ПримечаниеИнструкция Шланговые соединения закреплены пружинными и зажимными хомутами. Зажимные хомуты всегда следует заменять на пружинные. Шланги топливоподачи разрешается закреплять на двигателе только пружинными хомутами. Использование зажимных или винтовых хомутов не допускается. Для монтажа пружинных хомутов рекомендуется использовать клещи для шланговых хомутов (VAS 6340).
Правила техники безопасности при проведении работ с системой питания
Соблюдать правила поддержания чистоты
Следить за исправностью системы отключения подачи топлива при столкновении
Снятие и установка модуля подачи топлива
Разобрать и собрать датчик G уровня топлива
Проверка топливного насоса
Правила поддержания чистоты
При выполнении работ с системами питания и впрыска необходимо строго соблюдать «„5 правил“» поддержания чистоты:
- Перед снятием деталей тщательно очищать места разъёмов и прилегающие к ним области.
- Снятые детали положить на чистую поверхность и накрыть. Не использовать волокнистую ветошь!
- Если ремонт разгерметизированных узлов не будет выполняться немедленно, их следует тщательно накрыть или убрать в исключающее их загрязнение место.
- Устанавливать только чистые детали: запасные части извлекать из упаковки только непосредственно перед установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в инструментальных ящиках).
- При открытой установке: по возможности не работать со сжатым воздухом. Автомобиль желательно не перемещать.
Система отключения подачи топлива при столкновении
Функция
Отключение подачи топлива при столкновении должно снизить опасность возгорания автомобиля после столкновения за счет выключения топливного насоса. Кроме того, эта система позволяет уменьшить время, необходимое для запуска двигателя, увеличивая тем самым удобство пользования автомобилем. При открывании двери топливный насос включается на 2 секунды, что позволяет заранее создать необходимое рабочее давление в топливной системе.
При разъединении соединений топливной системы:
Соблюдение мер безопасности
Снятие и установка модуля подачи топлива
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ключ для датчика уровня топлива (3087)
- Динамометрический ключ (40 - 200 Нм) (V.A.G 1332)
Снятие
Условие
- Топливный бак должен быть заполнен не более, чем на 1/2
ПримечаниеИнструкция Опорожните топливный бак с использованием устройства для откачки топлива (VAS 5190).
- Перед началом монтажных работ соблюдать меры безопасности
- Соблюдать правила поддержания чистоты .
- Сначала проверить, не оборудован ли автомобиль закодированной магнитолой. Если да, то запросить код.
- При выключенном зажигании отсоединить провод массы АКБ.
- Откинуть задние сиденья вперед.
- Снять кожух модуля подачи топлива. [стрелки]
- Снять кожух [1] с блоком управления насоса подачи топлива (J538)[2] с блока подачи топлива.
Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно стягивая шланг, снять давление.
- Отсоединить разъём и топливопроводы [1 и 2] от фланца.
ПримечаниеИнструкция Для разблокирования и снятия магистрали сжать стопорное кольцо.
- Открыть запорное кольцо с помощью ключа для датчика уровня топлива (3087).
- Извлечь модуль подачи топлива с уплотнительной шайбой из отверстия в топливном баке.
ПримечаниеИнструкция При замене модуля подачи топлива, из старого узла перед утилизацией топливо необходимо слить.
Установка
- Установка модуля подачи топлива осуществляется в обратной последовательности.
ПримечаниеИнструкция При установке узла подачи топлива следить за тем, чтобы не был согнут датчик уровня топлива (G). Уплотнительную шайбу модуля подачи топлива устанавливать в отверстие в топливном баке сухой. Только при установке модуля подачи топлива смочить уплотнительную шайбу топливом. Соблюдать монтажное положение фланца модуля подачи топлива: отметка на фланце [3] должна указывать в противоположную направлению движения сторону. Фланец модуля подачи топлива может быть установлен только в этом положении. Обратить внимание на то, чтобы не перепутать напорную и обратную магистрали. Обеспечить надлежащее крепление топливных шлангов. После установки модуля подачи топлива проверить, надежно ли напорная, обратная и вентиляционная магистрали закреплены на топливном баке зажимами.
Разобрать и собрать датчик G уровня топлива
Снятие
- Снять модуль подачи топлива .
- Снять защелки разъемов кабелей [1] и [2] и отсоединить разъемы.
- Поддеть петли [3] и [4] отверткой и снять датчик уровня топлива движением вниз [стрелка].
Установка
- Установить датчик уровня топлива в направляющих модуля подачи топлива и вдавить вверх до фиксации.
- Подсоединить разъемы и проверить их надежную фиксацию.
- Установить модуль подачи топлива .
Проверка топливного насоса
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ключ для датчика уровня топлива (3087)
- Манометр (V.A.G 1318)
- Адаптер (V.A.G 1318/1)
- Адаптер (V.A.G 1318/11)
- Комплект адаптеров (V.A.G 1318/17)
- Динамометрический ключ (40 - 200 Нм) (V.A.G 1332)
- Динамометрический ключ (40 - 200 Нм) (V.A.G 1332)
- Устройство для сравнения подачи топлива (V.A.G 1348)
- Набор вспомогательных и измерительных средств (V.A.G 1594C)
- Мультиметр (V.A.G 1715)
- Мерный сосуд
- Пульт дистанционного управления V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A)
- Адаптер для измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565) (без рис.)
- Пробник напряжения (V.A.G 1527B)
- Мерная ёмкость
Проверка работоспособности и электропитания
- Напряжение аккумулятора минимум 11,5 В
- Предохранитель топливного насоса в держателе предохранителей в порядке. Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
- Включить зажигание.
- Топливный насос должен кратковременно заработать (это должно быть слышно).
ПримечаниеИнструкция Топливный насос работает очень тихо.
- Выключить зажигание.
Топливный насос не включается
- Снять многоместное сидение (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта72 Задние сиденья; снятие и установка многоместного сиденья).
- Снять кожух [1] с модуля подачи топлива. Стрелка [2] указывает направление движения автомобиля.
ПримечаниеИнструкция В автомобилях с дополнительным отопителем необходимо также отсоединить разъем от дозирующего насоса (V54)
- Отсоединить разъем [1].
- Вставить адаптер измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565) в разъем и в модуль подачи топлива.
- Подключить пробник напряжения (V.A.G 1527 B) к проводам [1] и [5]адаптера измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565).
- Включить зажигание.
- Светодиод должен загореться на короткое время.
Светодиод не загорается на короткое время:
- Найти разрыв в цепи по электросхеме и устранить его Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
Светодиод загорается на короткое время (электропитание насоса в порядке):
- Снять модуль подачи топлива .
- Проверить надежность крепления проводов между фланцем и топливным насосом.
Если разрывы цепи не обнаружены:
- Модуль подачи топлива неисправен, заменить модуль подачи топлива .
Проверка давления топлива
Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно стягивая шланг, снять давление.
- Отсоединить подающую топливную магистраль [2] и собрать ветошью вытекшее топливо.
- Установить манометр (V.A.G 1318) с комплектом адаптеров (V.A.G 1318/17A) и комплектом адаптеров (V.A.G 1318/17) вместо подающей топливной магистрали.
- Открыть кран манометра. При этом рычаг крана располагается параллельно направлению тока топлива [A].
- Включать зажигание несколько раз, пока давление топлива по манометру не перестанет расти.
- Проверить давление по показанию манометра. Заданное значение: 3,5..0,5,0 бар.
Если давление в норме, проверить остаточное давление .
Если значение выше номинального:
- Проверить обратную топливную магистраль между топливным фильтром и топливным насосом на наличие перегибов и засоров.
Если неисправность не обнаружена:
- Неисправен редукционный клапан в топливном фильтре, заменить топливный фильтр.
Если надлежащее значение не достигается:
- Проверить давление топлива до топливного фильтра. Для этого подключить манометр (V.A.G 1318) с набором адаптеров (V.A.G 1318/17) между топливным фильтром и подающей топливной магистралью.
- Открыть кран манометра. При этом рычаг крана располагается параллельно направлению тока топлива.
- Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
Внимание! Запорный кран нужно закрывать очень медленно. При давлении топлива 8 бар необходимо немедленно снова открыть запорный кран, чтобы предотвратить повреждение манометра.
- Медленно закрыть запорный кран манометра. Давление должно подняться по меньшей мере до 6,0 бар. Когда давление 6 бар достигнуто, немедленно снова открыть запорный кран!
Если давление возросло:
- Топливный насос в порядке. Неисправен редукционный клапан в топливном фильтре, заменить топливный фильтр.
Если давление не растет:
- Неисправен топливный насос, заменить модуль подачи топлива
Проверка остаточного давления
- Давление топлива в норме и манометр (V.A.G 1318) подключен. Проверка давления топлива
- Включать зажигание несколько раз, пока давление топлива по манометру не перестанет расти.
- Проверить давление по показанию манометра. Заданное значение: 3,5..0,5,0 бар.
- Следить за уменьшением давления по манометру. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 3,0 бар.
Если давление упало ниже номинального значения:
- Включать зажигание несколько раз, пока давление топлива по манометру не перестанет расти.
- Сразу же закрыть запорный кран манометра. При этом рычаг крана располагается перпендикулярно направлению тока топлива [B].
Если давление снова падает:
- Проверить герметичность соединения топливопровода с насосом высокого давления.
Если неисправность не обнаружена:
- Заменить насос высокого давления
Если давление не упало до соответствующей номинальной величины:
- Проверить герметичность топливной магистрали, идущей к топливному фильтру.
Если неисправность топливопровода не обнаружена:
- Проверить обратный клапан на модуле подачи топлива. Для этого подключить манометр (V.A.G 1318) с набором адаптеров (V.A.G 1318/17) между топливным фильтром и подающей топливной магистралью.
- Открыть кран манометра. При этом рычаг крана располагается параллельно направлению тока топлива.
- Включать зажигание несколько раз, пока давление топлива по манометру не перестанет расти.
- Проверить давление по показанию манометра. Заданное значение: 3,5..0,5,0 бар.
- После подъема давления немедленно закрыть запорный кран манометра.
- Следить за уменьшением давления по манометру. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 3,0 бар.
Если давление падает:
- Неисправен обратный клапан топливного насоса, заменить модуль подачи топлива .
Если давление не снижается:
- Неисправен редукционный клапан в топливном фильтре, заменить топливный фильтр.
Проверка производительности
Условия проверки
- Электропитание исправно
- Топливный фильтр в исправном состоянии.
- Снять многоместное сидение (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта72 Задние сиденья; снятие и установка многоместного сиденья).
- Снять кожух [1] с модуля подачи топлива. Стрелка [2] указывает направление движения автомобиля.
- Отсоединить разъем [1] от модуля подачи топлива.
- Вставить адаптер измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565) в разъем и в модуль подачи топлива.
- Подключить дистанционное управление к V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) к адаптеру измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565) и к плюсу АКБ (+).
- Открутить крышку заливной горловины топливного бака.
- Отсоединить подающий топливопровод [1] и подложить под вытекающее топливо ветошь.
ПримечаниеИнструкция Для разблокирования и снятия магистрали сжать стопорное кольцо.
- Подключить манометр (V.A.G 1318) с двойным штуцером (V.A.G 1318/23) и набором адаптеров (V.A.G 1318/17) к подающему топливопроводу.
- Вставить шланговый переходник (V.A.G 1318/16) в переходник (V.A.G 1318/11)прибора для измерения давления (V.A.G 1318) и держать его в измерительной ёмкости.
- Открыть кран манометра. Рычаг указывает пропускное направление [A].
- Задействовать пульт ДУ для V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A). При этом медленно закрывать запорный кран, пока на манометре не будет 4 бара избыточного давления. Положение крана манометра после этого не изменять.
- Опорожнить измерительную ёмкость.
- Производительность топливного насоса зависит от напряжения АКБ. Подключить поэтому мультиметр с использованием вспомогательных проводов из комплекта вспомогательных средств измерения (V.A.G 1594C) к аккумуляторной батарее автомобиля.
- Нажать кнопку пульта ДУ и держать ее нажатой 30 секунд, измеряя при этом напряжение на выводах АКБ.
- Сравнить измеренную производительность с номинальным значением.
Пример:
В ходе проверки напряжение на выводах АКБ составило 12,5 В. Так как напряжение на насоса прим. на 2 Вольта меньше, чем напряжение аккумулятора, получается минимальная подача в 580 см^3/30 сек.
Если минимальная производительность не достигается:
- Проверить топливные магистрали на отсутствие защемлений, перегибов и засорений.
- Подающий трубопровод [1] отсоединить от входа топливного фильтра.
- Подключить манометр (V.A.G 1318) с комплектом переходников (V.A.G 1318/17) к шлангу.
- Повторить проверку на количество подаваемого топлива.
Если минимальная производительность достигнута:
- Заменить топливный фильтр.
Если минимальная производительность не достигнута:
- Снять модуль подачи топлива и проверить сетчатый фильтр на загрязнение.
Только если до сих пор неисправность не была найдена:
- Заменить модуль подачи топлива.
Проверка потребления тока
- Снять многоместное сидение (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта72 Задние сиденья; снятие и установка многоместного сиденья).
- Снять кожух [1] с модуля подачи топлива. Стрелка [2] указывает направление движения автомобиля.
- Вставить адаптер измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565) в разъем и в модуль подачи топлива.
- Подключить токовые клещи [A] к красному кабелю (с надписью «„токовые клещи“») адаптера измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565).
- Включить двигатель и дать ему работать на холостом ходу.
- Измерить силу тока, потребляемого топливным насосом.
ПримечаниеИнструкция Если неисправность в подаче топлива проявляется только время от времени, можно также провести проверку во время пробной поездки. Для этого, однако, необходима помощь второго специалиста.
Если потребляемая сила тока превышает номинальное значение:
- Неисправен топливный насос, заменить модуль подачи топлива
Проверка обратного клапана топливного насоса
Условия проверки
- Устройство дистанционного управления к V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) ещё подключено.
- Манометр (V.A.G 1318) ещё подключён.
Ход проверки
ПримечаниеИнструкция Этим тестом одновременно проверяются на герметичность подсоединения топливопровода от модуля подачи топлива до места подключения манометра (V.A.G 1318).
- Закрыть запорный кран прибора для измерения давления (рукоятка поперёк направлению протекания потока - положение В-).
- Несколько раз кратковременно нажимать на клавишу пульта дистанционного управления, пока в системе создастся давление примерно 4 бар.
Внимание! При открывании крана манометра возможно разбрызгивание топлива; чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Подставить под открытое соединение манометра емкость.
- Если давление оказалось слишком высоким, снизить его, осторожно приоткрывая кран манометра.
- Следить за уменьшением давления по манометру. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 3 бар.
Если давление упало ниже номинального значения:
- Проверить соединения топливной системы на герметичность.
Если неисправности в жгутах проводов не обнаружены:
- Неисправен топливный насос, заменить модуль подачи топлива