Общие указания по системе впрыска
- Топливные шланги в моторном отсеке разрешено закреплять только пружинными хомутами соответствующей серии. Использование зажимных хомутов и хомутов с резьбовым креплением не допускается.
- Для монтажа пружинных хомутов рекомендуется использовать клещи для пружинных хомутов (VAS 6340) или клещи для пружинных хомутов (VAS 5024 A).
- Отключать АКБ разрешается только при выключенном зажигании. При наличии в автомобиле магнитолы с защитным кодированием перед отключением АКБ необходимо узнать защитный код.
- Следовать указаниям после подключения АКБ (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Подключение и отключение АКБ)
- Для поддержания безупречной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 В.
- Не использовать герметики, содержащие силикон. Элементы силикона, всосанные двигателем, не прогорают и повреждают лямбда-зонды.
- Если после диагностики неисправностей, ремонта или проверки компонентов двигатель включается только на короткое время, а затем снова выключается, это свидетельствует о том, что блок управления двигателя заблокирован иммобилайзером. В таком случае следует провести адаптацию блока управления
- При выполнении некоторых проверок блок управления может распознать ошибку и сохранить ее в памяти. Поэтому по окончании всех проверок и ремонтных работ необходимо опросить память неисправностей и удалить возможно сохранившиеся в ней записи об ошибках Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Gefuehrte Funktion/Ведомая функция“».
- Автомобили с подушками безопасности оснащены системой отключения подачи топлива при столкновении. Она должна снизить опасность возгорания автомобиля после столкновения за счет отключения топливного насоса специальным реле.
- При открытии двери топливный насос включается на 2 секунды, чтобы создать давление в системе питания. Благодаря этому повышается комфорт при запуске двигателя.
Технические характеристики
| Буквенное обозначение двигателя | BUB | |||
|---|---|---|---|---|
| Тестирование на холостом ходу | ||||
| Частота вращения на холостом ходу Примечание | 1/мин | 590...850 | ||
| Блок управления двигателя | ||||
| Системное обозначение | Motronic ME 7.1.1 | |||
| Номер по каталогу запчастей | (см. ETKA (Электронный каталог запасных частей)) | |||
| Ограничение частоты вращения | 1/мин | приблизительно 7000 |
Детали и узлы впускного коллектора
Подсоединение клапана изменения геометрии впускного коллектора (N156) .
- Впускной коллектор с вакуум-ресивером проверить вакуум-ресивер на герметичность с помощью ручного вакуумного насоса (VAS 6213) Снятие и установка впускного коллектора — Впускной коллектор
- крышки головки блока цилиндров — крышки головки блока цилиндров
- Клапан вентиляции картера двигателя с нагревательным резистором для вентиляции картера двигателя (N79) — Клапан вентиляции картера двигателя
- Сальник заменить — Сальник
- 10 Нм — 10 Нм
- Крышка опоры для контактного цилиндра механизма изменения геометрии впускного патрубка — Крышка опоры
- Сальник заменить — Сальник
- 20 Нм — 20 Нм
- Подключение вакуума усилителя тормозов — Подключение вакуума
- Подключение вакуума к электромагнитному клапану ограничения давления турбонаддува (N321) — Подключение вакуума
- Подключение вакуума к клапану ступенчатого изменения геометрии впускного патрубка (N156) — Подключение вакуума
- Опора впускного коллектора — Опора впускного коллектора
- Подключение вакуума для магнитного клапана 1 абсорбера (N80) — Подключение вакуума
- Вакуумный шланг для диагностического насоса топливной системы (V144) только автомобили для США/Канады — Вакуумный шланг для диагностического насоса топливной системы (V144)
- Обратный клапан только автомобили для США/Канады черный штуцер обращен к тройнику — Обратный клапан
- от клапана заслонки отработанных газов 1 (N321) Илл. — от клапана заслонки отработанных газов 1 (N321)
- Модуль управления дроссельной заслонки (J338) с сервоприводом дроссельной заслонки электронной педали акселератора (G186), датчиком положения 1 сервопривода дроссельной заслонки электронной педали акселератора (G187) и датчиком положения 2 сервопривода дроссельной заслонки электронной педали акселератора (G188) При замене необходимо адаптировать блок управления двигателя к модулю управления дроссельной заслонки Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051; «„Gefuehrte Funktion/Ведомые функции“» — Модуль управления дроссельной заслонки (J338)
- Кронштейн — Кронштейн
- 10 Нм — 10 Нм
- Вакуумный привод для переключения впускного коллектора Проверка вакуумного привода заслонки впускного коллектора — Вакуумный привод
- к клапану ступенчатого изменения геометрии впускного патрубка (N156) Поз. — к клапану ступенчатого изменения геометрии впускного патрубка (N156)
- Установочный рычаг контактного цилиндра проверить надежность крепления — Установочный рычаг
- Контактный цилиндр — Контактный цилиндр
- Прокладка учитывать монтажное положение при повреждении заменить — Прокладка
- Вакуумный ресивер для переключения впускного коллектора проверить вакуум-ресивер на герметичность с помощью ручного вакуумного насоса (VAS 6213) — Вакуумный ресивер
- Установочная втулка для крепления впускного коллектора для фиксации прокладки — Установочная втулка
- 13 Нм — 13 Нм
Подсоединение клапана изменения геометрии впускного коллектора (N156)
- Впускной коллектор — Впускной коллектор
- Вакуумный привод приводит заслонки изменения геометрии впускного коллектора Проверка вакуумного привода заслонки впускного коллектора — Вакуумный привод
- к впускному коллектору Поз. — к впускному коллектору
- Обратный клапан белый разъем указывает в сторону клапана последовательного переключения впускного коллектора (N156) — Обратный клапан
- Штекер — Штекер
- Клапан последовательного переключения впускного коллектора (N156) закреплен на вакуумном ресивере — Клапан последовательного переключения впускного коллектора (N156)
- Вакуум-ресивер — Вакуум-ресивер
- 10 Нм — 10 Нм
Снятие и установка впускного коллектора
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Съемник (T10095 A)
Снятие
ПримечаниеИнструкция Строго соблюдать правила техники безопасности . Соблюдать правила поддержания чистоты . Детали и узлы впускного коллектора . После установки необходимо снова установить все крепежные элементы кабелей, снимаемые или срезаемые при демонтаже.
Внимание! При любых монтажных работах, в частности в моторном отсеке из-за плотной компоновки, необходимо учитывать следующее: Магистрали всех видов (топливные, гидравлические, системы улавливания паров топлива, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и провода следует располагать в первоначальном предусмотренном на заводе-изготовителе порядке (с использованием соответствующих элементов крепления). Во избежание повреждений магистралей следует обеспечить достаточное свободное расстояние до всех подвижных или горячих компонентов.
- Отключить провод массы от АКБ при выключенном зажигании (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Отключение и подключение аккумуляторной батареи).
- Снять соединительный шланг к модулю управления дроссельной заслонки (J338) .
- Отсоединить разъем от модуля дроссельной заслонки (J338) и от нагревательного сопротивления системы вентиляции картера (N79).
- Снять жгут кабелей катушек зажигания с выходным каскадом с впускного коллектора.
- Снять катушки зажигания с выходным каскадом .
- Отсоединить вакуумные магистрали [стрелки] на впускном коллекторе.
- Отвинтить правую и левую опоры впускного патрубка.
- Выкрутить болт [1] задней опоры впускного коллектора (сторона выпуска).
- Отсоединить соединительный шланг вентиляции картера двигателя от крышки ГБЦ.
- Привести рамку радиатора в сервисное положение (см. Арматурные работы Группа ремонта50 Рамка радиатора; сервисное положение).
- Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного привода регулировки впускного коллектора.
- Выкрутить болт крепления направляющей трубки маслоизмерительного щупа [1].
- Выкрутить болт [2] и снять вакуумный ресивер с впускного коллектора.
- Отсоединить болты крепления впускного патрубка Поз. к головке блока цилиндров.
- Снять впускной патрубок и положить его на чистую поверхность таким образом, чтобы не повредить элемент вакуумного регулирования.
ПримечаниеИнструкция Впускные каналы во впускном коллекторе и в головке блока следует закрыть чистой ветошью.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеИнструкция Впускной коллектор соединить сначала с головкой блока цилиндров; момент затяжки: 13 Нм Затем затянуть оба болта правой и левой опор впускного коллектора: момент затяжки 20 Нм В последнюю очередь затянуть заднюю опору впускного коллектора: момент затяжки 20 Нм
Детали и узлы топливной рампы
- 10 Нм — 10 Нм
- Трубка подвода топлива к подкачивающим насосам от топливного бака — Трубка подвода топлива к подкачивающим насосам
- Топливная рампа — Топливная рампа
- Форсунка цилиндра 6 (N84) проверка — Форсунка цилиндра 6 (N84)
- Головка блока цилиндров — Головка блока цилиндров
- Сальник заменить перед установкой слегка смочить чистым моторным маслом — Сальник
- Крепежная скоба проверить надежность крепления — Крепежная скоба
- Воздушный клапан для проверки давления топлива для прокачки системы питания — Воздушный клапан
- Защитный колпачок — Защитный колпачок
- Штекер черный, 2-контактный проверить надежность крепления — Штекер
- Жгут проводов с соединительными штекерами форсунок зафиксирована в канале для проводки — Жгут проводов
Воздушный фильтр - детали и узлы (Golf)
- к резонансной трубе Резонатор с резонансной трубой - схема монтажа — к резонансной трубе
- Соединительный шланг к модулю управления дроссельной заслонки (J338) — Соединительный шланг
- Элемент фильтра — Элемент фильтра
- Расходомер воздуха (G70) — Расходомер воздуха (G70)
- 3 Нм — 3 Нм
- Датчик температуры воздуха на впуске (G42) — Датчик температуры воздуха на впуске (G42)
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- 2 Нм — 2 Нм
- Верхняя часть корпуса воздушного фильтра — Верхняя часть корпуса воздушного фильтра
- 2 Нм — 2 Нм
- Штуцер заклипсован в верхней части корпуса воздушного фильтра — Штуцер
- 8 Нм — 8 Нм
- Крышка — Крышка
- Воздуховод закреплён на рамке радиатора — Воздуховод
- 5 Нм — 5 Нм
- Прокладка при повреждении заменить — Прокладка
- Резиновая опора — Резиновая опора
- 10 Нм — 10 Нм
- Кронштейн для воздушного фильтра — Кронштейн
- Установочный болт, 9 Нм — Установочный болт, 9 Нм
- Нижняя часть корпуса воздушного фильтра — Нижняя часть корпуса воздушного фильтра
Резонатор с резонансной трубой - детали и узлы (Golf)
- 10 Нм — 10 Нм
- Передняя стенка водоотводящего короба — Передняя стенка водоотводящего короба
- Резиновая опора — Резиновая опора
- Дистанционная втулка — Дистанционная втулка
- от соединительного шланга для воздушного фильтра/модуля управления дроссельной заслонки (J338) Поз. — от соединительного шланга
- 10 Нм — 10 Нм
- Резонансная труба — Резонансная труба
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Кронштейн для установки на водоотводящем коробе — Кронштейн
- Резонатор — Резонатор
- Кронштейн резонатора — Кронштейн
Воздушный фильтр - детали и узлы (Eos)
- к модулю дроссельной заслонки (J338) — к модулю дроссельной заслонки (J338)
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Элемент фильтра — Элемент фильтра
- Расходомер воздуха (G70) — Расходомер воздуха (G70)
- 3 Нм — 3 Нм
- Датчик температуры впускаемого воздуха (G42) — Датчик температуры впускаемого воздуха (G42)
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- 2 Нм — 2 Нм
- Верхняя часть кожуха воздушного фильтра — Верхняя часть кожуха воздушного фильтра
- 2 Нм — 2 Нм
- Патрубок Прикреплен в верхней части воздушного фильтра — Патрубок
- 8 Нм — 8 Нм
- Крышка — Крышка
- Воздуховод закреплен на передней несущей панели — Воздуховод
- 5 Нм — 5 Нм
- Прокладка при наличии повреждений заменить — Прокладка
- Подушка — Подушка
- 10 Нм — 10 Нм
- Кронштейн для воздушного фильтра — Кронштейн
- Болты крепления, 9 Нм — Болты крепления, 9 Нм
- Нижняя часть корпуса воздушного фильтра — Нижняя часть корпуса воздушного фильтра