Обзор системы абсорбера с активированным углем
Система абсорбера с активированным углем - детали и узлы
снятие и установка системы абсорбера с активированным углем
Снятие и установка диагностического насоса топливной системы (V144)
Проверка герметичности топливной системы
Обзор системы абсорбера с активированным углем
- Место разделения спереди справа в моторном отсеке под расширительным бачком охлаждающей жидкости — Место разделения
- Вентиляционный шланг белый от абсорбера к электромагнитному клапану 1 абсорбера с активированным углем (N80) Установочное положение: закреплён справа на днище и на топливном баке — Вентиляционный шланг
- Вакуумный трубопровод зеленая от впускного коллектора к диагностическому насосу топливной системы (V144) Установочное положение: закреплён справа на днище и на топливном баке — Вакуумный трубопровод
- Место разделения справа спереди на топливном баке в области топливного фильтра — Место разделения
- Заливная горловина — Заливная горловина
- Вентиляционный шланг от заливной горловины к абсорберу — Вентиляционный шланг
- Воздушный фильтр для диагностического насоса топливной системы (V144) — Воздушный фильтр
- Диагностический насос топливной системы (V144) место установки: за задним правым колесом проверка Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 снятие и установка — Диагностический насос топливной системы (V144)
- Соединительная магистраль от диагностического насоса топливной системы (V144) к абсорберу прицепить к держателю — Соединительная магистраль
- Абсорбер место установки: внизу в нише запасного колеса снятие и установка — Абсорбер
- Место разделения справа за топливным баком — Место разделения
- Обратный клапан черный штуцер обращен к тройнику — Обратный клапан
- от клапана заслонки отработанных газов 1 (N321) Илл. — от клапана заслонки отработанных газов 1 (N321)
- Блок управления дроссельной заслонки (J338) — Блок управления дроссельной заслонки (J338)
- Впускной коллектор — Впускной коллектор
- Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем (N80) проверка Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 — Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем (N80)
Абсорберное устройство - описание конструкции (Golf)
- Топливный бак — Топливный бак
- Вентиляционная магистраль за подкрылком — Вентиляционная магистраль
- Вентиляционная магистраль на днище кузова — Вентиляционная магистраль
- Вентиляционная магистраль к электромагнитному клапану 1 абсорбера (N80) для отсоединения нажать на кнопку замка — Вентиляционная магистраль
- 8 Нм — 8 Нм
- Абсорбер место установки: внизу в нише запасного колеса снятие и установка — Абсорбер
- Соединительная магистраль на днище кузова — Соединительная магистраль
- Соединительная магистраль за подкрылком — Соединительная магистраль
- 3 Нм — 3 Нм
- Воздушный фильтр для диагностического насоса топливной системы (V144) — Воздушный фильтр
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Кронштейн для диагностического насоса топливной системы (V144) — Кронштейн
- 2 Нм — 2 Нм
- 6 Нм — 6 Нм
- Диагностический насос топливной системы (V144) место установки: в задней правой колесной нише под подкрылком снятие и установка Проверка герметичности топливной системы — Диагностический насос топливной системы (V144)
- Разъём — Разъём
- Вакуумная магистраль от впускного коллектора — Вакуумная магистраль
Абсорберное устройство - описание конструкции (Eos)
- Держатель шланга — Держатель шланга
- Вентиляционный трубопровод для снятия и установки снять задний бампер — Вентиляционный трубопровод
- Воздушный фильтр для диагностического насоса топливной системы (V144) — Воздушный фильтр
- 6 Нм — 6 Нм
- Кронштейн для диагностического насоса топливной системы (V144) — Кронштейн
- 3 Нм — 3 Нм
- Пластина крепления — Пластина крепления
- Подушка — Подушка
- 8 Нм — 8 Нм
- Диагностический насос топливной системы (V144) место установки: за задним правым колесом снятие и установка Проверка герметичности топливной системы — Диагностический насос топливной системы (V144)
- Шланговый хомут — Шланговый хомут
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Вентиляционный шланг за подкрылком — Вентиляционный шланг
- Топливный бак — Топливный бак
- Вентиляционный шланг к электромагнитному клапану 1 абсорбера (N80) Для снятия нажать на стопорное кольцо — Вентиляционный шланг
- Вентиляционный шланг на днище кузова — Вентиляционный шланг
- Абсорбер место установки: внизу в нише запасного колеса снятие и установка — Абсорбер
- Соединительная магистраль Абсорбер с активированным углем/Диагностический насос топливной системы (V144) — Соединительная магистраль
- Вакуумный трубопровод к впускному коллектору — Вакуумный трубопровод
- 2 Нм — 2 Нм
Снятие и установка абсорбера с активированным углем
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Кантователь (V.A.G 1383 A)
- Торцевой ключ, 10 мм (3185)
Снятие
- Снять средний и оконечный глушитель.
- Снять теплозащитный экран [стрелки].
- Для вывешивания задней части автомобиля подвести под заднюю подвеску подъемник двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A).
- Ослабить крепежные болты задней подвески [стрелки] и выкрутить их примерно на 20 мм (см. Ходовая часть Группа ремонта42).
- Медленно опустить заднюю подвеску с помощью подъемника двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A).
- Отсоединить вентиляционные магистрали [A], для этого нажать кнопку разблокировки.
- Выкрутить винты [В].
ПримечаниеИнструкция Для этого использовать ключ-вороток 10 мм (3185).
- Отверткой разблокировать защелки [направление стрелки A]. Повернуть абсорбер вправо на 90° [направление стрелки B] и снять абсорбер.
Установка
Установка в обратной последовательности, при этом соблюдать следующие предписания:
- Вставить вентиляционные магистрали до ясно слышимого щелчка.
- Установить заднюю подвеску (см. Ходовая часть Группа ремонта42).
Момент затяжки
| Деталь | Нм |
|---|---|
| Абсорбер с активированным углем к кузову | 8 |
Диагностический насос топливной системы (V144) - снятие и установка (Eos)
Снятие
- Отсоединить вакуумную магистраль [1], вентиляционную магистраль [2] и магистраль продувки [3].
- Вывернуть гайки [стрелки].
- Вынуть диагностический насос с кронштейном и отсоединить электрический разъем.
Установка
Установка в обратной последовательности, при этом соблюдать следующие предписания:
- Прежде чем затягивать диагностический насос с кронштейном, подсоединить электрический разъем.
- Вентиляционная магистраль [2] должна зафиксироваться с ясно слышимым щелчком.
Моменты затяжки:
Диагностический насос топливной системы (V144) - снятие и установка (Golf)
Снятие:
- Снять задний правый подкрылок (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта66).
- Отсоединить вакуумный трубопровод [1].
- Разомкнуть разъём [2].
- Отсоединить вентиляционную магистраль [3], нажав кнопку разблокировки.
- Вывернуть гайки [стрелки].
- Вывесить диагностический насос с кронштейном.
Установка:
Монтаж в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
- Вентиляционная магистраль [3] должна отчётливо защёлкнуться.
- Установить задний правый подкрылок (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта66).
Моменты затяжки:
Проверка топливной системы на герметичность
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Тестер топливной системы (Smoke-Tester) (KLI 9210)
- Шланг адаптера (KLI 9210/55-1)
- Тестер (VAS 5051B), VAS 5052 (VAS 5052) или VAS 5053 (VAS 5053)
- Шланговые зажимы до 25 мм (3094)
Условие проверки:
- Диагностический насос топливной системы (V144) распознал утечку.
- С помощью тестера был проведён Ведомый поиск неисправностей.
Подготовка тестера топливной системы (KLI 9210):
ПримечаниеИнструкция В зависимости от исполнения внешний вид тестера топливной системы (KLI 9210) может иметь отличия.
- Проверить, достаточно ли жидкости в дымогенераторе тестера топливной системы (KLI 9210).
- Кран [D] установить в положение «„Hold“».
- Открыть ёмкость с азотом [H].
- Присоединить шланг [G] к штуцеру самопроверки [B].
- Кран [D] установить в положение «„Test“».
- Установить с помощью газового редуктора [J] давление в 10 дюймов вод.ст. (25 мбар).
- Кран [D] установить в положение «„Hold“».
- Давление должно выдерживаться в течение как минимум 2 минут. Если давление не держится, проверить тестер.
Проверка герметичности топливной системы:
- Присоединить переходной шланг (KLI 9210/55-1) к вентиляционной магистрали [A], как показано.
- Присоединить шланг [G] от тестера топливной системы (KLI 9210) к переходному шлангу (KLI 9210/55-1).
- Кран [D] установить в положение «„Hold“».
- Соединить автомобильный тестер с автомобилем.
- Запустить двигатель и оставить на оборотах холостого хода.
- На автомобильном тестере выбрать режим Ведомые функции.
- Выбрать Ведомую функцию «„Система вентиляции топливного бака - проверка на герметичность“».
- Запустить проверку.
- Во время выполнения проверки следить за манометром на тестере топливной системы (KLI 9210).
- Диагностический насос топливной системы (V144) должен создать давление в топливной системе не ниже 7 дюймов вод.ст. (17 мбар).
Минимальное значение давления не достигается, однако достигнутая величина давления не падает:
- Выключить зажигание и провести проверку поддержания напора Символ, определяющий позицию иллюстрации. Если падение давления зарегистрировать не удаётся: Проверить подачу вакуума диагностического насоса топливной системы (V144) .
Минимальное значение давления не достигается, а достигнутое давление сразу же падает:
- Шланговым зажимом пережать шланг к электромагнитному клапану 1 абсорбера (N80).
- Повторить проверку. Если теперь заданное значение минимального давления достигнуто: Заменить электромагнитный клапан 1 абсорбера (N80).
Если минимальное значение давления снова не достигается, а достигнутое давление сразу же падает:
- Течь в топливной системе, нужно провести проверку «„Поиск течи в топливной системе“» .
Если минимальное давление достигается, выключить зажигание.
Теперь клапан диагностического насоса топливной системы (V144) закрыт и давление будет удерживаться.
- Следить за показаниями манометра:
Если давление сразу не падает, провести проверку поддержания напора для локализации возможной микротечи Символ, определяющий позицию иллюстрации.
Если давление падает, шланговым зажимом пережать шланг к электромагнитному клапану 1 абсорбера (N80).
- Если теперь давление не падает, заменить электромагнитный клапан 1 абсорбера (N80).
Если давление по-прежнему падает, провести проверку «„Поиск течи в топливной системе“» .
Проверка поддержания напора
- Кран [D] установить в положение «„Test“». Довести давление до 10 дюймов вод.ст. (25 мбар).
- Следить за манометром [C] и расходомером [E]. Если расход уменьшается, а давление растёт до 10 дюймов вод.ст. (25 мбар), топливная система заполнена.
ПримечаниеИнструкция В зависимости от заполненности топливного бака этот процесс может длиться до 3 минут.
- После стабилизации давления установить кран [D] на «„Hold“».
- В течение 5 минут давление не должно упасть ниже 8 дюймов вод.ст. (20 мбар).
Если давление не держится в течение хотя бы 5 минут, то необходимо выявить негерметичность следующим образом:
- Сначала проверить электромагнитный клапан 1 абсорбера (N80) на герметичность. Для этого шланговым зажимом пережать шланг к электромагнитному клапану 1 абсорбера (N80).
- Повторить проверку давления, для чего снова установить кран [D] на «„Test“».
- Следить за манометром и расходомером. Если расход уменьшается, а давление растёт до 10 дюймов вод.ст. (25 мбар), топливная система заполнена.
- После стабилизации давления установить кран [D] на «„Hold“».
- Если теперь давление не падает, заменить электромагнитный клапан 1 абсорбера (N80).
Если давление по-прежнему падает, провести проверку «„Поиск течи в топливной системе“» .
По окончании работ провести Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 Ведомую функцию «„Система вентиляции топливного бака - проверка на герметичность“».
Поиск течи в топливной системе
Условие проверки:
- Работа «„Проверка герметичности топливной системы“» проведена .
- Тестер топливной системы (KLI 9210) подключён к автомобилю с помощью переходного шланга (KLI 9210/55-1).
- Присоединить тестер топливной системы (KLI 9210) к аккумуляторной батарее автомобиля.
- Снять задний правый подкрылок.
- Пережать шланг между диагностическим насосом топливной системы (V144) и воздушным фильтром [стрелка].
- Кран [D] установить в положение «„Test“».
- Следить за манометром [C] и расходомером [E]. Если расход уменьшается, а давление растёт до 10 дюймов вод.ст. (25 мбар), топливная система заполнена.
- После стабилизации давления установить кран [D] на «„Hold“».
- В течение 5 минут давление не должно упасть ниже 8 дюймов вод.ст. (20 мбар).
- Если теперь давление не падает, заменить диагностический насос топливной системы (V144).
Если давление не держится в течение хотя бы 5 минут или если давление не развивается вообще, то необходимо выявить негерметичность следующим образом:
- Заполнить топливную систему дымом, для чего снова установить кран [D] на «„Test“».
- Во время заполнения топливной системы нажимать кнопку [I] дымогенератора примерно в течение 1 минуты.
Теперь топливная система находится под давлением и заполнена дымом.
- Проверить все магистрали и шланги топливной системы на предмет просачивания дыма. Проверить также крышку топливного бака.
ПримечаниеИнструкция Осветить узлы и шланги мощным фонарём, в свете фонаря дым лучше виден. Для поиска течей в доступных местах использовать также ультразвуковой детектор или стандартный спрей-течеискатель. В зависимости от длительности поиска течи необходимо периодически нажимать кнопку дымогенератора. Это даст гарантию, что дыма в топливной системе достаточно. Для проверки крышек топливного насоса и топливного фильтра необходимо открыть монтажное отверстие в салоне автомобиля.
- Заменить негерметичные узлы или шланги.
По окончании работ провести Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 Ведомую функцию «„Система вентиляции топливного бака - проверка на герметичность“».
Описание работы абсорберного устройства
- Абсорбер — Абсорбер
- Место установки переходного шланга (KLI 9210/55-1) при поиске течей в топливной системе — Место установки переходного шланга (KLI 9210/55-1)
- Электромагнитный клапан 1 абсорбера (N80) — Электромагнитный клапан 1 абсорбера (N80)
- Вентиляционная магистраль к впускному коллектору — Вентиляционная магистраль
- Электромагнитный клапан для диагностического насоса топливной системы (V144) — Электромагнитный клапан
- Вакуумная магистраль к впускному коллектору — Вакуумная магистраль
- Воздушный фильтр для диагностического насоса топливной системы (V144) — Воздушный фильтр
- Диагностический насос топливной системы (V144) — Диагностический насос топливной системы (V144)
- Топливный бак — Топливный бак
- Крышка — Крышка
Проверка обеспечения вакуума для диагностического насоса топливной системы (V144)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A)
- Тройник (251 201 346)
- Шланг ∅ 6 мм
ПримечаниеИнструкция Место установки диагностического насоса топливной системы (V144) Golf: в задней правой колесной нише под подкрылком. Eos: за задним правым колесом.
Golf:
- Снять заднее правое колесо и подкрылок.
- Отсоединить вакуумопровод [1] от диагностического насоса топливной системы (V144).
- Подсоединить тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A) при помощи тройника и шланга ∅ 6 мм между ваккумопроводом [1] и диагностическим насосом топливной системы (V144)[2].
Eos:
- Отсоединить вакуумопровод [1] от диагностического насоса топливной системы (V144).
- Подсоединить тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A) при помощи тройника и шланга ∅ 6 мм между ваккумопроводом [1] и диагностическим насосом топливной системы (V144)[2].
Для всех автомобилей:
- Установить диапазон измерения I (измерение абсолютного давления).
- Подключить автомобильный тестер и включить двигатель.
- На автомобильном тестере выбрать режим Ведомые функции.
- Выбрать Ведомую функцию «„Система вентиляции топливного бака - проверка на герметичность“».
- Запустить проверку.
- Во время проверки следить за индикацией на тестере турбонаддува (V.A.G 1397A).
- Давление должно пульсировать и во время проверки не должно превышать 0,700 бар (абсолютное давление).
- Если во время проверки давление превысит 0,700 бар, то подача разрежения недостаточна. Проверить вакуумную магистраль к впускному коллектору на предмет перегибов и засоров.