Принцип действия электронного привода акселератора
При электронном приводе акселератора дроссельная заслонка не управляется от педали газа тросом. Между педалью газа и дроссельной заслонкой отсутствует какая-либо механическая связь.
Положение педали газа передается на блок управления двигателя через два датчика ее положения (переменные резисторы; установлены в одном корпусе), которые связаны с педалью газа.
Положение педали газа (зависит от действий водителя) является для блока управления двигателя основной входной величиной.
Дроссельная заслонка управляется электродвигателем (серводвигателем дроссельной заслонки) в блоке дроссельной заслонки во всем диапазоне оборотов и нагрузки.
Дроссельная заслонка приводится в действие сервоприводом по сигналам с блока управления двигателя.
При заглушенном двигателе и включенном зажигании блок управления двигателя управляет сервоприводом дроссельной заслонки, в точности соответствуя данным с датчика положения педали газа. Это означает, что когда педаль газа выжата наполовину, то и сервопривод в равной степени открывает дроссельную заслонку; в таком случае дроссельная заслонка будет также открыта примерно наполовину.
При работающем двигателе (под нагрузкой) блок управления двигателя может открывать и закрывать дроссельную заслонку, независимо от датчика положения педали газа.
Так, например, дроссельная заслонка может быть уже полностью открыта, хотя педаль газа выжата лишь наполовину. Это дает преимущество, снижая потери при дросселировании.
Блок управления двигателя, анализируя величину необходимого крутящего момента для различных компонентов (напр. климатическая установка, автоматическая коробка передач, ABS/ESP ...), рассчитывает для той или иной ситуации оптимальный угол открытия дроссельной заслонки.
Кроме того, при определенных нагрузках отмечаются заметно лучшие показатели, касающиеся вредных выбросов и расхода топлива.
«„Электронный привод акселератора“» является системой, содержащей все необходимые компоненты для задачи положения дроссельной заслонки, регулировки и контроля за ней, например блок дроссельной заслонки, контрольная лампа EPC, блок управления двигателя.
Педаль газа - детали и узлы
- Штекер черный, 6-контактный — Штекер
- Датчик положения педали газа (G79) с датчиком положения педали газа 2 (G185) не регулируется датчик положения педали газа передает движения водителя на блок управления двигателя [A] Отверстия для съемника снятие и установка — Датчик положения педали газа (G79) с датчиком положения педали газа 2 (G185)
- 10 Нм — 10 Нм
- Колпак — Колпак
Снятие и установка узла педали газа
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- для автомобилей с левым расположением руля: съёмник (T10238)
или
- для автомобилей с правым расположением руля: съёмник (T10240)
Снятие
- Снять накладку рулевой колонки [стрелки].
- При помощи отвертки поддеть и снять крышку [3].
- Отвернуть болт крепления [2].
- Разблокировать разъем [1][стрелка] и снять модуль педали акселератора.
- Вставить съемник (T10238) (при правом руле съемник (T10240)), как показано, до упора в специальные отверстия и снять узел педали газа.
Установка
- Вставить разъем [1] в модуль педали акселератора [4]. Заблокировать разъем [стрелка].
- Установить модуль педали акселератора на пальцы крепления [5].
- Установить штифт [6] в отверстие пола.
- Закрепить модуль педали акселератора болтом [2] и установить колпачок [3].
- Вновь установить накладку рулевой колонки.
Момент затяжки:
| Узел/деталь | Нм |
|---|---|
| Модуль педали акселератора к кузову | 10 |