо снимать очень осторожно.
Установка
ПримечаниеИнструкция Всегда заменять болты головки блока цилиндров. В случае ремонта осторожно удалить остатки уплотнителя с головки блока цилиндров и блока цилиндров. Следить за отсутствием продольных царапин. При использовании шлифовальной бумаги грануляция должна быть не ниже 100. Осторожно удалять остатки наждака и шлифования. Новый уплотнитель для головки блока цилиндров вынимать из упаковки лишь непосредственно перед установкой. Работать с уплотнителем чрезвычайно осторожно. Повреждения силиконового слоя и в районе гофрирования ведут к неплотности.
- Перед насаживанием головки блока цилиндров установить коленвал на разметку в.м.т.
- Поворачивать коленвал против направления вращения вала двигателя, пока все поршни почти равномерно не окажутся в.м.т.
- Наложить уплотнитель головки блока цилиндров.
ПримечаниеИнструкция Соблюдать маркировку уплотнителя головки блока цилиндров Илл.
- Насадить головку блока цилиндров и прочно затянуть все болты головки цилиндра.
- Затянуть головку блока цилиндров в четыре этапа в показанной очередности следующим образом:
Ступень I = 35 Нм
Ступень II = 60 Нм
Ступень III = ^1/4 оборота
Ступень IV = ^1/4 оборота
ПримечаниеИнструкция Подтянуть болтов головки блока цилиндров после ремонтных работ не требуется.
Дальнейшая установка происходит в обратном порядке. При этом необходимо обратить внимание на следующее:
- После крепления головки блока цилиндров повернуть приводную шестерню распредвала таким образом, чтобы кулачки вала цилиндра 1 были равномерно направлены вверх. Перед насаживанием зубчатого ремня привести коленвал в направлении вращения вала двигателя в положение в.м.т , Снятие, установка и натягивание зубчатого ремня.
- Установить ступицу зубчатого шкива распредвала , Снятие и установка распредвала.
- Установить зубчатый ремень .
- Установить поликлиновой ремень .
- Установить питающую масляную магистраль .
- Установить амортизационную ванну (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта50 Кузов спереди - детали и узлы).
- Установить торцовую стену бака для воды (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта50 Кузов спереди, Торцовая стена бака для воды).
- Залить охлаждающее вещество .
- Провести пробную поездку и затем запросить память неисправностей .
Проверка давления сжатия
ПримечаниеИнструкция Перед демонтажом керамической свечи накаливания проверить регулировки нейтрального положения холостого хода при помощи тестера (VAS 5051B). Измерение компрессии целесообразно только в том случае, если есть подозрение на выход из строя цилиндра/цилиндров.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Шарнирный ключ (3220)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Адаптер (V.A.G 1381/12)
- Прибор для проверки давления сжатия (V.A.G 1763)
Условие проверки
- Температура моторного масла не должна быть ниже 30 °C
Порядок проверки
- Вытянуть центральный разъем для насос-форсунок.
ПримечаниеИнструкция Обязательно следовать указаниям по снятию/установке керамических свечей накаливания .
- Снять все свечи накаливания или керамические свечи накаливания при помощи шарнирного ключа (3220).
- Вкрутить адаптер (V.A.G 1381/12) в гнездо свечи накаливания или керамической свечи накаливания.
- Проверить давление сжатия при помощи прибора для проверки давления сжатия (V.A.G 1763).
ПримечаниеИнструкция Использование прибора для проверки ⇒ Инструкция по эксплуатации.
- Привести в действие стартер до тех пор, пока прибор для проверки не перестанет констатировать увеличение давления.
Показатели давления сжатия:
новые: 25...31 бар избыточное давление предельный износ: 19 бар избыточное давление
Допустимая разбежка между цилиндрами: 5 бар
ПримечаниеИнструкция Обязательно следовать указаниям по снятию/установке керамических свечей накаливания .
- Установить свечи накаливания или керамические свечи накаливания при помощи шарнирного ключа (3220).
Момент затягивания: 15 Нм
- Запросить память неисправностей блока управления двигателя.
ПримечаниеИнструкция Отсоединением центрального разъема для насос-форсунок неисправности записываются в память. Поэтому необходимо запросить память неисправностей и в случае необходимости стереть записи о неисправностях.