Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Golf/Volkswagen Golf Mk5 (2003-2009)/Руководство по ремонту/Двигатель/Система впрыска топлива (4-цил. двигатель с непосредственны…
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Система впрыска топлива (4-цил. двигатель с непосредственным впрыском топлива (1,4 и 1,6 л)) Volkswagen Golf Mk5

Двигатель 37 иллюстраций ~13 мин чтения

Общие указания по проведению работ с системой впрыска

Технические характеристики

Воздушный фильтр - детали и узлы

Снятие и установка воздушный фильтр

Впускной коллектор - детали и узлы (буквенные обозначения двигателя BAG, BKG)

Впускной коллектор - детали и узлы (буквенные обозначения двигателя BLF, BLN, BLP)

Распределитель топлива с клапанами впрыска - Обзор монтажных работ

Очистить модуль управления дроссельной заслонки (J338)

Снятие и установка насоса высокого давления (буквенные обозначения двигателя BAG, BKG)

Снятие и установка насоса высокого давления (буквенные обозначения двигателя BLF, BLN, BLP)

Демонтировать и установить клапаны впрыска

Общие указания по впрыску
  • Шланги топливоподачи разрешается закреплять на двигателе только пружинными хомутами соответствующей серии. Использование зажимных или винтовых хомутов не допускается.
  • Провод массы от АКБ отсоединять только при выключенном зажигании. Если магнитола имеет защитное кодирование, перед отключением аккумуляторной батареи запросить защитный код.
  • Следовать указаниям после подключения АКБ (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Подключение и отключение АКБ)
  • Для безупречного функционирования электрических блоков требуется напряжение минимум 11,5 В.
  • Не применять силиконосодержащих уплотнительных средств. Если двигатель всасывает силиконосодержащие материалы, они не сгорают в двигателе, а попадают в лямбда-зонд и повреждают его.
  • Если после диагностики неисправностей, ремонта или проверки компонентов двигатель заводится и работает только короткое время и глохнет, значит блок управления двигателя блокирован иммобилайзером. В таком случае следует провести адаптацию блока управления
  • При окончании работ выполнить опрос памяти неисправностей устройства управления двигателя, удалить все записи о неисправностях, которые, возможно, возникли вследствие проверок и ремонтных работ. Когда память неисправностей очищена, должен быть сгенерирован код готовности Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“».
  • На автомобили, оборудованные подушками безопасности, устанавливается система отключения подачи топлива в случае аварии. Она должна уменьшить опасность воспламенения автомобиля после столкновения за счёт отключения насоса подачи топлива специальным реле.
  • При открывании двери топливный насос включается на 2 секунды, что позволяет заранее создать необходимое рабочее давление в топливной системе. Благодаря этому повышается удобство запуска двигателя.
Технические данные
Условные обозначения двигателейBAG, BKG, BLN, BLP, BLF
Проверка в режиме холостого хода
Обороты холостого хода ПримечаниеОборот/мин.630...730 Примечание
Блок управления двигателем
СистемаMotronic MED 9.5.10
Ограничение числа оборотовОборот/мин.примерно с 5700
Воздушный фильтр - Обзор монтажных работ

Снятие и установка воздушный фильтр

  • Корпус воздушного фильтра - нижняя часть — Корпус воздушного фильтра - нижняя часть
  • Резиновая втулка — Резиновая втулка
  • Сменный элемент фильтра — Сменный элемент фильтра
  • 3 Нм — 3 Нм
  • Датчик температуры всасываемого воздуха 2 (G299) — Датчик температуры всасываемого воздуха 2 (G299)
  • Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
  • Верхняя часть воздушного фильтра — Верхняя часть воздушного фильтра
  • Шланг низкого давления От корпуса кулачкового распределительного вала — Шланг низкого давления
Воздушный фильтр - демонтировать и установить

ПримечаниеИнструкция Воздушный фильтр интегрирован в кожух двигателя.

Снятие

  1. Отстегнуть патрубок всасывающего шланга [стрелки].
  1. Отсоединить шланг [1] от воздушного фильтра.
  1. Отсоединить разъем [2] от датчика 2 температуры воздуха на впуске (G299).
  2. Извлечь маслоизмерительный щуп [1].
  1. Снять кожух на обозначенных местах [стрелками].

Монтаж

  1. Резиновые опоры кожуха установить на закрепленные на двигателе пальцы.
  2. Прижать кожух на местах, обозначенных стрелками [стрелка].
  3. Ввести маслоизмерительный щуп [1] до упора в направляющую трубку.
  1. Подсоединить шланг [1] к воздушному фильтру.

ПримечаниеИнструкция Муфта при соединении должна зафиксироваться со щелчком.

  1. Подсоединить разъем [2] к датчику температуры воздуха на впуске 2 (G299).
  2. Пристегнуть патрубок всасывающего шланга [стрелки].
Впускной коллектор - детали и узлы (буквенные обозначения двигателя BAG, BKG)
  • Обратный трубопровод топлива Синий или с меткой синего цвета Закрепить хомутиками из пружинной ленты Проверить прочность крепления К блоку подачи топлива в топливном баке — Обратный трубопровод топлива
  • Подающий трубопровод Закрепить хомутиками из пружинной ленты Проверить прочность крепления От топливного фильтра — Подающий трубопровод
  • Клеммный хомутик — Клеммный хомутик
  • Соединительная труба — Соединительная труба
  • Датчик низкого давления топлива (G410), 18 Нм Инструкция Датчик давления топлива для низкого давления (G410), начиная с модельного года 2006, не устанавливается. — Датчик низкого давления топлива (G410), 18 Нм
  • Уплотнительное кольцо Заменить начиная с модельного года 2006, не устанавливается — Уплотнительное кольцо
  • 10 Нм — 10 Нм
  • Полый болт, 18 Нм — Полый болт, 18 Нм
  • Модуль управления дроссельной заслонки (J338) Очистить При замене стереть прежние показания и согласовать блок управления топливного насоса с модулем управления двигателем Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“» — Модуль управления дроссельной заслонки (J338)
  • 10 Нм — 10 Нм
  • Уплотняющее кольцо Заменить Впрессовать до упора — Уплотняющее кольцо
  • Зажим — Зажим
  • От электромагнитного клапана 1 ёмкости с активированным углем (N80) — От электромагнитного клапана 1 ёмкости с активированным углем (N80)
  • Впускной коллектор Проверка вакуум-ресивера во впускном коллекторе — Впускной коллектор
  • 8 Нм — 8 Нм
  • 5 Нм — 5 Нм
  • Соединительная труба Для устройства рециркуляции отработанных газов — Соединительная труба
  • Датчик давления топлива (G247), 20 Нм — Датчик давления топлива (G247), 20 Нм
  • Трубопровод высокого давления — Трубопровод высокого давления
  • Полый болт, 18 Нм — Полый болт, 18 Нм
  • 20 Нм — 20 Нм
  • Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить (только этапе работы с уплотнительным кольцом) — Уплотнительное кольцо круглого сечения
  • Впускной коллектор - нижняя часть Осторожно! При установке нижней части впускного коллектора следить за тем, чтобы не повредить заслонки впускного коллектора. При замене стереть прежние показания и согласовать потенциометр (G336) с блоком управления двигателя Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“» Зафиксировать перед демонтажом и установкой установочный элемент низкого давления с помощью сверла 2,5мм. После установки новой нижней части впускного коллектора удалитить хомут установочного элемента низкого давления и После установки проверить функционирование заслонки впускного коллектора с помощью ручного вакуумного насоса (VAS 6213) — Впускной коллектор - нижняя часть
  • Уплотнение Заменить Учитывать монтажное положение — Уплотнение
  • 10 Нм — 10 Нм
  • Потенциометр заслонки впускного коллектора (G336) При замене стереть прежние показания и согласовать блок управления двигателя Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“» — Потенциометр заслонки впускного коллектора (G336)
  • 1,5 Нм — 1,5 Нм
  • Установочный элемент низкого давления для заслонки всасывающегоколлектора проверка — Установочный элемент низкого давления
  • 20 Нм — 20 Нм
  • Датчик давления впускного коллектора (G71) — Датчик давления впускного коллектора (G71)
  • 5 Нм — 5 Нм
  • Клапан заслонки впускного коллектора (N316) — Клапан заслонки впускного коллектора (N316)
  • Шланг низкого давления К установочному элементу низкого давления — Шланг низкого давления
  • 20 Нм — 20 Нм
  • Шланг низкого давления От впускного коллектора — Шланг низкого давления
  • К электромагнитному клапану 1 ёмкости с активированным углем (N80) — К электромагнитному клапану 1 ёмкости с активированным углем (N80)
  • Электромагнитный клапан 1 (N80) Ремонт системы абсорбера с активированным углем . — Электромагнитный клапан 1 (N80)
  • Обратный трубопровод топлива Синий или с меткой синего цвета Закрепить хомутиками из пружинной ленты Проверить прочность крепления — Обратный трубопровод топлива
Впускной коллектор - детали и узлы (буквенные обозначения двигателя BLF, BLN, BLP)

Внимание! Соблюдать меры безопасности при снятии давления топлива в области высокого давления!

  • Подающая магистраль закреплять пружинными хомутами следить за надежностью установки от топливного фильтра — Подающая магистраль
  • Тройник — Тройник
  • Топливная магистраль труба/шланг — Топливная магистраль
  • Модуль дроссельной заслонки (J338) очистка При замене удалить значения в памяти и заново адаптировать блок управления двигателя Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“» — Модуль дроссельной заслонки (J338)
  • 10 Нм — 10 Нм
  • от абсорбера с активированным углем — от абсорбера с активированным углем
  • Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем (N80) — Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем (N80)
  • Уплотнительное кольцо заменить запрессовать до упора — Уплотнительное кольцо
  • от электромагнитного клапана 1 абсорбера с активированным углем (N80) — от электромагнитного клапана 1 абсорбера с активированным углем (N80)
  • Впускной коллектор Проверка вакуум-ресивера во впускном коллекторе — Впускной коллектор
  • 8 Нм — 8 Нм
  • 5 Нм — 5 Нм
  • Соединительный патрубок для системы рециркуляции ОГ — Соединительный патрубок
  • Датчик давления топлива (G247), 20 Нм соблюдать меры безопасности при сбросе давления в области высокого давления! — Датчик давления топлива (G247), 20 Нм
  • Накидная гайка, 30 Нм — Накидная гайка, 30 Нм
  • 8 Нм — 8 Нм
  • Топливная магистраль высокого давления соблюдать меры безопасности при сбросе давления в области высокого давления! — Топливная магистраль высокого давления
  • Накидная гайка, 25 Нм — Накидная гайка, 25 Нм
  • Топливная рампа соблюдать меры безопасности при сбросе давления в области высокого давления! Осторожно! При установке нижней части впускного коллектора следить за тем, чтобы не повредить заслонки впускного коллектора. При замене удалить записи из памяти и адаптировать потенциометр заслонки впускного коллектора (G336) к блоку управления двигателя Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Gefuehrte Funktion/Ведомая функция“» Зафиксировать перед снятием и установкой исполнительный элемент вакуумного усилителя сверлом диаметром 2,5 мм После установки новой топливной рампы удалить зажим исполнительного элемента вакуумного усилителя После установки проверить работу заслонки впускного коллектора при помощи ручного вакуумного насоса (VAS 6213) — Топливная рампа
  • Прокладка заменить учитывать монтажное положение — Прокладка
  • Потенциометр заслонки впускного коллектора (G336) При замене удалить изменяемые параметры и заново адаптировать блок управления двигателя Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“» — Потенциометр заслонки впускного коллектора (G336)
  • 1,5 Нм — 1,5 Нм
  • Исполнительный элемент низкого давления для заслонки впускного коллектора проверка — Исполнительный элемент низкого давления
  • 2,2 Нм — 2,2 Нм
  • 20 Нм — 20 Нм
  • Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
  • Датчик давления во впускном коллекторе (G71) — Датчик давления во впускном коллекторе (G71)
  • 5 Нм — 5 Нм
  • Клапан заслонки во впускном коллекторе (N316) — Клапан заслонки во впускном коллекторе (N316)
  • Вакуумный шланг к исполнительному элементу низкого давления — Вакуумный шланг
  • Вакуумный шланг от впускного коллектора — Вакуумный шланг
  • Обратный шланг от топливной рампы закреплять пружинными хомутами следить за надежностью установки — Обратный шланг
  • 20 Нм — 20 Нм
Распределитель топлива с клапанами впрыска - Обзор монтажных работ
  • Хомут Обращать внимание на плотность посадки на клапане впрыска и на плоской стопорной шайбе — Хомут
  • Уплотнительное кольцо Заменить Перед установкой слегка смазать чистым моторным маслом — Уплотнительное кольцо
  • Распорная втулка — Распорная втулка
  • Клапан впрыска для цилиндра 4 (N33) Клапан впрыска для цилиндра 1 (N30) Клапан впрыска для цилиндра 2 (N31) Клапан впрыска для цилиндра 3 (N32) разобрать и собрать — Клапан впрыска для цилиндра 4 (N33)
  • Уплотняющее кольцо Заменить — Уплотняющее кольцо
  • Шланг низкого давления — Шланг низкого давления
  • Трубопровод обратного слива топлива От насоса высокого давления Синий или с меткой синего цвета Закрепить хомутиками из пружинной ленты Проверить прочность крепления — Трубопровод обратного слива топлива
  • Клапан ограничения давления Демонтированный клапан заменить Перед установкой смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом Запрессовать отруки с использованием торцового ключа с шестигранной головкой — Клапан ограничения давления
  • 20 Нм — 20 Нм
  • Нижняя часть впускного коллектора Осторожно! При установке нижней части впускного коллектора следить за тем, чтобы не повредить заслонки впускного коллектора. — Нижняя часть впускного коллектора
Очистить модуль управления дроссельной заслонки (J338)

ПримечаниеИнструкция Если устанавливается новый блок управления двигателея, модуль управления дроссельной заслонкой должен быть подогнан. Подгонка может производиться только с новым или очищенным модулем управления дроссельной заслонкой, так как загрязнение\закоксование на концевом упоре дроссельной заслонки может приводить к неправильным параметрам согласования. Штуцер дроссельной заслонки при чистке не дожен получать царапин.

  1. Снять воздушный фильтр
  2. Демонтировать модуль управления дроссельной заслонкой.
  3. Открытьот руки дроссельную заслонку и заблокировать её в открытом состоянии подходящим предметом (например, клинышком из искусственного материала или из дерева) [стрелка].

Внимание! Ацетон легко воспламеняется. Выполнять предписания по предупреждению несчастных случаев и указания по безопасности в обращении с легко воспламеняющимися жидкостями. Не использовать при чистке дроссельной заслонки сжатый воздух. Надеть защитные очки и одежду, чтобы избежать повреждений и контакта с кожей.

  1. Выполнять чистку штуцеров дроссельной заслонки, особенно в области [стрелки] закрытой дроссельной заслонки, основательно с использованием обычного ацетона DIN 53247 и кисточки.
  1. Протереть штуцеры дроссельной заслонки тканью, не оставляющей волокон.
  2. ¦Пусть ацетон полностью испарится, после чего очищенный модуль дроссельной заслонки установить снова на место.
  3. Стереть прежние показания и согласовать блок управления двигателя с модулем управления дроссельной заслонкой Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция “»
Снятие и установка насоса высокого давления (буквенные обозначения двигателя BAG, BKG)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ (4...20 Нм) с трещоткой. (V.A.G 1410)

Условие

  • Двигатель должен быть холодным.

Демонтаж

  1. Снять воздушный фильтр

Внимание! Система подачи топлива находится под давлением! Надевать защитные очки и защитную одежду, чтобы избежать повреждений и контакта с кожей. Перед тем, как разъединить шланговое соединение, положить вокруг него ветошь. После этого осторожным стягиванием шланга сбросить давление.

  1. Демонтировать соединительную трубу [6]
  1. Ослабить накидную гайку [3].
  2. Вывернуть полые болты [1], [2] и [5].

ПримечаниеИнструкция Собрать пролитое топливо, используя ветошь.

  1. Снять штекер подключения [1].
  1. Снять соединения [3] и [4] трубопроводов с топливом от насоса высокого давления [5].
  2. Вывернуть болты крепления [2].
  3. Извлечь ТНВД [5] и тарельчатый толкатель Поз. из корпуса распредвалов.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

ПримечаниеИнструкция Смазать тарельчатый толкатель насоса высокого давления чистым маслом для двигателя. Уплотнительное кольцо круглого сечения насоса высокого давления заменять всегда.

  1. Вставить тарельчатый толкатель в корпус распределительных валов.
  2. Установить насос высокого давления [5] с новым, смазанным маслом О - образным кольцом в корпус кулачкового распределительного вала.
  1. Затянуть болты крепления [2] насоса высокого давления [5] моментом 8 Нм.
  2. Установить штекер подключения [1] на его место.
  3. Установить топливопроводы [3] и [4] в насос высокого давления.
  4. Затянуть полые болты [1] и [2] моментом 15 Нм.
  1. Установить трубопровод высокого давления [4] так, как указано ниже:
  2. Смонтировать соединительную трубу [6]
  3. Установить воздушный фильтр
Снятие и установка насоса высокого давления (буквенные обозначения двигателя BLF, BLN, BLP)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ (4...20 Нм) (V.A.G 1410)
  • Цанга для хомутика из ленточной пружины (VAS 5024A)

Условие

  • Двигатель должен быть холодным.

Демонтаж

  1. Снять воздушный фильтр

Внимание! Подающий топливопровод находится под давлением! Надевать защитные очки и защитную одежду, чтобы избежать повреждений и контакта с кожей. Перед тем, как разъединить шланговое соединение, положить вокруг него ветошь. После этого осторожным стягиванием шланга сбросить давление.

  1. Отделить подающий топливопровод [стрелка].
  1. Снять штекер подключения и подающий топливопровод [стрелки] с насоса высокого давления.

ПримечаниеИнструкция Собрать пролитое топливо, используя ветошь.

  1. Демонтировать направляющую трубопроводов [2] и удалите зажим [4] с трубопровода высокого давления.

ПримечаниеИнструкция Удерживать гаечным ключом резьбовые соединения на насосе высокого давления и на нижней части впускного коллектора при ослаблении накидных гаек.

  1. Ослабить накидные гайки [3] и [1] трубопровода высокого давления.
  2. Вывернуть равномерно болты крепления [1], [2] и [3].
  1. Извлечь насос высокого давления [3] и тарельчатый толкатель [1] из картера распредвалов.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

ПримечаниеИнструкция Смазать тарельчатый толкатель насоса высокого давления чистым маслом для двигателя. Уплотнительное кольцо круглого сечения насоса высокого давления заменять всегда.

  1. Вдавить тарельчатый толкатель [1] в картер распредвалов.
  2. Установить новое, смазанное маслом уплотнительное кольцо круглого сечения [2] в канавку ТНВД [3].
  1. Поставить насос высокого давления [3] на картер распределительных валов.
  2. Затянуть равномерно болты крепления [1], [2] и [3].

Момент затяжки: 10 Нм.

  1. Закрутить от руки накидные гайки [1] и [3] трубопровода высокого давления.
  1. Смонтировать направляющую трубопроводов [2] и установить зажим [4] на трубопровод высокого давления.

Момент затяжки болта крепления направляющей: 8 Нм

ПримечаниеИнструкция Удерживать гаечным ключом резьбовые соединения на насосе высокого давления и на нижней части впускного коллектора при закручивании накидных гаек.

  1. Затянуть накидную гайку [1] магистрали высокого давления с моментом 18 Нм.
  1. Затянуть накидную гайку [3] магистрали высокого давления с моментом 18 Нм.
  2. Закрепить подающий топливопровод и штекер подключения [стрелки] на насосе высокого давления.
  1. Соединить подающий топливопровод [стрелка].
  1. Установить воздушный фильтр
Монтаж и демонтаж клапанов впрыска

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ (5...50 Нм) (V.A.G. 1331)
  • Цанга для хомутика из ленточной пружины (VAS 5024A)
  • Комплект инструментов для двигателей FSI (T10133)
Снятие
  1. Извлечь предохранитель топливного насоса из колодки предохранителей. Расположение предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение

ПримечаниеИнструкция Удалением предохранителя в целях безопасности прерывается электропитание топливного насоса, так как в противном случае при открывании водительской двери он бы включился.

Внимание! Система подачи топлива находится под давлением! Носить защитные очки и защитную одежду, чтобы избежать повреждений и контакта с кожей. Перед тем, как разъединить шланговое соединение, положитеь вокруг него ветошь. После этого осторожным стягиванием шланга сбросить давление.

  1. Отсоединить трубопровод возврата топлива и трубопровод подачи топлива [1] и [2], а также провод к магнитному клапану 1 ёмкости с активированным углем (N80)[3].

У двигателей с условными обозначениями двигателей BLN, BLP и BLF в наличии имеется только подающий трубопровод (топливная система без трубопровода возврата топлива).

  1. Закрыть входные отверстия трубопроводов, чтобы в топливную систему не могли попасть загрязнения.
  2. Снять верхнюю и нижнюю части впускного коллектора.

Буквенные обозначения двигателя BAG, BKG

Буквенные обозначения двигателя BLP, BLF, BLN

  1. Снятьхомут и дистанционную втулку с клапана впрыска.
  2. Установить съёмник T10133/1 (T10133/1)на клапан впрыска [1]. Обратитть внимание на то, чтобы крючки съёмника вошли в пазы клапана впрыска [стрелки]
  1. Затянуть прочно от руки гайки с рифлёными головками съёмника.
  2. Привинтить колотушку T10133/3 (T10133/3)к съёмникуТ10133/1 (T10133/1).
  1. Вытащить клапан впрыска из головки цилиндров при осторожном постукивании по нему.
Монтаж
  1. Очистить отверстие в головке цилиндров нейлоновой щёткой T10133/4 (T10133/4).
  1. Тщательно очистить клапан впрыска в области уплотняющего кольца [стрелка]. Удалить имеющиеся отложения (закоксования) с использованием проволочной щётки.
  1. Осторожно срезать уплотнительное кольцо с использованием ножа.
  2. Тщательно очистить уплотнительную канавку.
  3. Установить монтажный конус T10133/5 (T10133/5)с новым уплотнительным кольцом [1] на клапан впрыска [2].
  1. Сдвиньуть уплотнительное кольцо монтажной гильзой T10133/6 (T10133/6) дальше, на монтажный конусТ10133/5 (T10133/5).
  1. Повернуть монтажную гильзу T10133/6 (T10133/6) и сдвиннуть уплотнительное кольцо в уплотнительную канавку.
  2. Прижать калибровочную гильзу T10133/7 (T10133/7) лёгким вращательным движением (примерно 180°) до упора к клапану впрыска.
  1. Снять калибровочную гильзу T10133/7 (T10133/7) снова при вращательном движении в противоположном направлении.
  2. Прижать калибровочную гильзу T10133/8 (T10133/8) лёгким вращательным движением (примерно 180°) до упора к клапану впрыска.
  1. Сниять калибровочную гильзу T10133/8 (T10133/8) снова при вращательном движении в противоположном направлении.
  2. Заменить О-образное кольцо на клапане впрыска и на дистанционной втулке.
  3. Смазать О-образные кольца перед установкой чистым маслом для двигателя.

ПримечаниеИнструкция Уплотнительное кольцо не должно смазываться маслом.

  1. Вставить форсунку в ГБЦ.

ПримечаниеИнструкция Клапан впрыска должен устанавливаться легко, при необходимости ещё подождать, чтобы уплотнительное кольцо стянулось до известной степени.

  1. Установить зажим и распорную втулку.

Внимание! При установке нижней части впускного коллектора следить за тем, чтобы не повредить заслонки впускного коллектора.

Последующая сборка производится в логичной обратной последовательности по отношению к демонтажу.

Другие статьи — Топливоподача - электронный впрыск, газ