ПримечаниеИнструкция Топливные шланги на двигателе разрешается закреплять только пружинными хомутами соответствующей серии. Для монтажа пружинных хомутов рекомендуются клещи для пружинных хомутов (VAS 5024A) или клещи для хомутов (V.A.G 1921). После замены модуля подачи топлива необходимо адаптировать блок управления двигателя к топливному насосу Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“»
Правила техники безопасности при проведении работ с топливной системой
Правила поддержания чистоты
Снятие и установка модуля подачи топлива
Проверка топливного насоса
Снятие и установка модуля подачи топлива
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ключ (T10202)
- Динамометрический ключ (40...200 Нм) (V.A.G 1332)
Снятие:
Для снятия блока подачи топлива выполнить следующие действия:
- Топливный бак должен быть заполнен не более, чем на ^3/4
ПримечаниеИнструкция При необходимости откачать топливо с помощью устройства для откачки топлива (VAS 5190) Перед началом монтажных работ соблюдать меры безопасности Соблюдать нормы поддержания чистоты
- Снятие задних сидений (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта72 Задние сиденья; снятие и установка задних сидений)
- Снять крышку [1] с блоком управления топливного насоса [2] с модуля подачи топлива.
Внимание! Питающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем сбросить давление, осторожно отсоединив шланг.
- Отсоединить разъем [1], а также топливные магистрали [2 и 3] от фланца.
ПримечаниеИнструкция Для разблокирования магистралей вдавить стопорное кольцо. В автомобилях с дополнительным отопителем необходимо также отсоединить от дозировочного насоса (V54) штекер и топливопровод.
- Раскрыть стопорное кольцо с помощью ключа (T10202) и немного приподнять фланец
- Извлечь блок подачи топлива и уплотнительное кольцо из проема топливного бака.
ПримечаниеИнструкция При снятии узла подачи топлива следить за тем, чтобы не погнуть рычаг поплавка датчика уровня топлива. После замены модуля подачи топлива из старого модуля перед утилизацией топливо необходимо слить.
Установка:
Установка модуля подачи топлива осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- При установке модуля подачи топлива следить за тем, чтобы не погнуть рычаг поплавка датчика уровня топлива.
- Уплотнительную шайбу модуля подачи топлива устанавливать в отверстие в топливном баке сухой.
- Только при установке модуля подачи топлива смочить уплотнительную шайбу топливом.
- Учитывать установочное положение фланца узла подачи топлива
- Не путать подающую и обратную магистрали (обратная магистраль синяя или с синей меткой, подающая - черная).
- Обеспечить надлежащее крепление топливных шлангов.
- После замены узла подачи топлива необходимо адаптировать блок управления двигателя к топливному насосу Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“».
Снятие и установка датчика уровня топлива (G)
Снятие:
Для снятия датчика уровня топлива (G) выполнить следующие действия:
- Снять модуль подачи топлива
- Разблокировать штекерные разъемы [стрелки] и отсоединить кабели [1, 2 и 3]
- Поддеть петли [4] и [5] отверткой и снять датчик уровня топлива (G), сдвинув его вниз в направлении [стрелки].
Установка:
Для установки датчика уровня топлива (G) выполнить следующие действия:
- Вставить датчик уровня топлива (G) в направляющие модуля подачи топлива и вдавить вниз до фиксации.
- Присоединить разъем и проверить надежность соединения
- Установка модуля подачи топлива
Проверка топливного насоса
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Манометр (V.A.G 1318)
- Адаптер (V.A.G 1318/1)
- Адаптер (V.A.G 1318/11)
- Адаптер для шланга (V.A.G 1318/16)
- Адаптер (V.A.G 1318/17)
- Переходник (V.A.G 1318/17A)
- Двойной штуцер (V.A.G 1318/23)
- Ключ (T10202)
- Пульт дистанционного управления (V.A.G 1348/3A)
- Комплект вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C)
- Мультиметр (V.A.G 1715)
- Динамометрический ключ (40...200 Нм) (V.A.G 1332)
- Мерная ёмкость
- Пробник напряжения (V.A.G 1527B)
- Адаптер измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565)
Проверка исправности и электропитания
- Напряжение аккумулятора минимум 11,5 В.
- Предохранитель 27 на колодке C (SC27) в норме
- Блок управления топливного насоса (J538) исправен.
- Датчик давления топлива для низкого давления (G410) исправен.
ПримечаниеИнструкция Работа топливного насоса проверяется через диагностирование исполнительных элементов следующим образом:
- Подключение тестера (VAS 5051B):
- Присоединить штекер диагностического кабеля к диагностическому разъему в пространстве для ног водителя
- Включить зажигание.
- На дисплее последовательно нажать кнопки «„Самодиагностика автомобиля“», «„01 - электроника двигателя“» и «„005 - Диагностика исполнительного элемента“»
- Нажать на дисплее правую кнопку со стрелкой и держать ее, пока не появится 'Диагностика исполнительного элемента электроники топливного насоса'.
Топливный насос теперь должен медленно увеличивать частоту вращения до максимальных оборотов.
ПримечаниеИнструкция Топливный насос работает очень тихо.
- Выключить зажигание
Если топливный насос не включается:
- Снятие задних сидений (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта72 Задние сиденья; снятие и установка задних сидений)
- Отсоединить разъем блока управления топливного насоса (J538)
- Проверить электропитание с помощью электрического тестера (V.A.G 1527B) между контактами [1] и [6]; светодиод должен гореть
Если светодиод не загорается:
- Проверить на обрыв электрические цепи в соответствии со схемой электрооборудования и устранить неисправности Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
Светодиод загорается (т.е. электропитание насоса в порядке):
- Снять модуль подачи топлива
- Проверить, подключены ли электрические провода между фланцем и топливным насосом.
Если обрывов соединения не обнаружено:
- топливный насос неисправен, заменить блок подачи топлива
Проверка давления топлива
Внимание! Питающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем сбросить давление, осторожно отсоединив шланг.
- Снять линию подачи топлива [2] и подложить под вытекающее топливо тряпку
ПримечаниеИнструкция Для разблокирования и снятия магистрали сжать стопорное кольцо.
- Установить манометр (V.A.G 1318) с адаптером (V.A.G 1318/17A).
- Открыть кран манометра.
- Включать зажигание несколько раз, пока давление топлива по манометру не перестанет расти.
- Проверить давление топлива по манометру; заданное значение: 3,5…6,0 бар
если давление топлива в норме, проверить остаточное давление
Если заданное значение превышено:
- Проверить обратную линию между топливным фильтром и топливным насосом на предмет перегибов и закопорок
Если неисправностей не обнаружено:
- Неисправность предохранительного клапана в топливном фильтре, заменить топливный фильтр
Если заданное значение не достигается:
- Проверить давление топлива перед топливным фильтром; для этого подключить манометр (V.A.G 1318) с помощью комплекта адаптера (V.A.G 1318/17) между топливным фильтром и линией подачи топлива
- Открыть кран манометра; рычаг повернут в направлении потока
- Запустить двигатель и оставить на оборотах холостого хода.
Внимание! Запорный кран должен закрываться только медленно. При давлении топлива 8 бар необходимо немедленно снова открыть запорный кран , чтобы предотвратить повреждение манометра.
- Медленно закрыть запорный кран манометра. Давление должно подняться по меньшей мере до 6,0 бар. Когда давление 6 бар достигнуто, немедленно снова открыть запорный кран!
Если давление возросло:
- Топливный насос в норме. Неисправность предохранительного клапана в топливном фильтре, заменить топливный фильтр
Если давление не растет:
- топливный насос неисправен, заменить блок подачи топлива
Проверка остаточного давления
- Давление топлива в норме, и манометр (V.A.G 1318) подключен, проверить давление топлива
- Включать зажигание до тех пор, пока давление (топлива) на манометре не перестанет увеличиваться
- Сбросить давление топлива по манометру; заданное значение: 3,5…6,0 бар
- Следить за давлением топлива по манометру; через 10 минут давление не должно упасть ниже 3,0 бар
Если давление продолжает падать:
- Включать зажигание до тех пор, пока давление (топлива) на манометре не перестанет увеличиваться
- сразу закрыть кран манометра; рычаг должен быть в положении [B]
Если давление продолжает падать:
- Проверить герметичность топливопровода к насосу высокого давления
Если неисправностей не обнаружено:
- Замена насоса высокого давления
Если давление больше не падает:
- Проверка герметичности топливопровода к топливному фильтру
Если неисправность топливопровода не обнаружена:
- Проверка обратного клапана в блоке подачи топлива; для этого подключить манометр (V.A.G 1318) с помощью комплекта адаптера (V.A.G 1318/17) между топливным фильтром и линией подачи топлива
- Проверить кран манометра; рычаг повернут в направлении потока
- Включать зажигание до тех пор, пока давление (топлива) на манометре не перестанет увеличиваться
- Проверить давление топлива по манометру; заданное значение: 3,5…6,0 бар
- После подъема давления до достаточного уровня сразу же закрыть запорный кран манометра.
- Следить за давлением топлива по манометру; через 10 минут давление не должно упасть ниже 3,0 бар
Если давление падает:
- Неисправен обратный клапан топливного насоса, заменить модуль подачи топлива
Если давление не снижается:
- Неисправность предохранительного клапана в топливном фильтре, заменить топливный фильтр
Проверка производительности
- Снятие задних сидений (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта72 Задние сиденья; снятие и установка задних сидений)
- Снять крышку [1] с блоком управления топливного насоса [2] с модуля подачи топлива.
- Отсоединить 5-контактный разъем от фланца на модуле подачи топлива [стрелка]
- Вставить адаптер измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565) в разъем и в модуль подачи топлива.
- Подключить дистанционное управление к V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) к адаптеру измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565) и к плюсу АКБ (+).
ПримечаниеИнструкция Это нужно только для того, чтобы включить топливный насос при неработающем двигателе.
- Вынуть пробку из заливной горловины.
Внимание! Питающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем сбросить давление, осторожно отсоединив шланг.
- Снять линию подачи топлива [2] и подложить под вытекающее топливо тряпку
ПримечаниеИнструкция Для разблокирования магистралей вдавить стопорное кольцо.
- Подключить манометр (V.A.G 1318) с двойным штуцером (V.A.G 1318/23) и набором адаптеров (V.A.G 1318/17) к подающему топливопроводу.
- Насадить шланг-адаптер (V.A.G 1318/16) на адаптер (V.A.G 1318/11) манометра и вставить его в мерный сосуд.
- Закрыть кран манометра. При этом рычаг крана располагается перпендикулярно направлению тока топлива [B].
Внимание! При открывании крана существует высокая степень опасности разбрызгивания топлива; чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Держать ёмкость перед открытым концом манометра.
- Нажать кнопку пульта ДУ (V.A.G 1348/3A). При этом медленно открывать запорный кран, пока на манометре не будет 4 бара избыточного давления. Положение крана манометра после этого не изменять.
- Опорожнить мерную ёмкость.
- Производительность топливного насоса зависит от напряжения АКБ. Поэтому подключить мультиметр (V.A.G 1715) проводами из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C) к АКБ.
- Нажать кнопку пульта ДУ и держать ее нажатой 30 секунд, измеряя при этом напряжение на выводах АКБ.
- Сравнить измеренную производительность с номинальным значением.
*) минимальная подача см^3/30 с
**) напряжение на топливном насосе при остановленном двигателе и работающем насосе (прим. на 2 В меньше напряжения аккумулятора).
Пример отсчета:
В ходе проверки напряжение на выводах АКБ составило 12,5 В. Так как напряжение на насосе на 2 В меньше напряжения батареи, минимальный объем подачи составляет около 580 см^3/30 с.
Если минимальная производительность не достигается:
- Проверить топливные магистрали на отсутствие защемлений, перегибов и засорений.
Если неисправностей не обнаружено:
Внимание! Питающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем сбросить давление, осторожно отсоединив шланг.
- Подающий шланг [1] отсоединить от входа топливного фильтра.
- Подключить манометр (V.A.G 1318) с комплектом переходников (V.A.G 1318/17) к шлангу.
- Повторить проверку на производительность насоса.
Если минимальная производительность достигнута:
- Замена топливного фильтра
Если минимальная производительность вновь не достигается:
- Снять блок подачи топлива и проверить степень загрязнения фильтрующей сетки
Только если таким образом неисправность не обнаружена:
- Замена модуля подачи топлива
Номинальная производительность топливоподачи достигнута, однако неисправность в системе питания все еще не исключена (напр. временный выход из строя системы питания):
- Проверить энергопотребление топливного насоса
Проверка энергопотребления
- Снятие задних сидений (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта72 Задние сиденья; снятие и установка задних сидений)
- Снять крышку [1] с блоком управления топливного насоса (J538)[2] с модуля подачи топлива.
- Отсоединить 5-контактный разъем от фланца на модуле подачи топлива [стрелка].
- Вставить адаптер измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565) в разъем и в модуль подачи топлива.
- Подключить токовые клещи [A] к красному кабелю (с надписью «„токовые клещи“») адаптера измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565).
- Включить двигатель и дать ему работать на холостом ходу.
- Измерить силу тока, потребляемого топливным насосом. Номинальное значение: макс. 9 Ампер
ПримечаниеИнструкция Если неисправность в системе питания появляется только время от времени, то проверка может быть проведена во время пробной поездки, но для этого необходим второй механик.
Если энергопотребление превышено:
- Неисправен топливный насос, заменить модуль подачи топлива