Проверка датчика давления топлива (G247)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Приспособление (T10118)
- "Насадка для торцового ключа на 27 мм" (VAS 5301/7)
- Тестер датчика давления (VAS 6394/1)
- Переходник (VAS 6394/2)
- Контрольный адаптер (VAS 5570)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Тестер (VAS 5051B)
Порядок выполнения работ:
- Снять кожух двигателя .
- Снять датчик давления топлива (G247) .
- Смазать уплотнительный конус адаптера (VAS 6294/2) чистым моторным маслом и ввинтить в топливную рампу. Момент затяжки: 22 Нм.
- Выкрутить запорный винт [2] и вкрутить датчик давления топлива (G247) в тестер (VAS 6394/1). Момент затяжки 22 Нм.
- Подключить напорную линию тестера (VAS 6394/1) с помощью адаптера (VAS 6394/2).
- Соединить датчик давления топлива и электроразъем датчика давления топлива посредством контрольного адаптера (VAS 5570).
- Включить тестер (VAS 6394/1), для этого один раз быстро нажать кнопку [A].
ПримечаниеИнструкция При нажатии кнопки [A] в течение 2 секунд на 20 секунд включается подсветка. Если цифровой манометр (VAS 6394/1) не показывает значение 0 бар, провести настройку на нуль согласно (см. Руководству по применению).
- Подключить тестер к диагностическому разъему.
- Включить зажигание.
- Последовательно нажать на дисплее тестера следующие кнопки:
Самодиагностика автомобиля
Самодиагностика▸
01 - Электроника двигателя▸
011 - Результаты измерений▸
- Набрать блок измеряемых величин кнопками 140 и подтвердить кнопкой Q.
В поле индикации 3 отображается фактическое давление топлива, измеренное датчиком давления топлива (G247).
- Запустить двигатель.
- Сравнить показанное значение давления на тестере (VAS 6394/1) с отображаемым фактическим значением на тестере.
- Значения давлений должны различаться максимум на 5 бар.
- Если отклонение больше 5 бар, заменить датчик давления топлива (G247).
Внимание! Тестер (VAS 6394) находится под высоким давлением топлива! Отсоединить во время работы двигателя разъем от датчика давления топлива (G247). За счет этого давление топлива снижается примерно на 6 бар. Выключить зажигание. Положить ветошь вокруг датчика давления топлива (G247), затем путем осторожного снятия датчика (G247) сбросить остаточное давление.
- Повторить проверку с новым датчиком давления топлива (G247) и сравнить оба значения измерений.
Если значения вновь не согласуются:
- Провести проверку на герметичность с помощью Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.
Проверка работы системы изменения геометрии впускного коллектора
Проверку проводить только при недостатке крутящего момента. Т.е. при недостаточной эластичности или недостаточном тяговом усилии.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ручной вакуумный насос (VAS 6213)
Условие проверки
- Клапан заслонки во впускном коллекторе (N316) был проверен тестером (VAS 5052).
Если клапан заслонки во впускном коллекторе (N316) исправен, то необходимо провести следующие проверки:
- Снять осторожно кожух двигателя.
- Запустить двигатель и оставить на оборотах холостого хода.
- Второй механик должен резко нажать на педаль акселератора. Наблюдать за элементом вакуумного регулирования механизма изменения геометрии впускного патрубка.
- Исполнительный элемент должен притягивать [стрелка]
Если переключение не происходит должным образом:
- Проверить вакуумную систему на герметичность.
- Проверить легкость хода механизма переключения. Для этого потянуть тягу привода от руки.
- Проверить правильность подсоединения вакуумных трубопроводов.
- Проверить пористость вакуумных шлангов.
- Снять вакуумный шланг [1] к исполнительному элементу клапана заслонки во впускном коллекторе (N316) с клапана заслонки во впускном коллекторе (N316)[2].
- Установить передвижное кольцо [1]ручного вакуумного насоса (VAS 6213) на положение -A- для "вакуума".
- Подключить ручной вакуумный насос (VAS 6213) к исполнительному элементу клапана заслонки во впускном коллекторе (N316).
- Несколько раз нажать на ручной вакуумный насос (VAS 6213).
Элемент вакуумного регулирования должен двигаться [стрелки].
- Если элемент вакуумного регулирования не двигается, заменить его.
Проверка двойного обратного клапана
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ручной вакуумный насос (VAS 6213)
- Набор вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C)
Условие проверки
- Электромагнитный клапан 1 абсорбера (N80) был проверен тестером (VAS 5052) и в порядке.
- Снять осторожно кожух двигателя.
- Отсоединить разъем [1] и вентиляционный шланг [3] с электромагнитного клапана 1 абсорбера с активированным углем (N80)[2].
- Установить передвижное кольцо [1]ручного вакуумного насоса (VAS 6213) на положение -A- для "вакуума".
- Подключить ручной вакуумный насос (VAS 6213) к электромагнитному клапану 1 абсорбера с активированным углем (N80).
- Соединить вспомогательными проводами контакты электромагнитного клапана 1 абсорбера с активированным углем (N80)[1] с АКБ. Тем самым электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем (N80) открывается.
Несколько раз затем сразу нажать на ручной вакуумный насос (VAS 6213).
- При этом должно образовываться разрежение.
- Отсоединить снова АКБ (прерывание подачи тока).
Если разрежение не образуется:
- Заменить двойной обратный клапан [1].
Двойной обратный клапан, электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем (N80) и пластиковые шланги являются одним узлом и по отдельности не заменяются.