Элементы системы питания Volkswagen Golf Mk5

Разборка и сборка топливного бака с навесными деталями и топливным фильтром - Детали и узлы

Соблюдать меры безопасности .

Соблюдать нормы поддержания чистоты .

Откачка топлива из бака

Снятие и установка модуля подачи топлива

Снятие и установка датчика уровня топлива

Снятие и установка топливного бака .

Топливный фильтр с навесными деталями (буквенное обозначение двигателя BCA) - детали и узлы

Снятие и установка топливного фильтра

Система отключения подачи топлива при столкновении .

Проверка топливного насоса (автомобили▸ модельный год 2006)

Проверка топливного насоса (автомобили▸ модельный год 2006)

Ремонт электронного регулирования мощности двигателя (Электронный привод акселератора) .

Удаление воздуха из системы питания

Разборка и сборка топливного бака с навесными деталями и топливным фильтром - Детали и узлы

Войти

• Крышка заменить прокладку при повреждении — Крышка
• Крепежный болт — Крепежный болт
• Соединение с массой проверить надежность крепления — Соединение с массой
• 11 Нм — 11 Нм
• Короб для проводки — Короб для проводки
• Топливный бак при снятии опереть на стойку для двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A) снятие и установка — Топливный бак
• 20 Нм Инструкция Для фиксации стяжных хомутов крепления топливного бака допускается использовать только болты с проворачивающимися на них подкладными шайбами. Благодаря этому предотвращается проворот хомутов при затягивании болтов. — 20 Нм
• Зажимная шайба — Зажимная шайба
• Бандаж учитывать монтажное положение Инструкция Для фиксации стяжных хомутов крепления топливного бака допускается использовать только болты с проворачивающимися на них подкладными шайбами. Благодаря этому предотвращается проворот хомутов при затягивании болтов. — Бандаж
• Защитный экран — Защитный экран
• Топливный фильтр Монтажное положение: стрелка указывает направление течения Топливный фильтр с навесными деталями (буквенное обозначение двигателя BCA) снятие и установка — Топливный фильтр
• Подающий топливопровод к топливной рампе проверить надежность крепления — Подающий топливопровод
• Вентиляционный шланг заклипсован сбоку на топливном баке проверить надежность крепления — Вентиляционный шланг
• Сальник при повреждении заменить при установке вставить сухим в отверстие топливного бака смачивать топливом следует только при монтаже фланца — Сальник
• Модуль подачи топлива снятие и установка Проверка топливного насоса Соблюдать монтажное положение на топливном баке Илл. с датчиком уровня топлива (G) Снятие и установка датчика уровня топлива (G) при загрязнениях очистить сетчатый фильтр — Модуль подачи топлива
• Запорное кольцо, 110 Нм проверить надежность крепления снимать и устанавливать с помощью оправки (3087) — Запорное кольцо, 110 Нм
• Подающий топливопровод черный заклипсован сбоку на топливном баке проверить надежность крепления — Подающий топливопровод
• Сливной топливопровод синяя заклипсован сбоку на топливном баке проверить надежность крепления — Сливной топливопровод
• Узел люка горловины топливного бака с резиновым уплотнителем снятие и установка (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта55 Узел люка горловины топливного бака; снятие и установка узла люка горловины топливного бака) — Узел люка горловины топливного бака

Войти

Отметка [3] на датчике указывает в противоположную направлению движения сторону.

Синий или отмеченный синим сливной топливопровод [1].

Черный подающий топливопровод [2].

Меры безопасности при проведении работ в системе питания

При снятии или установке датчика уровня топлива (G) или топливного насоса (модуля подачи топлива) из полного или частично заполненного топливного бака необходимо учитывать следующее:

• Перед началом работ вблизи монтажного отверстия топливного бака следует установить вытяжной шланг включенной установки вытяжки ОГ. Если вытяжная установка для удаления ОГ отсутствует, можно применять центробежный вентилятор (двигатель должен располагаться в стороне от потока воздуха) с производительностью 15 м^3/ч.
• Следует избегать попадания топлива на кожу! Необходимо обязательно надевать стойкие к воздействию топлива перчатки!

Правила поддержания чистоты

При работе на системе подачи топлива/впрыска необходимо тщательно соблюдать следующие «„5 правил“» поддержания чистоты:

• Перед отсоединением тщательно очистить места соединения и их окружение.
• Снятые детали положить на чистую поверхность и накрыть. Не использовать тряпки, оставляющие волокна!
• Если ремонт откладывается, то снятые детали следует тщательно укрыть или убрать.
• Устанавливать только чистые детали: вынимать запасные части из упаковки непосредственно перед установкой. Не использовать детали, хранившиеся без упаковки (напр. в ящиках с инструментом и пр.).
• После вскрытия системы: По возможности не использовать сжатый воздух. По возможности не смещать автомобиль.

Откачка топлива из бака

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Устройство для откачки топлива (VAS 5190)
• Ключ (3087)
• Динамометрический ключ (40...200 Нм) (V.A.G 1332)

1. Перед началом работ следует ознакомиться с мерами безопасности

Откачка топлива из топливного бака, заполненного более чем на ^3/4

Откачка топлива из топливного бака, заполненного менее чем на ^3/4

Откачка топлива из топливного бака, заполненного более чем на ^3/4

1. Снять коническую насадку [2] с рукоятки [1]устройства для откачки топлива (VAS 5190).

Войти

2. На расстоянии [a] = 1180 мм от конца откачивающего шланга приклеить на шланг отрезок изоленты [Стрелка].
3. Открутить крышку заливной горловины топливного бака.

Войти

4. Прикрутить рукоятку [1]устройства для откачки топлива (VAS 5190) к заливной горловине топливного бака.
5. Опустить откачивающий шланг в топливный бак настолько, чтобы нанесенная заранее изолентой отметка [Стрелка] находилась у рукоятки.

6. Откачать как можно больше топлива из бака через заливную горловину.
7. Осторожно извлечь откачивающий шланг.

Откачка топлива из топливного бака, заполненного менее чем на ^3/4

1. Снять задние сиденья (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта72 Задние сиденья; Снятие и установка задних сидений).
2. Снять крышку модуля подачи топлива.

3. Отсоединить соединительный штекер и топливопроводы от фланца.

4. Открыть запорное кольцо с помощью ключа (3087).

Войти

5. Приподнять модуль подачи топлива.
6. Вставить откачивающий шланг устройства для откачки топлива (VAS 5190) как можно глубже в топливный бак и откачать топливо.

Если предполагалось только опорожнить топливный бак, следует вновь установить модуль подачи топлива

Снятие и установка модуля подачи топлива

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Ключ (3087)
• Динамометрический ключ (40...200 Нм) (V.A.G 1332)

Снятие

Условия:

Топливный бак должен быть заполнен не более, чем на ^1/2

1. Сначала необходимо проверить, установлена ли в автомобиле магнитола с кодировкой. Если да, то следует узнать защитный код.
2. При выключенном зажигании отсоединить провод массы АКБ.
3. Снять заднее многоместное сидненье.
4. Снять крышку модуля подачи топлива.

5. Отсоединить штекер и топливопроводы [1 и 2] от фланца.

Войти

6. Открыть запорное кольцо с помощью ключа (3087).

Войти

7. Извлечь модуль подачи топлива вместе с уплотнительным кольцом из отверстия топливного бака.

Установка

1. Установка модуля подачи топлива осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка датчика уровня топлива (G)

Снятие

1. Снять модуль подачи топлива .
2. Разблокировать штекеры проводов [1] и [2] и отсоединить их.

Войти

3. Поддеть петли [3] и [4] отверткой и снять датчик уровня топлива движением вниз [Стрелка].

Установка

4. Вставить датчик уровня топлива в направляющие на модуле подачи топлива и сдвинуть его вверх до защелкивания.
5. Подключить штекеры и проверить надежность их крепления.
6. Установить модуль подачи топлива .

Снятие и установка топливного бака

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ (5...50 Нм) (V.A.G 1331)
• Стойка для двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A)

Снятие

1. Перед началом работ следует ознакомиться с мерами безопасности .
2. Сначала необходимо проверить, установлена ли в автомобиле магнитола с кодировкой. Если да, то следует узнать защитный код.
3. При выключенном зажигании отсоединить провод массы АКБ.
4. Выкрутить крепежный болт модуля люка заливной горловины и снять ее.
5. Откачать топливо из бака и очистить поверхность рядом с заливным патрубком
6. Снять задние сиденья.
7. Снять крышку модуля подачи топлива.
8. Отсоединить 5-контактный штекер от фланца.
9. Открутить правое заднее колесо.
10. Снять задний правый подкрылок: (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта66 Снятие и установка подкрылка; Задний подкрылок)
11. Открутить горловину топливного бака от кузова.
12. Расклипсовать электрический провод от заливной горловины.
13. Снять промежуточный и основной глушители .

14. Отключить вентиляционный трубопровод [1] (белый) и подающий топливопровод [2] (черный) в местах соединения.

Войти

15. Открутить бандаж и крепежные болты. При этом опереть топливный бак на стойку для двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A).
16. Опустить топливный бак. При этом повернуть топливный бак и провести заливную горловину между продольным рычагом подвески и кузовом.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Проложить топливные и вентиляционные шланги не перегибая их.
• Подающий и сливной топливопроводы местами не менять (сливной топливопровод синий или отмечен синим цветом, подающий топливопровод черный).
• Проверить надежность крепления соединений.
• Проверить соединение массы между баком (на заливной горловине) и кузовом.
• После установки топливного бака проверить, заклипсованы ли подающая, сливная и вентиляционная линии на топливном баке.
• Прокачать топливную систему

Топливный фильтр с навесными деталями (буквенное обозначение двигателя BCA) - детали и узлы

Войти

• Топливный фильтр Направление потока топлива отмечено стрелкой При подключении трубопроводов необходимо следить, чтобы не перепутать их местами снятие и установка Монтажное положение: штифт на корпусе фильтра должен войти в выемку направляющей на кронштейне фильтра Илл. — Топливный фильтр
• Крепежная скоба для регулятора давления топлива проверить надежность крепления — Крепежная скоба
• Подающий топливопровод черный от топливного бака для отсоединения нажать на фиксатор фитинга — Подающий топливопровод
• Обратная топливная магистраль синяя к топливному баку для отсоединения нажать на фиксатор фитинга — Обратная топливная магистраль
• Регулятор давления топлива 4 бар проверка — Регулятор давления топлива
• Прокладка заменить — Прокладка
• Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
• Подающий топливопровод черный к двигателю для отсоединения нажать на фиксатор фитинга — Подающий топливопровод
• 3 Нм — 3 Нм
• Кронштейн топливного фильтра закреплен на топливном баке — Кронштейн

Снятие и установка топливного фильтра

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Ресивер

Снятие

1. Поставить ресивер под топливный фильтр.

2. Отсоединить топливопроводы [1], [2] и [3], нажав на фиксаторы.

Войти

3. Выкрутить болт [4].
4. Снять топливный фильтр.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Направление потока топлива помечено стрелкой на корпусе фильтра.

5. Прокачать топливную систему.

Войти

Штифт [2] на корпусе фильтра должен войти в выемку направляющей [1] на кронштейне фильтра.

Момент затяжки:

Система отключения подачи топлива при столкновении

Принцип действия

Отключение подачи топлива при столкновении должно снизить опасность возгорания автомобиля после столкновения за счет отключения топливного насоса. Одновременно благодаря такому устройству достигается улучшение комфорта при пуске двигателя. При открытии двери топливный насос включается на 2 секунды, чтобы создать давление в системе питания.

При разгерметизации системы питания:

Соблюдать меры безопасности .

Проверка топливного насоса (автомобили▸ модельный год 2006)

Войти

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Ключ (3087)
• Манометр (V.A.G 1318)
• Адаптер (V.A.G 1318/1)
• Адаптер (V.A.G 1318/11)
• Набор адаптеров (V.A.G 1318/17)
• Динамометрический ключ (40...200 Нм) (V.A.G 1332)

Войти

• Тестер для сравнения количества подаваемого топлива (V.A.G 1348)
• Тестер напряжения (V.A.G 1527B)
• Набор вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C)
• Мультиметр (V.A.G 1715)
• Мерный сосуд
• Электросхема

Проверка функционирования и электропитания

Войти

Условия проверки

• Условия проверки

• Минимальное напряжение на аккумуляторной батарее 11,5 В.

• Предохранитель SB 33 в гнезде F 33 коммутационного блока в моторном отсеке исправен.

• Зажигание выключено.

1. Снять задние сиденья.
2. Снять крышку модуля подачи топлива.
3. Включить зажигание. Топливный насос должен включиться.

4. Выключить зажигание.

Если топливный насос не включается:

5. Открыть крышку колодки реле и предохранителей в коммутационном блоке в моторном отсеке.
6. Извлечь предохранитель SB 33 из гнезда F 33 колодки предохранителей.
7. Подключить пульт ДУ для V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) с проводом-адаптером (V.A.G 1348/3-3) к правой клемме цоколя предохранителя F33.

Войти

8. Заизолировать второй контакт провода-адаптера (V.A.G 1348/3-3) против короткого замыкания [Стрелка].
9. Подключить клемму питания к положительному выводу АКБ (+).
10. Нажать на выключатель пульта ДУ.

Топливный насос работает:

11. Проверить управление реле топливного насоса (J17) по электросхеме Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.

Если топливный насос не работает:

12. Снять 5-контактный соединительный штекер с фланца модуля подачи топлива.
13. Подключить тестер напряжения (V.A.G 1527 B) при помощи вспомогательных проводов из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 C) к внешним контактам штекера.

Войти

14. Включить пульт ДУ. Светодиод должен загореться.

Если светодиод не загорается:

15. Найти разрыв в цепи по электросхеме и устранить его: Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение

Светодиод горит (источник питания исправен):

16. Открыть запорное кольцо с помощью ключа (3087).

Войти

17. Проверить, подключены ли электрические провода между фланцем и топливным насосом.

Если разрыва проводки не обнаружено:

18. Неисправен топливный насос, заменить модуль подачи топлива .

Проверка производительности

Условия проверки

• Электропитание исправно.

• Регулятор давления топлива и остаточное давление в норме.

• Топливный фильтр исправен.

1. Открутить крышку заливной горловины топливного бака.
2. Открыть крышку колодки реле и предохранителей в коммутационном блоке в моторном отсеке.
3. Извлечь предохранитель SB 33 из гнезда F 33 колодки предохранителей.
4. Подключить пульт ДУ для V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) с проводом-адаптером (V.A.G 1348/3-3) к правой клемме цоколя предохранителя F33.

Войти

5. Заизолировать второй контакт провода-адаптера (V.A.G 1348/3-3) против короткого замыкания [Стрелка].
6. Подключить клемму питания к положительному выводу АКБ (+).

7. Отсоединить обратный топливопровод [1] от регулятора давления топлива.

Войти

8. Подключить шланг-адаптер (V.A.G 1318/17) к регулятору давления топлива и другой конец адаптера вставить в мерный сосуд.
9. Включить пульт ДУ для V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) примерно на 5 секунд, чтобы наполнить топливный фильтр.
10. Опорожнить мерный сосуд.
11. Производительность топливного насоса зависит от напряжения. Поэтому следует подключить мультиметр к АКБ.
12. Включить пульт ДУ на 30 секунд и при этом измерить напряжение АКБ.
13. Сравнить полученное количество топлива с номинальным значением.

Войти

*) Минимальная производительность см^3/30 сек

**) Напряжение на топливном насосе при неработающем двигателе и работающем насосе (примерно на 2 В меньше, чем напряжение АКБ).

Пример:

Во время проверки на АКБ замеряется напряжение, равное12,5 Вольт. Так как напряжение на насосе меньше напряжения АКБ приблизительно на 2 В, получается минимальная производительность 600 см^3/30 сек.

Если минимальная производительность не достигается:

14. Проверить подающий топливопровод к фильтру на возможное наличие сужений (перегибов) или засоров.

Если топливопровод в норме.

15. Проверить производительность до топливного фильтра.

16. Отсоединить подающий топливопровод [1] от топливного фильтра.

Войти

17. Подключить манометр (V.A.G 1318) с адаптером (V.A.G 1318/17), как показано на рисунке.
18. Надеть адаптер (V.A.G 1318/1) на адаптер (V.A.G 1318/11) манометра и вставить его в мерный сосуд.
19. Открыть кран манометра. Рычаг указывает пропускное направление [A].
20. Задействовать пульт ДУ для V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A). При этом следует медленно закрыть кран, пока манометр не будет показывать 4 бар избыточного давления. После этого положение крана не изменять.
21. Опорожнить мерный сосуд.
22. Вновь включить пульт ДУ на 30 секунд. Сравнить выданное количество топлива с установленным при первом измерении.

Если минимальная производительность достигнута:

23. Заменить топливный фильтр.

Если минимальная производительность вновь не достигается:

24. Снять модуль подачи топлива и проверить сетчатый фильтр на наличие загрязнений.

Если до настоящего момента неисправность обнаружить не удалось:

25. Заменить модуль подачи топлива .
26. Вновь подключить все отсоединенные топливные линии.
27. Прокачать топливную систему .

Номинальная производительность топливоподачи достигнута, однако неисправность в системе питания все еще не исключена (напр. временный выход из строя системы питания):

28. Проверить энергопотребление топливного насоса

Проверка энергопотребления

1. Откинуть заднее сиденье вперед.
2. Снять крышку модуля подачи топлива.
3. Подключить мультиметр (V.A.G 1715) токоизмерительными клещами к кабелю от контакта 1 [Стрелка] 5-контактного соединительного штекера.

Войти

4. Завести двигатель и оставить работать на холостом ходу.
5. Измерить энергопотребление топливного насоса. Номинальное значение: макс. 9 Ампер

Если энергопотребление превышено:

6. Неисправен топливный насос, заменить модуль подачи топлива .

Проверка обратного клапана топливного насоса

1. Открыть крышку колодки реле и предохранителей в коммутационном блоке в моторном отсеке.
2. Извлечь предохранитель SB 33 из гнезда F 33 колодки предохранителей.
3. Подключить пульт ДУ для V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) с проводом-адаптером (V.A.G 1348/3-3) к правой клемме цоколя предохранителя F33.

Войти

4. Заизолировать второй контакт провода-адаптера (V.A.G 1348/3-3) против короткого замыкания [Стрелка].
5. Подключить клемму питания к положительному выводу АКБ (+).

6. Отсоединить подающий топливопровод [1] от входа топливного фильтра.

Войти

7. Подключить манометр (V.A.G 1318) с адаптером (V.A.G 1318/17), как показано на рисунке.
8. Надеть адаптер (V.A.G 1318/1) на адаптер (V.A.G 1318/11) манометра и вставить его в мерный сосуд.
9. Закрыть кран манометра (V.A.G 1318) (рычаг находится перпендикулярно пропускному направлению -положение- [B]).
10. Прерывисто включать пульт ДУ несколько раз, пока давление в системе не поднимется до 4 бар.

11. При слишком высоком давлении следует сбросить его, осторожно открыв кран.
12. Проследить за падением давления по манометру. Через 10 минут давление должно быть не ниже 3 бар.

Если давление падает быстрее:

13. Проверить соединения линий на герметичность.

Если неисправность в топливопроводах не обнаружена:

14. Неисправен топливный насос, заменить модуль подачи топлива .

Проверка топливного насоса (автомобили▸ модельный год 2006)

Войти

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Ключ (3087)
• Манометр (V.A.G 1318)
• Адаптер (V.A.G 1318/1)
• Адаптер (V.A.G 1318/11)
• Набор адаптеров (V.A.G 1318/17)
• Динамометрический ключ (40...200 Нм) (V.A.G 1332)

Войти

• Тестер для сравнения количества подаваемого топлива (V.A.G 1348)
• Тестер напряжения (V.A.G 1527B)
• Набор вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C)
• Мультиметр (V.A.G 1715)
• Мерный сосуд
• Электросхема

Проверка функционирования и электропитания

Войти

Условия проверки

• Условия проверки

• Минимальное напряжение на аккумуляторной батарее 11,5 В.

• Предохранитель 27 в колодке предохранителей в передней панели исправен.

• Зажигание выключено.

1. Снять крышку модуля подачи топлива.
2. Включить зажигание. Топливный насос должен включиться.

3. Выключить зажигание.

Если топливный насос не включается:

4. Подключить пульт ДУ для V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) с помощью проводов из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C) к контакту -5- топливного насоса и положительному выводу АКБ (+).

Войти

5. Соединить контакт -1- штекера и контакт -1- топливного насоса при помощи вспомогательных проводов из набора вспомогательных и измерительных средств (V.A.G 1594C).
6. Нажать на выключатель пульта ДУ.

Топливный насос работает:

7. Проверить управление реле топливного насоса (J17) по электросхеме Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.

Если топливный насос не работает:

8. Снять 5-контактный соединительный штекер с фланца модуля подачи топлива.
9. Подключить тестер напряжения (V.A.G 1527 B) при помощи вспомогательных проводов из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 C) к внешним контактам штекера.

Войти

10. Включить пульт ДУ. Светодиод должен загореться.

Если светодиод не загорается:

11. Найти разрыв в цепи по электросхеме и устранить его: Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение

Светодиод горит (источник питания исправен):

12. Открыть запорное кольцо с помощью ключа (3087).

Войти

13. Проверить, подключены ли электрические провода между фланцем и топливным насосом.

Если разрыва проводки не обнаружено:

14. Неисправен топливный насос, заменить модуль подачи топлива .

Проверка производительности

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Стремянка (VAS 5085)

Условия проверки

• Электропитание исправно.

• Регулятор давления топлива и остаточное давление в норме.

• Топливный фильтр исправен.

1. Открутить крышку заливной горловины топливного бака.
2. Подключить пульт ДУ для V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) с помощью проводов из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C) к контакту -5- топливного насоса и положительному выводу АКБ (+).

Войти

3. Соединить контакт -1- штекера и контакт -1- топливного насоса при помощи вспомогательных проводов из набора вспомогательных и измерительных средств (V.A.G 1594C).

4. Отсоединить обратный топливопровод [1] от регулятора давления топлива.

Войти

5. Подключить шланг-адаптер (V.A.G 1318/17) к регулятору давления топлива и другой конец адаптера вставить в мерный сосуд.
6. Включить пульт ДУ для V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) примерно на 5 секунд, чтобы наполнить топливный фильтр.
7. Опорожнить мерный сосуд.
8. Производительность топливного насоса зависит от напряжения. Поэтому следует подключить мультиметр к АКБ.
9. Включить пульт ДУ на 30 секунд и при этом измерить напряжение АКБ.
10. Сравнить полученное количество топлива с номинальным значением.

Войти

*) Минимальная производительность см^3/30 сек

**) Напряжение на топливном насосе при неработающем двигателе и работающем насосе (примерно на 2 В меньше, чем напряжение АКБ).

Пример:

Во время проверки на АКБ замеряется напряжение, равное12,5 Вольт. Так как напряжение на насосе меньше напряжения АКБ приблизительно на 2 В, получается минимальная производительность 600 см^3/30 сек.

Если минимальная производительность не достигается:

11. Проверить подающий топливопровод к фильтру на возможное наличие сужений (перегибов) или засоров.

Если топливопровод в норме.

12. Проверить производительность до топливного фильтра.

13. Отсоединить подающий топливопровод [1] от топливного фильтра.

Войти

14. Подключить манометр (V.A.G 1318) с адаптером (V.A.G 1318/17), как показано на рисунке.
15. Надеть адаптер (V.A.G 1318/1) на адаптер (V.A.G 1318/11) манометра и вставить его в мерный сосуд.
16. Открыть кран манометра. Рычаг указывает пропускное направление [A].
17. Задействовать пульт ДУ для V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A). При этом следует медленно закрыть кран, пока манометр не будет показывать 4 бар избыточного давления. После этого положение крана не изменять.
18. Опорожнить мерный сосуд.
19. Вновь включить пульт ДУ на 30 секунд. Сравнить выданное количество топлива с установленным при первом измерении.

Если минимальная производительность достигнута:

20. Заменить топливный фильтр.

Если минимальная производительность вновь не достигается:

21. Снять модуль подачи топлива и проверить сетчатый фильтр на наличие загрязнений.

Если до настоящего момента неисправность обнаружить не удалось:

22. Заменить модуль подачи топлива .
23. Вновь подключить все отсоединенные топливные линии.
24. Прокачать топливную систему .

Номинальная производительность топливоподачи достигнута, однако неисправность в системе питания все еще не исключена (напр. временный выход из строя системы питания):

25. Проверить энергопотребление топливного насоса

Проверка энергопотребления

1. Снять задние сиденья.
2. Снять крышку модуля подачи топлива.
3. Подключить мультиметр (V.A.G 1715) токоизмерительными клещами к кабелю от контакта 1 [Стрелка] 5-контактного соединительного штекера.

Войти

4. Завести двигатель и оставить работать на холостом ходу.
5. Измерить энергопотребление топливного насоса. Номинальное значение: макс. 9 Ампер

Если энергопотребление превышено:

6. Неисправен топливный насос, заменить модуль подачи топлива .

Проверка обратного клапана топливного насоса

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Стремянка (VAS 5085)

1. Подключить пульт ДУ для V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) с помощью проводов из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C) к контакту -5- топливного насоса и положительному выводу АКБ (+).

Войти

2. Соединить контакт -1- штекера и контакт -1- топливного насоса при помощи вспомогательных проводов из набора вспомогательных и измерительных средств (V.A.G 1594C).

3. Отсоединить подающий топливопровод [1] от входа топливного фильтра.

Войти

4. Подключить манометр (V.A.G 1318) с адаптером (V.A.G 1318/17), как показано на рисунке.
5. Надеть адаптер (V.A.G 1318/1) на адаптер (V.A.G 1318/11) манометра и вставить его в мерный сосуд.
6. Закрыть кран манометра (V.A.G 1318) (рычаг находится перпендикулярно пропускному направлению -положение- [B]).
7. Прерывисто включать пульт ДУ несколько раз, пока давление в системе не поднимется до 4 бар.

8. При слишком высоком давлении следует сбросить его, осторожно открыв кран.
9. Проследить за падением давления по манометру. Через 10 минут давление должно быть не ниже 3 бар.

Если давление падает быстрее:

10. Проверить соединения линий на герметичность.

Если неисправность в топливопроводах не обнаружена:

11. Неисправен топливный насос, заменить модуль подачи топлива .

Удаление воздуха из системы питания

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Пульт ДУ для V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A)
• Провод-адаптер (V.A.G 1348/3-3)
• Откачивающее приспособление (VAS 5226)
• Адаптер (V.A.G 1318/20)
• Адаптер (V.A.G 1318/20-1)
• Стремянка (VAS 5085)

Автомобили ▸ модельного года 2006

1. Открыть крышку колодки реле и предохранителей в коммутационном блоке в моторном отсеке.
2. Извлечь предохранитель SB 33 из гнезда F 33 колодки предохранителей.
3. Подключить пульт ДУ для V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) с проводом-адаптером (V.A.G 1348/3-3) к правой клемме цоколя предохранителя F33.

Войти

4. Заизолировать второй контакт провода-адаптера (V.A.G 1348/3-3) против короткого замыкания [Стрелка].
5. Подключить клемму питания к положительному выводу АКБ (+).

Автомобили модельного года 2006 ▸

6. Снять крышку модуля подачи топлива.
7. Подключить пульт ДУ для V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) с помощью проводов из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C) к контакту -5- топливного насоса и положительному выводу АКБ (+).

Войти

8. Соединить контакт -1- штекера и контакт -1- топливного насоса при помощи вспомогательных проводов из набора вспомогательных и измерительных средств (V.A.G 1594C).
9. Открутить колпачок [Стрелка] воздушного клапана.

Войти

10. Повернуть вентиль (на Т-образном адаптере) против часовой стрелки и открыть его полностью.

Войти

11. Прикрутить адаптер (V.A.G 1318/20-1) к адаптеру (V.A.G 1318/20).
12. Прикрутить адаптер (V.A.G 1318/20) к воздушному клапану от руки.
13. Подключить шланг откачивающего приспособления (VAS 5226), как показано на рисунке.

Войти

14. Вкрутить вентиль (на Т-образном адаптере) по часовой стрелке до упора в воздушный клапан.
15. Проверить адаптеры и шланговые соединения на герметичность.
16. Задействовать пульт ДУ для V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A), пока из воздушного клапана не потечет топливо без пузырьков воздуха.
17. Повернуть вентиль (на Т-образном адаптере) против часовой стрелки и открыть его полностью.

Войти

18. Пережать шланг откачивающего приспособления (VAS 5226) (напр. зажимами для шлангов до Ø 25 мм (3094) и отсоединить его от адаптера (V.A.G 1318/20–1).
19. Открутить адаптер (V.A.G 1318/20) от воздушного клапана.
20. Вновь прикрутить колпачок [Стрелка] воздушного клапана.

Войти