ПримечаниеИнструкция Соблюдать меры безопасности. Соблюдать правила производственной гигиены.
Проверка герметичности и количества впрыскиваемого форсунками топлива
Проверка регулятора давления топлива и остаточного давления
Проверить изменение геометрии впускного коллектора
Проверка герметичности и объема впрыска форсунок
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Пульт ДУ для V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3 A)
- Провод-адаптер (V.A.G 1348/3 - 2)
- Тестер количества впрыскиваемого топлива (V.A.G 1602)
- Набор вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 C)
- Адаптер измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565)
Проверка герметичности, буквенное обозначение двигателя BGU
Проверка герметичности, буквенное обозначение двигателя BSE, BSF, CCSA
Проверка количества впрыскиваемого топлива
Проверка герметичности форсунок, буквенное обозначение двигателя BGU
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем снять давление, аккуратно ослабляя соединение.
- Давление топлива должно быть в норме, проверка:
- Снять нижнюю часть впускного коллектора .
- Отсоединить разъемы форсунок.
- Снять топливную рампу с форсунками с впускного коллектора и уложить на чистую тряпку.
Топливопровод остается подключенным к топливной рампе.
- Извлечь предохранитель SB 33 из гнезда F 33 колодки предохранителей.
- Соединить правую клемму цоколя предохранителя F33 и (+) АКБ проводами из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 C), чтобы включить топливный насос.
ПримечаниеИнструкция Данная операция необходима исключительно для работы топливного насоса при неработающем двигателе.
- Проверить герметичность форсунок (визуальный контроль). При работающем топливном насосе из форсунки должны выходить 1...2 капли в минуту.
При выходе большего количества топлива:
- Отключить соединение между цоколем предохранителя F33 и (+) АКБ и заменить негерметичную форсунку .
ПримечаниеИнструкция Если форсунки заменяются, удалить установленные значения и заново отрегулировать блок управления двигателя Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомые функции“». Всегда использовать только новые уплотнительные кольца.
Форсунки: проверка герметичности, буквенное обозначение двигателя BSE, BSF, CCSA
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем снять давление, аккуратно ослабляя соединение.
- Давление топлива должно быть в порядке, проверить .
- Снять нижнюю часть впускного коллектора .
- Отсоединить разъемы форсунок.
- Снять топливную рампу с форсунками с впускного коллектора и уложить на чистую тряпку.
Топливопровод остается подключенным к топливной рампе.
- Снять многоместное сиденье (Golf Plus: заднее правое сиденье) (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта72 Задние сиденья; снятие и установка заднего многоместного сиденья).
- Снять крышку узла подачи топлива.
- Отсоединить разъем [1] от модуля подачи топлива.
- Вставить адаптер измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565) в разъем и в модуль подачи топлива.
- Подключить дистанционное управление к V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) к адаптеру измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565) и к плюсу АКБ (+).
ПримечаниеИнструкция Данная операция необходима исключительно для работы топливного насоса при неработающем двигателе.
- Задействовать дистанционное управление (V.A.G 1348/3A) и проверить герметичность форсунок (визуальный контроль). При работающем топливном насосе из форсунки должны выходить 1...2 капли в минуту.
При выходе большего количества топлива:
- Заменить негерметичную форсунку .
ПримечаниеИнструкция Если форсунки заменяются, удалить установленные значения и заново отрегулировать блок управления двигателя Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомые функции“». Всегда использовать только новые уплотнительные кольца.
Проверка объема впрыска, буквенное обозначение двигателя BGU
- Давление топлива должно быть в порядке, проверить .
- Нижняя часть впускного коллектора демонтирована
- Форсунки установлены в топливной рампе, топливная магистраль подключена.
- Вставить тестируемую форсунку в мерный сосуд тестера количества впрыскиваемого топлива (V.A.G 1602).
- Извлечь предохранитель SB 33 из гнезда F 33 колодки предохранителей.
- Соединить правую клемму цоколя предохранителя F33 и (+) АКБ проводами из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 C), чтобы включить топливный насос.
- Соединить один контакт тестируемой форсунки с помощью провода из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 C) с массой двигателя.
- Второй контакт форсунки со вспомогательным проводом подключить к дистанционнному управлению (V.A.G 1348/3 A) с адаптерной линией (V.A.G 1348/3 - 2).
- Подключить клемму питания к (+) АКБ.
- Включить пульт ДУ (V.A.G 1348/3 A) на 30 секунд.
- Повторить операцию с остальными форсунками. Для этого использовать новые мерные сосуды.
- После тестирования всех форсунок поставить мерные сосуды на ровную поверхность и сравнить количество топлива. Номинальное значение: 85...105 мл на форсунку
При проверке количества впрыскиваемого топлива также проверяется форма факела распыла. Струя впрыскиваемого топлива должна быть одинаковой у всех форсунок.
Если измеренное значение количества топлива по одной или нескольким форсункам выходит за диапазон номинальных значений в ту или иную сторону:
- Заменить неисправную форсунку .
ПримечаниеИнструкция После замены форсунок необходимо стереть адаптационные значения и заново адаптировать блок управления двигателя Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомые функции“».
Проверка количества впрыснутого топлива, буквенное обозначение двигателя BSE, BSF, CCSA
- Давление топлива должно быть в порядке, проверить .
- Нижняя часть впускного коллектора демонтирована
- Форсунки установлены в топливной рампе, топливная магистраль подключена.
- Вставить тестируемую форсунку в мерный сосуд тестера количества впрыскиваемого топлива (V.A.G 1602).
- Снять многоместное сиденье (Golf Plus: заднее правое сиденье) (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта72 Задние сиденья; снятие и установка заднего многоместного сиденья).
- Снять крышку узла подачи топлива.
- Отсоединить разъем [1] от модуля подачи топлива.
- Вставить адаптер измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565) в разъем и в модуль подачи топлива.
- Подключить дистанционное управление к V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) к адаптеру измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565) и к плюсу АКБ (+).
- Соединить один контакт тестируемой форсунки с помощью провода из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 C) с массой двигателя.
- Второй контакт форсунки со вспомогательным проводом подключить к дистанционнному управлению (V.A.G 1348/3 A) с адаптерной линией (V.A.G 1348/3 - 2).
- Подключить клемму питания к (+) АКБ.
- Включить пульт ДУ (V.A.G 1348/3 A) на 30 секунд.
- Повторить операцию с остальными форсунками. Для этого использовать новые мерные сосуды.
- После тестирования всех форсунок поставить мерные сосуды на ровную поверхность и сравнить количество топлива. Заданное значение: 85...105 мл на форсунку
При проверке количества впрыскиваемого топлива также проверяется форма факела распыла. Струя впрыскиваемого топлива должна быть одинаковой у всех форсунок.
Если измеренное значение количества топлива по одной или нескольким форсункам выходит за диапазон номинальных значений в ту или иную сторону:
- Заменить неисправную форсунку .
ПримечаниеИнструкция После замены форсунок необходимо стереть адаптационные значения и заново адаптировать блок управления двигателя в режиме Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомые функции“».
Проверка регулятора давления топлива и остаточного давления
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Манометр (V.A.G 1318)
- Набор адаптеров (V.A.G 1318/17A)
- Адаптер (V.A.G 1318/1)
ПримечаниеИнструкция Регулятор давления топлива поддерживает давление около 4 бар. Регулятор давления топлива находится на топливным фильтре. Соблюдать меры безопасности . Соблюдать правила производственной гигиены .
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем снять давление, аккуратно ослабляя соединение.
- Снять подающую магистраль [2] и собрать вытекающее топливо тряпкой.
- Установить манометр (V.A.G 1318) с адаптером (V.A.G 1318/17A).
- Открыть кран манометра.
- Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
ПримечаниеИнструкция Если двигатель не заводится, включить топливный насос при помощи диагностики исполнительных элементов.
- Определить давление топлива по манометру. Номинальное значение: 3,8...4,2 бар.
Если давление топлива в норме, проверить остаточное давление Символ, определяющий позицию иллюстрации.
Если номинальное значение превышено:
- Проверить обратную топливную магистраль между топливным фильтром и фланцем на возможные сужения (перегибы) или засоры.
Если неисправность не найдена:
- Регулятор давления топлива неисправен, заменить регулятор давления топлива.
Если величина зазора не соответствует номинальному:
- Проверить топливопроводы и шланги на наличие перегибов и засоров.
Если неисправность не найдена:
- Заменить регулятор давления топлива.
ПримечаниеИнструкция С октября 2005 в топливный фильтр встраивается регулятор давления топлива, который нельзя заменять отдельно.
- Повторить проверку.
Если номинальное значение вновь не достигнуто:
- Неисправен топливный насос, заменить узел подачи топлива .
Если заданное значение достигнуто, проверить остаточное давление:
- Проследить за падением давления по манометру. Через 10 минут давление должно быть не ниже 3,0 бар.
Если давление падает быстрее:
- Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
- Выключить зажигание и сразу же закрыть кран манометра. Рычаг находится в положении [В].
Если давление снова снижается:
(Негерметичность в двигателе)
- Проверить герметичность топливной рампы и форсунок.
Если теперь давление не снижается:
(Негерметичность на стороне топливного бака)
- Проверить герметичность топливопроводов.
Если неисправности в топливопроводах не обнаружены:
- Проверить обратный клапан топливного насоса .
Если также и здесь неисправности не обнаружены:
- Заменить регулятор давления топлива.
ПримечаниеИнструкция С октября 2005 в топливный фильтр встраивается регулятор давления топлива, который нельзя заменять отдельно.
Проверить переключение впускного коллектора
Выполнять проверку только, если недостаточен крутящий момент, т.е. если имеется недостаточная эластичность или недостаточное тяговое усилие.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ручной вакуумный насос (VAS 6213)
- Вакуумный тестер (V.A.G 1368)
- Клапан для переключения регистра впускного коллектора N156 был проверен с помощью тестера (VAS 5051 B) в режиме «„Ведомый поиск неисправностей“».
Если клапан для последовательного переключения впускного коллектора (N156) в норме, выполнить следующие проверки:
- Проверить правильность подключения вакуумных трубопроводов.
- Проверить пористость вакуумных шлангов.
- Проверить герметичность вакуумной системы.
- Проверить герметичность вакуумного исполнительного элемента в верхней части впускного коллектора .
Проверить герметичность вакуумного исполнительного элемента в верхней части впускного коллектора.
- Снять вакуумный шланг исполнительного элемента для последовательного переключения впускного коллектора [стрелка] на клапане для последовательного переключения впускного коллектора [1].
ПримечаниеИнструкция Исполнительный элемент для последовательного переключения впускного коллектора встроен во впускной коллектор и поэтому снаружи не виден.
- Подключить ручной вакуумный насос (VAS 6213) к вакуумному тестеру (V.A.G 1368) - подключение B.
- Подключить вакуумный шланг исполнительного элемента к вакуумному тестеру (V.A.G 1368) - подключение А.
- Перевести вакуумный тестер (V.A.G 1368) в положение -A/B-.
- Сделать несколько качков вакуумным насосом (VAS 6213). Создать пониженное давление не более 500 мбар.
- Пониженное давление не должно падать.
Если пониженное давление падает:
- Заменить верхнюю часть впускного коллектора .
Если пониженное давление не падает:
- Снять нижнюю часть впускного коллектора .
- Повторить проверку герметичности на вакуумном исполнительном элементе. Проверить, двигается ли переключающая заслонка.
- Проверить легкость хода механики переключения во впускном коллекторе.
Если неисправность найдена:
- Заменить верхнюю часть впускного коллектора.